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私は37才で自営業をしてます。先日知り合いの紹介で結婚相談所に入所しました。何人かと食事しましたが、どの方も特に惹かれず諦めていた時に私の理想の方と出会いました！彼は38才バツイチ子供は奥さん側にいて既に養育費は払わないで良いとの事でした。会社員ですがアパート経営もしていてしっかりされている方です。初対面の時から笑顔や人柄に惹かれ、そのまま食事に行き連絡先を交換して仮交際がスタートしました。毎日連絡を取り合い週一のペースで会っていてとても順調でした。私もようやく結婚に進めるんだと思っていたのですが、3回目に会った時に彼に自宅まで送ってもらいお酒を飲んでいたので休みたいと。私も彼と一緒に居たかったのでそのまま、、、。 する前に真剣交際に進みたいと伝えたのですが未だ分からないと言われ、更に相性は大事だからと言うことでしたのですが、お酒を飲んでいたので最後まで出来ず。次の日朝出ていきました。その後も変わらずやり取りを続けてくれ、4回目のデートでまた誘われたのですが、やはり曖昧な関係は終わりになると思い断りました。すると、終電まで待たずすぐに帰されてしまいました。 2日間LINEは未読。やっと、既読になり返信されたメッセージは「ごめん、少し考えさせて！また連絡します。」私は未読の２日間ずっと自分を責めました。この言葉はやはり修復不可能という意味なんでしょうか？

【飛行機に詳しい人に質問です】ジャンボジェット機は前輪タイヤが２つ付いていて、後輪は２つずつ左右で合計４つタイヤが付いています。 パイロットはタイヤのブレーキを左足ブレーキペダルと右足ペダルを踏んでタイヤのブレーキをかけますが、もし左足のブレーキペダルだけ踏むとどうなるのでしょうか？ 前輪の２つのタイヤのうち左側の１つしかブレーキが掛からないのでしょうか？ そもそもブレーキは後輪の左右だけ掛かるのでしょうか？ 後輪だと左足ブレーキだけだと後輪左側タイヤだけブレーキになるのでしょうか？ 左右の２つのペダルを踏むのと片足踏みだと動作に違いがあるのか教えてください。

Four turbines would drive four separate propellers, with additional reversing turbines to drive the two inboard shafts only. To improve efficiency, the two inboard propellers rotated inward, while those outboard rotated outward. The outboard turbines operated at high pressure; the exhaust steam then passing to those inboard at relatively low pressure. The propellers were driven directly by the turbines, for sufficiently robust gearboxes had not yet been developed, and became available in only 1916. Instead, the turbines had to be designed to run at a much lower speed than those normally accepted as being optimum. Thus, the efficiency of the turbines installed was less at low speeds than a conventional reciprocating (piston-in-cylinder) steam engine, but significantly better when the engines were run at high speed, as was usually the case for an express liner. The ship was fitted with 23 double-ended and two single-ended boilers (which fitted the forward space where the ship narrowed), operating at a maximum 195 psi and containing 192 individual furnaces. Work to refine the hull shape was conducted in the Admiralty experimental tank at Haslar, Gosport. As a result of experiments, the beam of the ship was increased by 10 feet (3.0 m) over that initially intended to improve stability. The hull immediately in front of the rudder and the balanced rudder itself followed naval design practice to improve the vessel's turning response. The Admiralty contract required that all machinery be below the waterline, where it was considered to be better protected from gunfire, and the aft third of the ship below water was used to house the turbines, the steering motors and four 375-kilowatt (503 hp) steam driven turbo-generators. The central half contained four boiler rooms, with the remaining space at the forward end of the ship being reserved for cargo and other storage. Coal bunkers were placed along the length of the ship outboard of the boiler rooms, with a large transverse bunker immediately in front of that most forward (number 1) boiler room. Apart from convenience ready for use, the coal was considered to provide added protection for the central spaces against attack. At the very front were the chain lockers for the huge anchor chains and ballast tanks to adjust the ship's trim. The hull space was divided into twelve watertight compartments, any two of which could be flooded without risk of the ship sinking, connected by 35 hydraulically operated watertight doors. A critical flaw in the arrangement of the watertight compartments was that sliding doors to the coal bunkers needed to be open to provide a constant feed of coal whilst the ship was operating, and closing these in emergency conditions could be problematic.

Testing of the ship's engines took place in June 1907 prior to full trials scheduled for July. A preliminary cruise, or Builder's Trial, was arranged for 27 July with representatives of Cunard, the Admiralty, the Board of Trade, and John Brown aboard. The ship achieved speeds of 25.6 knots (47.4 km/h; 29.5 mph) over a measured 1 mile (1.6 km) at Skelmorlie with turbines running at 194 revolutions per minute producing 76,000 shp. At high speeds the ship was found to suffer such vibration at the stern as to render the second-class accommodation uninhabitable. VIP invited guests now came on board for a two-day shakedown cruise during which the ship was tested under continuous running at speeds of 15, 18 and 21 knots but not her maximum speed. On 29 July the guests departed and three days of full trials commenced. The ship travelled four times between the Corsewall Light off Scotland to the Longship Light off Cornwall at 23 and 25 knots, between the Corsewall Light and the Isle of Man, and the Isle of Arran and Ailsa Craig. Over 300 miles (480 km) an average speed of 25.4 knots was achieved, comfortably greater than the 24 knots required under the admiralty contract. The ship could stop in 4 minutes in 3/4 of a mile starting from 23 knots at 166 rpm and then applying full reverse. She achieved a speed of 26 knots over a measured mile loaded to a draught of 33 feet (10 m), and managed 26.5 knots over a 60-mile (97 km) course drawing 31.5 feet (9.6 m). At 180 revolutions a turning test was conducted and the ship performed a complete circle of diameter 1000 yards in 50 seconds. The rudder required 20 seconds to be turned hard to 35 degrees. The vibration was determined to be caused by interference between the wake of the outer propellers and inner and became worse when turning. At high speeds the vibration frequency resonated with the ship's stern making the matter worse. The solution was to add internal stiffening to the stern of the ship but this necessitated gutting the second-class areas and then rebuilding them. This required the addition of a number of pillars and arches to the decorative scheme. The ship was finally delivered to Cunard on 26 August although the problem of vibration was never entirely solved and further remedial work went on through her life. The White Star Line's Olympic-class vessels were almost 100 ft (30 m) longer and slightly wider than Lusitania and Mauretania. This made the White Star vessels about 15,000 tons heavier than the Cunard vessels. Both Lusitania and Mauretania were launched and had been in service for several years before Olympic, Titanic and Britannic were ready for the North Atlantic run. Although significantly faster than the Olympic class would be, the speed of Cunard's vessels was not sufficient to allow the line to run a weekly two-ship transatlantic service from each side of the Atlantic.

今仲良くさせて頂いている男性がいます。 共通の知っている方があの2人は怪しいと言っていたのを、その男性が聞いたらしく、それをその男性から◯◯が怪しんでたみたいと言われました。 そんな事はありえないから言ってきたのでしょうか？気になったので質問させて頂きました。

1度しか言わないよ、結婚できたら嬉しいね。と言ってくる。 なんだかんだ言ってずっと一緒にいるよねと繰り返し言って、何か言いたそうにする。 大事な話するからTV消してと言ってきたけど、いざ何？と言うと、いや今のタイミングじゃない、今度にすると言う。 生理が来たと言うと、なんだ子供出来てなかったんだ、ちょっと期待したのにと言う。 もし子供出来ていたらどうする？と聞いてくるから、産むかなと答えると、結婚してないのにいいの？と言う。 逆にもし子供出来ていたら、どうしてた？と私が聞くと、それはもう結婚すると言う。 冗談ぽく、俺のこと養って、家族にして、毎日こんなこと頑張るからと言ってくる。 最近、彼がずっとこんな感じです。 やっぱ今度にする、タイミングが今じゃないとか、今度ゆっくり話すとか、なんだかよく分かりません。 よくドラマとかだと、プロポーズを正式にしたりするシーンとかあるけど、普通の男の人も、そんな風にプロポーズしたりするのでしょうか？ というか、こんな風に色々言ってくるのは、彼氏は私と結婚を考えてるのでしょうか？？ 私は毎回よく分からなくて、特に何も答えてません。

車やバイクのカーブの正しい曲がり方の理論を聞いてビックリした話。 カーブに差し掛かったら、手前からブレーキ、ブレーキ、ブレーキ、カーブに入る前に減速しきってカーブに入るんじゃなくて、カーブの手前ギリギリでブレーキ、ブレーキ、減速しきって入るのが正しいらしい。 カーブ手前で減速して入るのが正しくて、カーブ手前に入る前に減速してるのはダメらしい。 なんでですか？ 直線の段階でカーブを曲がり切れる速度まで下げるべきって習った気がします。今はカーブの直線で減速をしないで、カーブの手前ギリギリでキツめのブレーキを掛けて、ブレーキ、ブレーキの2回踏みで入っていくのが正しいの？ 3回くらい手前で踏んでから入れって習いませんでした？ どういうこと？

とても怖い夢をみてしまいました どうしたら災難から逃れられぬのでしょうか 目がさめて良かったのです、現実でもおこりえますか 宜しくお願いします。

日本の高齢者人口は世界で2番目に多いみたいです。 元を辿れば戦後の産め増やせ政策と予測をはるかに超えた平均寿命の上昇が悪かったわけで、だからといって「高齢者死ね」とも言えませんので、高齢者以外の世代を増やして高齢者率を下げましょうという事だと思いますが、 長寿化は今後も続くと思うので、子供が増えれば増えるほど６０年先以降の高齢者数もそれだけ増えるという事になり、また高齢者が増えすぎたから別の世代を増やしましょうってただの自転車操業に過ぎないと思います。 例えるなら、高齢者＝資金の借り入れ、高齢者以外を返済 高齢者は社会保障で国の税金を大量に使う、その返済に別に世代が必要という事ですし。 それでなくても日本の都市人口はあまりに過密で３人に２人の都会人は人の過密さや人間関係にストレスを感じて田舎に移住したいと回答し、 何百万にも精神疾患にかかって、数十万人が毎年自殺未遂、 地方にいきたくたって仕事や金の問題でやすやすと移住なんて出来ない、 だから精神病んでいる奴ばかり。

なぜ日本のGDPは20年間横ばいなのだろうか？ 経済カテゴリー皆さんの ご回答のほど、 お待ちしております。

http://biz-journal.jp/2017/09/post_20602_3.html 委託業者がヤマトに使い捨てにされて怒ってる記事なんですけど。 ヤマトが通信販売サイトをやらない理由はなんでしょう？ 以前にアマゾンの送料無料がおかしいとヤマトが苦言を呈しておられる話があったけど人の会社のサービスにヤマトが口を出すのは変な話だと思いました。 攻殻機動隊に「世の中に不満があるなら自分を変えろ。」というセリフがありました。 ヤマトが通販サイトをやれば送料の欄には好きな金額を書けます。なぜ自社でやって全部丸儲けにしないのでしょう？

亭主関白な人はもれなく男尊女卑な考えですか？

なにやら最近はミサイルが日本の上空飛び越えて騒がしいようです しかし日本の経済みてみると日経平均が年初来高値を更新するなど 有事はどこの国の話なのかと思われるほど、なぜか経済的には関係 ない出来事なのでしょうか、昔は特需なるものが発生して活況だった といわれています、現代は経済的損出のほうがはるかに大きいよう な気がしますが違うのでしょうか。 宜しくお願いします。

初めまして。 私(姉 26)にはふたつ離れた妹(24)がいます。 ほんの些細な出来事で姉妹喧嘩をしてしまいました。 大人になってからの姉妹喧嘩をされた経験がある方、どうしたら仲直りできますか。 助言をください。 喧嘩の発端は些細なことです。 現在私と妹は2人で暮らしています。 仲良く暮らしていたのですが、コロナの影響で互いにテレワークになり、最近は家に朝から晩まで一緒にいることから少しずつズレができ、言い合いをすることが多くなりました。 先日私が料理をしてる時に、妹のほんの些細な行動に頭にきて小言を言ってしまいました。 その小言がきっかけで妹が腹を立て、喧嘩になってしまいました。 数時間してから冷静になり私は、自分が悪かったなと思い、翌日妹に面と向かって謝りました。 しかし、話し声の声量で謝ったのにも関わらず、妹はそれに対して、怒鳴り散らすように聞き返す始末。 頭にきましたが、ここで言い返すのはおかしいと思ったので、もう一度「昨日はあんなこと言ってごめん。ストレス溜まってて当たってしまった。ごめん。」と素直に言いました。 しかし、妹は何も言わずドスドスと足音を立てて部屋に戻って行きました。 そのあともずっと何が悪かったのか考えましたが、 結局答えは見つからずそのまま妹と口を聞かず、顔を合わせずな状態です。 妹は普段通りに過ごしているようですが、このようなことになったのは私が悪いので妹と顔合わす事も出来ず部屋から出ることができません。 小さい頃から喧嘩をしても数時間経てば何事も無かったように普通に会話するような仲でした。 最近の小さな揉め事の内容もお互い様なものが多く、少し経てば普段通りの関係に戻っていましたが、今回はそうもいかずどうしていいのか分からなくなりました。 20代後半にもなって恥ずかしいことではありますが、 喧嘩の仲直りの仕方を知りたいです。 妹とは喧嘩前の仲が良かった時に戻りたいです。 こんなときは、時間が解決してくれるのでしょか。 それとももう一度謝った方がいいのでしょうか。

民主主義が安全かどうかはわからない。 良い候補と悪い候補がいても、60%の国民が、それを理解できなければ、悪い候補者が大統領となる。 独裁は、悪と決めつけてるが、これも、いいか悪いかは、わからない。織田信長や徳川家が悪かどうか。 トランプは習近平より良いリーダーか？。 今日の中国ののし上がり方は、かつてアメリカがのし上がったやり方より、悪いか？。また、現代の中国社会より、アメリカの人種問題や、銃社会は、良い国か？。 さて、香港は、元々、中国の土地を、列強が軍事力でもぎ取ったもので、それに対してどうこう言える話なのか。 アメリカはルーズベルトが何選もし、大量無差別殺略兵器原爆を開発した。その後、多少クリーンになったのがアメリカなら、中国が、この後、経済的発展を遂げ、クリーンになれば、大し手変わらないと思う。 いかがでしょう？。

彼が他の子を好きなんじゃないか…という不安です。 同じ職場で、彼とは同じグループにいて毎日絡んでましたが、4月にわたしが異動、わたしの後の子は彼より10歳も年下で、すごくカワイイ子です。 元々前仕事で絡んだことがあるらしく、その子も彼を頼っています。 先日久々彼とお泊りデートをしました。 職場が一緒なので飲みながらほぼ職場の話だったんですけど…そのとき、二人の共通でもあるため何度かその子の話になりました。 ・前はそんなに思わなかったけど顔がすごく濃いよね～俺の席から下から見上げて濃いな～って思う。 ・すごくサバサバしてる感じはするよね、あんんまり物怖じせずに何でも言うからさ～プライベート的なことも普通に俺の席で話してくるんだよ～そんなのあの子だけだよ。 ・何でも大丈夫ですって断るから、あの子は人に頼りたくないっていうか借りを作りたくないっていうのがすごいんだろうなって思う。 　 ・あの子は茶髪よりも黒髪のほうが似合うね～思わず茶髪にしてきたとき思わず二度見したもんね、なんか人形みたい。 彼とその子の話をしたのを思い出しただけでもこれくらいあって…その子のことに関することが私の頭から離れないんです。 私の前のポジションであるがために、仕事で彼とどういう絡みをするのかもわかるし、たぶん今後も更に親しくなっていくんだろうと思います。 その子はいい子だしわたしも仕事上で前任後任で仲良くさせてもらってるので、ヤキモチとかを彼に伝えても彼も職場の仲間として話してるんだとすれば面倒なだけだし、逆に意識させることになってもイヤだしな…とか。。 でも、その子の話になるとついわたしもヤキモチが言葉の端々に出てる気がして…彼にその子に気持ちがいってほしくないって…安心したいと思えば思うほど墓穴ほってる気がします。 また、今のわたしの部署の人に女性慣れしてるんだろうなって男性がいて、その人と彼は元々同じ部署で働いてたことがあって、「Aくんてチャラでしょ?女性の扱い慣れてるな～って気がする！」って話をしたら、「あ～この前会った時に聞かれたよ、hulと仲良いんやろ?hulさん何歳?って。口説かれたの?」って言われたのでそんな対象じゃないよ、って話してこの話は終わったんですけど。 今わたしの部署は男性ばかりなので、もしかしたら彼もヤキモチとかやいてくれてたら…嬉しいのになって… どう思いますか?? わたしは彼とはもう知り合って3年以上の付き合いではあるんですが、最近あんまり好きとか言ってくれないし…不安が募ります。

彼女いない歴＝年齢50歳ハゲチビブサイク男で女性友達すらひとりも出来たこと無い不細工中年です！ (///∇///)b 今の時代は未婚50歳とバツ付き50歳ならば、バツ付き50歳のほうがイメージ良くね？？ 未婚50歳だと今まで何やってたの？的なイメージの悪さがあります。 バツ付きならばまだ一度は女性に選ばれていたわけだし。 (*´・д・)b 私なんて容姿もハゲチビブサイク、さらに未婚ですから最悪よね・・・・・・・ ┐(-。-;)┌ 私が救われる方法。 無いよね？？(；´゜д゜｀)ハァ

今回もよろしくお願い致します。 いつもの彼氏とのことです。 昨日の電話での会話です。 彼氏の同僚がずっといつも紺色の洋服しか着なかったのに違う色も着るようになって良くなった！ 俺もそうなりたい！おまえはそんなことしてくれそうもないからな！と言いました。 私は「それは奥さんでしょ！夫と彼氏は違うもの。」と答えました。 だって、私はまだ彼女であって奥さんではない！これは本心です。 彼氏と結婚すれば奥さんなわけだし、ファショナブルで居てほしいからアドバイスもするし責任もある。彼女の段階だといかにも彼氏に指示を出して、厚かましいじゃないですか。 もちろん、私は彼氏と結婚したいのだけど、匂わせ程度で正式なプロポーズなんてされてない。 結婚しないならそこまでのアドバイスはあまりしないようにしようというのが私の考えです。 間違っているのでしょうか？ 彼氏はお前と釣り合うような格好にならないといけないし、今度の新しい職場でかっこ良く登場したいとのこと。 私は今の彼氏で十分好きなので格好なんてどうでも良いとの考えもあります。 ちょうど交際して一年が経ちました。 秋には新しい職場になるので、彼氏は引っ越しをしないといけない。家を探しているようで、良い物件がある！とか言うので、それは私と一緒に住むってこと？って聞いたら、勿論そうだ、と言う。 でも、まだまだ私とのことは迷ってるんだろうな？と思っています。 彼氏は私のことを、ちょっと放っておくと、何やら始めだしたり、どこかに行っちゃいそうだ！と言うのです。こんなに一途に思っている私なのに！。 こうして考えているうちに、やはり私は前回ご相談させて頂いた真面目くんよりもこの彼氏を優先させていることに気付きました。 なので、真面目くんの話は一旦置きます。 しかし、私も何か間違っているはず。 自分のこととなるとわからなくなってしまいます。 こんなふうにご相談しないとならない自分と彼氏との関係。 楽しく付き合ってきてはいるのだけど、時々こうして悩む。 彼氏と私はこれで良いのでしょうか？ 洋服のアドバイスの件など私の考えはおかしいですか？

【船舶】「当て舵を切れ！」 当て舵ってなんですか?

2022年の中華人民共和国北京冬季五輪と,2025年大阪万博は無事にやれると思いますか?