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車である地点まで移動する場合、距離は長くても早く到着する高速道路利用のルートを通った場合と、時間はかかっても距離の短い一般道路利用のルートを通った場合とで、ガソリンの消費量は、どちらが多いでしょうか？ 具体的には、高速道路利用では、距離は126キロ、時間は2時間31分かかり、一般道路利用では、距離は93.9キロ、時間は3時間8分かかります。 ちなみに、カーナビで、「エコ経路」を選ぶと高速道路利用の経路が示されますが、早く到着するルートの方がガソリンの消費量は少ないのでしょうか？ どなたかお詳しい方、ご教示戴けます様、よろしくお願い致します。

「バイク教習中、建物に衝突 女性死亡 長野県須坂市の自動車教習所で１９日夜、バイクの教習を受けていた女性がコース脇の建物に衝突し、死亡した。１９日午後８時頃、須坂市の自動車教習所で、４００ＣＣのバイクに乗って自動二輪の教習を受けていた市内の会社員・竹内由美子さん（４６）が、コース脇にある待合室の壁に衝突した。竹内さんは全身を強く打ち、搬送先の病院で死亡した。教官と２人でいったん停止していたところ、突然コース外へ走り出し、約３０メートル先にあるコンクリートの壁に衝突したという。全部で１７回ある教習のうち、この日が６回目だった。」 この事故はなぜ起きたのですか？ バイクに乗ったことのない私には、なぜ一時停止していたところ突然コース外に走り出したのか全くわかりません。 どなたか教えていただけませんか？

中古の原付バイクを購入したのですが、買って３日でセルが回らなくなり、しょうがないのでキックで乗ってますが、どうもブレーキをかけるとブレーキが感電します。左右両輪を同時にかけたとき、制動が大きいほどビリビリも強いようです。それ以外はライトや指示器等特に問題ないようです。 バイクにはあまり詳しくないのですが、できれば自分で直したいと思いますので、よろしければすべきことをご提示いただければありがたく思います。アース関係だと思うのですがどこをどうすればいいのやら見当もつかず… 車種はアプリオSA１１Jです。 バッテリーとレギュレータは交換したばかりだしテスターでチェックもしたので問題ないと思います。

アスベストの歴史について教えて下さい。 アスベストは50年ほど前によく使われていたと聞きました。 そして、長期に渡りアスベストに暴露した人が中皮腫になった・・・という事を聞きました。 50年経って建物が老朽化し、これからどんどんアスベストの解体が行われると思います。 きっと、きちんとした工程を踏まずに解体する家やビルもあると思います。 お伺いしたいのは、 (1)中皮腫になったのは、解体業者の人などと聞きますが、今までアスベスト含む建物の解体はそんなに件数がないのではないでしょうか？ アスベストを作っていた人が中皮腫になったのでしょうか？ (2)これからどんどん解体されていくと思いますが、比較的ビルはきちんと報告されて処理されるかと思うのですが、一軒家などはそのまま解体してしまうなどないのでしょうか？ (3)西宮で、解体工事をアスベスト有りなのに無しと言って解体し、裁判になっているとニュースで見ました。こういった場合も、近隣の人が中皮腫になる可能性があるのでしょわうか？ (4)中皮腫ばかり言われますが、少量吸ったとしても中皮腫になりますか？それとも肺がんで終わったりもするのですか？ (5)マンションの24時間換気口からも、近隣でアスベスト解体工事をしていたら、アスベストは侵入してきますか？ 無知なので、質問自体、意味が分からないかもしれませんが、アスベストについて何でもいいので教えて下さい。

車購入について 車の購入について質問させていただきます。 HONDA オデッセイ のスタイリングが好きで欲しいと思っています。 しかし、5代目の外装は好きじゃないです 自分の乗りたい車は旧型の3.4代目のオデッセイなのです。 長く乗りたいためできるだけ新しい車、できれば新車で買いたいです。 現在、大学生のため現実的に購入するとしてもあと5.6年はかかると踏んでいます そこで質問です 1、旧型の車はいい状態で出回っていますか？ 2、販売終了が2013年のため、最も新しくても10年落ちぐらいになると予想されます。経年劣化はどの程度覚悟したら良いでしょうか

中型免許の取得を考えています。 一番の問題は、エアーブレーキです。 昔、駐車場にて遊びで乗ったことはあるのですが、どうもエアーブレーキが上手く出来ませんでした。 活字での説明はネットでも沢山あるのですが、図解で仕組みを見たいです。 どなたか、エアーブレーキの仕組みを図解で説明しているサイトしりませんか？ 宜しく、お願い致します。

気が動転したときに、あせって「アクセルとブレーキを踏み間違える」ことで 死傷者がでる事故があります。そもそも気が動転するような事態を引き起こすことが、「アクセルとブレーキを踏み間違える」ことにもつながっているようです。 どうずれば、こういう事故をなくせるでしょうか？

高速道路を、長時間走行して出口を出て、直ぐに信号待ちをした時、アイドリングストップ機構でエンジン停止時、エンジンに悪影響は、ありませんか

通勤用の軽自動車を買い換えようと思っています。 通勤距離は片道２０キロで道のりには８割がた平地(郊外、街乗り)、２割がた峠道があります。高速道路はないです。 現在はムーヴ(ＡＴ車)の２００５年？位のモデルを使っています。買い換えたい理由は買った当時はほぼ街乗りメインで気付きませんでしたが、働き初めて峠道を通るようになり、登り坂での信号待ちからの発進が音は凄いだけでなかなか加速しない(アクセルは結構ふんでいるのに)ので何となく頼りない感があるのと、自動車屋に「もうそろそろ限界かもしれませんね」と言われたからです。 以下が候補ですが、上記の道のりを走るのにはどの軽自動車がよいと思いますか？(予算は１５０万位迄)また候補にないものでオススメはありますか？ (1)アルトターボRS(2)ハスラー(3)Ｎ-ＢＯＸ(4)Ｎ-ＷＧＮ(5)ムーヴカスタム(6)キャストアクティバ

いつもお世話になっています。 先日、ディーラーの無料点検に行ったところ、いろんな個所を「至急交換が必要です」と指摘されました。すべて修理すると3万円程度。 そのうちの１か所は、数か月前に付近をぶつけて、保険会社指定の修理工場で修理をした箇所の周辺で、もしかして修理の見逃し？と思い、修理会社に問い合わせてみましたが、返事は「おそらく事故とは関係ない。指摘があったところは、ほっといても大丈夫だと思いますよ。ま、ウチで診てみないと何とも言えないけど。」とのこと。 事故と関係ないのであれば、わざわざ診てもらうのも悪いとおもいそのままにしていますが、ディーラーと修理会社に不信感を持ちました。 当方は車に無知な女性であることから、カモにされたのでしょうか？ 修理会社の口ぶりでは、なんとなく「その程度（ひび割れによるオイル漏れ）のことで修理をする必要はないのに…」といったニュアンスを感じましたし、過去の愛車は車検だけで、故障も問題もなく使用してきました。 また、今回の車は今年の4月に、ディーラーの別の支店で車検を受けたばかり。 4月に車検を受け、5月の事故後、運転が怖くなってあまり車に乗らず、10月に点検で指摘…なので、不信感でいっぱいです。　 アドバイス、よろしくお願いします。

私は「○○悲鳴！」という安直なニュース記事のタイトルが手抜き感ありまくりでイラっとします

最近、新プラットフォームになる車両が出てきました。 今月発売の「カムリ」や「プリウスPHV]などはTNGAになっておりますが、OEM供給の「アルティス」（ダイハツ）の場合はTNGAの名前って付けることができないのですか? 可能な限り、教えて下さい。

ブリッピングってした方がいいんでしょうか？ 2012年式の車に乗っています。MT車で乗り始めて1年ほどですが、ブランクがあってまだまだ下手くそです。 シフトダウンする際にブリッピングをする時としない時があるのですが、SNSでくらつミート時にアクセルを小刻みに煽るとスロットルボディが痛むというのをみました。クラッチミートっていわゆる発進する時ですよね？(無知ですみません) これを見た時にじゃあシフトダウンの時はどうなのかと気になって調べましたが、ブリッピングしないとクラッチが焼け付いたりダメになると書いてあります。それに対して最近の車は勝手に合わせてくれるからブリッピングしなくてもいいとも書いてあります。 どっちなんですか？この車好きなんで末長く乗りたいので車に優しい運転をしたいのですが… ご存知の方や乗り慣れている方ご教授願います。

自動車が儲からない産業になっている？ 自動車整備士とか物凄く給料が安いじゃないですか？ 自動車は高いのに何で自動車整備士の給料は安いのだと思いますか？ もしかして自動車本体もパソコンやスマホのように部品さえ集めれば誰でも作れる時代になって来たということでしょうか？ 自動車産業って儲からないビジネスになってるんですか？ 自動車の営業もあまり給料が良くないですよね。不動産の営業マンだとポルシェとか乗ってるけど、自動車の営業マンが高級車で自分の会社に乗り付けてるのを見たことがない。 自動車って儲からない産業になってるとしたら何が原因だと思いますか？

なにかほしいものはありますでしょうか。ジャンルは問わないです。お1人さま２つぐらいで教えていただけるとうれしいです。追加回答は構わないです。 ※お礼が遅くなるかもしれないですが、よろしくおねがいします。

車やバイクのカーブの正しい曲がり方の理論を聞いてビックリした話。 カーブに差し掛かったら、手前からブレーキ、ブレーキ、ブレーキ、カーブに入る前に減速しきってカーブに入るんじゃなくて、カーブの手前ギリギリでブレーキ、ブレーキ、減速しきって入るのが正しいらしい。 カーブ手前で減速して入るのが正しくて、カーブ手前に入る前に減速してるのはダメらしい。 なんでですか？ 直線の段階でカーブを曲がり切れる速度まで下げるべきって習った気がします。今はカーブの直線で減速をしないで、カーブの手前ギリギリでキツめのブレーキを掛けて、ブレーキ、ブレーキの2回踏みで入っていくのが正しいの？ 3回くらい手前で踏んでから入れって習いませんでした？ どういうこと？

コンビニによくアクセルとブレーキを踏み間違え突っ込む人が最近ニュースでやっています。 そこで、踏み間違え防止の機能をつけたりカー用品でも踏み間違え防止の補助装置の販売をしていたりします。 一方でとある新聞に踏み間違え事故に関連する意見でMT車の設定の車種を増やしたり普及を進めてみてはどうかいう意見がありました。 確かに踏み間違えてもMT車はAT車と比較して安全だとは聞いたことがあります。 具体的にMT車のどのようなシステムが踏み間違えに関してAT車より安全が高いと言えるのでしょうか?

うつ病は以前から知っていましたが、最近は躁病という病気もあることを知りました。そして、うつ病が直ると暫くして躁病になることが多いそうです。書物やサイトで、うつ病と躁病は正反対の関係であることも分かりました。そこで質問なんですが。 躁病とうつ病が同時に起きれば互いに打ち消し合って見かけ上病気でなくなるはずです。酸とアルカリの中和みたいに。この原理で、躁病（うつ病）にはうつ病（躁病）になるような治療を行えば、塩酸とカセーソーダの中和のように簡単に病気を直せると思うんです。この方面に詳しい方の回答をお願いします。

メルセデス、BMW、アルファロメオ……。 外車に乗られるあなたの経験した、外車ならではのエピソードや滑稽話、おすすめ、あるいは対比や考察……。教えていただけないでしょうか？ 昨今、車に対して興味が湧いてきましたが、同年代の友人の間では話題にすら上がりませんので……。どうぞ、皆さんのお話を、お聞かせください！

どうなるのでしょうか。 うちの会社の車にはミッションとオートマの車が両方あります。 今日事故を起こした車はミッションでした。しかも自社の車ではなく、子会社が保有する車です。自分はたまに、オートマの車を運転する時、横着といえば横着になるのですが 運転席に座る前にキーを回すことがあります。 今回の車もオートマやと思い、そのやり方をしたらエンストをしてしまい２ｍくらい前に停車していた車にぶつかりました。しかもエンストした車は、１．５ｔの車で、ほぼ満杯の荷物が乗っていて、その重さでたぶん威力がついたと思われます。 駐車した人が（子会社の社長）何故かローギアを入れていて、しかもハンドブレーキはついていなかったです。 この２つの原因で、事故が起こったと思われます。 ぶつかった車は軽トラで、自分の上司が待機している状態でぶつかりました。 上司は我慢していてくれているのか　分かりませんが警察の実況見分の時に、どこも痛くないからと言ってくれて物損事故扱いになりました。 自分は運転席に座っていないものの、キーを回したということで自分が運転手扱いになっている 感じです。確認を怠ったということで、過失になる感じだそうです。 で問題なのは、そのぶつかった軽トラは代車でして、またその代車は小さい自動車工場の保有している車で、なんと任意保険に入ってないのが判明しました・・・・・ 自賠責は入ってるでしょうけど で、別に色々調べたら同じ会社の人同士で事故したら保険がおりないとかが分かり・・・ 他は、隣のアパートの電灯にトラックの幌があたり、折れた感じです。 こちらはトラックの（子会社の）保険で治るはずやと思います。 後々、自分とこの社長に事故の連絡報告したら、（違法かもしれないが） うちの会社と子会社が事故したという風にしたら会社違うからいけるとか言ってましたけど・・・・既に実況見分終わったあとやし　 実況見分の際、僕と上司は同じ会社名が入った上着を着ていたので　 そこまで警察はみているのか　　警察は保険と関係ないし　とか思って。 どうなるのかなと　思い書かせて頂きました。 その場に途中から合流した、別の役員クラスの上司が保険屋とのやり取りをしていたのですが うちの会社の保険屋と電話をしていたのか、子会社の保険屋とやりとりをしていたのかは 分かりません。 よろしくお願いします