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カーオーディオ？カーコンポ？に不具合があります。 兄に貰った車なのですが、オーディオの配線を間違ったとかで 液晶パネルが表示されません。音は鳴りますが、時々ボボボンと スピーカーが鳴ったと思うと、音が鳴らなくなったり またしばらく走っていると鳴るようになったりと不具合があります。 配線を直したいのですが、兄が不在となってしまったために どれがカーコンポの配線なのかさっぱりわかりません… なお、当方カーコンポの配線等は一度もやったことがない素人です。 コンポは、カロッツェリアのDEX-P7が上側、DEQ-99が下側についています。 その他、後ろにあるスピーカーの左右にはN-5776と書いてある 小さいコイル状のものが入っている箱があります。 スピーカーとスピーカーの間にはGM-X404というアンプ?があります。 座席の下にはAVIC-D9900というのがありましたが おそらくこれはカーナビ関連のものでオーディオには関係無いと思います。 元々はもう少し新しいコンポがついていたのですが 兄が自分の車を取り替えた際に取り外した為、手持ちにあった古いP7、99と 取り替えたようなのですが、その際に配線を間違ったようです。 前に聞いた時にコンポ以外は触っていないということだったので コンポの配線を直せばどうにかなると思うのですが DEX-P7の取付説明書が無いので、どう直せば良いかわからず… ALPINEというサイトで、取り外し方は調べました。 (14年式のUA-SCP10というヴィッツですが、当該型番が無かったのでCBA-SCP10のPDFを見ました) 配線コネクターの部分を差し直せば大丈夫なのかなと思うのですが、 どのように刺せば良いでしょうか。 ご教示よろしくお願いします。

アニメ好きの大学生です。 今期放送中のアニメは大体観ているので過去の作品から探しています。 アニメの好みとしてはロボットものはちょっと苦手ですが、基本的に何でも観れます。ジブリや時かけなんかのアニメ映画は大抵観ているので映画以外でお願いします。 ジャンルに統一性ないですが、参考に好きなアニメを下にできるだけ書くので私が好きそうなアニメがあればぜひ教えていただきたいです。 ・最高 カレイドスター みなみけ ARIA 電脳コイル かみちゅ！ ・かなり好き 攻殻機動隊 プラネテス 十二国記 蟲師 精霊の守り人 イヴの時間 ゼーガペイン 無人惑星サヴァイヴ みつどもえ 瀬戸の花嫁 DARKER THAN BLACK BLACK LAGOON 魔法少女リリカルなのは とらドラ！ それでも町は廻っている 魔法少女まどか☆マギカ 天元突破グレンラガン 化物語 TIGER&BUNNY マスターキートン 獣の奏者エリン ・好き カウボーイビバップ 夏目友人帳 バッカーノ! ひぐらしのなく頃に ロミオの青い空 狼と香辛料 巌窟王 喰霊-零- ef true tears げんしけん 放浪息子 SAMURAI 7 N・H・Kにようこそ！ 空中ブランコ 侵略！イカ娘 アカギ カイジ コードギアス 学校の怪談 フルメタルパニック ! 東京マグニチュード8.0 魁!!クロマティ高校 うさぎドロップ ストライクウィッチーズ ・そこまで好きにはならなかったけど最後まで楽しんで観れたもの ぼくらの CLANNAD WORKING!! 地獄少女 あの日見た花の名前を僕達はまだ知らない。 新世紀エヴァンゲリオン 荒川アンダーザブリッジ よんでますよ、アザゼルさん。 デュラララ!! レベルE エルフェンリート 紅 咲-Saki- ゼロの使い魔 アマガミSS はなまる幼稚園 ラストエグザイル セキレイ けいおん！ にゃんこい！ かんなぎ 刀語 神様ドォルズ Steins;Gate らき☆すた バカとテストと召喚獣 Fate/stay night ゆるゆり 花咲くいろは ・上記以外で観たアニメ Kanon 図書館戦争 Angel Beats! AIR 俺の妹がこんなに可愛いわけがない 今日の5の2 とあるシリーズ C CANAAN ケメコデラックス！ アスタロッテのおもちゃ！ これはゾンビですか？ おとめ妖怪ざくろ インフィニット・ストラトス 異世界の聖機師物語 学園黙示録 HIGHSCHOOL OF THE DEAD 怪物王女 つよきす NO.6

冷間時、アイドリング～走行時回転数が非常に不安定です。９４年のフォードエクスプローラーです。始動性はとても良く、エンストもしませんが、冷間時は特にアイドリングとそれ以外の回転数も不安定で、かなり冷えている時はアイドリングかなり振れます。まるで１気筒失火しているような感じを受けますが、プラグは６本とも特に異常に見えません。コールドスタート後の回転落ちが早いです。気温１０度で始動から１分程度で1000回転以内に下がってきます。 エアコンのアイドルアップは効いているようですが、上げ幅がメーター読みで50rpm程度なのは納得いきません。 冷間時、軽く空ぶかしをするとアイドル回転数に達するまでの回転落ちが非常に悪いです。 以前にオーバーヒートを起こしてヘッドがゆがみましたが先日修理しましたので、そのあたりとの因果関係があるかもしれないと思っています。ヘッドゆがみを修理する前からこの症状は出ていましたので、もうさっぱり分からなくなってしまいました。 イグニッションコイル交換、エアマスセンサー洗浄、O2センサー交換、吸気温度センサーと水温センサーはどちらも抵抗値変動良好です。クランクセンサーは静止時600オームで多分良好です。ISCV内部はカーボンもあまりたまっていませんでしたが、少し気になるのは静止時にバイパス通路がほんの少しだけ開いているように見えます。 温まるとかなり調子良いのですが、完全に温まっていない時、ごく稀に2500RPM以上回らなくなります。時々息つき症状も出ます。いずれにしても日によって症状のばらつきがあると思います。 燃料系統は圧力計などが手元に無いため全く調べられていません。 どなたか、これら症状で思い当たる事があればお教えいただければ幸いです。 よろしくお願いします。

１２年前から使用していたウォーターベッドのヒーターが故障し メーカーの方に来てみていただいたところ、シリンダー（４本）も 耐用年数を超えているので取り替えた方が良いとのことで ヒーター交換とシリンダー代で約５万円近くかかります。 けれど今、そのメーカー自体がウォーターベッド部門を 撤退しているらしく、今後取り替えたシリンダーがずっと破れない という保証が無い上、もし破れて外に水がしみ出した場合、外枠の ウレタンそのものはもう生産していないので、ベッドの土台の上に 新らしい他のマットレスを置いてもいいのでは？とのお話でした。 色々なマットレス（コイルや低反発など）が出ているので実際に 家具店などで横になって一番自分に合うものを見つけるのが良い とのことでした。そこで先日、家具店に行ってみましたが、 あまりにも沢山の種類のマットレスが価格も色々で、またお店に よって勧める商品も違うので、自分に合うものといってもちょっと 横になっただけでは実感がつかめず、混乱してしまいました。 （家具店で勧められたのは、価格が１０万円前後の低反発の ものや、価格が高ければそれだけの寝心地が得られる、という 家具屋さんもいました） 毎年、ふとしたことでぎっくり腰になっているので、今後の マットレス選びはどうしたら良いものかと悩んでいます。 ウォーターベッドの寝心地は気に入っているので、ヒーターと シリンダーを交換してもらって使い続けた方が良いかそれとも （ウォーターベッドの水交換や、防腐剤のメンテナンス、破れた 場合の今後のことなどを考えると）この際、他のマットレスを 購入した方が良いか、その際のマットレス選びはどういうものが 良いか、などご意見をお聞かせ下さい。お願いします。

gooより削除されたため再質問です。 日産Ｌ型インジェクション車に乗ってます。 332セドグロ53年式　L20E→L28変更を行い,インジェクター関係一式,CPUをL28用に自分で変更しました。 そのときから, アイドリングが全く出来ません・・2千回転以上で,ふかし続けてると掛かっていることは出来ますが, アクセルをゆるめるとストンと止まります。掛かっている間はかなり未燃焼ガス臭がでます。 ・スロットルユニットのメイン弁が開いたか,スロポジが全開側に接触したかというアクセル開度だと吹け上る。 ・最近までキャブにして乗っていたためデスビ,点火時期,燃料ポンプ,フィルター,プラグ,プラグコードはOK ・中古ではありますがスロットルユニット,CPU,スロポジ,エアフロ,インジェクターノズル,エアクリホース,コイル変更 全く変化なし。（正常に使えていたL20用中古に順次変更しております） ・エアクリーナ清掃エアフロの調整スクリューを回しても全く変化なし。 ・エアフロのコネクターを外すと,症状はもっと悪くなる。 ・デスビへのバキュームホース,EGRへのホース目クラ及び,EGRのダイアフラムへの配線を抜いて変化無し。 現在フエール電磁Pに別配線で常時12Vを掛けており,アクセサリーオン時に即動作させております。 キャブ用の対策及び,リレー？が逝かれてるためかそのままでは動作しません・・・ もしかして,エンジン回転に比例しポンプの動作も変化するとか！？ だとしたら低回転でガソリンの吐出量が多いってことも！？ インジェクターユニットの上の配管にフエールダンパーが付いておりますが これはある一定圧を越えないようにするだけのモノでしょうか？？ コネクターの汚れや,各ホースの亀裂も心配ですが・・・ またリレー関係は全く変更しておりません。 空調用のバキュームも変更してません どんなこと一言でもイイので、どなたかアドバイスをお願いいただけますか？

ミニカH１１年式 ５９０００ｋｍ AT H42v型乗っていますが 最近エンジンの調子がおかしく修理を考えています エンジンが掛かってしまえば好調は良いのですが・・・ 症状はアイドリング時、月に一回ほどですが一瞬失火したようにアイドリンが落ちます。 一瞬なのであまり気にしていませんでした。 以前、エアークリーナーBOXの留め金が取れていたので隙間からエアーを吸っていたらしく中古良品に交換したあたりから 燃費が１６から１３まで落ちました （通勤で同じ道を同じように走ってますので変化が大きすぎます、ガソリンスタンドも変えてません） （BOX交換後は上が伸びない代わりに下のトルクが出て、エンジンブレーキも良く効くようになりました） １度だけですが朝、寒い日に走り出したとたんエンジンが焼けるようなくさいにおいが数分続いていました その後は何もありません 先日、朝寒い日にエンジンを掛けようとしたらバイク乗ってる方ならわかると思いますが セルの回り方が少し重く、ガス欠や火花が飛んでいないような回り方をして掛かりそうな感じが まったくありませんでしたので２，３回 ５秒ほどセルを回しただけで諦めました。 掛かりそうな雰囲気はまったくなかったのですが、だめ元でアクセルを踏んでみたところ ５秒ほどたってから火が入りだし５秒ほどたって古いバイクに久しぶりにエンジンを掛けたような感じで吹けあがりました。 その後は何もなかったかのようにエンジンは簡単に掛かります。 整備箇所 エアクリ清掃、プラグ交換、燃焼室洗浄、OIL循環系洗浄、OIL交換、OILエレメント交換、ECUリセット、冷却水交換 古い年式の車なので重複して壊れているところもあるかもれませんが、イグニッションコイルとO2センサーあたりが怪しいのでは ないかと思っていますが、 詳しいい方 この症状だけで診断できましたら教えてください。 よろしくお願いします。

１種電気工事士テキストで学ぶ単相２線式配電線のIの求め方について質問があります。 (電工１種に出てくる問題です) 図に示す単相2線式配電線路の電流Ｉの値を求めなさい。ただし、 配電線路の電圧降下は無視する。 という問題があります。 この１０年くらいこの手の問題が第一種電気工事士筆記試験で出 ていません。そのため１種電工の過去問にも類題は載っていませ ん。 本来は画像添付を出来ればいいのですが、添付範囲は広いために Ｂ５をスキャナで読み取り、別のところにアップしました。 http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm24591.jpg (OKWaveさん削除しないで下さい・・・・) 今回も、前回質問(１つ前の質問)させていただいたようにベクトル 図を書かきましたが、慣れません。 いまだに、コイルとコンデンサの遅れ位相・進み位相・同相などの 時のベクトル図の書き方がイマイチです。 まず、回路図に書かれていた、遅れ力率50％をCOSθ＝0.5に直しま した。その際に0.5ではピンとこないので、COSθ＝1/2にしました。 そうすると、用紙真ん中位にある、小さい直角三角形30°60°90° の三角形が出来き、数学の三角比である、1対2対√3が使えるよう になりました。 I１とI2を引き平行四辺形を作り、その中に、Iを引きました。こ の状態ではIが出ないので、ベクトル図に直角三角形90°30°60° を作り各XYの長さを求めます。 ～～～～～～ 全体もそうなのですが、特にココの計算を見て頂け ないでしょうか。 X/20＝COS60° X＝20COS60° X＝20×1/2＝10 Y/20＝SIN60° Y＝20SIN60° Y＝20×√3/2 ＝10√3 ～～～～～～～～ 20＋10＝30 10√3 を I＝√30＾2＋10√3＾2 I＝√900＋300 I＝√1200 ＝√3×400 ＝20√3A になりました 多分大丈夫だろうと思いますが、可笑しいところがないか、上から 下まで見て頂けないでしょうか？ どうぞよろしくお願いします。

はじめまして、現在放射線の勉強をしているのですが 「透過写真撮影用・一体型エックス線装置」 についての過去問で何度読んでもわからない事があります。 理由は明白、授業では習わない事と、構造に関しての 工学的知識が全く無いからですね。 電圧や電流に関しての意味は全く素人のままなのです。 合ってるところをそのまま覚えるのは「理由無く覚える」苦痛です、できれば理解をしたい。 ので、素人の私に分かる様に出来るのであれば 聞いてみたいと投稿致しました。 この場合機械的知識と放射線の知識が必要となりますが…配電図？見たんですけど？？？で＾＾； (1)制御器とエックス線発生器は「低圧ケーブル」で接続されている。 「低圧ケーブル」なのは何故でしょう？「低圧」ということは「高圧」もある…使い分けの訳は？ (2)管電圧調整器は、高電圧変圧器の一次側電圧の調整するものであり、「単巻変圧器」が用いられる。 １次ということは２次もある、初めを調整する理由、単巻とはなんぞや？ (3)管電流調整機は、エックス線管のフィラメント加熱用変圧器の一次側電圧を調整して、管電流を制御する物でる。 一次を調整する理由でしょうか？分からないのは… (4)エックス線管のフィラメント加熱用変圧器は「降圧変圧器」である。 どうやら「昇圧」もあるようです、降圧であるのは何故でしょうか？昇圧・降圧が何なのかさえ… (5)変圧器の一次側の巻線数をｎ１、二次側の巻線数をｎ２、一次側の電圧をＥ１、二次側の電圧をＥ２とすると、ｎ１Ｅ２＝ｎ２Ｅ１の関係が成り立つ。 巻線数…コイルの巻数でしょうか？その関係が同じ？ なのですが、長くて申し訳ありませんＴＴ 答えだけ暗記しているだけなので理由がわからないのです。 どなたかよろしくお願い致します！

トランジスタの基本的な使い方を教えてください お世話になります。 トランジスタの基本的な使い方を教えてください。以下の回路を組み立てました。自分なりに調べてみて以下の事が分かっておりますが、不明な点がも多くあります。 ご教授していただければ幸いです。どのように計算しているのでしょうか？ また、私の解釈で間違っているところの指摘いただければ助かります。 回路はFM用のトランスミッターになります。 フィリップスの2n3904のnpn型の2ステージの回路になります。電源は+9Vを使用です。前段部は、発信用の回路と思います。後段はRF増幅のための回路になっています。共にコレクタ側に並列の共振回路を設けて（現在90MHzを想定）おります。LC共振器は、15PFと0.21μHを使って90MHz付近に合わせております。前段の発信部の安定度はコンデンサとコイルの温度安定度で決まるため、水晶発振等に比べすこぶる悪いと考えております。 後段トランジスタ周辺の回路は、エミッター接地でベース、ベースの電圧はおおよそ0.7V。47Kオームの抵抗から計算するとベース電流は（9V-0.7V）/47KΩ＝0.176mAとなります。このトランジスタのｆFEは30から300となっておりますが、どのように見るのかが分かりません。仮にコレクタ電流が20mAとすると113.6（20/0.176）となりますが、カタログにはコレクタ電流の違いでｆFEが異なると書かれています。 以上　もっと分かった事を書きたいのですが、文字制限がありますので、以下に主に教えていただきたい事を箇条書きします。 ・各トランジスタの電圧、電流の考え方 ・後段のAMPの利得 ・ANT端でのおおよその出力 ・RFパスコン　22pFの意味。計算すると80Ω（90MHz）となり、インピーダンスが大きいと思いますが、トランジスタの出力インピーダンスが大きいため問題ない（？） ・前段の5pF意味？帰還？ ・前段のベース電圧の決め方。22Kの算出方法 以上になります。お手数をお掛けします。

購入するベッドの床板を、すのこタイプとノーマルの板タイプのどちらにするかで日夜悩んでいます。 特にカビ対策・ホコリ対策の面で、それぞれのメリット・デメリットがあればご意見をお聞かせ願えませんでしょうか？ 10年ほど、下に引き出しのついたタイプのダブルベッドを使用していましたが、密閉性が高いので内部に湿気がこもりやすいためにカビに悩まされており、このたび買い換えを検討中です。 通気性を第一に考えて、引き出しタイプをやめて床からできるだけ高さのある四つ脚タイプにすることと、床板もすのこタイプを検討していましたが、家具店の店員に 「最近はすのこの床板のベッドは減ってきている。下から上がってくるホコリがマットレスに縞状について掃除が大変になったり、かえって下からのマットレスへのカビ侵入を許してしまうので、通常の板タイプの床板のほうがそれらを防げて良い。マットレス自体が呼吸しているし、板タイプでも通気はしているから大丈夫」 という意見を聞き、迷いが出てきてしまいました。 ちなみにマットレスはポケットコイルタイプを考えています。 実際に、すのこ状の床板を使用されて、マットレスにホコリやカビがつきやすくなって困っているという方はいらっしゃるのでしょうか？ どちらのタイプにも一長一短ありそうなのですが…。 また、ベッドの枠はカビがついても拭き取りやすいようにアルミ枠のものを検討していますが、木部にはどうしてもカビがつきやすいと思うので、この床板裏の未塗装面にも屋内用ニスのようなものを塗装して拭き取りやすいようにしようかと考えていますが、かえって通気性を妨げそうな気もします。このあたりのカビ対策についても、なにかご意見を伺えればうれしく思います。 長文になってしまいましたが、よろしくお願いいたします。

ヤフオクで外装などは結構状態の良い、エンジン不動のCB50Sを購入したのですが、出品者によると、2年前は普通に走っていて、キャブのOHでエンジン始動するかも？です。 バイクが届いて、早速、キャブを全部バラして洗浄、ジェット類もクリーナーで詰まりを直しました！ しかし、実際組んでみて、フューエルコックをONにしてキャブにガソリンが来ていることを確認しキックしてみましたが、始動しません。チョークも少し開けたり、全開にしても掛かりません、アイドルスクリュー、エアスクリューもサービスマニュアル通りの回転数に合わせたりしましたが掛かりません・・・ それで、プラグの火が飛ぶか確認したら、ん？飛ばない・・・ これだ！と思い、バッテリーもやばかったので新品にして いろいろ部品購入しました！ イリジウムプラグ新品→まだ飛ばない。 点火コイル新品、NGKパワーケーブル→飛ばない。 あれ？と思ったら、ただポイント点火の奴がずれていただけでした。 そして、プラグをアースしたらものすごい勢いで火が飛んで、これで始動するな！と思ったんですが、 キックしても掛かる気配がないです。 ですがキック50回に1回ぐらいの感覚でエンジンが始動します。 しかし、エンジン掛かって、アイドリング調節ねじ1500rpmらへんに合わせようとすると2500rpmらへんでエンストしてしまいます。 それで、今までエンジン始動した中で2回くらいは高回転までちゃんと吹け上がって、1分間くらい、駐車場で走れました。 それでメインキーをOFFにしてエンジンを切って、再度、ONにしてエンジンを始動しようと思ってキックしてもまた掛からなくなりました・・・ これの繰り返しです。 それで、プラグを見てみると、ジェット類、エアスクリューなどは、マニュアル通りなのに、新品だったプラグが一瞬で真っ黒になります。 それで、またプラグを新品にしても掛かりません・・・ 最近は何回キックしても始動しません・・・ プラグが黒くなったのはカーボンでしょうか？それともただ濃いだけでしょうか？ エンジンが掛からない原因がわかりません・・・

いつも困った時はログを参照させてもらってます。 今回はちょっと解決に至らなかったのでアドバイスください。 Z4　E85　2.2i　なんですが中古で買って数ヶ月経ちました。 最近、車にも慣れてきたのでエンジン回して運転していたのですが なんかパワーが上がらない時があります。 症状としてはいろいろと実験して確実にわかったことがありまして ATモードでもMTモードでも2速の3500rpm付近で一瞬回転が落ちてパワーが落ちて そこから加速していきます。 他のギアでは症状がです、1速で引っ張って2速にシフトチェンジすると 3500rpm以上でつながるので症状が出ません。 その前にも前期症状？的なところでエンジン回しおえて流しているときに 1気筒死んだか？みたいにエンジンがブルブル振動してパワーダウンしたことがありました。 一週間くらい前です。これは発進時に発生したのですが、一瞬でそのあとすぐ2～3秒で復活しました。 通常走行、ATモードで普通に2000rpmちょいしか回さない程度の走行 というか街乗りは全く問題なしです。 ここのところいいろいろ休日も忙しくて見るに見れてないのですが とりあえず次の休日にOBD2チェッカーでログを見てみたり プラグとかは点検してみるつもりです。ほんとはディーラー行きたいのですが… 2速の3500rpmでというのはさっきいろいろ運転変えて動画取ってみて発見しました。 編集したんですが0km/hからのMTモード2速発進でアクセルベタ踏みの動画です。 3500rpmあたりで一度回転が落ちているのがわかると思います。 この症状です。このあと3速での動画もあるのですがUPに容量制限があるためカットしてますが この症状は出ておりません。 ※シートベルトランプついてますが広い倉庫の敷地で撮影してます 今日動画撮って見るまでは、プラグ、イグニッションコイル、エアマス当たりを疑っていたんですが なんかちがそうですよね… ディーラー行って学習機能リセットしたら直る？とかで構わないので すいませんがアドバイスお願いします。

初めまして。 先日タービン＆アウトレットを交換した時から、急にうちのS14が不調です。 交換したのは社外タービン→オクで買った純正タービン、純正アウトレット→ゲーター 　症状：ブーストがかかるとガボガボ言って加速しない。 　　　　ブースト0.5以上で顕著ですが、強く踏めば0.2でもガボガボ。 　　　　アイドリングは安定し、ニュートラでは問題無く吹けあがる。 　　　　ちなみに、ブーストかけないと、普通にレッドゾーンまで。 　　　　つい最近（症状出たころは無かったのですが）「フィーン」というタービンブローの 　　　　初期症状のような音に合せてガボガボ言っているような・・・ 　装備：S14Q's改（S14後期SR20DET、MT換装）、車高調、マフラー、キノコ、不明燃ポン、前置きI/C、銅2層ラジエタ 　調査：調査順に記載 　　　　インタークーラー前後チューブ全部外し、目視確認、古いのは新品交換、再装着（タービン～インマニ） 　　　　インタークーラー配管穴開き無し（外して目視）、エアフロ洗浄、 　　　　パワトラ交換、エアフロ配線しなおし 　　　＞＞ここまで全く変化無し 　　　　燃料フィルタ（ここから燃ポンより耳鳴りのような高音が出るように） 　　　　Z32燃ポン交換、燃ポンバッ直（高音は変わらない、店でも疑われるがバッ直動作に異常は無かった） 　　　　S13イグニッションコイルに交換（少し吹けるようになった気がする） 　　　　O2センサーのカプラー抜き（高ブーストで気持ちパンパン言う気がするが、ガボガボは特に変わらない） 一応、他のHPなどを見て、いろいろ試させていただいたつもりですが、 全く手に負えません。 最後のO2センサは、外すとエンジン不調になるとどこかで聞いたのですが、 アイドリングは安定し、特に不調になっているようには感じませんでした。 （↑一番怪しいのかもしれませんが、私の知識ではなんとも言えず・・・） ECU、ダイアグも確認してみたいのですが、 基盤の焦げを確認するくらいの知識しかないので、そこからどうしてよいか。 ダイアグもどの番号が何かというのは、一部しかわかりませんが、 やらないよりは・・・という ことでやってみようかと思っています。 修理費１０万円とか行かないようなら店に放り込みたいんですが、 どの店も「修理費無限大」と言うので、怖くて自力でやってる次第です。 皆様の知識をお貸し頂ければ幸いです。

寝起きに腰の骨が伸びきっている感覚って腰に悪いんでしょうか？ 最近ベットを柔らかいマットレス素材に買い換えました。3連コイルが入っているとのことで、大塚家具で試しに横になってみたところ、すごくふかふかで気持ち良い！と思い、購入しました。 ところが、実際に家に届いて睡眠してみると、朝起きたときにどうも腰の骨が伸びきった感じで目が覚めます。 これまでにも、たまに寝返りを打たないで仰向けになったままぐっすり寝てしまった日などは、そういった感覚はあったんですが・・・ ベットを買い換えてからは毎日その症状があります。特に腰が痛いとかではなく、なんとなく寝起きで伸びきっている感覚が気持ち悪く、起きてしばらくすると元に戻っている感じです。でも、はっきり言って快眠できているとは言えません。 もしかしたら腰とかに負担かかっているんじゃないかな!!?? と最近不安になってきました。 自分で分析する限りは、 マットレスが柔らかくて吸収性がある　→　長時間寝ていると体が沈む→沈んでいる分の体重の負荷が腰にかかる→腰の骨が伸びる??(あくまで感覚なので伸びているのかわかりません・・・) ちなみに、今28歳で、これまで腰が悪くなったとかは一度もなかったので、このまま今のベットで寝続けて腰とか悪くなったらやだな・・と不安がちょっとあります。 マットレスはあまり柔らかすぎると良くないなんてことを何処かで聞いたことがあるような気がするのですが、ウル覚えで余計気になります。 結構高いベットだったので、もしそうならショックです。でも、体を悪くするのはもっとショックなので、きちんと原因と安全性の問題を解決したいと思います。 文章が長くて説明不足な点もあるかと思いますが、身の周りの人に聞いてもなんとも具体的な解決までには至りません。どなたか知っていることがあったらコメントください。 宜しくお願いいたします。

拝見ありがとうございますm(_ _)m 最近アニメにハマってていろいろな作品に出会えたのですが煮詰まってしまい質問してみましたm(_ _)m もしよければオススメの作品教えてくださいm(_ _)m ～好きなアニメ～ ・とある魔術禁書目録(当麻、インデックス) ・ゼロの使い魔(ルイズ、才人) ・灼眼のシャナ(シャナ、悠二) ・交響詩篇エウレカセブン(レントン、エウレカ) ロボット系が苦手なのであまり見ないのですが数少ないながら見たロボット系でハマった作品 ・ヒカルの碁(ヒカル、佐為) などの作品が好きです♪♪ 好きなとこは()のように主人公と誰かが出会い、話が進んでいく作品が好きです。 とある魔術禁書目録(科学の超電磁砲)、ゼロの使い魔(３作)、灼眼のシャナ(灼眼のシャナ２)とか好きなアニメは関連してる作品はほとんど見ました。 そのほかに好きなアニメ 獣の奏者エリン／電脳コイル／十二国記／D・N・ANGEL／風のスティグマ／テガミバチ／最終兵器彼女／夏目友人帳／フルーツバスケット／涼宮ハルヒの憂鬱 が好きです♪♪ 知っていられる作品があれば幸いですm(_ _)m ～好きなストーリーや設定～ ①アクション＋恋愛が好きです。 他にも、何か＋友情とか、複数の話が織り込んであったりする作品が好きです。 ②主人公が誰かと出逢い成長していくものを描いた作品 (始まりから、何か才能あったりすごさがある主人公みたいな設定はちょっと苦手です) ③感動系の作品 　(ハッピーエンドやいい終わり方が好きです) ④作品の背景は現実的な作品がいいです ⑤短編や話の流れがスムーズな作品 ～苦手な設定やシーン～ ・ロボット系の話 機体とかがよく覚えられない時があるからです(涙) ・主人公中心の事だけでストーリーが進んでいく作品 長文ですいませんm(_ _)m 要は、主人公が誰かと出逢い違う世界観に引きずりこまれていく、みたいな作品が好きなんです。 参考にしていただくと助かりますが、具体的に書き込んだため多少無視していただいても構いませんm(_ _)m このような作品が好きなのですが何か似てる作品やオススメのアニメありませんか？ 良かったらご意見くださいm(_ _)m

　それらしいカテゴリがないのでここで書きます。また、私自身、電子機器製造業で役職者として勤務いたしておりますので、生半可な知識や経験しかお持ちでない方は先にお断りさせていただきます。 　勤務先でソレノイドの巻き線を預かっているのですが、自分自身を含め、腱鞘炎、筋膜炎などの職業病が続発しており、辟易しております。私も引退するまでは第一線で作業をしていたので原因はある程度解明できております。銅線の切断時にかかるストレスが考えられます。 　現在使用している線径は1～2Фと極太級が主流です。皮膜も高級な素材で一種で焼き付けたレベルのものなので、かなり頑丈です。これをホームセンターで叩き売りしている切断能力の低いナマクラナッパーで切断するのですから相当の握力を要求され、かつ、一日に数千回、切断します。はっきりいって、たまりません。 　現状、私が職業病を理由にオブサーバーに回ったことを受けて、切断能力の高い電工ニッパーを使用したり、作業者を複数キープしてローテーションさせることで誤魔化していますが、延命措置としては不十分です。 　お偉方のアイデアでは「エアーニッパー」が挙がりましたが、重量や外形寸法を考慮すると、作業性の面でやや不安が残り、また、重量の問題は腱鞘炎に直結するため躊躇しております。必要な箇所にバランサーやステーなどで固定したり、エアーやシリンダーで稼動式にするといったことも構想に含まれておりますが、作業機械一台に対し、エアーニッパーと周辺設備を三セット、というのは（コイル一台で三箇所切断する）あまりに非経済的です。 　そういうわけでございまして、エアーニッパーの効果的な運用方法、もしくはそれに勝る切断工具をご存知の方、果ては同業者の方など有識者の方がいらっしゃいましたら、なにとぞご助力願います。 追記。どうして教えてGOOにはこういう仕事の話題を書くカテが無いのかねぇ。利用者のみなさん、邪魔者ですんません。納得いくか満足したらさっさと締め切りますんで。

ギターのボリュームを絞ったときのハイ落ちの改善と、急激な変化カーブを滑らかな変化にする「スムーステーパーボリューム」という商品があります。 自分でコンデンサと抵抗を買って付けようと思うのですが、調べると250kΩのポットに、コンデンサ330pF、抵抗240kΩというのは分ったのですが、ハムバッカーによく使われる、500kΩのポットに組み合わされている部品の値がわかりません。 ご存知の方がいらっしゃいましたら、教えてください。 一般にハイパスフィルターのコンデンサは0.001μFぐらいと言われますが、これはテレキャスのキャリキャリ感を出すのに使われていたものの容量で、ギブソン系のハムバッカーPUのギターに、目的もハイ落ちの補正という意味で使うとなると、ターゲットとなる周波数、およびポットの抵抗値も音の特性も違うので、当然適正なコンデンサの容量も違ったものになると思われます。 この改造、最近わりと定番のようでいろんな人が実施されているようです。 しかしネットで調べていると、けっこう数値に大きく違いがあります。 コンデンサは220pF～330pFが良いと書かれてたり、0.004μF～0.006μFが良いとあったり、文字通り桁違いの差です。 また抵抗についても、使うポットの少し小さめの値（シングルコイルに良く使われる250kΩのポットなら240kΩぐらい、ハムバッカーに良く使われる500kΩのポットなら470kΩ）が良いとされていたり、脈絡はよくわかりませんが「150kΩを使う」としているサイトもあります。 安い部品なので、いろいろな値のを買って付け変えて試行錯誤するのが一番なのですが、ギターがセミアコなのでコンデンサひとつ付け替えるにも、弦を外しPUを外しポットやジャックを全部外し、PUの穴からアッセンブリを配線を傷めないように注意深く引き出し、取り付けもその逆の行程を踏まねばならずかなり大変です。 横着かもしれませんが、作業の前にできるだけ知識を仕入れておきたいです。もちろんある程度の試行錯誤は必要でしょう。しかしある程度のターゲットポイントを絞れれば有り難いです。 どうぞよろしくお願いします。

平成10年ダイハツ　ムーブ GF-L900S　EF-VE　150,000Km 朝からの始動～水温が上がるまでは全く調子良いのですが（1200回転→800回転） 水温計が止まる位からアイドリングが　ボソッボソボソッ　と変な感じになります。 きれいに回っていない為に振動もガタガタしています。 回転数もばらつき始め、1200回転位まで上がったり止まってしまう位下がったりします。 走りは気になるほどの変化はありませんが、アイドリングが不調になりだすと ブレーキの効きが悪くなります。サーボが効かなくなった感じです。 負圧不足と思いNレンジにして空ぶかししてやると元のタッチに戻り効くようになります。 マスターバックの破れの疑いもあるので良好だった部品取り車の物と交換しましたが変わらず。 プラグ交換とダイレクトコイルは中古で仮交換しましたが症状変わらず。 スロットルボディーも脱着洗浄、スロットル廻りのセンサーはコネクター外すと反応している感じです。 ECUリセットも実施。 一度症状が出るとまずその日は調子よくなりません。 手に負えないなぁとダイハツディーラーで見てもらったのですが　 「スロットルボディーの洗浄で一時的に回復しましたが交換しないとダメでしょうね。」と。 見積りを見ながら 「ここだけ直しても他にもガタが出てきているでしょうし・・。」と、交換はお勧めされませんでした。 洗浄（作業見てなかった）だけで帰り道はアイドリングしていたので、さすがだな　と思ったのですが 翌日はまた同じ症状でした。 スロットルボディーがダメというのは本体自身がダメになる物なのでしょうか？ 付随のセンサー類が不調になるためにアッセンブリーで交換なのでしょうか？ 今回の場合、交換すれば治りそうな症状でしょうか？ ブレーキの効きに影響がある事も良くわかりません。マスターバックがまだ悪いでしょうか？ 調子の良い時があるだけに何とか原因を見つけたいと思っています。 こんな場合はここを疑え、次はここを見てみよなど解決に繋がるようなアドアイスがありましたら どうかよろしくお願い致します。

ハイラックス 3VZ エンジン1気筒のみ失火 93年式 トヨタ ハイラックス エンジン型式 3VZ V型6気筒のエンジン不調についてご質問致します。 1.初期症状 初期のエンジン不調の症状が 冷間時（ファストアイドリング時）には正常に振動無くエンジンが作動。 ファストアイドリング修了（5~10分）後にたまにエンジンの振動が大きくなり（1気筒失火？してるかもと思われる振動）排気音警告灯が点灯。 しばらく走行すると正常に戻る。 2.上記症状が頻発するようになり部品の交換を行う。 ・O2センサー ・プラグ ・プラグコード 交換後、試走行すると症状が以下のように悪化 アイドリング不調はファストアイドリング時にも発生。 信号待→発進でハンチングのような症状。 明らかなトルク不足（1気筒失火）。 3.依然、症状が変わらず更に部品交換を行う。 ・エアフロ ・エアクリーナーフィルター ・デスビキャップ ・デスビローター 4.依然、症状が変わらず、Dラーにてアドバイスをもらい 最終、デスビ本体を交換してはとのことで、デスビ本体を交換。 症状が改善されず、 プラグコードを再度チェック。 各気筒のコードをエンジンにアースさせて火花チェック。 やはり1気筒（3番）のみ火花が来ていない。 デスビキャップからプラグコードを抜いてみても（かなり強引なチェック方法） 3番のみ火花がない状態。（その他気筒に関してはデスビキャップープラグコード間に電気あり） 5.、症状を再確認するべく、もう一度、各部品類のチェックを行った所 またしても変な症状が発生いたしました。 3番、失火状態を確認するべく、予備のプラグコード（プラグ付）をデスビキャップの3番に差し替え その先端のプラグをエンジンにアース。→火花がない。 その状態でスロットルを少し開けると、微量の火が飛ぶ。 更にその状態で、デスビの「進角・遅角」調整を行っているうちに、何かのタイミングで3番から正常と思われるほどの火花が飛ぶ。 その代わり6番が以前の3番と同じ状態になる。 （アイドリング状態で火花なし。スロットルを少し開けると、微量の火が飛ぶ。） これはイグナイタ/イグニッションコイルの故障でしょうか？ ちなみにイグナイタがかなり熱を帯びていましたがこれは正常でしょうか？ 現在、以上の状態であります。 このような症状になりうる原因は何かありますでしょうか？ アドバイスを頂ければ光栄です。

ども。 AmuroRayです。 お世話になります。 「お勧めギターメンテナンスの教則本」を探しています。 現在Fender JのストラトとGibson Les Paulを所有しています。 現在のギターメンテナンス力ですが、最初に購入したのがストラトで、Guitar MAGAZEの「FENDER STRATOCASTER」を参考に、弦高調整、オクターブ調整、ピックアップの高さ調整、ネックのセンター調整を行ってある程度出来るようになったと思います。 一応ネックの反り調整も…としたいところですが、調整するほど反っていない様子で、まだ全然弾けないのでトレモロのフローティングは調整出来ずノンフローティングのままなので、調整まで至っていません。 他に紹介されていない範囲では、ストリングガイドの片方が開いていて、横方向に弦をひっぱていることを最近発見しました。 また、シングルコイルに付き物のノイズ対策に興味があり、電装系のノイズ対策の情報収集をしています。 電気、電子系の目線からすると、ギター回路のはんだ付けはあまりにも芋はんだに見えて仕方がありません。再はんだ付け、ピックガードAssy新設・交換も考えています。 （電子回路、はんだなどは機械＋電気技術系の人間なので問題は少ないかと。） （やり始めたらきりがない感じがあります。技術系、職人系の血が流れているのでしょうか？強いこだわりがどうしてもあります。本来はギタープレイのはずなんですが…。） 一方Les Paulは教則本は全くなく、現物をみておそらく弦高の調整はこのねじで調整するのかな？という状況です。 まだよくわからないことが多いですが、自分のギターはよく知りたいと思いますし、自分でメンテナンスや調整はしたいと思っています。 一応検索で紹介されていた「ひと目でわかる！ギター・メンテ帳」などがよいのかなと思いますが、他に是非お勧めの教則本がありましたらご紹介いただけると助かります。 http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2557095.html 基礎から素人では難しい内容でもかまいません。 ご紹介頂いた中から今最適な教則本からはじめて、将来の材料にしたいと考えています。 よろしくお願いします。