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小型以外のトラックでは、通常は後輪がダブルタイヤになっていますが、もし重量に対して充分耐久性のあるリムとタイヤを１本外側だけの状態にして運行すると、どのような不具合があるでしょうか？ 4トンの積載能力のあるトラックに2.5トン以上は積まないとした場合を想定してこの質問をしています。 通常はダブルのセンターに対して最適な位置にベアリングなどが配置されて設計されているとは思いますが、想定しているトラックにはかなり耐久性のあるベアリングが片側２つ使われています。 専門的な知識を持った人にお答えいただけると嬉しいです。

フルタイム４ＷＤのタイヤについて質問です。 フルタイム４ＷＤでは殆ど、センターデフで前後輪の回転差を検出・調整していると思います。 もし、前後輪のタイヤの外径が異なる場合は、前後輪回転差が生じますが、ずっとセンターデフに負担がかかり、劣化か故障の原因にならないのでしょうか？ 前後輪のタイヤの外径が異なるケースとしてはタイヤの銘柄違い・サイズの違い・空気圧やゴム山劣化具合の差異・ラバーチェーン装着などいくらでも想定できるのですが・・。その程度の誤差は設計マージンに含まれているのでしょうか？

欧州車（ＭＬ２７０）に乗ってます（従って、ホイール取付はナットでなくボルトです） 社外ホイールにて、ホイール表からホイール取付用ボルトをボルト穴に指したところ、ホイ－ル裏面から飛び出したボルトの長さは１５ｍｍになりました。 ちなみに純正ホィールでは、同長は２１ｍｍです。 よって、車体側にネジ込まれるボルトの長さは１５ｍｍ→２１となり（６ｍｍのスペーサーを噛ませた感じ）ます。 これは安全上問題ないと思われますか？ ちなみに車体側のネジ穴の（ネジ切り部）深さは２cmでした

スタッドレスタイヤをどうしようか迷っています。 というのは、岐阜県南部に住んでいるため、積もるぐらいの降雪は年間1～2回程度で、実際に雪の上を走行する機会はあまりありませんが、念のため、スタッドレスを履こうと考えています。（スキー、スノボにも一切行きません） しかし、スタッドレスでドライの道ばかり走っていると、寿命が短くなるという話を聞きました。 でも、いつ降るかわからない雪なので、スタッドレスを履きたいし… 私のように、雪道を走るのはちょっとだけで、ドライにもある程度強いスタッドレスというのはあるんでしょうか？ クルマは、トルネオユーロRになります。

友人で通勤やら遊びやらで年間４万キロも 走る人がいます。ハイブリッドカーの燃費が 20km/lと教えると１０年間でガス代が２００万 で済むと言ってます。10km/lの車と比べて ２００万円も得すると考えてます。 しかし実際は蓄電池がそんなにもつはずが ありません。１０万キロに一回で一回５０万 としたら一緒です。それよりフィットあたりを 買っても２６０万程度で済みますね。実際は どっちが得ですか？

買ってから４年になる軽に乗っています。恥ずかしいことに買ってから洗車したのは２回しかありません。おまけにまったくやり方を知らずに、ブラシでごしごし洗車し、タオルで水をふき取るだけという今考えるととんでもない方法でした。洗車しなきゃと思いつつ最後に洗車してからもう１年は経っています。でも、先日雨の中を走ったせいか車体全体が埃だらけです。フロントガラスなどはワイパーで拭いたあとがくっきりと残っている状態で、いい加減洗車しようと思います。スタンドでワックス洗車してもらおうかと考えているんですが、いろいろ見てみるとワックスは頻繁にしないとかえって水垢ができたりしてやらない人はやらない方がかえっていいと聞いたのですが、私のようなそれなりにきれいでガラスがよく見えればいいという感じの人は洗車のみにしておいた方がいいのでしょうか？あるいは月一位でスタンドでワックス洗車し、普段は頻繁に自分で洗車するという形の方がいいのでしょうか？そんなに気をつかってない人は一体どれ位の頻度でどのようなお手入れをしているのでしょう？

平成１１年１０月型　現行のマジェスタ４０００Cに乗っています。 ミニバンが欲しいので買い取り専門店等で査定をして貰おうと思います。 後から付けた装備等は付けて査定して貰う方がいいのでしょうか？ それともノーマルに戻す方がいいでしょうか＿？ 近所にあるユーポスとガリバーに持ち込む予定です。 また、１２月と来年１月では査定にどれくらいの差が出るでしょうか？ 自分で付けた装備品　 現在自分でナビのＴＶを走行中に見えるキット エアサスコントローラー １８インチ　アルミホイール＆タイヤ（レグノ） トヨタ純正最新ＤＶＤソフト（２００３年版）

車をかえようと思ってまして・・・ 現在も四駆にのってるので、次も是非四駆がいいと思ってます。 そんななか、単純に見た目がかっこいいなぁと思ったのが 標記のチェロキーでした。 ただ、私の知識としては・・・ 「燃費があんまりよくないらしい。」 「クライスラー製である。」 「 ぐらいものです。 そこで、皆様に質問です。 チェロキーに関することを色々と教えて下さい。 「スポーツ」と「LTD」の違いって？ モデルが大きく変わった「年式」はいつぐらい？ 人気のある「色」「形」は、なんでしょう？ 実際に買うと、国産車と大きく違うところはあります？ （税金だったり、整備だったりが気になります。） 悪いっていうけど、「燃費」ってどれぐらい？ 年式よって違うと思いますが、「相場」ってどれぐらい？ 「排気量」にグレードはある？ 「AT」も「MT」もある？もしあれば、どっちが人気でしょう？ などなど、ご存知のことを教えて頂ければと思います。 出来るだけ多くの情報を入手して、検討したいと考えていますので 是非とも、ご協力下さい。

タイヤのカタログにリムプロテクトバーという用語が出てきますが、教えてください。これがついていると、どんな効果があるのでしょうか？

お世話になります。 インチアップをしてみようかな～とおもい、このサイトでインチアップのメリット・デメリットを勉強しましたが、見た目感の部分で、どれくらいの差がでるのかがわからなく質問させていただきました。 車は、セレナのＶ－Ｇです。現在、スチールの１９５／６５Ｒ１５です。 それを１インチアップしようと考えています。 乗り心地は多少悪くなるそうなんですが、特に見た目の部分でどれくらいなのか想像つきません。 そんな差を見れる、画像つきの便利なサイトがあれば教えて頂けないでしょうか？ そんなに変わらないなら、そのままのサイズでアルミにしちゃおうかなとも考えていますし・・・ よろしくお願いします。

車両重量と車両総重量の違いを教えて下さい。 また、（車雑誌やホイルの強度規格などで）一般的に言われている車両重量って上記のどちらを指すのでしょうか？

テレビや映画で、走行中の車を１８０度急旋回してＵターン走行させるシーンがよくありますよね あれって、どういう手順とタイミングで行なうのでしょうか？　　私の車はオートマチックですがオート車でもできるのでしょうか？ あのような運転技術を、通常の道路で無理なく使う要領はあるのでしょうか？ 以前から不思議に思っていたもので、よろしくお願い致します

"ローバーミニの故障について"という質問の続きなのですが… 96年、メイフェア1.3i、ATに乗っています！ 先日ミニのコンディションをミニ専門のSHOPにみてもらい悪いところがいくつかあり、見積もりを立ててもらったのですが、ミニ初心者の私にとってはかなり高い金額だったので、ボラれていないか不安に思いアドバイスを頂きたいと思っています。 あっ！まだ見積もり立ててもらっただけですが… 悪いと指摘されたところは… １．ディストリビュータ内のディスキャップとローターアーム（工賃込みで5800円） ２．エンジンアース（工賃込みで8200円） ３．左右のリアハブベアリング（左右工賃込みで43520円） ４．右のステアリングラックブーツ（工賃込みで6095円） ５．車高が下がってきていたので…オバフェンから指が2本しか入らないくらい…で、ハイローキット（工賃込みで57000円←セール価格） こんな感じです！アドバイス宜しくお願い致します！！

何も知らない初心者です。 アルミホイールとインチアップについて、見栄え以外のメリットはあるのでしょうか。

タイヤの外側のゴムだけを売っているのを見かけましたが、素人で特殊工具が無くても交換することができるものなのでしょうか。

以前にも同じ質問がありましたらご容赦下さい。 バネ下重量の軽減をするためにホイールの軽量化をしようと考えています。 自分ではデメリットはないと思っているのですが、実際のところデメリットってあるんでしょうか？ 教えて下さい。お願いします。

足のいい奴！とかいいますが、実際どの部分なのでしょうか？ ホイールのようでもあり、タイヤを指すようで・・ あっ！サスといえばサスペンションのことのような気もしますが・・・ いったい足とはどの部分なのでしょうか？

　以前ロードスターのインチアップについて質問をした者です。 　その後、インチアップはせずにホイールとタイヤの交換をしたのですが、それが車検に通らないと言われてしまいました。 　回答を下さった方に「タイヤの幅」について注意をいただきましたが、車体からはみ出ていると車検に通らないとは～(T T)。購入店でも「これではまずい」と言われなかったし。←売るのが商売だと言われればそれまでですが。取付時になって整備士？の方から純正のナットでは短いと言われ、合うのを注文し直したのはこういうことだったのか？と、今になると思い当たる節があり。注意して見るとやはりはみ出しています（言われるまで気に止めませんでした）。 　タイヤはＰＯＴＥＮＺＡのＧ－(3)（１９５/５０/１５）、ホイールはブラックレーシングです。以前と同じサイズ？のタイヤでは駄目なのですか？ 　あちこちＨＰを見たのですが、いまいち分かりません。 　違反のタイヤだと事故に合った時に不利とも言われ、心配です(T T)。買い替えしかないでしょうか？ 何か対策がありましたら教えてください。よろしくお願いします。

７万キロ乗りましたが、タイヤをまだ交換していません。 いい加減かなり磨り減ってきた、および全体的に細かいヒビ、なので変えようと思っています。 でも、何にかえるのがベストチョイスなのかがわかりません。 デント(と言うんでしょうか、タイヤのはじの三角）はまだあるんですが、かえたほうが良いですよね？ 今ついているのは、１５５－８０Ｒ１３です。 ７０のタイヤにしたほうが、安定すると言われたのですが、どうなんでしょうか？ そのまま、同じのとかえる、７０にかえる。 の３択なのですが（インチアップ、および、アルミは予算の都合上今回はなしです）どれが良いでしょうか・・・？ たとえば、また８０にしても、そのままだとかなり劣化しているので同じヤツでも安定しますよ、ともいわれたのですが、どうなのでしょうか・・・？？ あと８０→７０は結構燃費は変わるでしょうか？ 教えてください_(._.)_

インターネットオークションでアルミホイールとタイヤを買おうとしてます。 ６Ｊ－１５ ＰＣＤ１１４．３ ５Ｈ オフセット＋４０ ハブ径６２mm が出品されています。 質問１ このホイールは１９９７年登録 型式Ｅ－Ｈ３５ 日産ローレルに合うのでしょうか？ 質問２ ハブ径、ＰＣＤ、オフセットとは何のサイズを 指すのでしょうか？ 質問３ このホイールに ２０５－６５－１５のタイヤを装着すること は可能でしょうか？ もしご存知の方がいたらお手数ですが教えて 頂けませんでしょうか？