検索結果

DC10Vの単電源に対してオペアンプを用いたレールスプリッタ回路を用いて仮想GNDを作り、 そのGNDが基準の±5V100kHzの矩形波を直列のコイルとコンデンサに加えていました。 しかし1A以上の電流を流す回路であったため、3A出力のオペアンプでも長い時間使っているとかなり発熱してしまいました。長時間使用する用途のためこれでは困るため、トランジスタを図のように使用しました。しかしそれで行った場合、仮想GNDが揺れて、矩形波も図のようになってしまいました。 どうすれば安定した仮想GNDになるでしょうか？ ちなみにトランジスタを使う前はうまく波形を出力できていました。 また無負荷でもうまく出力できます。

iPhoneSE（第3世代）を昨日購入しました。 iPhone7の電源アダプタが使えると思っていたら使えませんでした。Apple純正の電源アダプタが欲しいのですが、二種類ほど出てきて互換性はどちらもあるようなのですが、どちらを買ったらいいのか分からなかったので、こちらで質問して回答を頂いてから購入しようと思っています。 よくアンカー製品を使っていたので、アンカーの電源アダプタを買おうと思っていたのですが、Amazonレビューで「コイル鳴き」という現象があること知ったので、純正が一番良いのかなという結論に至りました。 URLか製品名を書いて頂けたら幸いです。 アドバイスお願いします。

耳が痛くならないものを探しております。 一般的に普及している、茶さじのような形のものを利用していたのですが、もともと皮膚が弱いので、痛くて使えなくなるときがあり困っています。 最近インターネット通販で、実にさまざまな形状のみみかきを発見しましたが、どれがいいのか判断できずに居ます。結構値段が張るものもありますので。。。 実際に利用された方に質問です。 痛みがなく、よく取れるお勧めの商品を、教えてください。 (ベタベタ系みみあかに対応できるものが嬉しいです) 現在考慮中なのは「チタンコイル」ですが、これ以外にもいいよ！というものが有りましたら、実際の使用感を交えてアドバイス頂ければ幸いです。 よろしくお願いします。。。

教えてください。 ストマジ１１０を所有していますが、原因不明の始動性不良に困っています。 かかるときはキック１発で始動します。 かからない時は５０回キックしてもかかりません。かかる気配はでてきますがすぐに止まります。 一度かかってしまえばその日はだいじょうぶです。 ２～３日たつと上記のようなじょうたいになります。 冬場はとくにひどいです。 キャブは先日OHしましたが、べつだん異常は見受けられませんでした。 不思議なのは始動をあきらめて１～２日たつとキック１発でかかるときがあります。 かからない時、プラグを調べると濡れています。 何か悪さをしている部品が有るのでしょうか？（CDIとかコイルとか） よろしくお願いいたします。

医用画像機器(MRI)に詳しい方への質問です． MRIを撮影する際に金属を外すのは発熱や体内での移動が問題になると思うのですが、一方で医療用デバイスで用いられている金属（チタンプレートやプラチナコイル)は体内に入っていてもMRIを問題なく撮られていると思います． チタンは非磁性体なので磁場による影響がなさそうなのは理解できるのですが、血管内治療などで用いられるプラチナは常磁性体なのにMRIでも多少のアーチファクト程度でとくに問題なく撮影できるのはなぜなのでしょうか？ 物理を勉強したことがないものです．MRIがプラチナに対し発熱、移動の点で影響が少ない理由を教えていただけるとうれしいです．

Nationalパルックプレミアを２～３年使っていますが 昨夜暗くなったり明るくなったりしたので、交換しようとしたら、発煙 しました。炎までは確認していませんが、かなりの量の煙で カバーが充満しました。においがきつくコンデンサかコイルが 焼けたか？と思い蛍光灯照明器具を外してみたところ、 発煙元はＦＣＬ32ＥＬ/30Ｈの金具部分でプラスティックカバーは ボロボロに朽ちていました。 寿命なのでしょうか？ 寿命にしても発火となると非常に危険だと思いますので 報告すべきでしょうか？ 報告するとしたらどこに問い合わせしたらよいでしょうか？ なお、蛍光灯器具は 東芝のＥＰＴ3000（本体型名はＥＰＨ113W）です。 よろしく、お願い致します。

初めまして。 セルボモードにタコメータをつけようと思っております。 その関係で、取付後の確認のためにセルボの正常時のアイドリング回転数を教えて頂けないでしょうか？ ネット上ではそれらしいものが、見つけられませんでした。 個体差もあったりするのかもしれませんが。 軽の大体の回転数は、始動時2000rpm、暖気後800rpm位とは出ていたのですが。。。。 大体でもよろしいのでお教えください。 (1)エンジン始動時回転数 (2)暖気後の回転数 データ： ・セルボモード最終(CN22S)　Mセレクション　NA　キャブ　12V ・イグニッションコイル　「Diamond FA0011 12V」 　一次側配線　（黒白、茶黄） ・タコメータ「オートゲージRSM　60」予定 ※不足情報等がありましたらご指摘ください。 以上、宜しくお願い致します。

PLCラダー回路のセクション分割のメリット・デメリット・一般性 設備の改造をするため，他人の書いたPLCラダーを解読するハメになりました。 （ちなみにOMRON)そこで，ラダープログラムがセクション分けされているのを初めて体験しましたが，見通しの悪さに往生しました。 機能ごとにブロック分割しているつもりなのでしょうが，主観による機能分類など第三者には想像するしかありません。 むしろひとつのプログラムにまとめて，コイル出力のアドレス順に記述するルールを守ったほうがよほど解読しやすいと思うのですが。 セクション分割は一般に広く使われているのでしょうか。 そのメリットは何ですか? デメリットをどのように考えますか（対処していますか）?

こんばんわ。初めて質問させていただきます。。 私はコイルセンターで働いています。 先日、お客様からのクレームで幅不良の指摘を受けました。 内容は、材料シルバートップ　板厚０．２ｍｍ　製品幅２４．０ｍｍ　 　幅公差　＋０　－０．３　８条取りの依頼で刃組みは２３．９４ｍｍで組んでいて実測 　２３．９ｍｍで上がっています。 　全長２６２７ｍで２２８２ｍまでは問題無く使用して頂けたのですが、残り３４５ｍが 　幅不良となり実測２４．１ｍｍありました。 　ここで疑問に思うのが０．２ｍｍも広がると切断は出来ないのですが、なぜ切断出来た　　のか？又、１～８条の真ん中の４条目のみが広がったのか、ご存じの方いらしたらどうか 　教えて頂けますようよろしくお願いいたします。 　 　

Ａ5052材ですが板金プレスをしたら黒く汚れております。 いつも御世話になっております。 早速では御座いますが、アルミ5052コイル材の表面を布で拭くと黒い汚れが 付着します。 この材料で板金プレスすると黒い汚れが製品に付着してＮＧとなります。 今回初めての経験です。 日産２万台の生産数ですので拭き取り作業が追いつきません。 そこで質問ですが、なぜＡ5052材で表面に黒い汚れが付着しているのでしょうか？ 材料メーカーとの話し合いである程度知識がないと解決できないと思い今回の事例で原因対策された御経験のある方、 どうか御教示願えますようよろしくお願い申し上げます。

ヨーロッパの工作機械は400V対応です。日本国内の工場の一次側電圧は200Vです。私の経験上、400Vから200Vへ対応させるには２つの方法があります。 １）工作機械側の制御盤内にトランスを設けて200V対応とさせる。２）別置きの昇圧トランスを国内手配して、一次側200Vをトランスを経由して400Vを機械へ送る。 ここで疑問があるのです。制御盤内に入るトランスは数センチ四方程度の大きさです。一方で別置きのトランスは数十センチ四方の大きさで内部にコイル巻きが入っており、重量も数十キロ～百数十キロあります。何が違うのでしょうか？何で大きさも重さも違うのでしょうか？

問：1,RCL直列回路において（R=10[V],C=1[μF],R=10[Ω],L=10[mH]）、電荷qの時間変化を示す微分方程式を立てよ（t=0でコンデンサー内の電荷は0）。2,また電流iの時間tに対する変化を式で示せ。3,コンデンサー、コイルの両端の電圧VC、VLの時間変化の式を示せ。 という内容で、 1,はL×d^2/dq^2＋R×dp/dt＋q/c=EよりL×d^2/dq^2＋R×dp/dt=Eであってると思うのですが、2,と3,が解りません。 ノートの端にVC=q/C=1/C(CE-CE×COSωt)=E(1-cosωt)およびVL=-L×di/dt=-Lω^2CE×sinωtと書いてあるんですが、3,はこれで正しいのでしょうか？ 宜しくお願いします。

中華バギーの電気系トラブルで お聞きしたいことがあります。先日、セキュリティーが不要では、はずそうとしたところ、ショートさせてしまい、その後エンジンがかからなくなりました。ネットでいろいろ調べましたら、断線の疑いがあるかもということで調べてみましたが、導通には問題ありませんでした。そこで疑われるのは、ＣＤＩ・レギュレター・ジェネレーターかあとイグニッションコイルあたりかと思われますが、それぞれの不良かどうかのチェックの仕方がわかりません。ＣＤＩは5ピンですが、それのどことどこのピンをテスタで計ればいいのか。テスタが反応しないのが正常なのか正常ではないのか。また、あと考えられる　原因なんかも教えていただけませんでしょうか。よろしくお願いいたします。

お世話になります。中華バギーを購入して１年位になります。走行距離は積算距離計がないのでわかりません。１か月ほど前に山道を走行中にアクセルを吹かすとエンジンが吹かなくなり、アフターファイヤー？ですか、それを繰り返ししまいにはエンジンが止まってしまい、その後セルを回してもかかりません。違う日にかけたらかかったので、少し走行を試みましたが、再び同じ症状に見舞われ、キャブの分解・清掃、電装系（CDI・ジェネレーター・レギュレーター・イグニッションコイル）も交換しましたが、いっこうに改善されません。素人なので詳しいことはわかりませんが、オーバーヒートかなと思いますがどうでしょう？オーバーヒートの場合、どこをどう直せば直りますか？教えてください。よろしくお願いいたします。

サバンナRX-7（FC後期）です。工作をしていて、エンジン回転数を取りたいのですが、どうやらうまくいっていません。 T側コイル付近にある、RPMチェック端子（B-13端子）から信号を取ろうとおもい、手持ちのアナログテスタで端子電圧を測ってみたのですが、ほとんど針が振れません。ここから信号をとることができるでしょうか？（３～５Vを予想していたので、ここからコンパレータなどを介して信号を取りたいとおもっていたのですが・・・） おなじ結果になるとおもいますが、ECUからは試していません。ネットでいろいろと検索してみたのですが、同じような事例がなく、もしわかる方みえましたらアドバイスをおねがいいたします。

ギター歴１年ほどです。 最近新しいギターを手に入れました。 ピックアップのスイッチを切り替えるとバチッと音がします。 （当然アンプ接続時） トーンのスイッチもあるのですがそのスイッチでも鳴ります。 一度鳴るとそのあとはそれほど大きい音ではないですが その後、ちょっと待って再度切り替えるとまたバチッと鳴ります。 特別大きな音ということもでもないのですが、 他にも貰い物の結構古いギターがあるのですがバチッ音はしないので、 この音がなんとなく気になりました。 ちなみにどちらもシングルコイルです。 音を聴いてられないので、お答えしにくいと思いますが、 通常　切り替えの時はバチっ(ガリっ)と音が鳴るものなのでしょうか？

コイル部は仕様のAC電圧で使用しますが 接点部にDC280V　750wのコンバータ出力を使用 したいのですが、問題はないのでしょうか？ 用途はサーボアンプのアラーム制御です。 以下電磁接触器の仕様です。 ●定格容量(kW)： 三相かご形モータ(AC-3) 200-240V：5.5 380-440V：11 単相モータ(AC-3) 100V：1.2 インチング・プラッギング(AC-4) 200-240V：4.5 380-440V：7.5 ●定格使用電流(A)： 三相かご形モータ(AC-3) 200-240V：26 380-440V：25 単相モータ(AC-3) 100V：26 インチング・プラッギング(AC-4) 200-240V：20 380-440V：17 抵抗負荷(AC-1) 200-240V：50 380-440V：50 電磁接触器は使用したことがないのでわかる方教えてください。

信号待ちをしていて、青になったので発進したら、左から車が飛び出してきてビックリして歩道に乗り上げました、で　チェーン外れました。 （チェーンカバー上だけのに変えてあります）チェーンをはめて、キックで何回も何回も・・・掛かりません。（バッテリー上がってます） どうしたのかな？と思いとりあえず職場まで運び、チェック開始。 ・ガソリン→満タン　　・コック→ＯＫ　　 ・プラグ→新品に交換(NGK SR6HSA)　（火花飛ばず） ・プラグコード→新品に交換(NGK 赤いの)　（火花飛ばず） ・イグニッションコイル→新品に交換(KITACO スーパーイグニッション)　　（火花飛ばず） ・レギュレーター→家に転がってたタクティのものを拝借　　（火花飛ばず） 　元のに戻す。 ここまでが僕の知識の限界です。みなさんのお力を借りたいのですが。 他に原因が考えられたら教えて下さい。

はじめまして。私は現在、H6年式のランクル80VX-Ltdディーゼル車（中期）に乗っています。 購入したのは、7月中旬ぐらいでこれまでにバッテリー上がりが頻発しております。。。 ディーラーから買ったので、保証があり修理はしているのですが一向に快方へ向かいません。電装系は、オルタネーター、イグニッションコイル、バッテリー等を見てもらいダメなものは新品に換えてもらっています。 しかし、最近は2週間おきにバッテリーがあがり雪国な為、これからが心配でなりません。 ちなみに電装品の後付は、オーディオ、スターター、アンプ、ウーハー、レーダーを付けています。 どなたか助言をお願いします！壊れないというランクルですが、エンジンが掛からないことには始まりません。。。よろしくお願いします！！！

共振尖鋭度Ｑが、共進周波数ω0の周りでエネルギーが半分（I/√2)となる周波数ω１、ω２（ω２＞ω１）とすると、Ｑ＝ω0/(ω２-ω１）と定義されることまでは、分かるのですがこれらのω１、ω２のパラメータと共振回路に含まれる素子のパラメータL（コイル）とC（コンデンサ）、およびR(抵抗）との互換がある… Ｑ＝ω0/(ω２-ω１）＝ω0L/R＝1/ω0RC …となることがよく分かりませんでした。(右二つの式がイコールでつながることは分かりますが） このことについて、深く言及されている図書、サイトが見つからないため、 助言もしくは参考サイトなど分かる方、回答をお願いしたいと思います。