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タイヤ破裂で操作不能になり事故った運転手が何故か起訴 紀勢道３人死亡事故の初公判 ３年前、大台町の紀勢自動車道でタイヤが破裂したトラックが反対車線に飛び出し、乗用車に衝突するなどして ３人が死亡した事故で、自動車運転過失致死傷の罪に問われているトラック運転手の男の初公判が津地方裁判所 で開かれ、男は起訴内容を否認しました。 この事故は３年前の１１月、大台町の紀勢自動車道のトンネルを走行中のトラックのタイヤが破裂して対向車線に はみ出したあと乗用車などと衝突し、３人が死亡、２人がケガをしたものです。 トラックを運転していた奈良県大和高田市の運送業、窪田進也被告（２８）が自動車運転過失致死傷の罪に問われています。 津地方裁判所で開かれた１５日の初公判で窪田被告は「事故が起きたのは不可抗力で刑事責任はない」と起訴された内容を 否認しました。これに対して検察側は冒頭陳述で、「タイヤの破裂を認識した後に、適切なハンドル操作とブレーキで安全に 減速・停止させることができたにもかかわらず、その操作を怠った」と指摘しました。 http://www.nhk.or.jp/lnews/tsu/3075200584.html?t=1361168242347 バースト動画 http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=FNPbyfJGvc4 http://www.youtube.com/watch?v=mm1-ShOumH4&feature=player_embedded http://www.youtube.com/watch?v=WEnwpu-Fg5c&feature=player_embedded バーストはドライバーの罪ですか？ 走行中にバーストしたら動画のようになるのが普通ですか？ それとも動画は極端で普通に走って止まれますか？ バーストしても、 普通は適切なハンドル操作とブレーキで安全に減速・停止させることができますか？

青森県、特に下北方面の方に伺います。 当方、東京から青森に引っ越して以来、驚くことが多数あります。 ・電車のマナーが非常に悪いです。 車内が混んできているにも拘らず、座席に荷物を置き続け、人に席を譲らない乗客を頻繁に目にします。 また、優先席内で普通に電話をする人をよく見かけます。 ・車の運転マナーが非常に悪いです。 一時停止など殆どしていませんし、法定速度＋2～30kmは当たり前。また煽られるのもしょっちゅうです。 歩行者においては居ないものとして捉えられているらしく、歩行者が車に道を譲っている始末です。 ・観光客が地元の人に道を聞いたり、観光物産館（おそらく利益を求めない市の施設）で物を買う際、その対応や接客がまったくなっていません。無視されたり、めんどくさそうに渋々対応している感じです。 関東（以外もそうだと思いますが）をはじめとする都市の店員の対応はとても慇懃で、お客を満足させるよう努めているのに・・・です。 青森に来たことのある私の知人全てが異口同音に、「青森人の対応って何なの!?」と憤っています。 青森県下北半島出身の方に伺いますが、もし上記の項目に身に覚えのある方がおられたら、どうしてそのような態度に出てしまうのか、県民性を教えてください。 個人的な印象としては、 青函トンネルとは無縁、新幹線とも無縁→津軽エリアに比べ観光客が少ない→接客の機会が少ない、観光客を下北に呼び込むこと自体諦めている→雪の影響→内向的→人々との交流を積極的に持ちたがらない、村意識が強い（よそ者に冷たい）→「人は人」、「どうぞご勝手に」 な感じに見受けられます。 青森（下北エリア）の方々は、上記についてどんな見解でしょうか？

20代男性です。少し長くなりますが、現状と質問を記載しております。お願い致します。 症状としては、 ・耳(主に左耳だが、左右両耳)に、エレベーターに乗った時やトンネルに入った時のような不快感が続いている ・耳抜きをすれば数秒間症状が緩和されるが、またすぐに症状が出る ・1日の中でも症状が悪化したり緩和したりする ・聴こえには問題ない(聴力検査済み)が、何となく聴き取りづらい ・高い音で耳鳴りがなるが、気になるほどではない ・たまに何となく息苦しいような、スッキリしない感じがする ・風邪や鼻づまりはしていない ・肩こりや首こりは適度にある 関係ないとは思いますが、右耳にメニエール病を患っています。 メニエール病の時に起こる耳閉感(耳に詰め物をして塞がれている感じ)とは異なります。 また、耳鼻科(開業医)で相談しても「聴力検査では問題ないから仕方ない」と言われました。 耳管の検査はしていません。 (耳管の病気だという考えは、そもそも持っていなさそうでした) これを元に、以下の質問に対する回答をお願い致します。 (1)ネットで調べた限り、耳管狭窄症や耳管開放症とも思われるが、症状からして可能性は考えられるか (2)耳管狭窄症や耳管開放症だとすれば、どのような検査をしてもらうのが良いか (3)耳管狭窄症や耳管開放症は自然治癒するものなのか(放置しても良いのか) (4)体験記(発症～治癒)などがあればお願いします ネットで調べても、サイトによって色々違う事が書かれていたり、 医者に相談しても「気のせい」とか「放置するしかない」と言われて困っています。 長くなりましたが、どうかよろしくお願い致します。

以前交通事故を起こした際に相談させていただいた者です。内容に補足があるため再度質問させていただきました。 http://sp.okwave.jp/qa/q9039035.html 今年8月、一般道のトンネル内を走行中、渋滞で停車中の車に追突してしまいました。 原因は私の前方不注意（カーナビを見ながら運転していた）です。 状況を説明しますと、30km/hほどで前の車に追突し、衝撃で前の車に乗っていた同乗者の方がシートのヘッドレストに首をぶつけて痛めてしまいました。 警察と救急に連絡し、首を痛めた同乗者の方は搬送されました。整形外科医を受診し異常はありませんでしたがまた後日来るように医師から言われたようです。警察の方では人身事故扱いとのことです。 現在も病院や針の治療に通っているようで、仕事も事故後ずっと休まれているようで、保険で支払われなかった休業補償の差額35万円ほどと、慰謝料75万円を請求されました。慰謝料は保険会社(自分が加入している損保ジャパン日本興亜)の資料を参考に算出したようで、4200円×180日で75万円とのことです。保険会社から提示され、支払われた慰謝料は17万円ほどで、納得できなかったようです。この金額(75万円と35万円)は保険会社が提示したものではなく、被害者の方が自ら計算し、保険会社の介入なしで個人的に自分に請求するそうです。 このように何の介入もなしに請求してくることは妥当でしょうか？保険会社や法的機関に相談したほうがよろしいでしょうか？ あまりの金額に動転してしまい、質問させていただきました。回答の程よろしくお願いします。

別のカテゴリで質問していましたがご回答が頂けませんでしたので、カテゴリを変更しての再質問になります。 よろしくお願いします。 以下の３つの小説を昔読んだのですが、題名等が全く思い出せません。 もし情報をお持ちであればご教示願えませんでしょうか。一つからでも結構です。 ■一つ目 短編だったと思います 広大な大地のど真ん中に、東西に走る鉄道 駅員が３人居て、休暇を取りある者は東の果ての大都市を見聞し、ある者は西の果ての鉱山地帯を見聞 残りの一人は鉄道のない北へ旅立ち、オアシスを見つけて帰ってくる。 （方向や行き先の特徴は記憶が曖昧です。） ■２つ目 これも短編だったと思います。 機関車の一等車に乗っていると、三等車の切符を持った少女が乗ってくる。 トンネルを抜けて踏切に差し掛かった時、見送りに来ていた兄弟？にみかんを投げる。 最初は煩わしく思っていた主人公は、最後はほっこり。 ■３つ目 結構長編、数巻あったと思います。 SF小説 舞台は山手線の南半分、得体の知れない生物に占拠されている。 戦車に足がついたような生物や、人に近い形の生物等々。 主人公の階級は大尉、少佐への昇進を打診されている。少佐になると現場を離れ、デスクワーク中心。また強化人間でもある。 主人公には２人彼女が居て、どちらも戦闘中（実験中だったか？）に死亡。 身を隠すためのマントが出てくるが、頭方向からは丸見え。 人類もその生物も、実は更に高次元の生物の宇宙船の一部だった。 自由落下モード 風が語りかける、死者のとんでも復活方法。 復活したのは確か２人目の彼女。 よろしくお願い致します。

何が違法献金なんでしょうか、教えて頂ければありがたいのですが。 叉、小沢秘書の何が違法行為になるのでしょうか？？ １、ＥＵやアメリカ、オーストラリア、ニュージランド諸国では、企業からの、労働組合からの献金は認められていないのでしょうか？それにアジなの民主国の韓国、台湾ではどうでしょうか？ ２、日本では、私の理解では個人政治家（資金管理団体）への直接の企業献金は、直接受け取ることは禁じられていると。しかし、トンネル政治団体やダミー政治団体からは受け取れるのではないですか？法というのは形式ですからその形式を踏んでいれば、全く問題ないと思うのですが。 ３、資金管理団体は、政治団体から出たその元の、原資というものをチェックしなければならないとなれば、それがヤクザ的土建屋であったとか大企業であったから、それを取り締まるとなると、コリャ、社会主義（＝ファッショ）的社会に、「不自由社会」なっちゃうと思うので、政党党派を超えて、思想信条を越えて、司法ファッショ（国策捜査）に対して抗議の声を上げる必要あると思うのですが。 ４、このような国策捜査をやると、企業も組合も政治団体も経理、お金の出と入りを誤魔化したり公開、オープンに、ディスクロジャーしなくなると思うのですが。政治家個人でも大企業でも労働組合でもお金の出と入りを公開することディスクロジャーが、「自由社会」においては一番大事なのでは。 昔、私もお店を２５年以上前やってたとき経理をオープンにして、スタッフもお客さんその帳簿を見ることができたので、ある種の「信頼関係」が出来ておりました。お客、スタッフ、経営者らの関係ですが。 政治論争するつもりはないのですが、余分なことも書いてしまいました。 ご意見頂けれあり難いので一筆しました。よろしく！！

http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2441757.html 一応、3年ぐらい前に↑の答えがあって、 「物価変動率が低い」「安定している」「有事のフラン買い」等の理由で今も買われているようですが、円買いとは何か違う気がします。 欧州で金利が低かったので、その資金の巻き戻しも起きていると思います。 つい先日に、95年以来のフラン売りの介入をしましたが、なぜフラン買いが起きているのでしょうか？ スイスは、永世中立国であり、欧州の中央にあり、兵隊を送ったりもしていましたが、資源も無いし、特に産業も無く、そこまでフランが買い進められる理由があるのでしょうか？ 世界的に、単に円とスイスフランと金ぐらいしか買うものが無い、リスク回避要因なだけでしょうか？ 欧州人からすると、スイスは安心という信念があるのでしょうか。 ・・・調べてみると、スイスの軍事力は、戦車：レオパルト2、戦闘機：FA/18ホーネット等があり、 韓国同様、軍事訓練義務があり、家庭・町内に重火器などもあり(日本では考えられませんが) 家の地下に核シェルター義務？であったりと、防衛に於いては十分なのでしょうか。 また、ヒトラーも「侵略するにはトンネルを破壊しなければならなかった」等、スイスを攻めるリスクとリターンも割に合わない、戦時は安全国というのも安心感はありそうです。 スイスはドイツ語など4カ国もの言葉があるので、そこも強みだし、 ユーロがダメになりそうなので、それならばスイスフランが欧州の主役となるのが妥当には思えます。スイス銀行も強み。 しかし、介入フラン売りというのは、輸出で不味い、、というより これから春休み・GW・夏休みと、観光シーズンで高いと客が日本のスキー場のように来なくなるのを危惧してでしょうか。

これって顎関節症の症状でしょうか？？ 毎回ではありませんが、食べ物を食べている時、カラオケで歌っている時、普通の会話の時など、左顎がカクカクとか、カクンカクンと音が鳴ります。 しかし、決して顎が痛いということはありません。 あと、カクンという音とともに口が少し（指一本分くらい）しか開かなくなり、とても焦った経験もありますが、たまたま首を下に傾けると元に戻ったので、同じようなことになった時は、こうして対処できるようになりました。（でも、なぜ首を下に傾けることで口が開くようになるのか、疑問です・・・） これらの症状ですが、『こういう状態の時に必ずこうなる！』といったものではなく、時には全く音がしなかったり、あごの違和感がなかったりと、まちまちなので、病院へ行こう行こうと思ってはみるものの、症状が軽くなる時があったりするなど、なかなか行く機会を持てませんでした。 また、これとは全く関係ないのかもしれませんが、左耳に空気が入った感じ（トンネルに入った時の感じや、飛行機で上空にいる時の耳の感じ）になり、自分の声がこもって聞こえることがよく起こり、すぐには元に戻らず、時間が経てば治まる・・・といった症状によく悩まされます。 あと、ほかの症状をあげると、肩こり、首のこりは昔から（高校生くらいの時から）ひどいです。 これらすべてが、何らかのストレスからきているのかなと一人で勝手に解釈したりもしてます。 一番は、顎関節症ではないかと気になって仕方ないのですが、何科を受診すればいいか、顎関節症かどうかの見分け方など、どなたか教えていただけたらと思います。 どうかよろしくお願いします。

2週間ほど前から、耳下の裏のくぼみ(リンパ腺のあたり)に圧迫感があります。おたふく風邪のように腫れてはいません。外見上は問題ないと思います。 最初はあったりなかったりですぐ治ると思い放っておいたのですが、最近になって圧迫感が強く、ほぼ1日中感じるようになってきて苦しいです。両方圧迫感がありますが、左の方が強いです。 痛みはほとんどありません。新幹線でトンネルに入ったときの耳の違和感や、逆立ちした時の血が溜まっているときの感覚に似ています(首を軽く絞められたような時の血がたまっている感じ？)。聴力は問題ないと思いますが、耳の奥になにか塞がれているような感覚がありますあと。笑うと顎が疲れます。 体調は最近から少し悪く、左喉上が痛みがあり、熱はないのに熱があるような感じです。今日は下痢気味で、熱はないのに(2回計りましたが、36.2度36.0度と普通)風邪の時のような感じでだるいです。肩こり(首こり？)も少し出てきたような気がします。 この前医者にも行きましたが、リンパが腫れてるんでしょうと腫れ止めと喉の痛みどめをもらいましたが、あまり効いている気がしません。 首だということもあり、圧迫感のせいで頭に血液が回らなくなるのではないかと思い不安です。いつも開業医にお世話になっているのですが、大きな病院で診てもらった方がいいのでしょうか？診てもらうとしたら何科が妥当でしょうか？ 大学は少し休みがちなので、あまり休みたくはないのですが、検査をするとしたら、診てもらったその日にしてもらえるのでしょうか？結果は日をまたぐのでしょうか？ 長文＆質問が多くて申し訳ありません。 よろしくお願いします

４年ほど前からこの夏場（７月後半～８月前半）になると 風邪の症状＋頭痛と耳閉感（トンネルに入った時のような耳が詰まる感じ） を伴う夏風邪を引いています。重いときは発熱や食欲不振を伴います。 初めはただの夏風邪‥と思っていたのでいつもなら医者にかからず市販の薬で済ませるのですが、 ２年前は耳閉感に絶えきれず、いつもは利用しない市民病院で見てもらった所、大量の風邪薬（抗生物質も有った気がします） を頂きましたが耳閉感は治まりませんでした。 そこで、昔から行きつけの診療所で今度は見てもらったところ、 低髄液圧症候群に症状が似てる、けどよくわからないから とりあえず水分補給と安静を言い渡され薬は頂きませんでした。 すると、水分補給をこまめにしていくことで残っていた耳閉感はおさまり、快方に向かいました。 この時から毎年、夏風邪を引き、耳閉感におそわれたときは水分補給を常に心がけ、１週間もしないうちに症状は改善しています。 で、医者に言われた低髄液圧症候群（以下、低随）という言葉が気にかかりネットで調べてみると、かなり症状としては辛く、悩んでおられる患者さんがいると言うことを知り、「私は違うんじゃないか？」と思い、私のこの症状は一体何なんだろう‥と思っています。 また、これの軽い症状が低随の予兆か？と考えたりもして落ち着きません。 耳の病歴は有りませんし、事故を起こしたこともありません。 耳閉感は必ず頭痛とやってきます。結構辛いです。 このような軽い症状は低随とは関係ないのでしょうか？

　この春から就職のため、実家のある大阪府から山口県(山口市旧小郡町域)に引っ越すことになりました。 　「車がなければ生活できない」ということなので、実家で使わせていただいている車を持っていくことになりました。引越し屋の陸送サービスもあるようですが、自分で運転していきます。 　私は晩ご飯を食べた後の午後8時～9時頃出発にしようかと思っていたのですが・・。父は「夜の高速は飲酒運転や居眠りをしているトラックが多い」と昼間の移動を薦めます。 　確かに夜の重大事故発生ニュースは多いですが、昼でも事故は起こることは起きますし・・。渋滞も心配です(特に宝塚西トンネル)。それに、午後9時出発でも山口には深夜2時・3時とそんなに遅くにはならないと思うのですが。 　実家は近畿道・阪神高速の東大阪JCTの近くで、近畿道→中国道→山陽道(分岐すぐに山陽道を利用)を考えています。出発は3月31日(土)です。引越しの荷物は搬入が終わっており、勤務開始は4月2日ですので到着翌日の1日(日)は1日中寝ていても問題ありません(引越し地域には何度か行っており、周辺地理はある程度分かった)。 　車はミニバンです。運転は免許を取って4年ですが年間1万キロは走っており、名阪国道をよく走るのもあり速い車の流れには慣れているつもりです。学生時代にはよく意味もなく深夜ドライブをしていたので、夜間の運転も大丈夫そうです。昨年夏には休憩なしで鳥取→京都を国道9号で走破しました。ただ少し風邪気味(37度後半程度の熱有り)なのが気になりますが・・。 　もちろん安全運転を心がけるつもりです。昼か夜どちらに出発すべきか、アドバイスをお願いします。

神戸新聞NEXTの記事が、他の記事と時期が異なっているのは、何故でしょうか？ 『JR東海が、リニア中央新幹線の都市部の大深度地下用のトンネル工事で使うシールドマシンを報道陣に初めて公開した。』というニュース記事に関しての質問があります。 　 （⇩）この下記の URL の 神戸新聞NEXT の記事によれば、 掘削機を搬入する東京都品川区の「北品川非常口」を発進地点として、２１年春ごろの掘削開始を予定している。 と、掘削開始は、＂2021年春ごろ＂になっています。 https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/202001/sp/0013073305.shtml しかし、（⇩）下記の複数の URL の記事によれば、 その後、秋から発進準備工事に入り、２１年度の初めにも名古屋方面へ向けた掘削作業に着手する。 令和３年度のはじめごろから掘削作業を開始することにしています。 東京・品川～名古屋間約２８６キロメートルのうち、品川区内に昨年１２月完成した深さ約８０メートルの「立て坑」の底に運び入れ、２１年度初めに工事に着手。 実際に掘削が始まるのは２０２１年度初めになる見込みだ。 https://www.kensetsunews.com/archives/414417 https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200129/k10012263851000.html https://www.jiji.com/jc/article?k=2020012901183&g=eco https://www.yomiuri.co.jp/economy/20200129-OYT1T50209/ という様に、掘削開始は、＂２０２１年度初め＂となっています。 ＂2021年度初め＂というのなら、それは、2021年の1月か、遅くとも2月までですよね。 それなのに、何故、（⇩）この下記の URL の 神戸新聞NEXT の記事だけは、「２１年春ごろの掘削開始を予定している。」と2021年春になっているのでしょうか？ https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/202001/sp/0013073305.shtml （↑）この、神戸新聞NEXT の記事は、少し間違っているのでしょうか？ どうなっているのか、わかれば教えてください。

夫の強迫性障害の確認行為が辛いです。 10年以上前に職場の人間関係から鬱と強迫性障害になりました。 それがここ何年かでさらに悪くなっています。 通院して薬は貰っています。 悪化後もなんとか仕事には行っているのですが、やはり職場でも確認行為が酷くて、同じグループのメンバーを待たせたりして、かなり立場が悪くなっているようです。 まだ子供達は小学生。 不安です。 同じ部屋で寝ている夫は薬のおかげがぐっすりです。 私は、毎日夜中に目が覚めてしまい、色々考えてそこから眠れません。 今年の春休みはコロナも明け、久しぶりに国内ですが旅行に行こうと話していた事もあったのですが、いざとなるとやはり夫はそんな話しは辛いようです。 家族との旅行や、少しの外出も苦痛な様です。当たり前といえば当たり前なんですよね…。 チラッとでも話しを出してしまった自分が馬鹿でした。 夫の事を考えたり見ていると辛く、正直怒りがこみ上げてしまう事もあります。 家族としての支え方を一緒に病院に行って聞いたり、調べたりしました。 私なりにできるだけ負担がかからないようにとしてきたつもりでした。 仕事に行ってくれているだけ有り難いと思うし、私だけでもちゃんと理解して受け入れてあげたいと思っていたし、やりたくてやってるわけじゃないと分かっています。 鬱の症状も出ているのか心此処にあらずの様な夫。 本当に毎日辛いです。 先が見えず不安です。いつになったら安心した毎日が送れるんだろう…。 トンネルが長過ぎて疲れてしまいました。 すみません結局は何が言いたいのか分からず、愚痴のようになってしまいました。 読んで頂きありがとうございました。

いつもお世話になっています。2歳2か月の女の子の母です。 今日、非常に腹の立つことがありました。 近所にショッピングセンターがあるのですが、敷地内の一角に小さな公園があります。 小さな子向けの低い滑り台と、もう少し高さのある滑り台（といっても普通の児童公園にある程度の高さです）がトンネルでつながっていて、あとはターザンロープが一つという複合遊具が一つあるだけの、小さな公園です。 買い物ついでに子供を公園で遊ばせていたところ、20歳前後くらいの見るからにガラの悪い若者（男）が4人、やってきました。 ベンチでパンやらお菓子やらを食べ始め、タバコも吸い始めました。 嫌な予感がしたのですが、見事的中しました・・・。 パンの袋やお菓子の袋はその場にポイポイ投げ捨て、風で飛ばされても知らんぷり。タバコの吸い殻も当然足元にポイ捨てです。 さらには、いきなり4人で遊具で遊び始めたのです。 最初は高い方の滑り台を滑っていただけだったのに、ターザンロープやトンネル部分まで進出し、鬼ごっこみたいなことを始めました。 20歳くらいの男性がやる鬼ごっこですから、傍からみていてとても激しくて危険です。遊具の高い所から飛び降りたり、猛スピードで駆け回ったり・・・独占状態です。それも、タバコを吸いながら。 うちの子はまだ2歳なので、その若者たちが見向きもしない、小さい方の滑り台の方でもそれなりに遊べました。高い方の滑り台にも行きたかったようですが、やはり怖かったようで近寄らず、小さい滑り台で遊んでいました。 それでも走り回る若者とニアミスがあったり、うちの娘のすぐ背後に高い所から飛び降りてきたりとヒヤヒヤしました。 でも、小さい滑り台で満足できない子たちは、親たちが危険を感じていたのもあるのでしょう、みんな帰っていきましたし、やって来た子たちも遊べる状態ではないのを見て、指をくわえて帰っていくしかありませんでした。 「滑り台、したい！」と泣いていた男の子もいました。 私もかなり腹が立っていましたし、若者たちに注意もしたいところだったのですが、因縁をつけられるのも怖かったので、悔しいことに何も言えませんでした。 他の親たちも、平日ということもあって母親ばかりということもあるのでしょう、みんな困ったように見ているばかりでした。父親がいたらまた少し違ったのかもしれませんが。 しかし、あまりの傍若無人ぶりに我慢の限界に達しそうになり、店に苦情を言いに行こうかと思った時、警備員がやってきました。 ようやくやめさせてくれる！とほっとしたのですが、警備員は「危ない遊びはやめてね」とひとこと声をかけただけで去っていき、すぐに若者たちは元通り遊び始めました。 これはもうダメだと思い、私も娘の身に危険を感じていたので、まだ遊びたがっている娘を無理やり連れ帰りました。 なんでこんなことがまかり通るのかわからなくて、帰り道も腹が立って仕方がありませんでした。 確かに、公園はみんなのものであり、子供だけのものではありません。 公園の注意書きにも、禁煙とは書いてないし、大人が遊具で遊んではいけないとは書いてません。何の年齢制限もありません。 ですが、常識として、遊具は子供が優先されるべきではないのでしょうか？ 特に今回のように、大人が遊具内を走り回ったり高いところから飛び降りたりしていたら、子供は怖くて近寄れませんし、一歩間違えば大きなケガにつながっていたと思います。 今回の若者たちに常識が通じるとは思いませんが、今回のようなケースなら、警備員は本来なら若者たちに公園から出て行くように言うべきではないのでしょうか？　そこまで店側に求めるのは間違っているのでしょうか・・・。 それとも、公園は老若男女問わず万人の為のものなのに、「遊具は子供が優先、大人が遊ぶな」という私のような考えはモンスターなのでしょうか・・・。 ずっと悶々としています。 ご意見、よろしくお願いいたします。

ロードバイクってそんなに違うのですか？ ビアンキのCIELOに乗っております。 まだ購入して二ヶ月経たないほどの初心者ですが毎週末８０キロくらい楽しく乗っています。 いくつか質問があるのですが まずはタイトルにあるように １．ロードバイクはそんなにも違うものなのでしょうか？ 他の方が乗っているのをみると・・・ 良いな～～速いな～ドロップハンドル格好良いな～！！ と漠然と思ってしまうのですが、果たして今の自分が買ってしまっても乗りこなせるのか、 宝の持ち腐れにならないのか？といろいろ考えてしまいます。 私の現状としては、靴はランニングシューズ、服装はジャージで、サイクリングロードで（ギアは前３後ろ７固定）時速３０キロ維持、山といえるのか微妙ですが、埼玉の飯能側から正丸トンネルまで時速２０キロ位（ギアは前３後ろ５．６．７の選択）でヒイヒイ良いながら走っている位のへたれなレベルです・・・。 この状況でシューズや、ウェア、車体を揃えたとするとどの程度まで速くなるんでしょうか？ さして変わらないから今のままもう少し鍛えた方が良いのでしょうか？ ２．買うならロード？シクロは駄目？ いろいろ見ているのですが、正直２３Ｃといった細いタイヤはなんか心配です（笑） まだタイヤの違いによるスピードの差を実感してないこともあると思いますが、 ドロップハンドルが良いな！格好良いな！といった思いが強いので、 とりあえずドロップハンドルだし、２８Ｃ位の太いしとタイヤで歩道も走れて安心だなと思い シクロクロスが良いのかな？と思ってしまっていますが シクロクロスとロードバイクはやっぱり雲泥の差なのでしょうか？ ３．始めたばかりで正直メンテ等々さっぱりです、空気入れるくらいが関の山、シティサイクルのパンク修理くらいはやったことありますが、もう少しお手入れの勉強がしたいです。 おすすめのサイトや書籍があれば良い機会ですので教えていただけませんか？ たくさんありますがお答えいただける範囲でかまいませんのでご教授よろしくお願いします。

先月からパートで行っている会社の形態にいくつか疑問があります。 ・1フロアにA社・B社・C社の名義が存在する ・A社・B社の社長は親族　C社はペーパーカンパニー？トンネル会社？ ・3社とも別の電話回線を引いているが、社員は同じなのでかかってくる回線で判断して「A社です」「B社です」「C社です」と名乗っている ・A社・Ｂ社には社員が存在する　但し特に業務は分かれておらず、実質同じ会社の社員として仕事をしている感じ　若干「○○さんはA社系の担当」みたいなものはある 上記を踏まえて… ・たまに、A社がD社（他社）から受けた仕事をB社に流し？B社はA社からの依頼としてそれを処理し請求は大元の依頼主のD社にA社から請求を起こす？というものがあるのですが、どうしてそれで利益が出るのかいまいちわかりません。A社とB社は家族関係のような会社であり、資金源も同じはず（というか、A社が倒産しかかっているのでB社の社長の名義を借り、銀行からお金を借りている状態です）なので、A社とB社の間でちまちま仕事を転がしてどうなるんだろう？？ ・C社はA社・B社とは絡まず、C社宛てに月何件かの依頼があり、客先にはC社名義で請求を起こしているのですが…これは違法ではないのですか？（代表取締役はたぶんA社の社長） 先月末まで1ヶ月間B社の仕事をさせられていたのですが、急にA社の担当事務が辞めるということで仕事の引継ぎをしてくれと言われました（私はもともとA社で採用されたパートです）。 そんなのA社かB社の社長に訊けよ、という話でして、そういうご回答ばかりなら諦めますが深く突っ込んで訊いて良い質問なのかな？と思ったもので…。よろしくお願いします。

どのカテに出せばいいかと悩みましたが、エンタメではないと思ってここにしました。 カーフェリーで車を移動し、移動先で位置を再確認してドライブを続けるということはカーナビの普通の使い方だろうと思いますが、先日、新規に交換したばかりのカーナビの画面は乗船前の位置からスタートして、停止、電源の再投入を繰り返しても頑なに現在位置を指示せず、結局、縮尺を最大にして「現在の自車位置」を画面上でドラっグして６００Ｋｍばかり引っ張り、想定された現在位置近くへ持ってきてドライブをはじめたら、ようやく使用に耐える状況に機能し始めました。 メーカーの電話サーヴィスに聞いたら、「ＧＰＳの衛星がたまたま上空にいなかったのだろう」とのことでした。 ２０分ばかり私は見知らぬ地の自動車道路上を彷徨していたのですが、ずっと長いトンネルにいたのならともかく、そんなことがあるのでしょうか。 私の乏しいこの手の知識では、アメリカ製のＧＰＳシステム用衛星は全部で２４あり、常に世界のあらゆる地点を３ないし４個が機能するかたちでカヴァーしているらしいのですが。 他にも私のカーナビは不案内の街中を短時間にぐるぐる頻繁に方向転換をすると画面指示が混乱してフリーズすることがよくあるのですが、その場合は画面を何度か切り替えると正常に戻ります。 この例はコンピュータの計算量過大のためのシステムミスだろうと思うのですが、最初の例はそうとも思えません。 日常の使用例としてはレアなので、とりあえずはメーカーのいうままにメモリーチップを書き直してもらったのですが、再発の可能性はあるでしょうか。真の原因は何でしょうか？ソフトの不備とかでしょうか？ カーナビはエクリプスＡＶＮ１１０Ｍ（二台目）です。前代は６年使ったのですが、自車位置を中心にぐるぐると画面が回りだすことがあり、最近買い換えたものです。

耳の病気について。 20代男性です。少し長くなりますが、現状と質問を記載しております。お願い致します。 症状としては、 ・耳(主に左耳だが、左右両耳)に、エレベーターに乗った時やトンネルに入った時のような不快感が続いている ・耳抜きをすれば数秒間症状が緩和されるが、またすぐに症状が出る ・1日の中でも症状が悪化したり緩和したりする ・聴こえには問題ない(聴力検査済み)が、何となく聴き取りづらい ・高い音で耳鳴りがなるが、気になるほどではない ・たまに何となく息苦しいような、スッキリしない感じがする ・風邪や鼻づまりはしていない ・肩こりや首こりは適度にある 関係ないとは思いますが、右耳にメニエール病を患っています。 メニエール病の時に起こる耳閉感(耳に詰め物をして塞がれている感じ)とは異なります。 また、耳鼻科(開業医)で相談しても「聴力検査では問題ないから仕方ない」と言われました。 耳管の検査はしていません。 (耳管の病気だという考えは、そもそも持っていなさそうでした) これを元に、以下の質問に対する回答をお願い致します。 (1)ネットで調べた限り、耳管狭窄症や耳管開放症とも思われるが、症状からして可能性は考えられるか (2)耳管狭窄症や耳管開放症だとすれば、どのような検査をしてもらうのが良いか (3)耳管狭窄症や耳管開放症は自然治癒するものなのか(放置しても良いのか) (4)体験記(発症～治癒)などがあればお願いします ネットで調べても、サイトによって色々違う事が書かれていたり、 医者に相談しても「気のせい」とか「放置するしかない」と言われて困っています。 長くなりましたが、どうかよろしくお願い致します。 ※OKWAVEより補足：テーマ「耳鼻科」から投稿された質問です。

進展中のわたしの研究を述べ、実験費に関する支援金を募りたい． その目的で長い期間にかけてＷＥＢに記事を残すことのできる安価なホームページを作りたいのです． それに適したホームページのサービス会社のご推薦を願います. わたしは現在は学校や研究機関に在職しない、研究から収入を得ていない市井の研究者です． 研究機関にいた頃にヒントを得て、ある研究について温めてきたのですが、いま私にも意外な展開に達した、セレンディピティから生まれ出た学理があります． 私の市井の研究生活では、何とか苦労の末、推薦者を得て日本物理学会に入会し発表も何度かしました． が、今度進展中の研究テーマは発表に関心を持っていただける部会、そのテーマを持った部会がありません． 研究内容を発表する場所がありません． そこでホームページに発表を残そうと考え付きました． それは物理の根本を一新するテーマと現象です． フラウンホーファー回折という現象と、クーロン結晶、トンネル現象という現象にそのテーマに関する一辺の糸口が表れています． 名がつきすでに知られている３種の現象に、実は見落とされている現象、まだ認知されていない連携した現象があったのです． 現象を実験で確認し、見落とされた考えを世界に残さねばなりません． テーマは世界のどこにもなくユニークです． そのユニークさは、最小作用の原理（ハミルトンの原理）という解析力学の頂上に立ったシンボル的、物理において根本の基礎の原理が、まだ認知されていない現象の性質でしかないと知らせ、頂上がまだ頂上ではなくまだ現象だと物理学の論理の組み立てを変えてしまいます． ユニークさの最大の括目点は原理を原理と呼べなくするところにあるのです． 研究をこのまま埋もれさせたくありません． 大きな成果を見込める研究が生まれるのです． 何とか伸展させたいのですが、パトロンが無いと実験はできません．

去る8月12日の朝7時頃お盆休みに家族を連れて神奈川県の藤沢市から 親戚の住む福島にミニバンで行ってきました。 当初　常磐道を使うつもりが首都高を走行中に「流山・柏事故渋滞18ｋ」の表示に余り考えもせず東北自動車道に・・・・ まずは蓮田ＳＡにて、最初の休憩 羽生ＳＡは工事中とのことその 羽生ＰＡを過ぎる頃から断続的に、車の流れが悪くなっていきました。 普段は東名屋中央道をよく利用しているので高速道路の込むポイントは知っているつもりですが、東北道は館林あたりまでなら雰囲気が判っているつもりでした・・・ その館林の目前利根川を超える前からの渋滞にまず「さすがお盆だな・・」とは思ったものの何故なのかが判らないのです。 大谷ＰＡを過ぎた頃には数珠繋ぎになって、3～40ｋ位で、上河内ＳＡで11時頃早めの昼食 その後も矢板ＰＡを過ぎ那須高原ＳＡ辺りまで、ダラダラと密疎に数珠繋ぎ状態 気がつくと道路左脇に「渋滞終了スピードあげよ」という電光看板をしょった車・・・ ナンだかなぁ・・・ で実際みんなスピードを徐々に上げつつ・でも数珠繋ぎ状態からは、いきなりスピードは上がらないわけです・・・Ｆ１レースでペースカーが退いた訳ではないので・・・ 長々と書いてしまいました・・ さて本題です。 東名の大和トンネルのような明暗差があり先が見通せないわけでなく、 中央道　談合坂のように各車連続ブレーキによる低速化が起きそうなポイントも少ない東北道の何があんなに渋滞を引き起こしているのでしょうか? 走りながらつらつら考えてしまいました。 結果　私の駄考は 「ＳＡ・ＰＡ・ＩＣ・ＪＣＴの合流ランプが本線からも合流側からもどちらからも見難く、かつ合流側の加速するための距離が短いこと」なーんて思ってしまったのですがあのお盆の帰郷で一緒に走られた皆さんの　ご意見をお聞かせ下さい。