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整流子がくっついていたら…？ 物理Iの内容です。 モーターの仕組みのところで 整流子が半回転ごとに電流の向きを変えるとありますが 電流の向きはプラスから入ってマイナスへ出るという一定ではないですか？ あと整流子がわかれておらずひとつの筒のようにつながっていたら コイルは半回転ごとに戻るとありますが これも理由がわからないので教えてほしいです。 物理が苦手なので詳しめにお願いします。

私はいまモータについて勉強しています。 そこで、思ったのですが鉄損と銅損の違いは何なのでしょうか？ 鉄損はコイルの導線の抵抗によって失われる電気エネルギー 銅損は巻線の導線にある電気抵抗によって失われる電気エネルギー とのことですが、どちらのほうがシステム的に厄介、優先的に抑えるべきなか、 鉄損や銅損が大きいとどういった問題が起きるのか どなたか詳しい方お願いします。

はじめまして、私はステップバンと言う相当古い車に乗ってます。この度、電気式社外タコメーターを入手しまして繋いだところ４千回転位まではいいのですがそれ以上は針がブレまくって困ってます。 配線もきちっと見直しましたがダメでした。。 信号を取ってるのがコイルだからでしょうか？ 最近の車はECU？とかなんとかから取るらしいのですが 私の車には着いてません。 どなたかご教授お願いします。

私は学生で、軽音部てきなのに参加することになったのですが、 ギターもとい、楽器にど素人で、どんなギターを買えばいいのか 迷ってる状態です。 ギターには音の電気信号をひろう（つくり出す？）ピックアップというものがあると聞き、代表的にシングルコイルと、ハムバッキングが あるというのを聞きましたが、つけるピックアップによって初心者にもわかるほど音ってかわりますか？ また、どちらかのピックアップがどちらというと初心者向け とかありますか？

交流電圧をコンデンサーにかけたときの電圧と電流のグラフは電圧が２分のπだけ電流より遅れています。 まず、電圧がかかって電流が流れると思うのですが、どうして、電圧のほうが電流より遅れるのでしょうか。 コイルに交流電圧をかけた場合は、逆に電流が電圧より2分のπおくれるようです。 これらはどのように説明されるのでしょうか。 初心者にも分るように教えていただけると大変ありがたいです。 よろしくお願いいたします。

平成２年のホンダトゥデイ型式Ｅ－ＪＡ２なのですがエンジンの吹けが悪くなりスピードも出なくなり燃費も悪くなって素人ながら、イグニッションコイル交換、ディストリビュータ交換、プラグコードとプラグ交換ついでにエアーフィルターも交換してアーシングもやりました。あとは燃料フィルターかマフラー関係かと思いますが、座席の下にコンピュータのような箱があり、これで何か調整してるのかなと思いますが意味無く交換しても無駄だしこの箱（コンピュータ？）の役割を教えてください。

第二次世界大戦中、アメリカ海軍がフィラデルフィア海上で戦艦のステレス化の実験をしました。 戦艦がレーダーから消えれば有利な戦闘が期待されるということでの実験ですが、とんでもないことに戦艦自体が消えてなくなったそうです。 ニコラ・テスラという物理学者がテスラコイルというものを使ったそうなのですが、戦艦そのものが消えることは物理学上少しでも可能性があることなのでしょうか？ それとも、完全なデマなのでしょうか？

よくわからなかったので教えてください。 １．半径aの同じ大きさの２個の円形回路を中心軸を共通にして、間隔2bをおいて対置し、その両回路に同じ向きに電流Iを流す。このとき、コイルの中心軸上の中点Oから測ってｘの距離の点Pに生じる電場を求めよ。 ２.さらに、a=2bとすると、Oの近傍に中心軸に平行でほとんど一様な磁場ができることを示せ。 本当にお願いします。

今まで、使っていたイヤホンが壊れてしまったんですが、最近はいろいろな型が出てきてはっきりいってよく分かりません＾＾； 高音質な基準、 例えば型式はダイナミックだとか、ドライバはCCAWボイスコイル採用品だとか、感度の値、インピーダンス、最大入力が高いとか。 良さのことを教えて頂きたいのです。 さらに、我侭を言うようですが、できれば商品名を教えて頂けると有難いのです。 ただ、耳の形がおかしいらしく密閉型以外でお願いします＾＾；

実はモーターは永久機関だったという話です。 図はモーターです。まずコイルに電流を流します。すると、永久磁石が反発して回ります。90度回った時点で電流をとめます。すると今度は鉄心と吸引してさらに90度回転を続けます。 1の電流を流せば1の出力が得られます。さらに鉄心との吸引力の出力が得られる分だけ入力より出力が上回ります。 何の変哲も無いただのモーターが理屈上永久機関になりました。

基板上で24V電源供給をリレー接点で行おうとしていますが、接点CLOSE時（供給時）30V～40Vの電圧が一時的にかかります。オシロスコープで確認。 負荷側にはコイル等の逆起電力が発生する要因は無いのですが、この一時的な電源電圧を越える電圧を取り除くことは可能なのでしょうか？ 突入電流のように一時的に大電流が流れることは理解していますが、突入電圧？のような現象は起こりうるのでしょうか？

アンプでヘッドフォンを聞こうと思っているのですが、 スピーカー用のアンプ「TU－８７０R」でヘッドフォンを聞こうと思っているのですが、 アンプの種類によっては駄目なようですが、そこいらが良く分かりません。 これで聞いても大丈夫ですか？ また電圧が強すぎるような気もするのですが、 ヘッドフォンはスピーカーに比べ許容入力が小さいのは、インピーダンスは同じでも なにが違うのですか？ ボイスコイル等の細さで切れやすかったりなんですか？

皆さんこんにちは、詳しい方々にお聞きしたいのですが、 イグニッションコイルに、４ＳＴ用や２ＳＴ用などの識別 があるのでしょうか？。私の常識ではないと思っていたのですが、 先日知人に強く「ある」といわれそれから頭の中で燻ぶっています。 また、これとは別のことですが、点火時期は変更せづに、強化イグ ニッションコイル+強化プラグケーブルなどを取り付けた場合、 普通はキャブセットの変更は出てきたりしますでしょうか。

銅はオールメタルのIHでないと使えないのでここでは保留するとして、鉄はIHと相性はいかがなものでしょうか? 銅ほどではないにしろ熱伝導がよいので、電熱コイルに当たっている部分はすぐに熱くなり、当たっていない部分や端のほうは冷たいままという、いわゆる熱ムラができないか心配しています。 一般的にIHで使えるのは、鉄または磁石のくっつくステンレスですが、どちらを買えば間違いないでしょうか?

コンデンサーに掛ける交流電場の周波数を低くしていくとインピーダンスが大きくなり、一方コイルだと周波数に対して線形に比例して大きくなるのは何故ですか？ 言い方を変えると、Z=1/(jωC), Z=jωLという式はどうやって導出されたのですか？またコンデンサーの場合は周波数が高くなると具体的にどうなるからインピーダンス(抵抗)として低く見えるというような、周波数依存性の定性的な解釈を教えてもらえないでしょうか。

ダイナモ発電機って何ですか？ どういう仕組みですか？ ダイナモ発電機は中がギアになっていてギア同士が噛み合って回転することでダイナモが電気を作って発電するのでしょうか？ また中で外側のコイルに内側の磁石が回転して発電機しているのをオルタネーター発電機と言うのですか？ オルタネーター発電機を世界で最初に発明したのが松下電器産業の創業者の松下幸之助ですか？ ダイナモ発電機を発明したのは誰ですか？

電気室(キュービクル)の排気用のもの、30年前の製品と思います。以前から動いていなかったと思います。外して、手でも軸が回りませんです。モーターを分解して、掃除して、軸パッキンを少し外して圧迫を弱くすると手で軽く軽く回るようになりました。でも、電気を入れても回りません。コイルが外側にあり軸はアルミのようなものです。ブラシは見当たらないです。誘導モーターというのでしょうか。どこが回らない原因でしょうか？

リレーなどの誘導性負荷に対して、電源をFET等でスイッチする場合に、OFF時の逆起電力対策としてリレーコイルに並列にダイオードをつける方法があると習いました。 その、動作原理を教えていただけますでしょうか。 自分が今つまづいている部分は、ダイオードの向きです。 逆起電力がマイナス電圧に対して電源電圧はプラスなのに、ダイオードはカソードが電源向きになっています。 これだとダイオードに電流が流れないのではと思います。

引張ばねの（丸フック）のフック部の最大応力と繰り返し疲労の 設計方法もしくは計算方法を教えてください。 JIS B 2704-1にはコイル部分の設計方法しか記載がありません。 フック部の最大応力計算、繰り返し疲労の上限応力係数、下限応力係数の計算方法をご教示ください。 https://www.maruho-htj.co.jp/mnet_guide/layout/stress/ マルホ発条工業には計算式が記載してありますが、詳しい上限応力係数、下限応力係数の算出方法はなく困っております。 わかる方、ご教示願います。

ＧＰカー初心者です。一度エンジンかかったんですけど、そのあとガス欠になり止り続いて給油したあとコイルスターターの何度引いてもかからないんです・・・プラグもちゃんと赤くなってますし・・ このような時どんな原因があるんでしょうか？ そしてどんな方法で解消できるのでしょうか？ お手数ですが、教えてください！！