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キャブのパイロットジェットは、キッチリ（気持ち程度）締め回した方が良いのでしょうか？ 前に使っていたキャブは、ジェットが固着しており、ねじ山を舐めた為、外れなくなりました。 その為、現在のキャブは多少緩めた状態で、付いているのですが、大丈夫でしょうか？ 後、ねじ山を舐めた、固着したジェットを外す方法で、良い考えが有ったら教えて下さい。 やはり、ドリルで新たにねじ山を作るしかないでしょうか 因みに灯油、キャブクリに何日か漬けましたが、まったく外れませんでした。

今、免許取得中で、卒検、学科試験を残すのみとなりました＾＾ そこで、SR、エストレアのどちらかを買おうと思っているのですが、この二つのバイクの良い所悪いところなど教えてくださいっ！ また何か買うときのアドバイスがありましたらご指導ご鞭撻のほどよろしくお願いしますｍ（＿ ＿）ｍ

シングルの250CCバイクに興味があります。 この手のバイクは気軽さをアピールしている車種が多いようですが （250TRなど）ほんとに気軽なんでしょうか？具体的に知りたいので お願いします！

今度の日曜日天気がよければいこうと思っています。 当然試乗もしてから買おうと思っています。 そこで、ガ○バーに電話しました。 電話に出た営業マンは「試乗できません。といいますか、ここににあるのは数台だけ。お越しいただくと端末があります。全国の中古車が閲覧できます。欲しければそこで入札する。」と言われました。 私「え！！試乗できないんですか？」と聞くと 営業マン「普通のお客様は試乗しても、エンジンの吹けとか分からないですよね？弊社はそれ以上のサービスが。。。云々。」 と言われました。 要するに 「試乗してもどーせ分かんないんだろ？」って言ってるように聞こえました。 言い方はそうじゃなかったですが。 確かにそうですね。 よほのプロでも、街中を１０分試乗した所で、 「ダンパーが・・」だの「ボディーにへたりがある。」だの分からないでしょう。 でも、すごくムカつきました。 質問1. 世の中中古車市場、そういうものでしょうか？？ 質問2. やっぱり、実際試乗して決めたいです！！ 東急線沿いに大きい中古車センターないでしょうか？ 教えて下さい。お願い致します。

こんにちは 最近、旧車（4スト）を買ったので、少しでも静穏化しようと思っています。 マイクロロンとスーパーゾイル、どっちがいいでしょうか？ マイクロロンはトリートメントに少し時間がかかりますが、 その点は我慢するとして、 溶剤が入っていて、それが旧車にはよくないという話もありますが どうなんでしょうか？ そういう問題がないとして、結局どっちがいいでしょうか？

今、ＹＢ－１かＹＢ－１Fourのどちらを買おうか迷っています。 ２ストと４ストとの違いはわかっています。 ２ストは燃費が悪い、排気ガス等がすごいと聞きます。 オイルがすぐなくなるなども…>＿< 本当に目に見えて悪いのでしょうか？ まだバイクに乗ったことがないのでよくわかりません。 よろしければ、「自分はどっちが好き…その理由」を教えてください。 それから実際にＹＢ－１またはFourに乗っているかた教えてください(_ _* 宜しくお願いします！！

車の部品（ハブロックの固定部分）のボルト（M8）が折れてしまい、鉄工用のドリルビットで中心に穴を開け、逆タップで取り除こうとしましたが、どうしてもボルトに穴が開けられません。 ビットが熱くならないように、CRC、水等をかけながら、低速回転から高速回転までためしましたが、一向に穴が開く様子はなく、ちょっとへこむ程度です。 ビットを押し付けていると、ビットが折れてしまいます。 トルクが不足しているのかと思いドリル本体も買い換えましたが結果は同じでした。 何かやり方にコツはあるのでしょうか？

お世話になっております。 私が乗っている「スバル BRZ」が一定の条件下？になると異音（キーン）というコイル鳴きのような音が鳴る症状が発生しており、どなたか対処方法または思い当たる原因などご存知でしたら、ご教授頂きたく質問させて頂きます。 ■異音が鳴る条件（暫定） (1)タコメーター基準で、回転数が3000回転以上になると異音（キーンという）音が鳴る。※2900回転以下だと鳴らない。 (2)ヘッドライトが点灯している時に主に鳴っている（ような気がする）。 (3)主に走行中に鳴っている。ただし、エンジンをかけ完全停止状態で(1)(2)を試すと鳴っている（時がある）。 (4)異音はエンジン始動してから、時間を置かなくても直ぐに鳴る。 ※ドラレコを取り付けてから異音が鳴り出したので、当初は「ドラレコが原因では？」と思っていたのですが、ドラレコの電源を外してヘッドライト点灯＋3000回転弱をキープすると鳴る場合があります。 ディーラーの6ヶ月点検が近いので、その時に上記を伝えて原因を確認し、修理出来るなら修理して欲しい、と依頼をするつもりです。 上記条件をご確認頂いた上で、他に確認して見たほうがいいことなどございましたら、助言頂ける幸いです。 以上、よろしくお願い致します。

2021/08/04 13:50 オークションで「平成２０年７月,　エスティマHV,　グレード ​X,走行　137000km」を落札しました。 仮ナンバー持参で下道２００キロをごく普通に走って帰ってきました。 以下、質問です。 Q1 平均燃費8.4ｋｍ/ｌとでていますが駆動用バッテリーを交換すれば改善されますか？ Q2 ACコンセント1500ｗはバッテリーが劣化していても使えますか？また、容量オーバーの電化製品を使うとブレーカーやヒューズが作動するのでしょうか？ Q3 スペアーのリモコンキーはどこでどのようにして作るのですか？また概ねの価格は分かりますか？ Q4　信号待ちでニュートラルへのシフトが習慣ついていますが車を傷めますか？ Q5 　エンジン停止で赤い車のシルエットが点滅を続けますがこれは何ですか？ 以上、について一つでもご存じの方はお教え下さい。 どうぞ、宜しくお願い致します。

AGS オートギアシフト のアルトターボRSですが、 数十キロ走ったところ、急坂の途中に信号待ちする交差点があり、 そこで赤信号で停まった途端。 ガラガラガラ という異音と グラグラグラ というぶっ壊れるか？ という具合の強振動。 さすがにヤバイとエンジンを止めたくても坂の途中。 Nレンジに入れてもあまり変化なく、 あたふたしているうちに信号が青に。 Dレンジに入れて走り出すと問題なく走りだす。 バイパスに入り仕方なく８０ｋｍで走行し、 １０数キロ走ったのち、 バイパスを降りた下り坂の信号待ちでまたまたガラガラグラグラ！ こりゃいよいよJAF呼ぶか？ と思いつつ走り出すとまたもどうもないので目的地へ。 原因がわからないまま用事を済ませ、 ２時間後エンジン始動させ、 走らせると異常無し。 そこから２時間後帰宅するも、 その間も異常無し。 そして今日も買い物へ行くも異常無し。 ボンネット内とエンジン下を覗いても特に異常は見当たらず。 一応今は 治ってます。 しかし再発しないか心配です。 もし故障交換で保証切れだと３０万円以上するそうです。 それとも、 まったく別の故障で３気筒中１、２本シリンダーが死んでたとか？ 同例等経験があれば教えてください。

TSMC熊本工場。 ついにアジアの大企業が、 「日本なら非正規社員の安い労働力が期待できるから」 と言って、20ナノ級の「最先端ではない」半導体のための量産工場を作る、 そんな時代になったのかなあ、と思いますが、 皆さまいかがでしょうか？

ダイハツハイゼット新車ですが ガソリン残量が減少して警告灯が点灯するタイミングについて 点灯タイミングに疑問があります 初めて点灯した時は燃料グラフバーが全消灯してから15㎞走行 その後給油の度7㎞とか短くなり、現在では点灯してからバー表示が消えるまで17㎞も走行するようになりました 取説では残量7Lで点灯することになっています つまり、バーグラフの精度が変化したということでしょうか？ そういう事ってありますか、ゲージの抵抗値は初期変化するものなの？

今日オイル交換をしにハンマープライスへ行ったのですがボルトが開かないからとオイル交換を断られディーラーで開けてもらってくれと言われました。 ディーラーに行ってボルトを開けてもらうのに費用はどのくらいかかりますでしょうか？ いつもハンマープライスでオイル交換をしているので前回オイル交換をした際に締め方が悪かった等で部品の交換とかになった場合の修理費用等はお店側に請求は出来るのでしょうか？

ブレーキフルード、オイルが本当に好感されたかどうか確認する方法ありますか。 異常な質問であるのは重々承知です。 国産車メーカーのディーラーに車検に出したのですが、ディーラーに受け取りに行ってみてブレーキフルード、オイルの交換は納品書に記載はなく、車検整備記録の写しにもオイル、フィルター、ブレーキフルードはチェックだけで交換になっていませんでした。 聞いたところ「調べたらやってある」との事で納品書を追加発行して代金の請求されたのでオイル／フィルターとブレーキフルードの交換代金を追加で支払いました。 しかし常識的にこういうことがあるのか腑に落ちません。ブレーキフルード、オイルだけなら信用できなければ金額的にも悩むよりもう一回換えたほうが早いですが、こういう事だと他の点検整備もどこまでやったのか信用できません。 ちなに今回は車検有効期限まで45日以内という事で指定車検整備工場で行っています。

上下垂直方向へ動かす機構です。回転数2000～5000rpmで且つ振幅を 1～5mm(0.1mm間隔)変更したいのですが、現在、モーターでオニギリ型の カムで上下させ回転数は考えたのでが、この機構で振幅をどうしたら 変更できるかご教授願いたいです。

ホンダCT110　シングルキャブレターのオーバーフローで困っています。 フロートバルブは新品に交換してキャブ側の当たり面も摺り合わせたのですがスロットを捻るとメーンジェットからガソリンが上がってきてクリーナー側に滲み出てきます。 フロートはガソリンが入ってしまって浮かないと言うことはありません。 WEB検索ではフロートとフロートバルブのことしか出てこなくて得る情報が見当たりません。 何かお知恵をいただければ幸いです。よろしくお願いします。

弊社では、振動が発生す破砕機の固定方法で、防振ゴムとアンカーを併用しています。 これは、問題のないやり方なのでしょうか。 防振ゴムの振動を伝えない効果がアンカーによって半減するし、アンカーで機械を固定する目的が防振ゴムによって半減すると私は思うのですが。 よろしくご教授願います。 　アンカーボルト、アンカープレート、防振ゴム、床の位置関係は l l アンカーボルト l l 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿l l＿＿＿＿＿＿ 　　破砕機アンカープレート l l 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿l l＿＿＿＿＿＿ ～～～～～～～～～～～～～～l l～～～～～～ 　　防振ゴム l l 　～～～～～～～～～～～～～～l l～～～～～～ 　　床　　　　　　　　　　　　l l 　　　　　　　　　　　　　　　l l l l 　の様になります。

前のアパートの駐車場の車の排気ガスが我が家の家台所や野菜を植えてる方に向かってバックで5台が駐車されるのですが一人に排気ガスが家の方に入るのでバックで無く反対向きに停めてもらえますかぁて言うとはい分かりましたて言われて停めて下さってるんですが、一人の人は何でですかぁて御宅の車もそこに止めてあるやんてちなみに内の家の車は台所に横向きに駐車しているのですが自分の家の車庫なので、それを御宅も止めてあるのはいいのですかて?訳わからないこと言われ前向きに止める気は無いと言われましたどうしたら良いのでしょ

トヨタのハイブリッド車「SAI」(製造後5年くらい)にいつも乗っています。 今日、友人を待つのに、駐車場でアイドリングしていたら、30秒とか40秒おきに不定期に、ブルブルという不規則な振動が1-2秒間して横に(縦にも)揺れました、少しですが。 5分くらいのアイドリングの間に、30秒とか40秒おきに、1-2秒間、揺れました。 これは、何か問題がある(検査を頼むべき?)のでしょうか? それとも、特に問題ないでしょうか?

v8は航空機から来たらしいですが、どのようなところが特徴なのでしょうか。vの形の8機筒と思いますが、それはなぜいいのですか。 あと、3000ccとかは、シリンダーの容量ですか？。これも、どのような差異があるのか教えてください。