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いままででオートバイやロードバイクの簡単な整備は自分で六角レンチを使用しておりました。 ふとアストロプロダクツに立ち寄ったところ前々から気になっていたヘックスソケットがセットで売っていたのですが整備をする上で六角レンチかヘックスソケットでする場合にどちらだったらこういう使い方に向いてますよ～ということはあるのでしょうか？ それともレンチでもソケットでも自分の好きなほうで行ってもいいのでしょうか？ いままでオートバイのシートを外す時に六角レンチだと苦労するケースがありましたのでアドバイスよろしくお願いします。

今度の土日に福岡の糸島へ行くことになりました。 糸島に行くきっかけとなったのは友達の薦めからです。 糸島にはバスの本数がないので、レンタサイクルでの移動に決めました。 糸島を観光するのは日曜ですが、天気が怪しいけれどとりあえずレンタサイクルでの移動予定です。 友達にレンタサイクルでの移動を話すと、道路整備されてないから危ないからと、しつこく言ってきてウザいです。もう自転車にと、気持ちは固いので。 もし整備されておらず危ないなら、自転車を貸し出さないですよね。 友達の言うことは本当なのでしょうか？

中古車で安い物件を車検が来るごとに乗り換えている人います？ 故障のリスクは伴えど、自動車整備が出来る人ならもしかしたらとても賢い自動車ライフなのではとふと思いました。 1年半以上車検付き、または車検整備付きで10万円代の車を次の車検が来るごとに乗り換え、または継続車検の方が安上がりのときはそのまま次の車検まで。 もちろん知識のない素人の車選びでは修理代の方がかさむ可能性はありますので、知識のある人しかなせないとは思います。 どう思います？

スバルは、「点検パック3年実質無料キャンペーン」をしています。 これまで中古車を購入し、近くの整備工場で安く点検・車検をしてもらっていました。今月、スバルの軽を新車で購入する予定ですが、3年間の点検パック相当額32,400円が後でキャッシュバックされるそうです。これがどのくらいお得なのか教えてください。 また、購入後の点検は、今までどおり近くの整備工場に頼みたいのですが、この点検パックを希望せず、諸費用から削除してもらうことは可能でしょうか？ 新車購入は初めてなので、よろしくお願いいたします。

4月に軽自動車の7年目車検を迎えます。 前回は何も考えずにディーラーに出し、81000円かかりました。 今回、家計が苦しいので少しでも安くあげたいと考えています。 １．友だちの整備工場（父が経営、友だちも整備士として働いている） ２．ディーラー ３．オート○ックスのようなところ ４．ガソリンスタンド 旦那が仕事の往復（片道20キロくらいあります）で使うので 安ければいいというものでもなく ちゃんと見てくれる所に頼もうと思っていますが 詳しい方、どこに出せばいいと思いますか？ （直感の意見で構いません）

仕事をやめて専門学校に行こうと思うのですが… 高校卒業して、就職した新入社員です。 航空整備士の夢を諦めきれず、仕事をやめて専門学校に行こうと思うのですが専門学校を卒業して就職は難しいですか？ 会社に入った理由は、就職難で周りから就職したほうがいいと言われたのと整備の仕事ができると人事の人に言われたからです。 しかし、与えられた仕事は全く違う仕事でした。 辞めずに仕事をしていたほうがいいですか？ 真剣に悩んでいるのでお願いいたします。

京都から関東へ行く道は昔は東海道よりも中山道が使われていました。昔は東海道は大河があったり川の氾濫で湿地があって利用しにくかったとのことです。 　では、中山道でいくとして、途中で甲斐を経由したほうが近いと思うのですが、なぜ、上野経由の中山道が利用されたのでしょうか。 大昔は甲州街道が整備されてなかったのでしょうか。でも江戸時代で甲州街道が整備されていても、和宮は中山道で江戸に来ています。甲州街道より中山道が利用された理由はなんでしょうか。

今まで格安の車検専門の店などで１日車検というマサニ通すだけの車検をしてたんですが、先日軽自動車のナンバー登録を堺市まで自分で行ったんですがそこで軽自動車の行列を目の当たりにした僕は運転手に何を待ってるんですか？問うと、車検です！のお答えでした。これは、素人の僕でもそこへ持って行けば車検出来るという事ですか？もし可能であれば行く前の最低限の整備？タイヤやブレーキパッとワイパーゴム、テールレンズの玉切れ等しっかり交換整備していれば良いのですか？更に安く上げたいです！

どなたかアドバイスをお願いします。 現在家を建築中で、７月初めには完成、７月末に引き渡しを受ける予定です。問題は下水がまだつながっていないのです。その地域は市の下水整備地区に指定されていたので申請して受理されたのですが、建設業者の申請が遅過ぎました。下水の整備は早くても９月末と言われ、大変困っています。家が建っても２ヶ月も住めないのです。 何とか住める方法はないでしょうか？また、業者に責任を追及する事ができるのでしょうか？

先日中古ショップでCB750の元教習車を試乗したのですが、以前に乗ったことのあるノーマル車両と比べると随分重いし力不足で加速が悪い気がしました。整備士さんに聞いたところ教習車両は初心者が怪我をしないようにあちこち改造するとのことでしたが、具体的にはどのように改造するのでしょうか？ また、四輪車等他の教習車も補助ブレーキ等以外の改造もするのでしょうか？ 実際に教習車両用の改造をしたことのある整備士さんや教習所の関係者さんがいらっしゃっいましたら教えて下さい。

最近、近所の整備業者から購入した中古車が一ヶ月も経たないうちにエンジンが故障してしまい困っています。しかし、この車は県外から業販にて購入し業販元の記載では保障有りの記載があったにも関わらず業販元の販売会社は何の保障もしてくれません。近所の整備業者も業販元の車両販売価格のまま仕入れをしているのに業販元の会社が保障をしないのは詐欺にあたるんではないでしょうか？この手の問題に詳しい方がいらっしぃましたら是非ご回答お願いします。

いつもお世話になっています。 治水特別会計ってどのようにして集めたお金ですか？ 国交省の役人が自分のサイフ代わりに使っていたのは道路特会だけでは無いと知りました。空港整備特会や治水特会でもマッサージチェアや釣り竿を買っていたようです。 空港整備特会の原資は成田空港とか行くと空港使用料として徴収されるお金ですよね？（いくらだったか忘れましたが結構高いな～　と思った記憶があります）　治水特会の原資は何でしょうか？　一般国民も払っていますか？

わたしはホンダのライブディオに乗っていますが、エンジンの掛かりが悪くバッテリーも上がっています。 他の方の質問を読んで大体キャブの清掃とプラグの交換で解決すると解かりましたが、それらを自分でやりたいのですが簡単でしょうか。ほとんどバイクはいじったことがなく工具もなにを使ってよいか解かりません。あとバッテリー交換もしたいです。 ネットで「イトシンのバイク整備テク」という本を見つけたのですがこれを見れば一人で整備できますか？ もしくは原付バイクでもっと良いメンテナンス本があれば教えてください。

はじめまして。 ジムニーの購入を考えています。 現在、興味がある販売店は２つ。 片方は整備工場で平成５年式のＶ－ＪＡ１１Ｖ 走行距離は７万３０００キロ。 状態は良く、ルーフキャリアつきで３９万８０００円、諸経費（現状渡しで）込みで４８万円となっています。 もう一方はスズキの中古車販売ネットワークで 平成２年式、距離も６万７５００キロ、同じくルーフキャリアつき、修復歴無しで、なおかつ諸経費込みで４８万円。しかもこれには納車時の整備がついています。 値段も同じぐらい。どちらにしようか悩んでいます。 もちろん両方マニュアル車です。 どなたがご意見よろしくお願いします。

すみません、デッドニングの手順と致しましてサービスホールを埋めるとありますが、整備の為にあいている穴をふさいで大丈夫なのでしょうか？何か整備をするときにはまた破かないといけないのでしょうか？気になっていました。 後、デットニングとはスピーカーの共振などを防ぐ為にやるものですが、静粛性を上げる為にやっても大丈夫なのでしょうか？ もし静粛性を上げるのなら同じ手順ではなくてただ、防音シートなどを内張りの裏側の方に貼り付けるだけで多少の効果はあるのでしょうか？ 宜しくお願い致します。

はみタイヤで警察に止められた。もしくは キップを切られたとゆぅ方へお伺いしたいのですが。。。 所有中の車が現在、フロント10mm程度タイヤが はみ出ている状態です。 実際これで止められることはありますでしょうか？ また違反キップ内容は、整備不良？　点数2点　 反則金9000円でしょうか？ 車高も余裕があり、アタリもなくタイヤ残量に余裕がある ので車検まではそのままで走ろうかと。。。(^^; 車検の際にはノーマルに戻すつもりで折ります。 違反的には、マフラーの整備不良の方が止められますよね？ よろしくお願いします。m(_ _)m

スズキのＭＲワゴン（平成15年式）の車検を受けて半年です。 車検のときに、リヤのロックナットをはずしてブレーキライニングの磨耗等を点検してもらいました。 その後半年乗りましたが、最近駐車場から出発しようとしてバックするときに、片側がロックして回らないような状況になります。 娘の車なので、私がその場に出会わせたことは無いのですが、聞き取り調査によるとそのようなことなのです。 過去にも同じ状況が発生しているようです。 ただ、少し車を前後して動かし、その後動き出すとその状況は解消されるようです。 一度、ロックナットをはずしてみて、ライニングの状態を見てみたら、素人でもわかりそうなものでしょうか。それとも車検を受けた整備工場に見てもらったほうがよいでしょうか。なかなか暇が無くて、もって行く時間が無いので、自分でできるものなら・・・と思っています。 原因と対処方法を教えてください。 できれば車の整備に詳しい方、整備士の方、よろしくお願いします。

ステアリングステムのトップスレッド用のネジ山が潰れてしまいました。恐らく、トップブリッジのステムナットを締め付けているときだと思います。 トルクレンチでいくら締め付けても、なかなか締め付けトルクにならず、締め付けトルクに達したときはステアリングはビクとも動かない！これまで何度かこの部分を整備していますが、このようなことは初めてです。トップスレッド、ステムナット共に前回と同じ締め付けトルクです。 （＊）トップスレッドは手感覚。分解前に位置をマーキング。ステムナット締め付けトルクは整備書記載の103Nm。 整備前に、荷物満載で低速走行中に転倒、立ちゴケ、デコボコの林道走行、などしてるので、その衝撃でこの部分のネジ山にダメージが加わった、と考えられるでしょうか？トルクレンチは、直前に他の箇所を締め付けています。その時は問題なく締め付けできました。トルクレンチに問題はないはず。 ステアリングステムは新品を発注済み。念のため、ベアリングも新品交換しておきます。 原因が分からないまま、新品を組み付けるのが怖いので、質問させて頂きました。 （バイク＝CRF250L）

先日、ヤフーオークションでクロスバイクを購入したのですが 商品ページには「この自転車は未整備の現状出品です。 入荷して洗浄しました。専門的な整備などはしておりませんので、ご了承ください。」 とはあったものの、実際に届いてみたら欠陥ばかりだった。 　試乗してみたのですが、ブレーキや変速機能が壊れていたり。 そして、商品ページの画像と比較してみたところ 明らかに、商品の欠陥部分（ブレーキワイヤー、変速のワーヤが避けている ・錆がひどい箇所）を避けるように撮影されていました。 　そういった経緯で、自転車屋へ持ち込み点検してもらったところ 安全に乗るためには１万５千円ほどで整備しなくてはいけないと言われました。 壊れているのならば買わないにもかかわらず、こういった悪質な状況に遭遇してしまった場合 修理代金などの返金はされるのでしょうか？ 　またこういった場合、ヤフージャパン本社や消費者センターへ訴えれば相手も相応の対応をするのでしょうか？

家族3人で運営している有限会社です。 3人とも母、兄、私が役員です。 株式保有：母300株、兄7００株、私０株です。 母、兄も病的な問題で会社運営に関与すること ができなくなりました。現在は、私が単独で パートさんを雇いながら運営しています。 そこで、将来を見越して母、兄の持ち株を 私に譲渡するように進めています。 税理士に相談したら、1株の価値は全出資額 1000万（資本金）/1000株の1万位が妥当との 意見をいただいています。 この場合、（時間的な余裕はあるので）贈与税 を回避するため、年100株くらい10年かけて贈与契約の 書類を整備しながら譲渡していくのが最も効率的でしょうか。 最終的には1000株全部を私名義の登記にする予定です。 また、その場合の手続き（持ち株所有権の移転）は どのような手続きが必要でしょうか。 まずは、譲渡の議事録の整備、譲渡契約の書類整備、 そのほか、登記名義書き換えには何をすればいいので しょうか。