高速道路のあるべき姿について

質問

今大学の授業「交通論」のレポートを作成しています。その中で是非みなさんのご意見を聞きたいんです。宜しくお願いします。

高速道路のあるべき姿について
１，現状維持
２，永久有料
３，無料化

３つの中でどれが一番望ましいと思いますか。出来たら意見も添えていただけたらと思います。

回答No.4

noname#33272

関東在住で、九州出身です。
高速で九州に帰ったことはありませんが、ざっと高速代が往復で42,000円、ガソリン代20,000円、計62,000円くらいです。
新幹線ならば往復37,000～40,000円くらい、飛行機ならば早割りだと20,000円くらいになる場合もあるようです。
あまり難しいことはわかりませんが、高速料金は高すぎます。片道13時間くらいかかるし、せめて今の半額くらいが適正な価額ではないかと思います。
1～3についてですが、無料化にすると交通量は増加し、都市部を中心に渋滞が激しくなり、高速道の意味がなくなると思います。実際、首都高速は今でものろのろのところが多く、一般道を走った方が早い場合もあります。高速道路は、高速で走れると思って利用する人以外に、その地域以外から来た人が一般道を知らないので利用しているケースも多いと思うので、無料化するとそういう人の利用もさらに増えると思います。無料化は、橋などその地域でその道以外にルートがないケースなどであれば有効だと思いますが、一般的には更なる渋滞の懸念があるので、地域の実情を充分考慮して、高速と一般道との差別化が図れるよう適切な料金は取るべきだと思うので、基本的には2の永久有料でいいと思います。

ただ、現行の料金は新幹線や飛行機など他の公共交通機関と比べるとあまりにも高いので、現在の半額くらいにするとか、他の公共交通機関とのバランスの取れた料金体系にすべきではないでしょうか。元々、建設資金を回収できれば無料にするという話でスタートしたのだと思いますが、建設すべき高速も今後はそんなにないと思いますし、過去の建設費償還分や管理に必要な資金を回収できる分を徴収すればいいと思うので、高速道路会社がコスト意識を徹底させれば、現在の半額以下にすることは充分可能ではないでしょうか。

回答No.3

croftsxxxx

簡単に書きますので不明な点は補足要求をお願いします。

民営化という欺瞞で取り繕われていますが、事実上の官営事業ということで、いまだ一部の政治家・官僚の権益維持の道具に使われているのが問題ですね。これがすべてをゆがめています。

第２阪和などのように高規格一般国道ＢＰ建設の代替として現行高速の無料化が最適解、という区間はたくさんありますし。

都市部の一部は値下げの上で永久有料、その他は無料化。

あと環境負荷などの関係で無料化＝最善、とはならないのも注意が必要かと。

回答No.2

masutarou

わたくしの街（Ｆ市）の都市高は、年々値上げし続けています。
ぜひ、現状維持か無料化でお願いします。

贅沢を言えば、身障者が殆どの高速で半額ですが、無料化にとレポートに添えていただきたい！

追伸・大学生、遠い昔です。青春だなぁ。
レポート、頑張ってください♪

回答No.1

roddick625

3。よく、高速が有料なのは日本だけだと聞きます・・・

さらに、ガソリン税をあんだけとって（正式名称は「揮発油税及び地方道路税」と言う位ですから）、なぜそれを高速建設費に回さないのか！

そのガソリン税はけっこう余ってると某大手ガソリンスタンドの広告に書いてありました。

それを建設費に回せば高速代取らなくていいんじゃねーか？！

と、素人頭は考えます。