piyore の回答履歴

左ハンドルのMTについて 左ハンドル車を購入しようと検討中なんですが、かなり不便なものなんでしょうか？ アメリカやフランスの方々はそれが日常なんでしょうけど。 今は右ハンドルのMTを運転しているのですが、やっぱりMTは楽しいです。 ATは腕の操作が無い分眠くなりやすいですが、通勤には本当に便利です。 初めは慣れないかもですが、MTの方がよいでしょうか？ それとも素直にAT乗っておいた方がよいでしょうか？　お願いします。

エンジンチェック（警告）ランプについて いつもお世話になります。 今回はエンジン警告ランプについてお伺いします。 【在アメリカ】 【2002年】 【Ford】 【Escape】 すでに13万マイルほど乗っている車です。 最近、ときどきエンジンチェックマークが出現します。 でもときどきつかない時もあります。 この間、点灯した時は近くのメカニックに持って行きましたところ、 どこを点検するでもなく、いきなりどこかにあるリセットボタンを押して それで終わったようです。 （他の者が持って行ったので、リセットボタンがどこにあったのかは わかりません） エンジン警告ランプが出ても何も点検せず、今回の様にリセットボタンを 押すだけで良いのでしょうか？ エンジンのどこかが悪いから点いたのだと思っているので、いきなり故障しないか 不安なのですが、大丈夫でしょうか？

ディーゼルについて 日本はなぜディーゼルが少ないのでしょうか？ ヨーロッパではディーゼルターボが主流だと聞きます。 元々ターボは排ガスをきれいにしたり、燃費向上のために開発されました。 なので、僕自身もディーゼルとターボの組み合わせは良いと思います。 なぜ日本はハイブリッドなのでしょうか？ ディーゼルターボではだめなのでしょうか？ 回答お待ちしています。 よろしくお願いします。

輸入車の船賃 ヨーロッパから送られてくる自動車の船賃って 1台あたりいくらぐらいするのでしょうか？ 積載台数の多少で、変わってくるとは思いますが・・。 また、アメリカからの船賃の方が安いのでしょうか？

エンジンオイルのドレンプラグの締め付けトルクがお分かりの方、教えていただけますでしょうか。ディーラーの対応が悪いので、近所のカーショップにオイル交換をお願いしたところ、確認されてしまいました。 ポルシェ911カレラ２ 1998年式　(996前期型) 宜しくお願い申し上げます。

Σ(゜д゜；)欧州車にレギュラーガソリン 先日,ガソリンスタンドで 【Ａｕｄｉ】にレギュラーガソリンを入れている方を見掛けました 質問:欧州車にレギュラーガソリンを入れて 大丈夫ですか？ それとも,大丈夫な仕様車ですか？

輸入クリーンディーゼル車の代替オイルについて教えて下さい。 ランチア・デルタ・ディーゼル(2009)に乗っています。DPF装着車です。 マニュアルには、Synthetic-based lubricant grade SAE 5W-40,EN590 Specifications onlyとあります。 国産車用の手頃な代替オイルはありますでしょうか。 例えばエクストレイルなど国産クリーンディーゼル車のオイルを使うことはできますか。 使用可能なグレード（例えばACEA-c3やdh-1,dl-1等)についても教えていただけると助かります。 よろしくお願いします。

早い回答をお願いしたいです・・・ 先日, 日産のパオを電柱にぶつけてしまい、サイドミラーの鏡面を割ってしまいました パオのミラーなんて簡単に手に入るものですか？ また修理費用はいくらぐらいかかりますかね？ 当方、車に疎いものでまったく検討がつかないので ここに質問させていただきます。

エンジンブレーキが車に悪いって本当？ こちらにエンジンブレーキは車に悪いと力説されています。 http://okwave.jp/qa/q2265045.html これは本当なのでしょうか？ 私は、いちいちブレーキを踏みまくるのが嫌なので、エンジンブレーキをよく使います。 50から60キロくらいなら、使います。 2速に落とすときもあります。（接近しすぎた場合） 取説の許容範囲を超えることはありません。 本当にエンジンブレーキが車に悪いのであれば、止め様と思いますが、いまいち納得できない感もあります。 本当に構造に詳しい方に回答願いたいです。

JOBD→OBD2へプログラム変更 2008年10月以前に生産された日本車(JOBD方式)をOBD2方式へ変更できる方はいらっしゃいませんでしょうか？

エンジンブレーキが車に悪いって本当？ こちらにエンジンブレーキは車に悪いと力説されています。 http://okwave.jp/qa/q2265045.html これは本当なのでしょうか？ 私は、いちいちブレーキを踏みまくるのが嫌なので、エンジンブレーキをよく使います。 50から60キロくらいなら、使います。 2速に落とすときもあります。（接近しすぎた場合） 取説の許容範囲を超えることはありません。 本当にエンジンブレーキが車に悪いのであれば、止め様と思いますが、いまいち納得できない感もあります。 本当に構造に詳しい方に回答願いたいです。

トヨタが作った「マネマネカー」はどれですか？　教えてください。 別の質問の回答に 「トヨタは他社の車をマネた車ばかり作っている」 というのがありました。 あんまりトヨタ車について詳しくないので、どの年代のどの車がマネ、パクリなのか、トヨタが出した車とネタ元になった他社名、車種を教えてください。

車のメンテナンスと維持 私は最近、中古でスズキ・カルタスを買いました。前々から「車は10年10万キロが寿命」が定説であるかのように言われてきましたが、私の場合は90年代後半の車が好きなのと何より今乗っているカルタスが気に入っていることもあって、この考えにとらわれずに車と付き合っていきたいと考えています。しかし先日、このことを友人に話したところ、「頑丈なトヨタなどの車ならまだしも、スズキの車となると、耐久性の面でそれはなかなか難しいと思う」と言われました。私は、別にスズキにこだわっているわけではないのですが、同じ国産車なのにメーカーによってそんなに大きく違うものなのか疑問に感じました。 そこでお聞きしたいのですが、こまめに点検・整備をしたとしても、スズキの車と長く付き合うことは難しいのでしょうか。私としては、可能であれば20万キロでもそれ以上でも乗りたいと考えています。また、90年代後半に製造された車にこだわる私の考えはおかしいのでしょうか。今のところ、カルタス乗り潰し次に買う車も、その年代のものにしようと考えています。

過去に販売し、もうメーカーＨＰにも載っていない車のスペックは、どこかネットで見ることは出来ないでしょうか？ ３図面が一番確認したい所です。車内の広さを現行スペックと比較したいと思っています。 ハンドル根元？～後部座席のヘッドレストまでの寸法とか・・・・。 シート座面～ルーフまでの寸法とか。車に詳しい方なら、何となくお分かりかと。 諸元表は結構見つけれるのですが・・・・。 国産車を希望しています。 よろしくお願いします。

ホンダの車やマツダの車のエンジンとトヨタのエンジンを見比べたら圧倒的にトヨタのエンジンの方がかなり電気系統があった。 何が違うのでしょうか？

いろいろな社名の由来教えて! 何でもいいです。 皆さんの知っている（誰もが知っていそうな）有名会社の社名の由来教えてください！

国産車と外車。 車に関してですが、国産車と外車、どちらが好きですか。 私の場合、若い時分は外車ばかり乗っていました。 しかしこの年になると、国産車がいいなと思えます。 やはり日本の道路事情にあっているかな？なんて。 みなさんはどう思いますか。

私は１８５ｃｍ、８５ｋｇあります。前期高齢者です。 今の車（ホンダモビリオ）がこの秋で、９年、１８万ｋｍになるので、まったく問題はないのですが、そろそろ買い換えようかと思います。 遺跡めぐりが好きですので、ちょくちょく農道のような狭い道にも入っていきます。 細かなとり回しにはまったく自信がありません。 ２万ｋｍ／年、乗ります。高速も走ります。 年齢的に車椅子代わりの面も欲しいと思います。 以上のような理由で、軽自動車にしようかなぁと思ったりするのですが、何しろ、身体がムダに大きいものですから、軽はどうだろうなぁと思っています。 どのような車がよいかアドバイスをお願いします。

95年式のユーノス・９００という車に乗っています。 しばらく走った後に渋滞にはまると、水温がH近くまで上昇してしまうことに気付きました。渋滞を抜けてしばらく走ると、水温はメーターの真ん中くらいまで戻ります。 ボンネットを開けてみると、温度が高い時でも電動ファンが２つとも動いていませんでした。クーラーを最大でかけても、１つも動きません。 水温上昇の原因はこの電動ファンの故障ではないかと思うのですが、２つも同時に故障するものなのでしょうか？また、原因としては何が考えられますか？ クーラントは規定量はいっていますし、ラジエーターの上と下のホースの熱さも同じくらいですので、サーモスタットも大丈夫だと思います。

街中でたまにベンツのアクトロスやボルボの トラックを見かけます。乗用車と同じで いすゞや日野など国産メーカーに比べて 本体価格も高めで整備費も余計にかかる わけですよね。特にトラックなんて見栄より コストが最優先されると思うのですが。 運送屋がボルボやベンツを採用する理由って なんですか？