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ども、皆様方いつも勉強になります。 タイトルの件なんですが、京急電車の品川→川崎間と川崎以遠とでは普通電車の密度が何でちがうんでしょうか？ 川崎以遠では、普通電車が頻繁に走ってます。 が、品川→川崎間ですと普通電車が１０分以上も間を空けて走ってます。 どうしてでしょうか？

ＪＲ菊名駅に快速電車が止まらない理由について、ＪＲは東急が嫌い？と言うことを聞いたことがあるんですが、本当ですか？ あと、ＪＲは京急を嫌っていないそうですが、本当ですか？情報によると、ＪＲと京急は合同のフリーキップを発売していたことがあるんですよね。

東急田園都市線をよく使います。 東武線とも乗り入れするようになり、南栗橋などの行き先を目にするようになりました。 京成⇔都営⇔京急に代表されるように長大な路線にまたがる乗り入れって何かメリットがあるのでしょうかね？　 東急で事故があると遥か彼方の東武線までダイヤが乱れたりすることもあるし、電車のやりくりも大変なのでは？などと思ってしまいます（笑）。 全線にまたがって乗る人もそういないのでは？とも思ったり・・・。 普通に素人がふと思った疑問です。 メリットのある点、ない点も含めて教えてくださいまし。 　

(1)普通は基本的にはどの駅にも停まりるというのが基本原則だと思いますが、路線によっては普通電車も一部通過駅があったりして（ローカル線などで）個人的にはややこしいと思うのですが、なぜそのような列車は快速として運転せずに普通電車として運転するのでしょうか？ (2)別の質問（中央沿線で見つけた不思議なもの：http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1681562）で知ったことなのですが甲斐大和の駅前「停車？」という看板があるということは昔は普通電車でも通過していた電車があったのでしょうか？東山梨や春日居町のケースについても知っていたら教えてください。

今回、東神奈川から八王子まで横浜線で行きますが、1時間くらいかかるようなのですが、普通電車にトイレってついてるんでしょうか？

通勤で（京王線府中からＪＲ水道橋まで） 水道橋に朝9時15分前後に着きたい場合ですが 乗換案内で調べてみたところ 以下の２つの方法のどちらにするかで迷っています （運賃は考慮しません） １．京王府中から新宿でＪＲ総武線乗換 ２．京王府中から京王笹塚で京王新線（都営新宿線）乗換 　　さらに市ヶ谷でＪＲ総武線乗換 判断のポイントとして １の場合、新宿で京王線からＪＲ総武線への乗換に必要な時間がどれくらいか？ ２の場合、笹塚で京王新線に乗換で混み過ぎて乗れないなんてことは？ ２の場合、市ヶ谷で都営新宿線からＪＲ総武線に乗換に必要な時間は？ といったあたりがあるかと思いました。 同じような通勤経路の方いらっしゃいましたらアドバイスお願いします。

東急など他の首都圏周辺の私鉄には無いのに、どうして京急はオールクロスシート車があるんですか？ （小田急ロマンスカー、東武スペーシアなどは除きます。） やっぱり京急はＪＲとのサービス競争でしょうか？

埼京線で南与野、戸田公園に進入する際、ATCが90km→65km→25kmとなっていたと思うのですが、 なぜ25kmまで減速する必要があるのでしょうか？減速後、また加速していますし、ただの時間のロスだと思うのですが。

東急など他の首都圏周辺の私鉄には無いのに、どうして京急はオールクロスシート車があるんですか？ （小田急ロマンスカー、東武スペーシアなどは除きます。） やっぱり京急はＪＲとのサービス競争でしょうか？