kazu780170 の回答履歴

先日タイヤのローテーションをしていたところ、少し力をかけすぎてしまい車のホイールのボルト5本の内1本が折れてしまいました。 このボルトを交換したいのですが自分で交換できるものなのでしょうか？ できればその交換方法と持ち込み修理時の値段の相場を知りたいのですが…。 車はオデッセイRA-3です。お願いします。

電気の単位についてあまり知らないので理解力が悪いことを先に書いておきます(__) 通常のハロゲンよりも省電力で高性能ということでHID（35ワット）にしたのですが、、バラスト（これがどういった働きをしているかもあまりピンときません）は高電圧が流れるので注意と書いてありました。 あのバラストというのはどういった役割をしているのでしょうか？ ハロゲン（55ワット？）よりも省電力なのに、高電圧なので注意するというのもよくわかりません・・・・・・ ド素人な質問ですがもしよければ教えて頂きたいです。 水にも熱にも弱いらしいので取り付け場所にもかなり苦労しています(-_-;)

バイクのバッテリーについてお聞きしたいのですが 先日バイクのバッテリーが上がってしまいました 方向指示器は点かず、デジタルメーターも、時計も表示されません ですが、ヘッドライトだけは点きました それで気になるのが この場合完全放電になるのでしょうか？ それと、バッテリーを充電するならバッテリーを取り外し、家の部屋の中で充電するしかないですが この方法は問題ないでしょうか？ 窓を全開にしてれば問題はないでしょうか？ 充電器も購入しようと思うのですが Optimateと大橋産業さんのBAL No.1734とで悩んでいます 調べてみると、そんなに性能が変わらなさそうなのですが 安さなら大橋産業の方なんですが、総合的に見て、どちらが良いか。 主観で良いので意見をお聞かせいただきたいです また、他にこの充電器が良いぞ。などありましたら、お願いします

中古のスクーター購入を検討中です。 バイクの状態の判断基準として走行距離がありますが 10000キロオーバー（～13000キロ程）の走行距離ですと スクーターにとってどの程度の目安になるのでしょうか？ 車ですと10万キロに近づくと「もうくたびれてるな～」と思うのですが スクーターに関して知識が無いもので・・・。 御回答、御意見を頂ければ幸いです。

CB400SFを購入予定ですが、スペックII・IIIで迷っています。 IIとIIIとでは、スペック的には、IIIが改良されて良くなっていますが、 VTECが稼働する回転数の変更や車体諸々、そして、金額的にも？ IIの方が安いのですが、IIIも捨てがたい気がして、少し値がはっても良い物を買って長く乗りたいと思っていますので、アドバイスお願いします。

どうしても不思議なことがあります。 2007年式マツダに乗っています。今日の国産車ではそれほど珍しくない？オプションだと思いますが、「タイヤ空気圧警告システム」というのがあります。 先日、走り出して数秒後、ピ～と音がしてスピードメーター内に黄色い「タイヤ空気圧注意！」の警告灯が点きました。一応路肩に停車して確認したのですが、異常なかったようなのでそのまま目的地まで走りました。しかし一旦エンジンを止めて再始動しても警告灯がまた点灯したため、タイヤゲージで4輪の空気圧を計測してみたら、案の定、左後輪の空気圧だけがかなり下がっていました！　　見た目では減圧が全く分からなかったので、警告灯を無視してあのまま走っていたら、ちょっと怖いことになっていたかも知れません。 質問 1 とにかくあの「タイヤ空気圧注意！」の警告灯、どうやって空気圧を計測して、異常を警告するのでしょうか？ 　　まさか両輪の回転率をマイコンで計算して 、、、なんてことしていないと思うのですが、不思議でなりません。 質問 2 唯一、ホイールリムの内側に圧力センサーが付いているのかな？と察するのですが、タイヤ空気圧は乗車人数でも変化しますし、何かに乗り上げた時や外気温でもかなり左右されるので、頻繁に警告灯が点きそうですが、今回が初めてのことでした。減圧の場合だけに反応する仕組みになっているのでしょうか？　 空気の入れ過ぎ、過圧の場合にも反応するのでしょうか？ 質問 3 例えば、アルミホイール自体を純正以外のものに交換したとすると、このシステムは作動しないということになるのでしょうか？ 以上をご存知の方、是非ご指南下さい。ありがとうございます。

今度、普通二輪の免許を一発で取りに行こうと考えていて、群馬の 群馬県大型二輪車練習所で、練習しようかと考えているのですが、 なかなか情報が少なくて・・・ ここの練習所に通っている方・詳しい方教えてください。 また、群馬県で一発試験を受けたことのある人情報をください。。 お願いします。。

フォルツァを購入しましたがマフラーを交換するか思案中です。 色々と調べるうちに、走行性能さ『ノーマルに勝るもの無し』と言うご意見が複数ありました。 性能に関してはそうなんですか？

　来年の春に軽新車購入を検討しています。 私は、1台の車を長く乗る方なので（8～10年）、タイミングベルト採用の車を避けたいと考えています。（交換費が高い）今もチェーン車に乗っています。自分ではベルトだと思っていましたが、車検で自動車屋さんに教えられ、初めて知りました。（97ダイハツムーヴ4気筒ターボ） 　最近の車の殆どはタイミングチェーンらしいですが、ベルト採用の車種も残っているようです。 　スズキ、ダイハツ、スバル、三菱各メーカーのカタログ、スペックを見ているのですが、何故、ベルトかチェーンかをはっきりと記載がないのでしょうか? 　ベルトであることが知れると、売れ行きダウン等に関わるからなのでしょうか？メーカーサイドの不親切さを感じます。明確な表記をすると、何かメーカーにとってマズイ、不都合なことが他に考えられますか？このサイトでも自分の車がベルト/チェーンのどちらか関する質問が多いし、ヤフー知恵袋でも同様です。 　また同じメーカーでも車種によってベルトであったり、チェーンで合ったりします。最近のカタログ、HPにはあまり、エンジン透視図も載っていません。 　スズキ、ダイハツの軽は殆どチェーンらしいですが、スバル、ホンダ、三菱はベルトなのでしょうか? 　ネットで国産車のベルト/チェーン採用区別を調べているのですが、中々、ヒットしません。 　自動車に詳しい方に尋ねたいのですが、現行車のワゴンＲ、ムーヴ、タント、エッセ、アルト、ライフ、ステラ、R1,R2,EKワゴン、軽トラのサンバー、ハイゼット、キャリィなどはそれぞれベルトなのかチェーンなのか教えていただけませんか？

タイヤも種類によって減りに差が出るとは思うのですが。 新車時についているタイヤは硬くて減りが遅いとかあるのでしょうか？ また、同じサイズ、同じ車に取り付けたとして柔らかい減りの早いタイヤと、硬い持ちの良いタイヤではどの程度走行距離に差が出るものでしょうか？ あまりお目にかかることのないようなタイヤではなく、普通にカーショップなどで購入できるタイヤの話です。 今乗っている軽四（アルト）に新車でついていたタイヤ（155/65-14、ファルケン）が以前同程度の軽四で同じサイズのタイヤ（オートバックス製）より、減りがかなり遅いようです。 特に問題はないのですが、新車のときはコストなどで経済性の良いタイヤ（硬い、減りが遅い）が装着されているのかと思いましたので質問させていただきました。 同じような質問をさせていただきましたが、内容がわかりづらかったようですので、締め切って再質問させていただきます。 ○新車のときについているタイヤは性能より経済性を重視されているということがあるか？ ○国内で一般的に販売されているタイヤで交換時期までの走行距離にどの程度の差があるか？ （条件が同じとしてです、もちろん正確な数値というわけではなく、経験や見聞きした情報で結構です） 質問は上記2点です。 よろしくお願いします。

片道6.5kmの通勤に原付（50cc)を使用しようかと思っています。 しかし、制限速度30km/hや二段階右折が厄介にも思えます。 そんな制約が無くなる125ccバイクはどうかと検討し始めました。 もともと50ccでもいいと思ってたくらいだし、250ccや400ccに乗る予定は無いのですが、「どうせなら普通自動二輪がいいかなぁ」とか思ってしまったり、悩む日々です。 教習時間数や教習料金が小型二輪と自動二輪で違うようですが、難易度が違うのでしょうか？ 小型か自動かで２万円程度教習料金が違うようですが、125cc以下しか考えてない人にとって、自動二輪を取得することは果たして得なのでしょうか？ 考えてもなかなか結論が出ないので、ご意見いただければと思っています。 よろしくお願いします。

冬用でグローブかハンドルカバーか迷ってます。 ハンドルカバーの方が効果的で楽ですかね？ また、ヤフオクでは定価なので、ナップスでも売っていますか？ ★76Lubricants防寒,防風,雨よけにハンドルカバーOR/IV 76のハンドルカバーはどうですか？

現在、アルファードG（2.4L、8人乗り）に乗っています。 ディーラーから新型のアルファードにしないか、としつこく誘われているのですが、ちょっと迷っています。 現在の車は3年9か月乗り、走行距離はおよそ8万キロ、修復歴ありです。 また、ディーラーも営業成績を上げたいらしく、この車を94万で下取りして、10万上乗せの104万を頭金で36回ローンを組んでくれると言っているのですが... 条件も破格だと思いますし、新車に乗る魅力は振り切りがたいものがあります。 一方では、今の車のローン返済が終わって生活がちょっと楽になってきたときなので、またあのローン地獄に戻るのはどうかと思い、なかなか踏み切ることができません。 皆さんなら、上の条件で買い替えますか？

ご覧頂き有り難うございます。 当方BALIUSII（2004年式）に乗っているのですが、スプロケットの変更を考えております。 変更は、フロントの丁数を2丁下げにし、加速重視にしようかと思っているのですが、それに伴い、それぞれの速度域、ギアにおける回転数がどの程度変化するのでしょうか？ （ノーマルの丁数） 80km/h　→　5速 8000RPM　6速 7000RPM 100km/h　→　5速 10000RPM　6速 9000RPM （フロント2丁下げ） 80km/h　→　5速 ????RPM　6速 ????RPM 100km/h　→　5速 ????RPM　6速 ????RPM また、例えば高速道路で100km巡航するような場合、ノーマルに比べてかなり苦しくなるんでしょうか？ 上記の点について、もしくは変更によるメリット、デメリットについてご意見頂ければ幸いです。 どうぞよろしくお願い致します。

ご覧頂き有り難うございます。 当方BALIUSII（2004年式）に乗っているのですが、スプロケットの変更を考えております。 変更は、フロントの丁数を2丁下げにし、加速重視にしようかと思っているのですが、それに伴い、それぞれの速度域、ギアにおける回転数がどの程度変化するのでしょうか？ （ノーマルの丁数） 80km/h　→　5速 8000RPM　6速 7000RPM 100km/h　→　5速 10000RPM　6速 9000RPM （フロント2丁下げ） 80km/h　→　5速 ????RPM　6速 ????RPM 100km/h　→　5速 ????RPM　6速 ????RPM また、例えば高速道路で100km巡航するような場合、ノーマルに比べてかなり苦しくなるんでしょうか？ 上記の点について、もしくは変更によるメリット、デメリットについてご意見頂ければ幸いです。 どうぞよろしくお願い致します。

いまRG250Eに乗っているのですが集合チャンバーからバラチャンバーに付け変えようとしてるのですがオークション等見てもあまり見つからずワンオフで作るにしても予算オーバーのため困っています。 RZ用のチャンバーを加工してRG250Eに付けられるとゆう情報を得たのですがどのような加工をすればいいのでしょうか。 よろしくお願いします。。。

タイトルの通りなのですが、プラグを交換したいと思っているのですが種類が多くどれを選べばいいのか分かりません。 　交換はパワーアップが目的です。車は純正交換タイプのエアクリ、スズスポのマフラー交換程度です。お勧めがありましたら回答御願いします。 　あと、プラグ交換に関係ないのですが、ＨＫＳのきのこ型と純正タイプのエアクリではどちらがエンジンに優しいのでしょうか？？純正タイプだと思っていたのですが明らかにキノコ型のフィルターより薄く光が透けて見えます。両方あるのですがどちらにしようか迷っています。 こちらもお返事いただけるとありがたいです。 それではお返事宜しく御願いいたします。

こんにちは。 早速なんですが GSX750Sカタナのシリンダーの番数がどっちから一番なのかわかりません; というのは イグニッションコイルを変えようと思い 新しい物をつけたのですがプラグキャップをどのシリンダーのプラグにはめれば良いか分からなくなってしまいました。 プラグキャップに番号はふってあります。 なので わかる方教えて下さい;;

ＦＺＲ250　2ＫＲですが　タイヤ交換を近くのバイクショップで お願いしようとおもいますが　費用工賃日数等の目安がわかりません 参考までに　お尋ねします　　持ち込みです

ご質問させて頂きます。 現在、普通二輪ATの免許を持っていてビクスクを乗っております。 通勤に使えればいいや程度で2年前に取りました。 しかし、バイクにハマリつつあり大型のMTに乗りたい衝動が出てきました。現在40歳という年齢からも、できるだけ早いうちに取得したいという思いもあります。 ですが今までマニュアル操作を一度もした事もなく、はたして自分に操作できるか？？との思いがありなかなか踏ん切りがつきません。 また自分は大の不器用者です。 ちなみに車はMT免許でもっていますが、ほとんど乗った事がありません。こんな自分でも大型MT乗りこなせるようになりますでしょうか？