vtec7 の回答履歴

警告灯が点いているのですが、エラーコード解りません。遅い点滅が12回速い点滅が8回。 解るかた、教えて下さい。

ワゴンR(21年式？だと思います)MT の純正オーディオに ウーハーを取り付けたいのですが 安くてそれなりに良いウーハーを教えてください！ というかそれ以前に 純正オーディオにウーハーをつけても バランスがおかしいですか？ 自分で取り付けようと思っているので 分かりやすく説明いただけると助かります(´・ω・)

16年式で50000キロです。通勤、買い物程度で使用、オイル交換3000キロでフィルター交換も同時です。いきなり交差点でエンジン止まり再始動、その後また現象が出てエンジン警告ランプ点灯、日産で点検してもらいタイミングチェーンの伸び言われました。説明を求めましたが不明と言われ、修理費10万位です。おまけに台車が無いので今日は乗って帰ってくださいと言われました。必要最低現エンジンはかかるからまでいわれました。営業所出るときかなりセル回さないとエンジンかからないのを、見てるのもかかわらず、どうしたものですか？今は台車のこともあるので民間の修理やで、見てもらっています。

スズキのスティングレーMH22ｓのヘッドライト一式の取り外し方分かる方教えてください。ヘッドライト付近のネジなどはずしてはみたもののまったくはずれません。どなたか詳しい説明よろしくお願いします。

年式10年以上の高年式車に乗っています。 中古で買いましたが、おそらく純正であろうサンヨー製の1DINのカセットデッキが付いていました。 しかし今時カセットデッキでは冴えないので、通販でパイオニアのカーオーディオを買い求めました。 私は説明書に従ってコードを繋げば自力で交換できると思っていました。 しかし古い方を取り外した時点で行き詰まってしまいました。 まず接続端子の形状が全然違うし、コードの先端には幾つもの端子が付いていますが、それをどこに差し込むかもわかりません。 インターネットでカー用品を検索してみると、取り付けキッドとかいう物が幾つも出てきます。 もしかして、ただカーオーディオを買うだけでは駄目だったのでしょうか？

ガソリンスタンドのセルフ洗車機でリアスポイラを破損しました。 洗車途中、リアスポイラにブラシの芯に引っかかり、車の後方が浮き上がって機械が停止しました。 リアスポイラが外れるまではいってませんがぐらぐらしています。 ガソリンスタンドの店員さんの説明では後方洗浄をしない（リアスポイラ対策）というオプションは選択しなかったので私の責任だという説明です。 今回の場所は初めてだったのですが、今までこういうトラブルがなかったこともあって「後方洗浄をしない」というオプションは選択していませんでした。 納得できないのでガソリンスタンドの店員にメーカーに電話をしてもらいましたが、メーカーもリアスポイラに引っかかったのだからオプションを選択しなかったのだから私が悪いという説明です。 たしかに注意書きには「10ｃｍ以上の大型リアスポイラは洗浄できない」と大きく表示がありました。 ですが、こちらの車は9ｃｍで改造したこともありません。 リアスポイラがある車のオプション選択もないですし、これ以上の説明もありません。 こちらに非はまったくないと思います。 連休のためか会社の上のほうと連絡が取れないので後日連絡するということで今日は帰ってきました。 この場合は修理代を請求できるのでしょうか？ 洗車機での事故は責任をもないようなことをかいてますが大丈夫でしょうか？

年式10年以上の高年式車に乗っています。 中古で買いましたが、おそらく純正であろうサンヨー製の1DINのカセットデッキが付いていました。 しかし今時カセットデッキでは冴えないので、通販でパイオニアのカーオーディオを買い求めました。 私は説明書に従ってコードを繋げば自力で交換できると思っていました。 しかし古い方を取り外した時点で行き詰まってしまいました。 まず接続端子の形状が全然違うし、コードの先端には幾つもの端子が付いていますが、それをどこに差し込むかもわかりません。 インターネットでカー用品を検索してみると、取り付けキッドとかいう物が幾つも出てきます。 もしかして、ただカーオーディオを買うだけでは駄目だったのでしょうか？

車のフロントの左側のスピーカーから音が出ません。( フロントの右側からは普通に出るんですが、左側からは全く出ません。 通常のボリュームでは音は全然出ませんが、 ボリュームを上げていくと、割れたような音が出ます。 原因が分かる方ご教授お願いします。 構成はアンプ→パッシブネットワーク→スピーカーとなっています。

1999年9月車のパジェロミニ（ジューク）を親戚から中古で買いました。燃費が１２ｋｍ／Ｌと聞いていたのですが、悲しいかな8km位しか走りません。せめて10kmは走ってほしいです。だれかいい燃費を上げるいい方法を教えて下さい。通勤で毎日使っているのでとても辛いです。タイヤはオールシーズン用を履いています。アイドリングは1.000～1.500回転で60kmで走るのに2.800回転あります。ですから常にエコ運転です。でも燃費が。

１４年式フィット（ＧＤ1）です、先日ここで質問した走行時の異音は（ご指摘の通りハブベアリング異常）でした。さてこの点検中に60/ｋｍを超えるとハンドルのブレを指摘され（トランス系の故障と言われています）この部品代金が￥５万くらい（詳細不明）ですが、「リビルト品を探しましょうか」と言われたので頼みました（金額不明）。後３年は乗りたいので同意したのですがこの判断はどうでしょうか、またリビルト品は問題ないのでしょうか

４月末に軽自動車の新車の見積もりと、下取り査定をしました。できれば、新車の車検月を７月にしたいのですが、そうすると、下取り査定額は今回のより下がってしまいますか？ディーラーと交渉するのに、うまい方法や言い方があれば教えてください。

前にも聞きました軽自動車の維持費についてですが、一般的に１ヶ月に何の費用がかかってるのでしょうか？ 駐車場代と任意保険くらいでしょうか？(ガソリンや消耗品は除く) 自賠責保険って軽自動車の場合どれくらいかかるんでしょうか？ 自賠責保険の場合は自動車購入の際に一括で払うもんなんでしょうか？

ワゴンRターボMC21Sです。ターボの故障のようで連休あけに修理に出します。 車の整備やメンテナンスに興味がある初心者ですが質問させて下さい。 質問1 車種にもよると思いますが私の車の場合タービン交換するのにエンジンを降ろす必要がありますか？素人目にはフロントバンパー外せばタービン交換が可能に思えるのですが？ 質問2 タービン交換の費用はおよそいくらくらい掛かるでしょうか？ (交換するタービンの代金は除いて) 詳しい方教えて下さいよろしくお願いします。

現在、６年目のヴィッツに乗っています。走行距離も５万キロ程度です。 しかし、信号無視の自動車に助手席側を、冬に対向車がスリップして運転席側をぶつけられ、両方ともセンターピラー（？）を交換して修復歴ありとなってしまいました。 そして、現在妻が妊娠しており、近い将来に子供を車に乗せることになります。 ディーラーも強度に問題はないと言っていますし、本来ならこのままヴィッツに乗り続けたいのですが、子供を事故車に乗せることに躊躇いもあります。 不安なら買い替えたら、とも思いますが、これから色々お金も必要になってくると思うので、悩んでいます。 そこで、皆さんの幅広い意見を参考にして、決めたいと思っています。 よろしくお願いいたします。

今度タイミングベルトの交換のついでにオイルポンプのシール交換とウォーターポンプの点検をしようと思っています。上記２つのポンプを再度エンジンに取り付ける際、どのような液状ガスケットを使えばよいでしょうか？ 今現在スリーボンドの#1105（デフのドレンに使うもの 使用温度範囲(℃)： -40～150）は手持ちでありますが、これでは対応できませんよね？ 車種はインプレッサスポーツワゴン（H.16 TA-GGA-E）です。 ご存知の方いましたらご教授お願い致します。

今度タイミングベルトの交換のついでにオイルポンプのシール交換とウォーターポンプの点検をしようと思っています。上記２つのポンプを再度エンジンに取り付ける際、どのような液状ガスケットを使えばよいでしょうか？ 今現在スリーボンドの#1105（デフのドレンに使うもの 使用温度範囲(℃)： -40～150）は手持ちでありますが、これでは対応できませんよね？ 車種はインプレッサスポーツワゴン（H.16 TA-GGA-E）です。 ご存知の方いましたらご教授お願い致します。

今度タイミングベルトの交換のついでにオイルポンプのシール交換とウォーターポンプの点検をしようと思っています。上記２つのポンプを再度エンジンに取り付ける際、どのような液状ガスケットを使えばよいでしょうか？ 今現在スリーボンドの#1105（デフのドレンに使うもの 使用温度範囲(℃)： -40～150）は手持ちでありますが、これでは対応できませんよね？ 車種はインプレッサスポーツワゴン（H.16 TA-GGA-E）です。 ご存知の方いましたらご教授お願い致します。

　これまでカムリに乗っておりましたが、つい先頃、生活のサイズダウンの一環として、クルマもカローラ・フィールダーのエアロツアラーに乗り換えました。１．５バージョンですが、バックモニター付きＨＤＤカーナビなどフル装備、その点ではとても気に入っております。 　ただ一つ、詳しい方にお聞きしたいことがあります。カムリはいわゆるトルクコンバーター式のＡＴ、そして油圧式のステアリング、加減速も踏めば踏んだだけ、ステアリングも回せば回しただけ、とてもリニアに反応するとても運転しやすいクルマでした。 　ところがフィールダーはというと、ミッションはＣＶＴ、そのせいでしょうか、、ちょっとアクセルペダルに力を込めるとグイッと力強く飛び出しなかなかパワフルに走ります、ただ、減速に入って、アクセルペダルから足の力を抜いて惰性で停止線まで転がそうという時に、停止の少し前のあたりで、トルコン式のＡＴの２速の時に似て、グ～っとかなりはっきりとしたエンジンブレーキのような減速を感じます。 　そのために、まだアクセルワークに慣れ切っていない現状では、ふたたびアクセルペダルを軽く踏み足して停止距離を合わせたり、あるいは減速に際しても最後までアクセルワークに気を使ったり、なかなかリニアに運転できません。そこで質問です。 １）…　 　こうした、トルコン式のＡＴではあまり経験したことのない、Ｄレンジでの減速時のエンジンブレーキに似た減速感はＣＶＴに共通した性質なのでしょうか。 ２）…　 　減速の際にシフトレバーをＮに戻して、自然な惰性を得ながら、ブレーキで停止線まで走るのは、トルコン式のＡＴ同様、あまり望ましいことではないのでしょうか、それとも、CVT場合はＮレンジで走っても差し支えないのでしょうか。よろしくお願いいたします。

以前、神奈川日産でSUBARUの中古車を購入し、その後すぐ山形に移動しました。 一応山形の日産ディーラーに登録？いたしましたので点検、整備の連絡が来ました。 こういった場合、異なるメーカ、販売店の車でも快く受け付けてくれるものでしょうか。 またこの度少々不具合（調べたところ持病的なもの）が出ているので検査してもらうつもりですが、他メーカーの情報も持っているものなのでしょうか。 よろしくお願いします。

お世話になっております。 F6AワゴンＲのタイミング・ベルト交換をDIYで検討中です。 初めての作業のため、下記について分らない不明点があるので教えて下さい。 （１）エンジンマウント取り外しについて 　　タイミング・ベルト部のカバーから棒が突きでて、シャーシと接続されていますが、当該マウントの取り外しは容易でしょうか？ (1)外しに必要なボルトの数、(2)締め付けトルクについて教えて頂けると幸いです。 （２）Ｖベルトのクランク・プーリー取り外しについて 　プーリー中心のボルトを緩めるとき、プーリーの回り止めするための対策（サービス・ホールの有無）について教えて下さい。 あと、プーリー外す際、プーリー自体の固着はありますか？（プーラーの要／否） （３）テンショナーの調整方法 　テンショナーをどのように調整してタイミングベルトの張り具合を調整するのか教えて下さい。