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視線を向けるだけで、首をほんの少し動かすだけで、スッ…と自然に寝始めるバイクがあります。 また一方で、目線を向け、首を動かすだけでは一向に寝ず、腰をガッツリ動かしてやっと寝始めるバイクがあります。 ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ 同じ日に、 ・Suzuki GSX-R1000 ・Kawasaki ZX-14R ・Triumph Daytona675R ・Honda CBR600RR をそれぞれ乗りました。 どれも、それなりに走行距離が嵩んでいる現役の車両ですが、ハンドリングがまったく違いました。 ・Honda CBR600RR リーンウィズのまま、首を動かすだけでいとも簡単に寝始めます。 ・Kawasaki ZX-14R 若干どっしりとしていますが、やはりリーンウィズのまま寝てくれます。 ・Suzuki GSX-R1000 ・Triumph Daytona675R この二車は、リーンウィズのままでは浅く寝るのみで、ちょっとスピードが出てくると頑なに倒れこみません。 腰をガッツリとずらし、ひざを開き、頭を左右どちらかの手首の上あたりまで持ってくると、やっとフルバンクしてくれます。 特に、Triumph Daytona675は、5人のオーナーの車両に乗りました。 いずれも、サスペンションセッティング、タイヤが異なっているにも関わらず、どれもこれもがリーンウィズのままでは頑なに寝ないんです。 ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ ■これらのバイクは、車体にいったいどんな違いがあるのでしょうか？ ■簡単に寝ないバイクは、他方で何かしらのメリットがあるのでしょうか？（実は旋回性がすごく高いとか） ※いずれの車両も、極低速では寝てくれます。しかしスピードが出てくると途端に寝なくなる車両がある、という話です。

私は茨城の西側、国道近くに住んでいるのですが、最低でも１週間に１回、２～３日に１回は五月蠅いバイクが通ります。 スカイプで長野や神奈川に住んでいる友人たちと会話していると、バイクの音が入り、よく五月蠅いだのなんだの言われています。 私もバイクは好きなので、この手の輩はあまり好ましくないのですが… 皆さんの住んでいる場所はヤンキーや族は多いですか？ また、茨城=ヤンキーという印象らしいのですが、実際多いのですか？ 私自身、あまり他の県に出ませんし、出たとしても東京か栃木くらいなので、他の県の人(特に茨城含めいろんなところに住んだ人、茨城に移り住んだ人や、逆に茨城から他県へ移った方)等の方がいましたら、教えて下さい。

スズキのパレットに乗っています。 標準仕様の車で、ホイールカバーがついているのですが車検の時に外したら、工具も何もいらずはめ込むだけ、という感じでした。 これは、単なる飾りで普段走る分にはカバーをつけなくても全然問題ない、ということなのでしょうか？ それとも、内側のホイールの腐食防止など何らかの根拠があってつけているのでしょうか？ アルミホイールは高いですが、若干燃費も良くなると聞いたことがありますが、根拠がありましたら教えてください。

H15年式　前期　エルグランド　４WD　３５００です 中古購入時の走行距離は11万キロで、足回りはNISMOのサスペンション一式（スタビあり）でした。 14万キロ位からふわふわ感が増したので、カヤバのNewSRスペシャルのダンパーのみ交換しました。 バネはニスモのままですが、ダンパーをNewSRスペシャルに交換して1万キロくらいから突き上げがひどくなりました。 小さな段差でもゴツゴツがひどく高速などで１２０ｋｍくらいで段差を拾うと、ガゴーンとくるくらいです。 ニスモのバネの長さが短すぎてダンパーがついてしまっているのでしょうか バネをノーマルに交換しようと思いますが、いい乗り心地を取り戻せるでしょうか？ ショックもサスも新品ノーマルにもどせばいいのでしょうが、カヤバのNewSRスペシャルのダンパーを生かした方法を考えています アドバイスをお願いいたします

スキーを始めたので、チェーンを購入しました。 夏タイヤ２４５／４０R19用で、Yeti Snow net 　品番６２８０ 思ったより頻繁に行くようになり、スタットレスを購入しようと思います。 安価になるように、サイズは、２１５／６０R17と思っています。 ところが、チェーンの適用表は、２１５／７０R1６までとなっています。 タイヤ幅は同じで、直径が計算上、７０６ｍｍに対して、６８９ｍｍ（スタットレス）で１７ｍｍの差です。 これくらいのサイズ差で着用した場合、どのような問題が起きるか、 又、何とか使えないのか、教えてください。

タイヤのサイズってぴったりなものじゃないと、だめなんですか？ ホンダのフィットの夏タイヤは、　１７５　６５　１４ ですけど、 スタッドレスタイヤのタイヤは、まったく同じサイズのタイヤじゃないと走らないのでしょうか？

CANNONDALE CAAD10 5 105とANCHOR RFA5 EQUIPEで迷っています。 ロードバイクは初めてで、レースに出るのではなく街乗り、ロングライド目的です 是非アドバイスお願いします

自転車を改造するとき、 ホイールを最初に交換することが多い？ でも、 社外ホイールは、 自転車のホイールのくせに、 車のアルミ鍛造軽量レース用ホイールと同じような値段や、 それ以上の馬鹿高い値段がついてる。 そんなに高くてもスポークで振れ取りとかしないとならないとか。 自転車のホイールって高杉では？ どうして自転車のホイールが、 数百キロのスピード数十キロのトルクに対応する、 車のホイール以上の値段するんですか？ いくら性能が良くても不思議？ そこんとこ自転車マニアはどう思う？

　現在、125cc未満のバイク購入を考えている者です。使用目的は、9割街乗り・1割林道or峠道・時々遊びで砂利道orオフロードで乗る予定です。バイクに求める要素としては、低燃費・整備性・丈夫さ・走破性を求めています。以上からKLX125かカブ110の二台に候補を絞れました。初めてのバイクということで、おとなしくカブの購入を考えておりましたが、 ・カブは50km/hを越したあたりからの振動が凄いらしい ・燃料タンクの容量が少ない ・初めてのバイク購入でカブは面白みがない という事で今の所、KLX125の購入を考えています。しかし、オフ車特有のブロックタイヤの早すぎる寿命にどちらを買えばいいのか、非常に悩んでおります。そこで両者の総合的な要素で判断したいと思い質問させていただきます。 　消耗品の持ちや値段・部品供給のしやすさ・整備性・盗難の心配といったスペック以外の両者の総合的な長所・短所などを教えてください。また、これらバイク以外でもオススメのバイクや、初心者向けのバイク情報を教えてくださると非常に助かります。御回答のほど、よろしくお願い致します。

BMW E87 ホイールナットの錆 また教えて下さい。 先日、BMWの認定中古車を買いました。 気づいたのですが、ホイールナットに錆がでています。 駐車は屋根無しの青空駐車です。 ナットは純正だとは思うのですが・・・ 国産車乗用車でナットが錆びるなんて、聞いたことが事がないので どうなのかなと思いまして・・・ BMWのホイールナットに錆が出ているのは普通なんでしょうか？

現行モデルのアルファードに20インチをはかせようと思うのですが、高速などで走行したときに 後ろって跳ねますか？19インチぐらいにしたほうがいいのでしょうか？

初めての車をエスティマにしようと 思っています。 そこで色々見ましたが 種類が多すぎて悩んでいます。 現在20歳です バッチリ改造予定です 見た目もかっこよくて改造パーツが 多いエスティマはありますか？

車には全く詳しくありません。 現在初代のフィットに乗っているのですが、8月の末に車検が切れるので 車検を通すか中古購入にするか検討していました。 ここに来てスズキSX4の中古車を勧められたのですが、迷っているので知恵を貸してください。 1.5Gの４WDスノーホワイトパールでこの4月に最初の車検を通したばかりです。走行距離は3万Km台でフル装備と言っていました。 雪国なのですが、冬タイヤはありません。 料金は全て込みで110万円と言われました。それに冬タイヤを購入するなら仕入れ値でいいよとのことです。 自分としては燃費が少し悪いようなのと、1.5の割りにはあまり大きくないなというのが気になっていますが悪くないのかなと思っています。（少し試乗もしました。印象は良かったです。） ただ、当初高くても100万円までの予算を考えていたので迷っているところです。 正直この条件は悪くないのでしょうか。 年間走行距離は大したことないのでこの車を購入するなら長く乗りたいと思ってます。 因みに使用は家内が片道2Km程の通勤に使うのが通常で、時々20Km程度出かけることがあります。年に一度程度スキーに行きます。家族は来年高校・中学入学の子供と夫婦の4人です。 （私は軽自動車を日常は使用しています。） 詳しい方、率直な意見や注意点ありましたら教えて下さい。 お願いします。

こんにちは。今、車の部品について勉強中の無知な人間です。 付き合ってもらえたら嬉しいです。（整備士を目指してるわけではないのですが知識として知っておきたいです）すみません。 質問.1 ラテラルロッドが付いてない車があると聞いたのですが本当だとしたら代用としてどんな部品がついているのでしょうか？後輪の左右のずれはどうするんだろ？？？？ 質問2 ダウンサスした際、ラテラルロッドが付いてない車は、ラテラルロッドの交換は気にしなくていいと書いてたのですが（たぶん）車高ダウンによる後輪の左右のずれは、どうやって対処してるんでしょうか？てか左右にずれない仕様なんですか？ 質問3 スタビライザーってラテラルロッドの事ですか？くぐってみたのですが、スタビライザーはコーナーを曲がる時の調整みたいな事が書かれたのですが、ラテラルロッドと同じ働きをするものなんでしょうか？それとどんな形なんですか？ 質問4 アクスルってどんな形でどのような働きをするものですか？まさかブレーキの右に付いてるペダルの事ではないとは思うのですが（汗） 質問5 本日、修理工場の人との会話を思い出したのですが、その人いわく「スティングレーのサスは、後ろはダンパーと独立してるから簡単なんですが、フロントはサスがダンパーに付いているので、自分でやるのは工具がないと無理ですよ」と言われました。全ての車が後部についてはサスとダンパーが独立してるんでしょうか？それとも軽自動車だけですか？ 質問6 修理工場の人が「調整式ラテラルロッドへの交換は、軽いハーフダウンなら気になるんだったら交換した方がいいのいいけど、だいたい太いタイヤをはかして、車高ダウンしてツライチにした時　フェンダーにあたるので　やむなく調整式ラテラルロッドに交換するんですよ」と言ってました。一般的にそうなんですか？ 質問7 今時の車って　ＰＣと車をケーブルでつないでアップデートしたりするんですか？ 長々とすみません。どれか一つでも解る事があれば教えてくれたらうれしいです。最後まで読んでくれてありがとうございました。

黒のメルセデスＣクラスを検討中です。白やシルバーと比べて、Ｃクラスのなかでも高級感があると思うからです。 ただ、一方、「暴」っぽい、「イカツイ」という感想もあり、トラブルに巻き込まれやすかったりしてはイヤだな、という思いもあります。 みなさんどう思いますか？ ＣはＥやＳよりずっと一般車なので、そこまで考えることはないですか？ それとも、Ｃでも「黒」はトラブルが多いとか、聞いたりしますか？ 当方は普通の中年会社員です。

AE111トレノ　xz 後期型のジャッキアップポイント(フロアジャッキ)の場所をご存じの方はいらしゃいますか？ 車の取説にはパンタジャッキのポイントしか載っておらず、 ネットでもいろいろ探してみましたが、不人気車の為か情報がありません・・・。 見れば分かると言われる方もいるとは思いますが、何卒初心者ですのでご存じの方が居られればご回答宜しくお願いします。

MCワゴンRに乗っています。 先日、前輪の片方がパンクしてしまいました。 タイヤ専門店（タイヤマン）に持って行ったところ、サイドウォールが裂けていたため修理不可とのこと。 そこで交換しようと思っているのですが、タイヤを1本交換するか、前輪（駆動輪）2本交換するか、それとも4本すべて交換するか迷っています。 現在のタイヤは横浜タイヤA200、08年35週製造です。全体に微小なヒビはありますが、溝は5mm程度残っています。 年間走行距離は3000-5000kmほど、冬はスタッドレスに履き替えますので実質2000-4000km程度と思います。ほとんど車は使いません、週に1-2日ほど往復で20km程度の利用です。 また、車自体がボロイのでいいタイヤを履かせるつもりはありません。せいぜい燃費がいいと嬉しい程度、日常の足です。 なお今年4月に車検を通し、もう2年ほど乗るつもりです。 (1)BRIDGESTONE　NEXTRY　4本セット工賃バランス廃タイヤ処理コミコミで19800円 (2)BRIDGESTONE　NEXTRY　2本（5500円）+タイヤ取り付け工賃バランス廃タイヤ処理4200円　合計9700円 (3)BRIDGESTONE　NEXTRY　1本（2500円）+タイヤ取り付け工賃バランス廃タイヤ処理2100円　合計4600円 (4)横浜タイヤA200　中古　1本（1000円）+タイヤ取り付け工賃バランス廃タイヤ処理2100円　合計3100円 どの選択が望ましいでしょうか。またおすすめのタイヤ等あれば教えてください。 ちなみに、BRIDGESTONE　NEXTRYはスタンド、カー用品店ですすめられました。。 （イエローハットでZETRO C4が4本で10800円（コミコミで16000円程度）、車検を受けたスタンドでファルケン4本コミコミで17000円といわれました。3000円程度なら国産の方がいいとの助言付きで。）

知人から聞いた悩みです。 先日、ショッピングセンターの入口から入ってくる車両と出ていく車両（逆走車）が接触しそうになりました。問題は入る方の車両が、出ていく車両を回避（ハンドルを切る）するため、縁石にタイヤを接触してしまいタイヤにきずがついたとのことです。（縁石もきずがつきました） 相手は、施設側の方での案内表示が不十分または警備員の配置に問題があるので弁償して欲しいと言ってきました。（近くに警備員はいましたが、歩行者の誘導をしていたので、逆走車に注意し出口より出てもらうように案内しました） 相手は、逆走車の方には触れず、施設側に責任を求めています。 警察の現場検証を促しましたが、事故ではないので、関係ないと言われました。 （相手に施設の縁石のきずをみとめさせ物損事故扱いにすることはその場では困難なようでした。 自分のタイヤのきずの弁償はどうすのと被害者意識しかありませんでした） 後日、関係者に聞くと、相手が何といっても警察を呼んで、現場検証すべきとの意見もありました。 普通考えると、運転している運転手の前方不注意が妥当ですが、そういう考えが通用する方ではありませんでした。 参考に施設の出口、入口の案内はあります。警備員がいて最低の歩行者・車両の誘導は出来ています。 相手は縁石の物損の加害者という意識はなく、タイヤのきずの弁償を施設か警備会社がするのか と強気の姿勢できています。 ややこしい文章で恐縮ですが、現実的にはどのように解決方法をすすめていけばいいでしょうか？

海外に住んでます。先月、事故車（左前バンパー）と知りながら購入した車（SUZUKI SX4 2007年）があります。一応別の修理工場で購入前チェックをしてもらったところ、きれいに修理されているので心配はいらないということでした。ただハンドルから手を離すを車が右に流れたため、購入をやめることにしました。 ディーラーにそのことを伝えると修理していただけるということだったので、修理していただいて（何をしたかは聞いてません）、車がまっすぐ走るようになったため、特に疑うこともなく購入してしまいました。 初めてのMTということもあり、苦戦して（うまくギアがつながらず、何度も車が急激に揺れたり、エンストしたり、急発進したり）いましたが、次第に運転にも慣れ一ヶ月たとうとするところで、急に車が左右に揺れだすようになりました。ハンドルから手を離すとハンドルも左右に揺れるような状態です。 気になるのは事故車だということです。ただ購入した際は特に何も気づかなかったので、事故の影響でなければ良いなと願っているところです。 タイヤをぶつけるとアライメントが狂うと聞きますが、特にぶつけたりもしていないです。下手なMT車の運転でアライメントが狂うことはありますか？ ディーラーが車を売ろうとして、小細工をして車体の揺れを短期的に工作して隠したのかなーなんても考えていますが、そういう可能性は考えられますか？

AudiA4に乗っています。 すでに12万キロを超え乗換を検討していますが、この車のスタッドレスを保有しており、次期購入車も同サイズのものがいいな、と考えています。 サイズは　245/40R18　です。 このタイヤサイズの車はどんな車種がありますか？