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質問を見ていただき、ありがとうございます。 先日からバイクのウインカースイッチを右や左にしてもまったく点灯(点滅)しなくなってしまいました。 原因を絞り込み、修理したいのですが、どのように絞り込めば良いか分かりません。 以下に情報を記述しておきますので、何か着目点などがありましたらアドバイスをお願いします。 車種：バリオスI型(ZR-250A) ヘッドライトやブレーキランプなど他の電装系は正常に動いています。 ただ、現在バッテリーが死んでいるため、押しがけで始動しています。 僕が考えるには、エンジンがかかっている間は、発電されるため、バッテリーは関係ないような気がします。 気がかりなのはこのバッテリー(ACデルコ製MFバッテリー)が装着からほぼ1年しか持たなかったので、もしかすると他におかしくなっている部分があるのかもしれません。

最期のプレミオ（ガソリン車、最近絶版に）に乗っていますが、低速でのエンジンの挙動に質問があります。 信号停止などのためにアクセルを離して時速5ｋｍくらいになっていくと、いきなりブレーキがかかったような挙動をします。それで一気に減速するのですがそれが非常に不快です。 ハイブリッド車でエネルギーを回収するために低速時にさらに低速になることがありますがそれと同じような挙動をガソリン車なのにします。 これはいったいなんなのでしょうか？ ちなみにアイドリングストップ車ではあります。 最初は運転せずに助手席にずっと乗っていました。がっくんがっくんいうので、「なんでこんな運転が下手なのだ」と思っていたら、説明したような挙動を勝手にしているようです。車のせいでした。 アクセルを離したら最後までスゥーっと進んでほしいです。（当たり前ですが） 詳しい方おりましたらお教え願います。<(_ _)>

GPZ900Rのエンジンをショップにフルオーバーホールしてもらいました。 全体的に良くなったのですが、二速でエンジンブレーキが掛かっていると勝手にニュートラルに入ってしまいます。（オーバーホール前はそんな事なかったです。） 依頼をしたショップに話すとクラッチ盤を新品にするとそう言った症状がでるが しばらく走るとクラッチ盤にあたりが出て症状はなくなると言われました。 その後半年で3000キロ走っても症状が変わらないのでその旨伝えるとオイルの粘度を変えてみようと言っているのでエンジンはノーマルの状態でオーバーホールしてもらったのに、オカシイと思い別のショップに相談してみるとシフトドラム？（正確な名前は忘れました。）が磨耗しているのにそのまま組んだのでは？と教えてくれたので、依頼したショップにエンジンがノーマルなのにオイルの粘度を変えなければギアが勝手にニュートラルに入るなんてオカシイと伝えると、まず部品は全てチェックして組んでいるし、 うちの店の保障期間は半年以内三千キロ未満なので、既に保障期間が過ぎていると言われました。 バイクの引渡し時から相談していた事だからもう一回見てくれないか頼みましたが、保障期間外だからの一点張りで相手にしてもらえませんでした。 因みにそのショップの使っているオイルが四輪車、二輪車どちらも使えるワコーズのオイルを使っていますがそのオイルが原因なんて事はないでしょうか？またその時にマイクロロンaxの処理加工もしてもらいました。こちらも関係ないでしょうか？ 結構なお金を払ってしまったので、再度信用の置けるショップにエンジンを開けてもらうのもむずかしいです。 何か良い対応策はないものでしょうか？

車種は「日産のデュアリス」というガソリンエンジンのＳＵＶで、新車で購入し初年度から9年間ほどずっと通勤や買い物などに乗っています。走行距離は約８５０００ｋｍです。 エンジンオイルは、比較的小まめに５０００ｋｍ毎に交換しています。 オートマオイルは、まだ一度も交換していません。 さてそのトラブルですが、一週間ほど前にいつも通り朝方にアパート駐車場に置いている自動車にエンジンを掛けた時には何の異常も無く、スムーズに動き出しました。 しかしそのまま道路に出て、近くの赤信号で停車した時に、急に普段聞いた事が無いような「ガタガタ」という音と振動を感じました。 いやな不吉な異常を感じたので、一先ずギアをDからPに入れてサイドブレーキを引きました。すると車内の音は少し小さくなったように感じましたが、念のため車外に出てみるとその操作をする前と同じ位の、やはりガタガタという音と振動は出ていました。 何とか動いたので近くのコンビニの駐車場に、止めて様子を見ました。小一時間位経ってから、恐る恐るエンジン掛けた所、ジィジィジィという不完全な音がして、警告灯が3個位点きました。その日はそのまま置いておきました。 翌日エンジンを掛けたところ、前日のような異状も無く掛かったので、そのまま乗りました。今のところ、再発していません、 こういうトラブルの場合、そのまま何もせず放って置いたも良いのでしょうか？ 考えられる原因は、どんなものが有るでしょうか？ もし交換すべき部品（バッテリー、スパークプラグ、クーラント、オートマオイル等）等有れば、教えて下さい。 自動車に詳しい方や同じような経験された方など、ぜひご教示願います。

現在アメリカに留学中でシボレーのGeoMetroという小さな車に乗っています。96年です。 先日大雪の次の朝、車に乗ろうとしたのですがエンジンがかかりませんでした。ライトもとてもよわくバッテリー系の問題だろうと思い、人に協力してもらいバッテリーをジャンプケーブルでつなぐとすぐにエンジンがかかりました。 その後２回の運転は問題なかったのですが、３回目またエンジンがかからず、ジャンプしたのですが（しかも今度は５分ほど）、エンジンがかかりませんでした。そこで今度は大きな除雪車とつなぐと今度はすぐかかりました。 もうこれはバッテリーの寿命だと思い自分でバッテリーを新品に交換して２日間は問題なかったのですが、今日また同じ問題が起こり、またジャンプでエンジンをかけました。 ちなみにバッテリーがかからなくなる寸前にカーステの電源がちょくちょく消えるという兆候があります。 素人なりに思いあたる節を考えてみました。 ・バッテリーのネジがゆるい。バッテリーと配線をつなぐところのネジの角が削れていて、 今多少ゆるい状態です。そのための接触不良。 ・ダイナモ？バイク乗りの友達に聞いたのですが、バッテリーを充電するダイナモが駄目になってしまったのか？ ・電気系統の使いすぎ。小さい車にもかかわらずカーステを交換したから？ウーハーなどはありません。ちなみにヘッドライトが昼でも絶えず点灯しているようなのですがこれは故障でしょうか？サイドブレーキ をかけると消えるのですが。 車購入後半年の素人ですが、自分で直せる範囲は自分でやりたいので、もしなにかご意見あ りましたら教えてください。それともこれはもう修理工場持っていったほうがいいのでしょ うか？毎日学校に乗っていくものなのでよろしくお願いします。

　ずっとあこがれていたいすゞ117クーペですがこの間近所のお店に売りに出ているのを発見してしまいました。Ｓ52年式PA95量産丸目のXT5速です。値段も買えないことはない値段で、ボディの状態も思っていたよりは悪くなく（トランクやフロアに穴が開いたりとかもなく）少し近くを試乗したんですが特に問題なかった（３０年以上たったクルマとしては、ですが）ので正直とても欲しいです。ただ気になるのが部品の供給状況です。お店の人も「外装部品はもう出ないよ」と言ってました。あちこちの１１７クーペやジェミニ、ピアッツァ等いすゞ車関係のサイトでも部品の供給状況は良くないみたいなことが書かれていてそこが気になって今ひとつ踏み切れないでいます。今私はＨ３年式ホンダCR-X(EF7)に乗っていてこのクルマもやはり部品が出にくくなって来ています。この117クーペも今は問題なく動いていますがこれだけの年式だといつパッタリ動かなくなっても不思議はないでしょう。外装部品ならちょっと見た目の悪さを我慢すればいいですがエンジンや駆動系、ブレーキ系の部品がありませんではちょっと困ります。そこで117クーペ、もしくはいすゞ車のオーナー（元オーナーの方も）にお聞きしたいのですがいすゞ車の部品供給状況はどうなっているのでしょうか。私としては外装部品はともかく、エンジンや冷却系、駆動系、ブレーキ系の部品が出る（純正、社外を問わず）のであれば購入を考えたいとおもいます。またどのクルマのどんな部品が流用できると行った情報があればそれも教えていただけると助かります。よろしくお願いします。

昨年の8月に免許を取って、9月からMT車（2001年製のカローラセダン）に乗っています。 前が詰まって超低速での走行になり、止まるのかと思ってクラッチを切ると急に前が進み出した、 という時などの操作で困っています。 たとえば、2速で走行していて前の車の速度が落ちてきた場合、ブレーキを踏んで減速し、 低速になりエンジンがガタガタいう直前にクラッチを切ります。 その後、停止しないうちに前が進み出したので再び加速したい時、 1速にギアを入れようとするとギアがなかなか入らないことがあります。 更に速度を落とせば1速にすんなり入るのですが、後ろに迷惑をかけてしまいますし、 2速でもエンジンがガタガタいうぐらいの低い速度の時に、クラッチを切った状態から2速で繋ごうとすると、結構な確率でエンストしてしまいます。 ガリガリと大きな音がするぐらい強引にはしないのですが、 シフトレバーを1速の方にしばらく押し続けたり、 ニュートラルの位置にレバーを戻して、何度か1速に入れようとしたりしてようやく入る感じですが、 結構もたつきますし、 また、いつもよりは力を入れなければ1速に入らないので、ギアに負担をかけているようです。 少しガッという感触がありますので。 こういった場合どのように操作すればスムーズに走れるのでしょうか？

先日正規ディーラーにて認定中古車の2002年式のニュービートル（右ハンドルAT車）を購入しました。 けっこう安くて、内装も色々オプションがついている中古車を偶然見つけて 以前からそのデザインにかなり惹かれていて憧れていたので 思い切って買いました～！ しかし、私はまったくの輸入車初心者・・・ ていうか、車のことあまりよく分からないんです・・・ ハイオクだし、燃費もあんまり良くないのは分かってたんですが 今後の維持費がどんどん心配になってきて´`； 人から聞いた話の中で以下の何点か実践してるのですが 実際どーなんでしょうか？ ・急発進しない （★ダラダラ発進するのもよくないって聞いたんですが、じゃぁどうしたらいいの？） ・長い信号待ちはエンジンをストップ （★エンジンをつける時に逆にガソリン使うんじゃないのか不安・・・） ・下り坂ではギアを落として、ブレーキをなるべく踏まないようにする （★上り坂や平地をローギアで走るのも燃費アップにつながるんですか？） ★スピードを出しすぎるのも、燃費悪化につながるんですか？ ★他に燃費アップの方法を教えてください。 ちなみに自宅から仕事場まで片道17キロで バイパスをびゅんびゅん飛ばしてます。 （朝は渋滞します・・・） 自宅付近、坂道が多いです。 車で遠出することが多いです。 専門的な用語はわかんないと思うので 分かりやすく答えていただけたら嬉しいです！ 質問攻めな上、注文が多くて申し訳ありませんが どうぞよろしくお願いいたします！

先週の火曜日から新社会人として会社で働いており、本日約２年ぶりにマニュアル車の運転をしました。 教習所の時ほどエンストはしなかったのですが、やはり時々ガクガクとなったりと不安がときまといます。 そこで質問なのですが、 １：ギアをシフトダウンするときにクラッチを押したままだとエンジンブレーキが利かないと先輩から言われたのですが、車についての知識が乏しいのでどういうことなのかよくわかりません・・・。 ２：クラッチはシフトチェンジや発進時以外にはどういう時に使用するのでしょうか？ ３：走行中にギアを上げるためにクラッチを押したときにエンジンが時々うなるのですが、これは何故ですか？また、どうすれば防ぐことが出来ますか？ ４：バックで駐車するときにどうしてもスピードの調節がうまくいきませんし(結構スピードが出てしまいます)３～４回ぐらいエンストしてしまいます。 まだ、１年目なので車に乗る機会はそんなに多くないでしょう・・・。 しかし、もっと上達したいです。(エンストは全くしない、もうちょっとバックでの駐車がうまくなりたいです。) 自分自身が車を所持していないし、レンタカーを借りるほどのお金はありません。 持っているのは自転車だけです。 ５：自転車で何か運転が上達するような練習はできないものでしょうか？ （大変長文で申し訳ありません）

ぶっちゃけアンケートですが回答お願いします。 今お乗りになっているバイクの、おいしい速度域て言えばいいのか、気持ちいい回転数ってあるじゃないですか？ 表現がへたくそで申し訳ないんですが(^^; 自分は先代スーパーカブ110に乗っているんですが、60～80km手前が一番気持ちいいです。 なんていうか、アクセルのツキがいいし、妙なエンジンブレーキを感じることもないし。 もちろん、この時は4速です。 何をもって気持ちいいかは個人差がありますし、受け止め方も様々かと思います。 別な言い方をすれば、 『そのバイクにとっておいしい速度域』ってことです。 わかりにくいですが、回答お願いします。 できれば、バイクの名前と排気量を合わせてよろしくです。

レガシーBE-5D　RSKに乗ってますが　以前　フロント右スピーカーから「ピー」というノイズがエンジンを 始動すると　出るので　配線はコネクターから外していたのですが フロントドアーを板金に出したら　板金家さんが　配線を繋いだ様で　板金修理後　以前のように ノイズの無いいい音が出てるのですが　ノイズの原因が判らずでは不安です オーディオはスバル純正のマッキンです　無論スピーカーも純正です ノイズのため　配線を切ってから　車自体の修理箇所は　板金と　オーツーセンサー交換　セルモータの配線周り修理　クラッチオイル交換　フロント　リア　ブレーキパッド交換で 原因に成りそうな電装品のオルタは何も触ってません この症状で　起こりうる　原因の幾つかを　教えていただければ　幸いです よろしくお願いします4

http://www.okweb.ne.jp/kotaeru.php3?q=546272 では原付について皆様にお世話になりました。 それで、HONDAのバイクが可愛いな！と思い、 ・クレアスクーピー 　（参照：http://www.honda.co.jp/crea-SCOOPY/） ・ＴＯＤＡＹ 　（参照：http://www.honda.co.jp/Today/） のどちらかにしようかな？なんて考えています。 どちらも４エンジンっぽいし、コンビブレーキという、よさそうなものがあります。 総重量もそう、変わらないので、値段の点では「ＴＯＤＡＹ」の方が安いなぁ。っと思ってます。 でも、「クレアスクーピー」の方は、「Ａ４ファイル」がシート（座るとこ）の下に入るって書いてあったので惹かれています。 なかなか決めかねています。 みなさんだったらどちらを買っちゃいますか？ 宜しくお願いします。

最近、中古車を買ったんですけど、何かおかしいんです。クーラーを入れると、エンジンブレーキがかかったみたいな感じになるんです。ミッションなんですけど…。車屋さんに言っても、これはこんなもん。普通だよ！と言って修理してもらえません。保証はあと一週間くらいです。 症状をあんまり上手く言えなので困りますが、何か、パカパカって音が聞こえます。その音がしたら、急に車が重くなるんです。前もミッションに乗ってたので、クーラーを付けるとパワーが無くなることはわかります。でも、エンブレみたいに重くなるんです。どーも、クーラーのファンが回ってる時に起きてるような気がします。何か気になる点がありましたら。教えて下さい。車は、セルボモードです。

フォーサイト（平成11年）の中古車が近くの販売店で売りに出ています。人気薄のためか２９万円なんですが、 外装がシートも含みすべてリニューアルされていて、 走行距離が5000キロ足らずなんです。 で、よーく見ると、キルスイッチだけが、 干からびていて、カサカサの状態。小さなヒビも入っています。 店員いわく、ホンダのバイクは、野ざらしで陽に当たりっぱなしだと、こうなりやすい、とのこと。 メーターはアナログですが、距離メーターは5000キロを示していますが、どうも怪しい。 フロントのディスクブレーキを触って見ましたが、 ちょっと波が打っている程度。 どう思われますか？ 他にチェックするところはありますか？ なお、バッテリーが上がっており、エンジン音は聞けませんでしたが、要望すれば聞けるそうです。

カテゴリーがわからなかたったのですが・・・ 先日ＭＴ車運転の際に停車中にエンストしてしまった為、サイドブレーキは入れたつもりが甘かったらしく、エンジンをかけた際にギアーがローに入っていて、前の車に突っ込んでしまいました・・・ スピードは出ていなく、夜だった為、車のキズの状態は良くわかりませんでしたが、目立ったキズはなく、数箇所スリキズがある程度です。 相手側は「肩が痛い、背中が痛い」と言っていますが、病院にはいっていないようです。 この程度でムチウチになるものでしょうか？ この程度で保険は使いたくありません。 明日、先方と一緒にディーラーに行く予定です。 良いアドバイスお願い致します。

現在平成10年式プリメーラカミノワゴンに乗っております。 走行は至って快調なのですが、信号待ちで停車するとエンジン音（と思うのですが）が大きくなる時があります。通常信号待ち等の時はドライブの状態でブレーキを踏んでいるのですが、その状態の時に大きくなります。パーキングやニュートラルの時は正常なのです。走行中は特に異音らしき音は感じません。 現在の車の状態 走行→　　　　　約20万km 修理歴→　　　　ドライブシャフト交換（左右共） 　　　　　　　　　　マフラー交換 　　　　　　　　　　ミッション交換（中古） 一日の走行→約50km（通勤として利用） ※異音に気付いたのは今年は入ってからです。いつも音楽を聴いているのでいつ頃からはわかりません。 かなりアバウトは内容ですが、何か分かれば教えて頂けたらと思います。 よろしくお願いします。

お世話になります。 夜間での走行中、バイクの正面が異常に暗いと感じて停車した所、ヘッドライトが消えていました。 エンジンを掛け直しましたが、やはり消えており、更にブレーキを掛けた際にストップライト(後部にある赤いライト)も消えていました。 ウィンカーは正常に動いています。 先週、1150kmの長距離ツーリングを行ったばかりなのですが、負荷が掛かり今回の原因に到ってしまったのでしょうか。 今度、バイク屋に持って行き修理をしようと考えていますが、初心者でも簡単に直せそうでありましたらご教授をお願い致します。 ■使用中のヘッドライト マルチリフレクタ－ヘッドライト（タイプ C） SP武川（TAKEGAWA） カブ（CUB） http://zerocustom.jp/pd/24438363/ ■乗車中のバイク スーパーカブ50　カブラカスタム97年式

当方AF24タクト（スタンドアップではありません）を乗っていますがライト類がつかなくなりました。 現状の状態ですけれども ヘッドライト上下とも点灯しない。 メータランプ点灯しない。 テールランプ点灯しない。 前後ウィンカー正常。 ブレーキランプ正常。 セルモーター正常。 ホーン正常。 エンジンは始動走行可能。 以上になります。 ライト類が点灯しなくなる前にヘッドライト・メーターランプ・テールーランプが走行中点滅していました。 またレギュレターはヤフオクにて中古を購入して交換しましたが同じ症状でした。 その他レギュレター周りのカプラー類も見た目問題なく・ヒューズも確認しました。 バッテリーも新品に変えたばかりです。 こんな症状ですが他に原因がわかる方ご指導願いたいと思います。 よろしくお願いします。

有料駐車場に駐車する時に車止め付近に石の置物があったため、それを避けるために、車止めより手前に駐車しました。 その時に係員さんより、もう少し後ろにさがって下さいと指示があったため、再度エンジンをかけ誘導のまま少しずつバックしました。 係員さんは、車止めを更に後ろに置いたため、怪しいと思い誘導のストップの前にブレーキをかけ後ろを確認に行きました。 リアスポイラーが石の置物に当っていたため、当っている事を指摘すると、「遅かったですね～スミマせん。」との事でした。 修理代を駐車場の管理者に請求してもよいのでしょうか？ 詳しい方が、いらっしゃいましたら教えて下さい。 宜しくお願いします。

２００7年式BMW750i走行5万Kmです。 車庫入れ時などバックの時にハンドルを切るとカチッ、カチャと異音がします。左右どちらに切っても鳴ります。 ディーラー担当者は 「このモデルはしょうがない多少は調整出来るが、また鳴ります」 そんなことがあるのでしょうか？ また数ヶ月前から走行時※特に1.2速　アクセルを離すとゴツン！とそこそこのショックを感じます。 これも担当者曰く「このモデルは運転者の癖をコンピュータが記憶するので最近良く踏み込でないですか？不具合では無いですエンジンブレーキが強めに効いています」 こんなことは6年以上乗って1度も経験が無く、最近乗り方が変わったこともありません。 ご存知の方いらっしゃいますか？