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困っているわけではないですが、もしご存知であれば。 アンケート的な質問で申し訳ありません。 先日バイク屋さんと1台目のバイクについて話をしていたのですが、 1台目のバイクは直ぐに手放す傾向があるそうです。 スクーターやカブなど通勤の足として割り切って使っている場合はともかく趣味性の高いバイクは1台目のサイクルは短いそうです。 原付からステップアップして大きいバイク。 250ccなら大型へ。 わたし自身も50ccからステップアップでしたので50ccは1年も乗っていなかったと記憶しています。 また初めての大きいバイクも1年ほどでもっと排気量の大きいバイクにかわりました。 事故で廃車など物理的にダメになった場合を除いてはその後は比較的長く乗っています。 みなさんはどうなんでしょうか？ あと1台目が乗ることが少ないと尻つぼみでそのまま朽ちてゆくパターンが多く、バイクから足を洗うそうです。 あくまでも傾向なので確実ではありませんがどうなんでしょうか？

ずーと気になっていたのですが、梅雨を目前にぜひ皆様はどうしてるかを伺いたく質問させていただきました。 雨の日にバイクに乗って自宅に帰ってきた場合、カバーを掛けて駐車します？それともカバーを掛けずに駐車します？ 雨の日に帰ってきても翌日晴れでバイクの手入れが出来る時間があれば、バイクが濡れたままでカバーを掛けてもそれはそれでＯＫなんでしょうけど、梅雨時期など雨が続きお手入れが出来ない場合は湿気がこもって錆びそうで… 現在私のバイクは天井の無い自宅駐車スペースにカバーを掛けて置いています、下はコンクリートです。 今はＴＷに乗っているのですが、以前乗っていたカブは雨の日に乗って帰ってカバーを掛け、しばらくそのままにしてサビさせてしまった経験があり、みなさんはどうしてるのかが知りたくて。 この辺を教えていただけると、お休みの日が曇りでもバイクで走れるので助かります。宜しくお願いします。

先日１年間ほったらかしのカブが動かなくなったので、タンクのなかのガソリン（少量）を灯油の ポンプとドレンボルトから流してみました。 においをかいでみると、そんなに嫌なにおいはしてないです。中の錆はそんなにないだろうと思ったのでＧＳでガソリンを満タンいれました。キャブのドレンボルトからガソリンは流れています。ガソリンホースからも流れているのをみてもとても綺麗です、錆びていないてことでしょうか？バイクショップに持ち込んだら、キャブを掃除しても、タンクが錆びていたら意味がないんでていって、タンクをあけてにおいをかいでいました。におわなかったので大丈夫でしょうか？ガソリンは数日前に入れ替えています。錆びていれば、入れ替えても臭いますか？キャブのオーバーホールだけ依頼し、他に整備必要であれば、また連絡するということでした。 オイルはかえていませんが、黒くなっていたので、劣化しています。エンジンかかるのは関係ないですか？ 今収入少ないんで、自分でオイルはかえられるので、自分でやろうと思ってます。

よく、自分の車歴の中で○○は最高！！という話は聞きますが、逆に最低のバイクってあまり聞きません。もっとも、どれも結局は楽しかったなぁってことなのかもしれませんが、でも、最高があるなら、少なくとも相対的には最低があってもよいはずです。 皆さんの最低のバイクって…なんでしょう？ 笑えるようなエピソードをお待ちいたします。 ちなみに小生は…ん～ヤマハ・CZ150を挙げますかな。車歴15年とかいう中古だったので、彼本来の評価とは異なるかもしれませんが… 150ccの癖に街中では8km/lという極悪燃費。しかもタンク容積は8l（だったか6lだったか、とにかく一桁）で、一度の給油で余裕で100km持たない（＾＾ゞ。じゃ、速いのかといえば、スタートから40km/hくらいまでの加速はカブか??っちゅくらいとろい。でもって、高速では120km/h巡行で焼きつきそうな気配を漂わす…。一体どこもってきゃ気持ちよく走れるんだ!? しかもその時代のスクーターですから、収納は0です、0。メットインもなければグローブボックスもない。コンビニフックすらない!と、実用性は非常に薄い!! おまけにデザインも中途半端に古くてプラスティックも安っぽく、所有していてちっとも喜びを感じられない… といった感じです。でも、それでも（純国産では）唯一2ストの軽二輪スクーターとして、所有したことには意義も誇りも感じてはおります…。それなりに好きでしたねぇ。

スーパーカブプロ１１０に乗っています。 結構慣れました♪ が、、、ちょっと疑問です。 信号機で、二輪車用の押しボタン式ってありますよね？ 技術的な事は全然わからないんですが、車の場合は車両感応式なんだけど、バイクの場合は感知しないから、自分で切り替えるために押しボタンを押すっていうタイプです。 （知識として合ってます？？？） ただですね、 あのボタンって、大抵停止線の真横付近に電柱があって、そこにボタンがありますよね。 時々利用するんですが、停止線手前でボタンを押して信号を待っていると、かなりの確率で車に真横に並ばれます。 真横ですよ、真横！！ 車と一緒にスタートするのはちょっと危険だし怖いので、状況に応じて青に変わる直前でほんの少し停止線を越えたり（自分のバイクが先頭で発進。余程の車両でない限り、スタートダッシュだけはカブが速いです）、車を先に行かせたりしています。 ただ、信号が切り替わる前に停止線を越えるのは厳密に言えばＮＧだと思うのですが、このようなケースにおいてみなさんがどのように対応しているのか知りたく、質問させていただきます。 車がバイクの真横に並ぶ・並ばないとか関係なくても、右折したい場合など、なるべく中央線寄りにいたいときもあるんですが、ボタンが停止線付近真横にあるので、押してから中央線に寄るという動作がかなり難しいです。 　

いわゆるバイク乗り（仕事系、農家のおじちゃん・おばちゃんは除く）の人たちって、制限速度を守って走っていらっしゃる方ってほとんどいないですよね？ 自分の住んでいる地域には、結構県外からのツーリングの方々が集団もしくは単独でやってくることが多いんですが、信号が青になってから数秒で軽～く60km以上に達しています。 もちろん、県外の方に限らず、地元のライダーさん達も。 恐らく巡航速度は最低でも70km、信号が少ないバイパスなどでは100kmくらいは出ていそうです。 別に、だから「バイク乗りは悪い！」などというつもりはさらさらありません。 自分のカブ110も、出せる場所では80～90kmは出ますし、だしちゃいますから（汗） もちろん、全て自己責任においてですし。 で、質問です。 私は車も乗りますので、それとの違いもわかるんですが、車乗りとバイク乗り、速度域がけっこう違うように感じます。 簡単に言えば、法定速度＋10～20kmの速度違反が常なのが車（四輪）であって、 バイクの場合は法定速度＋20～40kmの速度違反が常のように感じます。 この差ってなぜ生じるんでしょうか？ 何かバイク特有の性質の違い（？）みたいなものはあるのでしょうか？ ※一応、純粋な疑問なので普通に回答願います。 時々、イチャモンつける方々もこちらのカテにはいるので。 攻撃されなければ私は人畜無害です（爆） それに、この質問は速度違反を推奨するわけでも自己弁護するものでもありません。

通勤にリトルカブを使用していますが、普段乗りもするのでスピードが欲しくなり、小型二種免許を取得して１２５ccまでのスクーターを探しています。 個人的にはリトルカブのデザインがとても気に入っており、あまりDioのようなスクータータイプは好きではないので、できればカブのようなデザインのものを探しています。スーパーカブ９０はちょっとビジネスバイクのようなデザインが好きになれなくて、敬遠してしまいます。年齢的に、ハンターカブに乗るような勇気もちょっとありません（アラフォー女です）。 探していたところSYMというメーカーからWOWOWという、リトルカブに良く似たデザインの１００ｃｃバイクを見つけました。調べたところホンダが技術提供している台湾の会社で生産したもののようですが、これについて詳しいかたに以下ご質問したく書き込みました。 １．修理の際はホンダのお店で対応してもらえるのですか？ ２．排気量や見た目のデザイン以外にリトルカブと大きく違うところはありますか？（給油量など） ３．私は現在、リトルカブのサスペンションやエンジンガード・ベトキャリなど、見える範囲ではありますがパーツを取り替えたり付けたりしています。WOWOWにリトルカブの部品を流用することはできるのでしょうか？ まだ免許を取得していないので、購入も先の話になりますが、他に好きなデザインも見当たらないので、できればWOWOWにしたいと思っています。乗っているかたや、詳しいかた、ぜひお話を聞かせて下さい。 よろしくお願いします。

男子大学生です。バイトの通勤とちょっとした買い物にスーパーカブ５０を購入を検討しています。 使う頻度ですが、ほぼ毎日１５～２０キロほど運転します。 燃費の良さやデザインを見てスーパーカブ５０の購入は決定しましたが、いろいろ店を回ってみて以下の３つのどれかを購入しようと思っています。 どれがよいかアドバイスください。 (1)スタンダード 走行距離：１２６キロ 価格：１３万７０００円 中古 (2)カスタム 走行距離：１８００キロ 価格：１５万５２５０円 中古 (3)カスタム モデルチェンジ 走行距離：０キロ 価格：１８万９３７０円 新品 です。価格や走行距離で言えば断然に(1)がいいです。(1)がなぜこんなにも走行距離が短いかというとおじいさんが孫のプレゼントとカブをプレゼントしたそうですが、早々に売り払ったためにあまり使っていないようです。新品のようでした。しかし、３速であるが引っかかっています。 (2)は走行距離も少ないし、カスタムの４速なので乗りやすく、よさそうでした。 (3)はニューモデルした新車でかっこよかったですが、新車で少し高いので手が出しにくいです。 スーパーカブ自体がかなり頑丈なので、別に中古でも良さそうっですが、店の人からニューモデルは今までのとは全然違うと言われたのでかなり迷っています。 しかし、ゆくゆくは車を買いたいのでとりわけ新車じゃなくてもいいんじゃないのかと思っています。 どうすればいいでしょうか？ かなり迷っています。誰かバイクに詳しい人アドバイスください！ ちなみに価格に関してはすべて車体＋税金や保険など込みの価格です。

以前からニュース番組などで気になってるんですが、 今日もそんな報道があって、やはり疑問に思いました。 「ミニバイク」って、いったい何のことなんでしょう？ そのニュースでは配達車らしかったので、 映像はありませんでしたが推測するにおそらく商用のカブかなんかでしょう。でも「ミニバイク」といわれていました。 直後のニュースでは「オートバイ」の事故も報道されてました。 だいぶ前に、高校生だったかが「ミニバイク」に二人乗りしてて、 踏み切りに突っ込んで電車と衝突したというニュースがありましたが 私は高校生が乗っていたのはてっきり公道走行不可の「ポケバイ」だと思っていました。 しかし考えてみればあんなものに二人で乗れるわけがない。おそらく実際は原付スクーターだったのでしょう。 ひったくりのニュースでもよく「ミニバイク」がでてきますが あれもほとんどは原付スクーターのことでしょう。 日本の２輪車の呼称っていい加減過ぎませんか。 スクーター型ならミニバイクなんでしょうか。 じゃあ、いわゆるビックスクーターはなんとするのか？オートバイ？ 逆にNS-1で事故ったら原付だからやっぱり「ミニバイク」の事故？ じゃあアドレスＶ１００なんかはオートバイ？ミニバイク？ もっともマスコミは与えられた情報を伝えてるだけでしょうけども。 目撃情報なんかを集めるにもあいまいなのは やめたほうがいいと思うんですが、どうでしょう。 ナンバーが白かピンクか、また白かってのは重要ですよね？ 二輪免許なしで人にもらったアドレス乗ってる人とかいかねない。 みんなどうでもいいのかな。

表題の通りなのですが、 通学用に～250ccのバイクを購入しようと思い、FTRとNinja250R、どちらにするかで迷っています。 また、毎日乗ることもあり、新車にしようと思っているのですが、中古の方がいいのでしょうか。 ・片道25km。田舎のぐにゃぐにゃ山道から街中の道まで。３年は乗る予定です。 ・150cm女初心者。どちらも足は着きます。 ・軽いツーリングにも行く予定です。 ・高速にも乗る予定です。 ・安定性重視。スピードの速さは求めていません。 ・二人乗りをする予定はありません。 ・燃費はできれば25km/l以上が良。 ・改造する予定はありません。 Ninjaを新車50万ほどで購入しようとしていたのですが、 バイクに詳しい先輩に 「高いし、見た目だけ。買わない方がいい」 と言われて悩んでいます。 また、初心者はKAWASAKIには乗らない方がいいとも聞きました。 FTRの方が燃費はいいので、あとは 安定性、扱いやすさ、乗り心地 維持費、メンテナンスのしやすさ などで決めようと思っています。 ちなみに、乗ったことがあるのはCBsuperfour(教習所で) 今はlitttle cubに乗っています。 VTRやホーネットも考えましたが、値段、燃費や維持費(タイヤの値段など)で候補から外しました。 好きなタイプはネイキッド、ツアラーなどがっしりしたもの。CBやzephyrが好きです。 長くなってしまいましたが、 FTR、Ninjaどちらでも、乗り心地や安定性、維持について また、中古バイクの購入について 教えていただけると助かります。 ８月中に購入予定です。よろしくお願いします。

２９歳の男性です ２５歳の時にプレスカブを新車で購入しまして、バイク屋に頼んで定期的にオイル交換や点検や整備をやってもらっています 走行距離は９０００キロくらいです ある時、プレスカブに乗っていたら知り合いに「おっさんくせえなあ～」と言われかなりショックを受けました それから「また今度誰かに同じようなことを言われたら嫌だな」 と思うふうになり、「もう少し排気量の高いかっこいいバイクに乗ったほうがいいかな」と思うようになりました しかし、プレスカブは燃費もいいし頑丈でなかなか壊れにくいし可愛がって乗ってやれば１０年～３０年は乗れると聞いたので確かに見た目はおっさんくさいかもしれませんが、個人的に気に入っている点もあるのでこれからもずっと可愛がって乗ってやろうと思っています また、話は変わりますが僕は現在、働いておらず、精神障害者で障害年金をもらっていまして無駄遣いをせず、年金を将来のために貯金していこうと思っています そう考えると、プレスカブより排気量の高いかっこいいバイクに乗るなんてもってのほかではないかと思うのですが皆さんはどう思いますか？ これからもプレスカブに乗り続けていこうと思っています もしよろしければプレスカブのことがいろいろと掲載されているサイトを教えていただければ幸いです プレスカブではなく普通のカブのサイトでもかまいません 皆様よろしくお願いいたします

はじめまして。 18年式ワゴンRのMH21型Mターボなんですが、低回転(3000回転以内)で負荷がかかるとカラカラカラと異音がします。 エンジンが冷えてる時と平坦な道で一定にアクセルを踏み、一定の回転数を維持してる時は異音がしません。 少しでも上り坂になったり、発信時のシフトアップ後に異音がします。 エンジンオイルは5W30で2500から3000キロで交換してます。 エレメントはオイル交換時必ずしてます。 フラッシングはしてませんがLOOPやKUREの添加剤をオイル交換毎に入れてます。 現在プラグ交換後約１万キロです。 エアークリーナーフィルターは交換後約5000キロで汚れはありません。 ケアは人１倍気を使ってるつもりです。 去年まだ異音が出てない時にエンジンヘッドのオイル漏れでディーラーで修理していただいた時に「スラッジなど無く綺麗です。」と言われました。 最近気温が暑くなってから異音がひどくなったように感じます。 カブッてるような感覚もありませんし燃費が悪くなったとかエンジンオイルも減ったりはしてません。 ディーラーへ持ち込む予定ですが仕事の都合上まだ行けません。

今まで５０ｃｃのカブを含め、４台ほどギア付バイクに乗ってきました。 記憶の限りでは全てのバイクでそうだったのですが、 【リアブレーキは強めに踏んでいないとブレーキランプが点灯しない】 と感じているのですが、自分だけでしょうか？。 今の自分のバイクの場合、フロントは軽く握るとすぐに点灯するのですが、 リアの方はかなり強く踏まないと点灯してくれません。 例えるなら、もしも今の自分のリアブレーキを踏む強さで人の足を踏んだら 相手に思い切り突き飛ばされて、 「痛いんじゃおどりゃー！何しとんじゃワリャー！！」（広島弁） とマジ切れされるくらいの強さです。わかりにくいかな？（汗 信号などで止まっている時にもブレーキランプが点灯していた方が 後続車に気づかれやすいと思うんですよ。 特に夜間の車の量が少ない時など・・・。 でも長い信号だと、一息ついて上半身を楽にしたい時もあるじゃないですか？。 そんな時も思いっきりリアブレーキ踏んでないといけないのが、 ちょっと気になったので質問してみました。 文才がないので駄文・長文をお許しください。

こんにちは　質問です やっと免許もとれたので、バイクを買おうと思っています。 カブ１１０なので基本３０万円以下なわけですが、現金一括かカード一括で買おうか　迷っています。 カードでバイク購入を調べると一括よりもローンの話がほとんどであること。 カードは大きい店でしか使えない 使えてもカードの手数料は自分が払わされるとか 自分が知ってる限りのカードが使えるお店となると、　 あまり評判が良くないレッ○バロン ある程度の信用はあるけど見積もりの結果が高めだったホンダドリーム等でした。 初心者なのでさすがに評判がわるいところはとりあえず避けて、 高めのホンダドリームなどで買うと カードのマイレージやポイントなどが得られても結局変わらないのでは？ などなどの考えからなのですが、ローンも組まないのにカードでバイクを買うことはそれほど得なことなのでしょうか？ そもそもキャリーなどのオプション、セキュリティやメット、手袋も買えば３０万超えてしまうんじゃないかとすら。（店によっては現金とカード分で分けてくれるかもしれませんが。） どうかお願いします。　ヘタな文章でごめんなさい

コマツナなどの葉物の保存についてお伺いします。 今年の夏、夏楽天という品種のコマツナを育てました。そして、遠方に住む友人に送ってやろうと車に積んで運んだのですが、炎天下のさなかだったので、到着したときに葉はびっくりするくらい元気がなくなってしまいました。 時無しの小カブも同じように炎天下の中で収穫した途端に葉がしおれてしまい、何だかがっかりしてしまいました。 家に持っていって、水の中に漬けていると、また「パリッ」とした見た目に戻るのですが、人に差し上げるときにしなびていると、気の毒になってしまいます。 そういえば、青じそもしおれてしまい、こちらは水につけても戻らなかったそうです。 不勉強で申し訳ないのですが、たとえば八百屋さんなどの店頭で暑い時期に葉物を売るときには、どのようにして、あの新鮮そうな「パリッ」とした見た目を維持させているのでしょうか。スーパーでは、水蒸気をあてて保存しているのを見かけたことがあります。 ご存知の方がいらっしゃいましたら、よろしくお願いいたします。

社会人にもなって、「今更」な質問かも知れませんが、 考える程に分からなくなってきたので教えてください。 最近、販売職に転職いたしました。 早口の方や声が小さい方の対応をしている時に、 途中で言葉が聞き取れない時があります。 例えば、『今A社の商品を使っているんだけど、○○で私にはあまり合わなくて○○にしようと思っていて～』と話が続く場合、 最初のA社が聞き取れなかったら、皆様ならどうしますか？ 友達なら、A社が聞き取れない時点で、「え？」と聞き返すんですが、 お客様相手ですから、「え？」は失礼になるような気がします。 でも長話を最後まで聞いといて、 最後になって「恐れ入りますが、聞き取れなかったのですが、どこの商品でしょうか？」というのも、「どこの商品か分からないのに聞いてたの？」という感じで失礼な気がします。 お客様が気持ちよく話しているのに「もう一度…」とカブせるのも失礼な気がしますし。 よく電話でのマナーは聞きますが、 お客様が目の前にいらっしゃる場合には、どのように聞き返すのがベストでしょうか？

Ｈ５８の６Ｖ仕様のバーディーに往復４０キロの通勤で雨と雪の日だけ乗っているのですが、純正は異常にギアがショート過ぎて（３０ｋｍ出たらもうエンジンはほとんど吹け切っています。４０ｋｍも出したらエンジン壊れそうです）本当にチョイノリならこのギア比でいいのですが長距離はとても我慢できないギア比だし、３０キロ守っていてもエンジンに悪そう、燃費によくない回転数になるし、街乗りでもすぐに吹け切るので交差点を曲がる前にエンジン吹けきって危険です。（ちょっとスズキの開発者を疑うほどに・・・）そこでフロントスプロケを純正１２Ｔから１４Ｔor１３Ｔに変えようと探したのですが、１３Ｔは絶望的に無い。ギャグのスプロケを流用しようとしたのですが、バイク屋に相談するとサービスマニュアルを見てみるとビョーに形が違うみたい。社外品でもバーディーというある意味（カブの存在がでかい）レアなバイクなので出てこない状態です。 そこでなにか流用出来る車種とか社外品であるとか何らかの方法でスプロケを変えたことのある方がいたらぜひ教えてください。お願いします。

お尋ねします。 今乗っているスクーターがもうそろそろ限界かな、と思うようになりました。 実は私で3代目のオーナーということになり、限界なのもむべなるかなです。 というわけで新しいスクーターを買おうと検討しているのですが、どこのメーカーのどの製品がいいのかぜんぜんわかりません。 おススメのスクーターがあったら教えてください。 条件としては ・近所に坂が多く、力の出る2サイクル車ユーザーが近所には多いそうですが、基本的には4サイクル車を考えてます。（父がホ○ダのカブに乗ってますがあまり不自由している様子もなさそうなので） ・うちには車がないので、かなりかさばる荷物も原付で運ぶことが多いです。ですのでいっぱい荷物が積めるものを。 ・DCソケットなどはいりません。 ・盗難防止アラームは「あればいいな」というくらいのレベルで欲しいです。 ・安全運転派なので速度が出ることよりも燃費を重視したいです。 ・荷物はいっぱい積みたいですが、かごの下にライトがあるデザインはちょっと… と、いうところなのですが、おススメはありますでしょうか。 メーカーはこだわりありません。 よろしくお願いします。

どうも、ダメ人間です。 十数年前に普通自動車免許を取得したのですが、車幅間隔が判らないのと集中力が足りないのとで運転は得意ではないようです。教習所での一般道での実技試験で道路端により過ぎたためこっぴどく叱られた事・二回目の運転で道路端の電柱に車をぶつけた事で車の運転が怖くなり、以降主要 な足は原付カブになっております。 父の車に乗って途中で運転を変わってもらったり、教習所でペーパードライバー講習を受けたりと年に２・３回は一時間ほど運転したりしますが、毎日乗らないので全く上達しません。 ペーパードライバー講習を１０回ほど受けて数万円を使うならば、中型免許講習を受けて中型免許取得（正確には中型免許限定解除）をしようかなと考えております。 ペーパードライバーが中型免許取得することはどうなんでしょうか？ ・運転得意じゃない人が中型取るのは無謀だ。 ・普通と中型では車幅感覚が違うので、運転スキル的には別物だ。 ・ペーパードライバーを抜けるのに中型免許講習は時間的料金的に無駄が多すぎる。 など、アドバイスをお願いいたします。

2001年頃にスーパーカブ50を購入しました。 ここ数年余り乗っていませんでしたが、先月、バイク屋で整備をしてもらい、頻繁に乗っています。 ...と、ここまでの話はいいのですが、 信号待ちなどで停車し、再び発車しようとしてアクセルを開けると エンストしてしまいます。 N→1にギアを入れて、いざ発車となった瞬間にエンジンが自然に消える感じです。 交差点のたびにエンストしていたのでは話にならないので、 応急の対処法として、小刻みにふかし、エンジンの回転数が落ちないようにして信号待ちをしています。 不具合は他にもあり、自宅で出発前のエンジンの始動も、キック一発ではなかなかかかりません。 長年乗っていなかったので、不具合があるのは仕方がないとは思いますが、一応バイク屋でオイル交換、バッテリー交換...などなど、2～3万かけて整備をしましたので、納得がいきません。 ●エンストは頻繁に起こることですか？ ●エンストの原因はなんでしょうか？修理で直るものですか？ （長年乗っていなかったせい？それとも運転技術？） カブやメカにお詳しい方、よろしくお願いします。