検索結果

はじめまして。バイク暦約２年の初心者ライダーです。 現在ホンダのスーパーカブ90に乗っています。 ２１歳になったので任意保険の値段が下がった事と、高速を使ったツーリングがしたいので、250ccあたりのＭＴバイクに買い替えようと考えています。 最初は、整備しやすくどこでも走れるオフ車を検討していたのですが、家庭の事情でハンドル幅の狭いバイクしか置けないので諦めました。 ということで、比較的燃費が良く、そこそこ速く走れる、玉数も多い、エンジンの耐久性が高い、事情もクリアしている。といった条件でバイクを探したところ、ホンダのVTZ250とVT250スパーダが目に留まりました。 ルックス的にも格好良いし、中古価格的にも安い（相場15万くらい？）ので欲しいと思いました。 しかしながら、どちらも古いバイクでパーツ供給に不安な部分があります。 バイク好きの友人いわく「他のバイクから流用できるから問題ないと思う。」との事ですが、本当に大丈夫なのでしょうか？ また、V型2気筒エンジンという事で、一般的な整備についても難しくなるのかなと疑問を持っています。 カブ90では日常整備からキャブレターOH（素人整備ですが＾＾；）くらいまではしていましたが、そのぐらいの整備が出来れば維持していく事は可能でしょうか？ もちろん自分で出来そうにない部分はバイク屋に頼みますが、それ以外は自分で整備して、あまりお金を使いたくないというのが本音です。 なお、２年から長くても３年程度乗れれば良いかな？と考えているので、新車や高い中古車は考えていません。 よろしくお願いします。

こんにちわ、見てくださって本当にありがとうございます。 今高校二年なのですが、やりたいこともなく、目標もなく 目の前が何も見えずに途方にくれて、将来のことが考えられなくて眠れない日々をすごしています。 学校はさぼりがちだったせいで、欠席日数が多すぎて就職できなくなり、 大学へ進学するしかないな、と先生に言われました。 でも、勉強は中学校三年生レベルの問題も危うい程の頭なので、 こんな僕の行く大学なんて三流、いや四流だろう・・・と思い どこにあるのかすらわからない大学の為に親に何百万も出して貰うのは正直心が痛いです。 僕は兄貴が3人いるのですが、全員ボンクラだったせいか、大学を途中で辞めています。 それだったら、自分の為になる専門学校へ行かせてもらおうと考えました。 僕は趣味が少なからずあるのですが、 ギターは毎日しています。でも将来はギター関連の仕事につこうなど微塵も考えていません。 バイクは本当に好きで、18歳になると同時に大型二輪免許を取る予定です(普通二輪所持済みです) 将来バイクを作ったり、整備したりすることを考えたら何か希望が見えたような気がしました。 バイクを作ったり、整備するにはやはりバイク整備士にならないといけないですよね？ バイクは好きですけど、構造などはあまり詳しくわからないのですが こんな僕でも整備士専門学校へ行って、整備士免許をとれるものなのでしょうか？ ちなみに、バイク王などの大手で整備やアイデアを出したいと考えています。 長文で本当にすいませんでした。

高校三年生女子です。 今、整備士になろうか管理栄養士になろうか迷っています。どちらも高収入ではないですが、興味のあることです。管理栄養士は結婚してもその後続けられる安定した職だしスポーツをしているので、運がよければそちらの方にも関わりたいと思っています。整備士は、もともと車やバイクに興味があってかっこいいと思い進路の候補に出しています。整備士に興味を持ち始めてから色々ネットで調べたり彼氏に話を聞いたりして、給料が仕事に対して見合わない、きつい、かっこいいという気持ちだけでするならやめた方がいい、男の仕事だし女には非力な部分が多くデメリットが多い、色々な嫌な聞きたくないことを聞いたり見たりしました。それでも整備士になりたいという気持ちがあります。 今のところどちらもなりたい気持ちは同じくらいです。しかし、整備士になるなら体力的にも若いうちしかできないことをやって、してみたいことをして後悔したいと思っています。女なら尚更かなと(結婚や妊娠など…)。 どんな仕事でも現実と夢は違うことはバイトなどをしてわかっています。 どちらがいいというか、皆さんは迷ったらどんな風に決めますか？何か進路を決めるためのアドバイスを、ください。お願いします。

カー用品量販店にてタイヤとホイルセットを購入して タイヤのセンターハブが大きくスペーサ５ｍｍを付ければ 装着可能です。といわれ、 それは車検整備等、大丈夫ですか？の質問に 大丈夫だと返答でした。 がいざ、翌月にディーラーに整備に出すとなんと、貫通ナットが７回転半(半分しか）締まっていませんでし、それ以上はスペーサ－の関係でボルトが足りず。締められない状態でした。当然、メーカー系では、整備出来ず。小さな町工場にて整備しました。 量販店にクレームのTELを入れたら、全部ナットが締まらなくても強度はそんなに落ちないし、車検も通るという説明でした… 購入後確認しなかった自分も悪いですが、強度的にすごく不安です。はっきり言ってスペーサ－により貫通ナットが全部締まらないという説明は受けていません。これって不法改造しないという大手量販店でいいことなのでしょうか？納得いきません。 後、この状態での強度は本当に大丈夫でしょうか乱文ですがヒントをお教え頂ければ幸いで御座います。

僕は今、自動車専門学校に通っている者です。２級整備士を取得後、３年次に進級したのですが、あと２年も行って一級整備士を取る意味はあるのでしょうか。僕は特に車が好きなわけではなく、就職を考え、手に職をとこの道を選びました。しかし、一級の資格はたいした手当てもなく、技術がつくわけでもない。２年遅れてのスタートでも、ほぼ素人です。さらに整備士をずっと続ける気はなく、自分の車などを整備できるよう技術が身に付けば転職しようと思っています。（結婚などを考え）自分が選んだ責任があるのは承知していますが、中退して２級で就職し若いうちに経験を積んでおきたいです。やりたいことも他にあります。甘いかもしれませんが、僕にとって残り２年間と一級の資格は無意味ではないでしょうか。苦痛でなりません。退学したいですが、やはり卒業した方がいいでしょうか。

新車を購入し、もうすぐ納車されます。 自分としては、結構無理して買う額の車ですが10年以上乗ればなんとかなる！と思って購入に踏み切りました。 なるべく故障をさせない・長持ちさせる運転方法やメインテナンス方法を教えて下さい。 過剰整備・過剰にノロノロ運転は周りに対する迷惑や整備代がかかりすぎるのであまり好ましくありません。

ごく普通に整備を続けた場合、国産のバイクって何年くらい保つのですかね？ いくら良く整備されても、15年落ちのバイクは、さすがに覚悟を決めて買う必要があるのでしょうか？ 10年15年落ちのバイクが、結構な値段で売られているのを見て、ちょっと気になりましたので、バイクに詳しい方からのご意見をお伺いします。

今日ちょっと用事があってディーラーに整備に持っていったところ マフラーが出っ張っているから整備できない と言われました。 まぁ、少しは出ているかなと思っていたのですが、バンパーの一番外側にはなっていないのでいいのかと自分では思っていました。 マフラーって出口のバンパーより出っ張っちゃいけないってことなのですか？

中古車の車検売買で車検証の欄に車検検査付とあるのは、 そこの中古車やさんで車検整備をしてくれるということでしょうか？ その場合、車検整備代はその車の表示価格に含まれているということでしょうか？ そうであれば買うと中古車なら車検は２年ついてきて、登録料？など諸費用は別途かかるということですか？

半年ほど車を使用したく、知人の整備工場使用の代車や中古車販売に 使用するリース車を借りる予定です。 借りる車は任意保険に入ってなく、こちらで入ってください とのことでした。いくつか保険を当たってみましたが、 リース所有の整備工場使用では保険加入が難しいようです。 このような条件でも加入できる保険はありますか？

BSでSLの整備作業の様子を見ました。そこで疑問が生じたのですが、あれだけの手間と費用をかけて整備しても、経済的に「モト」は取れるのでしょうか？ おそらく、各地のSLは、ほとんど土日くらいしか走ってないと思いますし、また、運賃も特別に高くはないと思います。果たして、あれらの費用は、どこから捻出しているのでしょうか？

2019年式の中古車で、走行距離6万キロって結構走ってる方なのでしょうか？ 整備手帳を見ると新車1か月点検が2019年11月で最後の整備が2023年9月なので、ちょうど丸4年ぐらいだと思います。 見た目は好きだし、通勤通学で使う用途でもないなら、この程度の走行距離はさほど問題にならないでしょうか？

飛行機が滑走路に出ていよいよ飛び始める時、地上整備員が並んで手を振りますね。 あれって、「さようなら、もう会えませんね」みたいな、この世との別れを想像してしまいますが、皆さんはそんなこと感じませんか？

ランボルギーニの正規ディーラーへ就職したいと思っているのですが、ランボルギーニが好きで僕のような夢を持っている人はたくさんいると思います。そこで皆さんに質問させてください。 質問 １・就職できる可能性は薄いですか？（高校の先生には僕のような人はたくさんいるから無理に近いと言われました；） ２・たくさん車に係れる、収入のことなどで中古車ディーラーの方がよいなどありますか？ ３・英語、簿記、査定士、整備士などの資格を考えていますが有利になるものはありますか？ ４・販売もしつつ、整備士の資格を活かし車の修理などできますか？（前にどこかの質問で整備士は収入が少ないときいたことがあります。 自分でお金をためランボルギーニ社の車に乗ることも夢ですので収入は考えてしまいます） ５・一級整備士をとる意味はどんなことがありますか？ 前回にも質問しアドバイスをもらいましたが、他にもアドバイスがあったらお願いします。

僕の兄は２年前に自動車整備士の学校に通っていました。兄は１年ほど前に卒業し、整備士の２級の免許も取ったのですが、卒業までに就職できませんでした。その後父の会社に欠員が出て、兄は整備士として雇われたのですが、３ヶ月ほどして突如会社から君は整備士に向いていないといわれ、兄は会社を去りました。どうやら兄自身それを感じ取っていたようです。それから半年兄は未だ、何をしていいのか分からず、ハローワークに行ったりはしているのですが、やはり行きたいと思うところはないようです。兄は一体どんな職業に就けばいいのでしょうか？兄の性格を言っておくと、とても真面目なのですが一本気な人であんまり融通の利く人ではありません。大きな組織では働くのは苦手なようです。後は人と話すのが少し苦手な人です。暇なときでいいので回答お願いします。

三月に新車購入後初めての車検（ボンゴフレンディ3ナンバー）を控えています。スタンドにユーザー車検を頼むか、整備工場に頼むか迷っています。そのスタンドではユーザー車検代行料に２４ヶ月点検を含んでいますが（予備点検、調整、下回り洗浄、テスター使用料）で1万といわれましたが、必ず必要なものなんでしょうか。またディーラーからの手紙にはエアークリーナーエレメント、オイルフィルター。プラグ、Ｖベルト、冷却水、ブレーキフルート、など交換したほうがいいようなことがかいてありましたが本当でしょうか。主人はどこも不調はないし、分解整備はしないほうがいいといってますが、分解整備なしで車検できるものですか？また足立区内で安くてよい車検ができる場所があれば教えてください。

　中古原付に詳しい方よろしくお願いします。 一週間くらい前に7万円(定価6万、整備代1万)で中古ライブディオを買いました。7000キロ少々走っていました。整備渡しということだったのですが、すぐに速度が落ちると車輪あたりがキキキと音をだし、ブレーキも時々キキキと鳴くようになりました。 　バイク店員はバッテリーとRタイヤはやり変えてくれると言っていたのですが、整備というのは一応乗車に支障のないようにすることだとおもうのですが、1万円の範囲内で主要な個所のみなのでしょうか。 回答によっては店側に苦情を持ち込み無料修理を依頼しようと思います。 また自費で修理する場合音の原因は何で、いくらぐらいかかるのでしょうか。

現在ウルフ50を整備しています。 自分はまだまだ未熟で、ぜんぜんですが少しずつ勉強しゆっくりと整備しています。 色々と整備してきて、いよいよエンジンのピストンをいじろうとおもっています。 予定では、シリンダー以外のものを新品にしたいとおもいます。 そこで、色々と探したところ、キタコさんがピストンキットを出していました。 しかし、ここで１つ不明な点が… ウルフのピストンはまだあけてないのでみてはいないのですが、ピストンリングは２つついていますよね?? でもキタコさんのだとピストンリングが１つしかなかったのですが、ウルフ50にとりつけても問題はないでしょうか?? ご回答よろしくお願いします。

フィット　５年落ち中古購入（27000ｋｍ）で購入。（３ヵ月後、走行1500ｋｍで）個人経営の整備工場で車検後走行中に、「キー音」が鳴るため故障と思い、ディーラーで点検したら「車検を受けた所に持っていってくれ」と言われました。意味不明のため理由を聞くと「ブレーキパッドがほとんど無い」と言われました。このため車検時の整備記録を見ますとブレーキ関係は白紙（パッドの厚さ等）でした（そのほかは点検していました）、こういう場合どうすればいいのでしょうか。車検にはブレーキ点検とかこのパッドの厚みなどは関係ないのでしょうが、何か疑問に思います。それとも町の整備工場などはこんなもんでしょうか。

ユーザー車検を受けようと思っています。 　今回で２回目ですが、予約を入れたところ「２４ヶ月点検簿」が必要とのことでした。毎年１２ヶ月点検は工場で行なっており、今年も先日整備してもらいました。前回の車検時には自分で整備項目をチェックしたような気がしますが、１２ヶ月点検簿の添付ではだめなのでしょうか？　だめなのであれば自分でチェックし添付することになりますが、絶対自分で整備できない項目は無視してかまわないのでしょうか？ユーザー車検に詳しい人教えて下さい。 　当方年間３０００キロ程度しか乗りませんし、車検場へ行く時間はありますので、なんとか自分で車検を取りたいです。