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オイルパンからオイルが漏れてしまいます。 先日、自分でオイル交換を行っていた際に、 ボルトに力を入れすぎてしまったのか 締めても完全に閉めることができません。 ある程度締めるとまた回ってしまいます。 一応締まることは締まるので、交換したら１分間に１滴ぐらいボルトの部分から出てしまいます。 銅のワッシャーも新しくして再度挑戦したのですが、無理でした。 こういう場合は、オイルパンを購入して取り換える必要があるでしょうか？ それともボルトだけ新しく購入すればよいでしょうか。

アドレスV125での質問です。 毎日片道30kmを400ccで通勤しています。 そこで原付を購入して通勤用にしようと思ったのですが、友人いわく原付じゃ休ませないとエンジンが焼きつくらしいです。 なのでちょっと排気量を上げてアドレスV125は大丈夫でしょうか？

レッドバロンで中古車の購入を検討しています 値段的にはこんなものかなという感じの値段で車種も気に入って今商談中にしてもらっているのですが （土日に検討した結果を電話くださいとのことでした） 不安なことがあり質問させてもらいました レッドバロンの評判が悪い書き込みが多いような気がします 今日少し話した感じだと対応自体はそんなに悪い感じはしませんでしたが技術が低いとか不良品 得られたと勝手言う書き込みが多数あり不安です。実際のとこはどうなのでしょうか？ 技術が低くてどうしようもなければ他の店にホンダドリーム店とかにメンテを変えればいいだけですが 結局修理しないと行けないようなものを売りつけられてはどう仕様も無いですし・・・ 今乗っているバイクはホンダドリーム店で購入して購入時も直営店の安心感があったのですが書き込みを見ているととても不安になります あとレッドバロンでは買う前にエンジンを掛けてもらったり駐車場内でもいいので試乗とかは差してもらえるものなんでしょうか？ 一番不安なのはやっぱりアフターサービスがどうかという点です レッドバロンで購入した方等のアドバイスを下さい

いつまでもあると思うな○と○ 元々の言葉は、“いつまでもあると思うな親と金、ないと思うな運と災難”ですが、ここで、“いつまでもあると思うな○と○”の○部分を皆さん流に変えるとしたらどうなりますか？ ○部分の文字数は自由で結構です。

大学１年生の男です。今度kawasakiの２５０ＳＳを買おうと考えています。そこで皆さんにお願いがあります。２ｓｔの運転の極意や２５０ＳＳを買うときに注意する点など、何でも良いので２ｓｔや２５０ＳＳについて教えて下さい。

もしよろしければ趣味を教えてください。 テレビで嵐の櫻井さんが無趣味だったのでピアノを趣味にしたと聞きました。 それで考えてみると、私も趣味らしい趣味は無く。。。 みなさんは　どんな趣味を持っていらっしゃるのかと気になりました。 ご趣味はなんですか？？

信号待ちの停車時に、エンストになってしまうことがあります。 （二週間前に１回、昨日１回） この後エンジンをかけなおすと、何事もなかったかのように走行できます。 このエンストはなぜ発生してしまうのでしょうか？ 知識がありましたら、教えてください。 （前乗ってた車の際は、こんなことにはならなかったのですが・・・。） 現在マツダ　アテンザスポーツに乗っています。（Ｈ１６年　75000Km　ＡＴです。） これをネットオークションで中古車で買い、なじみの車屋と相談し、消耗パーツや交換部品など交換した方がいい箇所を全て交換しました。 また近いうちになじみの車屋かディーラーに見てもらうつもりです。

共振音？ Z33に乗っています。 最近なのですが、どうもエンジンルームから異音がするのに気づきました。 2500～3000回転あたりにするとよく聞こえますので、ファンベルト周りではないかと考えていました。 昨日原因を探った所、エアコンがONの場合に鳴るようで、OFFの場合は聞こえませんでした。 これはラジエターファンとファンベルトが共振して音を出しているのではと考えますがどうでしょうか？ ちなみにファンベルトは昨年交換・ラジエターファンもリコールもどきで昨年交換しました。

カーオーディオを家庭用に使おうと考えています。電源がＡＣアダプター１２Ｖが必要なんですが、車用の充電器があるので使えるのでしょうか。 充電器は「ＳＴＡＮＬＥＹ　　ＲＵＳＨ-３」１２Ｖ，６Ｖ用なんですが。

ＰＣＸかスーパーカブ１１０ お世話になります。 片道３５ｋｍの通勤で使用するバイク（原付２種）を探しているのですが 候補でＨＯＮＤＡのＰＣＸか、スーパーカブ１１０が挙がっています。 通勤路は大阪府内ですが流れが速く信号も少ない幹線が大部分です。 基本的には左側車線を走行しますが、片道３車線の車線でも加速が必要な時には 右車線である程度加速の融通がきくようなバイクがいいです。 もちろん、燃費・維持費・耐久性も良い方が・・・。 トータルでどちらの方がよいでしょうか？またその他のおすすめバイクはありますか？ アドバイスいただければと思います。 よろしくお願いします。

MT車のってる人シフトアップについて教えてください。 ホンダの2000ccの5MTクーペに載っています。 一般道路では大体何速で走るのが燃費にはいいのでしょうか？ 普段は一般道路では 30km/hくらいで走る時→2速か3速 40km/hくらいで走る時→3速か4速 50km～70km/くらいで走る時→4速 高速道路 80km/h以上→5速 って感じです。 一般道路で50km/hで走る時とかも5速の方がいいんですかね？ ちなみに1300ccターボ車に乗ってる友達は「5速は高速以外では使わない」といっています。

こんにちは。 ボルボV70（2006年製）なのですが、エミッション警告灯（エンジンマークの）が時々点灯し、アイドリング時にエンジンがときどき「ボッボッボッ」という感じで息をつくような現象が起こります。但し警告灯点灯と息つき現象はリンクして起こるのではなく、バラバラに起こります。息つきの方はノッキングかなとも思うのですが、Dレンジに入っているときに顕著で、NまたはPに入れている場合にはそれほど気にはなりません。また警告灯の件は、以前にディーラーでチェックしてもらったのですが、リセットをかけると点灯しなくなったのでしばらく様子を見て欲しいといわれて現在に至っています（ここ数日また点灯するようになったのですが、エンジンを再始動すると消えたり一定しません）。 一般論でも結構ですので、ご意見をいただけるとありがたいと思います。 宜しくお願いします。

レガシィツーリングワゴン（97年型・2000cc・4WD・ターボ無）からの乗り換えで検討中です。 個人的な第一候補は、引き続き現行型のレガシィ希望なのですが、 諸事情により、トヨタ車から選ばざるを得ない状況になりそうです。 そこで新たな候補としては、カローラ・フィールダーとウィッシュで迷っています。 現行型レガシィとの比較も含めて、それぞれの長所、短所について 皆様方のご意見を伺えればと存じます。 現状は、妻と三歳の子供1人の家族です。 普段はチャイルドシートは妻の車（スズキMRワゴン）に付けています。 将来的に子供が2人になったら、ジュニアシートとチャイルドシートを 両方とも後部座席につける予定です。 遠出をする際には私の車に付け替えもします。 たまに祖母も一緒に乗せて近場に出かけることもあります。 現状の乗り方は以下のような感じです。（距離は片道です。） 信州なので山道や、雪道、凍結した道での運転も結構あります。 仕事では、 普段の通勤は5km。月に1～2回は一般道で50km。年に5～6回は高速で200km。 プライベートでは、 街乗りがメイン。年に2～3回の帰省は高速で100km。 選択のポイントは、 ・燃費（街乗りで10km/L超えるとうれしい） ・室内の静粛性 ・高速走行時の安定性 ・後席チャイルドシートからの子供の乗せ降ろしのやり易さ ・A型ベビーカーや子供用自転車を無理なく積めるか？ ・3列シートはあれば便利だが、なくてもなんとかなる。 妻は今のところ軽しか運転経験がありませんが、今後は帰省の際などには、 運転を交替できると嬉しいので、運転席からの視界の良さや、狭い場所での 取り回しなども気になります。 ちなみに逆に私がMRワゴンに乗ると、運転席側フロントピラーが前に伸びているので、 右折の際に死角になって気になります。（妻は気にならないそうですが） いかがでしょうか？

ご覧頂き有り難うございます。 当方BALIUSII（2004年式）に乗っているのですが、スプロケットの変更を考えております。 変更は、フロントの丁数を2丁下げにし、加速重視にしようかと思っているのですが、それに伴い、それぞれの速度域、ギアにおける回転数がどの程度変化するのでしょうか？ （ノーマルの丁数） 80km/h　→　5速 8000RPM　6速 7000RPM 100km/h　→　5速 10000RPM　6速 9000RPM （フロント2丁下げ） 80km/h　→　5速 ????RPM　6速 ????RPM 100km/h　→　5速 ????RPM　6速 ????RPM また、例えば高速道路で100km巡航するような場合、ノーマルに比べてかなり苦しくなるんでしょうか？ 上記の点について、もしくは変更によるメリット、デメリットについてご意見頂ければ幸いです。 どうぞよろしくお願い致します。

以前黒煙が出ると質問させて頂いてプラグ交換で調子はよくなり走っていたのですが、昨日から頻繁にエンジンが波を打っているみたいになり愛ドリンガが安定しません。 エンジンスタートするとグわーとものすごく勝手にふけあがり徐々に落ちていき又暫くして先ほどよりは小さななみがきてふけあがり、のループ状態です。気になるような異音は感じません。アイドリングを下げてやると途中で止まってしまいます。アクセルケーブルが特に遊んでいる様子もないのでまさかエンジンΣ(￣ロ￣lll)　ガビーン　とおもっています。 アドヴァイスお願い致します。

見て下さってありがとうございます。 先日、TW200Eで100kぐらい友達とツーリングもどきみたいな事をしていたら 5速なのに急に速度がどんどん下がり、「ウゥゥゥン」といううねりを上げたので あれ？おかしいぞ、とりあえず2速に落としてみよう。 と思い落としたのですが、知らない間にエンストしていました。 ガソリンが無いのかなと思いガソスタへ行ったのですが、ガソリンはほぼ満タン。 エンストしたときはクラッチを切っていたのでエンジンブレーキがかからなかったのが幸いです。 なぜこのようなことになったんでしょうか？といっても 非力な200ccで100キロツーリング (実はその日の前もだいぶ使い込んでて、5時間ほどしか休ませていません) を二人乗りで80ほどで走っていたから当然と言えば当然ですよね・・・。 ですが、まだまだツーリングをする機会が増えると思います。 ちなみに、TW君は1日休ませたら近場しか走っていませんが回復していました。 ちょっと涙が出ました・・・罪悪感が一杯で(泣) でも、どうせならもっとでかいバイクに乗りたいというのが本心です。 大型二輪を取得しているため、排気量に縛られることは無いのですが 750以上になると、よほどのテクニシャンじゃないと乗りこなせないと思っています。 ですので、750が上限で、250が下限です。 250ccでこのような走りばかりしているとやはりバイクにとっても苦痛でしょうか？ 400ccは車検があるからもったいないと言いますが、自分でやれば2年で1万円ほどですよね。 自分のバイクに1万円ぐらい・・・がんばります！ ですが、あまりお金を持ってないのでどうしようか迷っています。 ちんぷんかんぷんで本当に申し訳ありません。聞きたい事は (1)このような無茶な運転をする際、どの排気量が一番適切でしょうか？(街乗りメインです) (2)400ccは車検がいるといいますが、維持費含めて250と大差はありませんよね？ (3)できれば皆さんが体験したツーリング距離とその時のマシンを教えてください！ 余談ですが、機械に愛着なんてわかねーだろと乗る前に思ってたのですが 一番最初に乗った原付、TODAYと今乗っているTW200は大切に乗っています(笑)

アパートから実家に向かう途中、クルマのタイミングベルトのランプが点いてしまいました。(汗) たしかランプが点いたら速やかに停まらなきゃだめでしたよね。とりあえず今路肩に停めてエンジンは切りましたが、一か八か運転して実家に向かおうかと思います(どうしても行かなければならない用がありますので)。 もし運転したら数十万円の修理費が確実ならやめますが、事故責任で運転するとして無茶でしょうか。 ちなみに車はトヨタクイックデリバリー(ディーゼル)でエンジン型式はハイエースと同じ3Lです。 走行距離はちょうど10万キロになったところです。 宜しくお願いします。

初めて書き込みをします。 私はスパーカブ５０DXに乗っているのですがマフラーを変えようと思ってます。で、ある所でリトルカブ用のマフラー（社外を）を見つけたのですが私のカブに付くのか解りません・・・ 相手の方に質問をしたのですが解らないという回答でした・・・ 私自身バイク素人の為何もできない状態です。 皆さん教えてください。

今初マイカーの購入を考えています。 購入を考えている車は H10年 セリカSS-3 ST202？です。 修復暦はなしなのですが、走行距離が13万kmいってます。 タイミングベルトは交換済みなようですが そのほかに見ておいたほうがよい部分とはどこら辺でしょうか？ 自分で思い当たる部分は、MT車なのでクラッチやブレーキの減り、 車全体の錆、ラジエータ周りのネジ錆、サスのオイル漏れ くらいなのですが、まだ他にココは見ておいたほうがいいぞ という場所などあったら教えていただきたいです。 車は好きですが車本体に対しては初心者です。 維持費等の覚悟はできています。 もう少し走行距離の少ないのを買ったらと言う意見も出るでしょうが まとまった金額が用意できないものでして・・・。 よろしくお願いします。

はじめまして。 今、05年式のホンダXR250モタードに乗っています。 距離は9,000KMほど走っていて、知り合いの何人かに「単気筒のバイクは10,000KMぐらいを目処にオーバーホールした方がいいよ」と言われました。 今度、KAWASAKIのNinja250Rに浮気しちゃおうかな。なんて思っていたりしたのでこのままオーバーホールして乗るか、乗り換えるかで少々悩んでいます。 250ccの単気筒のバイクって、このような距離でもオーバーホール、もしくは調整って必要なのでしょうか？ また、Ninja250Rのような2気筒のバイクはエンジン本体のオーバーホール、もしくは調整はどれぐらいの距離が目安となりますでしょうか？（こまめなオイル交換は前提で） 走り方等にもよるとはおもいますが、目安としてご教授頂ければ幸いです。 よろしくお願い致します。