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マフラーを交換するとき自分で購入したものを整備所に持っていくのか、整備所で購入してもらい取り付けるのかどちらでしょうか？自分でできるとよいのですが設備がないのでできません。

船外機の整備。Ｈ１９年式のスズキＤＦ７０を陸上げ保管プレジャーで使用してます。時間は４００ｈです。 丸３年経ちますが、異常は全くありません。オイル類のフィルター類、交換は小まめにしてますが、普通に使えるのは何年間位でしょうか。３年落ちで新品に換装し下取りをたかくしてもらうほうがいいのでしょうか。

優先順に３つまで挙げてください。 国レベル・地方自治体レベル・市町村レベルなんでも構いません。 私は、、、 １．ひき逃げ犯の厳罰化（殺人未遂に匹敵するくらいの） ２．救急車の有料化（20歳以下・60歳以上・障害者はこれまで通り） ３．自動車関連税の改正（500万円以上の新車、3000cc以上の新車は取得税を現行の倍額） なんだか、全部車がらみだな…。 もちろん、経済関係・外交関係etc何でもどうぞ。

グロリアワゴン平成３年式に乗っています。 先日ディーラーで車検に出して以来、信号でブレーキを踏んで待っている時など、時々(20秒に１回くらい??)ブルっと振動がきます。 車検に出してからなので明らかに整備に原因があると思います。 アイドリングが安定してないというか、よくわからないのですがこれはどういう現象でしょうか？ またディーラーに持ち込もうかと思っています。 やはり古い機械って下手に手をつけると調子良かったものが悪くなったりますよね。。

近年中に、ドコモでauのような高速回線が整備されることは予想されるでしょうか。私は現在、ドコモを利用していますがインターネットをするうえでauの高速回線にあこがれています。実際、ドコモからauに変更するとなれば、やはり劇的に体感スピードが速くなるでしょうか。auにするならカシオの最上位端末を考えていますが、おすすめの端末があればぜひ教えてください。ジグブラウザにてブラウズする予定。

　７月の夜に２軒隣の自動車整備会社が火災を起こし、爆発全焼し、１軒隣のブライダル会社も全焼し、自動車整備会社の逆隣の病院も半焼し、私の事務所も壁がこげ、事務所内はタイヤの焼け焦げた匂いが取れず、ガレージはガソリンまみれで黒くなり、色はとれず、営業車も塗装とガラスが駄目になりました。 　私の火災保険加入の保険会社の査定員に現状を見てもらいましたが、ワイドという一番保証の大きい商品にもかかわらず、ほとんどが保証対象外であり、自腹を切る始末でした。 　しかし、火災から１ヶ月経っても自動車整備会社から謝罪はありませんでした。 　そんな時、私が、事務所に戻ると、自動車整備会社の社長を見たので、 「なぜ、謝罪に来ないのですか？」と社長に言うと「すみませんでした」と言いながら私をにらみつけ、「どこに被害を受けたんですか？」、「文句があるなら、裁判をしてください！」と開き直る始末でした。 　火事は重過失でない限り損害賠償はできませんが、そのことを自動車整備会社の社長は十分知っているので、強い態度に出てきました。 　しかも、自動車整備会社は火事から２週間ほどで、綺麗に更地にし、通常火事で燃えているはずの看板（新たに作ったものではないです）を更地に掲げています。 　法律上、この自動車整備会社に損害賠償はできないのは、承知していますが、何の反省もなく、威圧的であり、火災保険金で営業を開始し始めている自動車整備会社の社長が、どうしても許せません。　 　本当に法律的に何も手段はないのでしょうか？ 　宜しくお願い申し上げます。

以前年式の古い車の整備で自動車部品屋さん（オートバックスのような店）で依頼をした時の経験です オイルパンのねじがもう古く錆び付いてしまい、どうしても取れない。 これ以上は無理なので、諦めてもらうか、もしくは横にドリルで穴を開けるくらいしか方法が無いと言われました その日は諦めていたのですが、知人からある整備屋の○○という整備士は昔Ｆ３（？）だかのメカニックもやってた程腕が良いから相談してみたら？ とアドバイスをされ行ってみました すると「わかりました、３０分位で終わります」とあっさり言われ、３０分後に戻ってみると「ああ、なんとか開けれましたよ」と完了していたのです そこで質問なのですが、Ｆ１のようなトップクラスのチームのメカニックというのは、そもそもその整備・修理技術自体が高レベルなのでしょうか？ それとも、あのようなメカニックは、レースの時に素早くタイヤの交換をするなど、そのレース内での技術に特化しているだけで、整備・修理全般としての技術が町の整備士に比べ高いとは限らないのでしょうか？

カテ違いでしたらすみません。 自動車の車検二日後にはじめて高速道路に入りでオーバーヒートし エンジンのヘッドの交換等で 15万円位かかるといわれました。 原因はラジエータホースが古くて水が抜けてしまったことによるそうです。 整備会社では客が払ってくださいということなのですが、 こちらとしては整備点検ミスによる損傷なので整備会社に弁償してもらいたく 思うのですが、話が平行線となっています。 何とか修理代は整備会社に払ってもらいたいのですが、 どのようにしたら良いのでしょうか。 消費者センターのような所へ相談?、訴訟を起こす? 何卒、アドバイスをよろしくお願いします。 (無理ならば無理というアドバイスでも結構です)

最近、走行時は常時ロービーム点灯で走行しているトラック・トレーラーおよびバス（その他社用車）を見かけるようになりました。 そこで、テール・ストップおよびポジションがフィラメント球のトラック・トレーラーおよびバス（その他社用車）を、走行時は常時ロービーム点灯で走行している運転士さん または 上記のような車両を専属で整備している整備士さん、上記のような車両がある会社で整備管理者をしている方にお聞きします。 上記のフィラメント球が球切れする前に定期的に交換している場合、どの程度の期間・走行距離で交換していますか？ 整備の参考にしたいんで。 フィラメントの寿命時間は云々などの論理的な話は結構です。

ホンダのフィットが５年目の車検を迎えます。 走行距離７万２千kmですが、車検をどこに出すか迷ってます。 新車３年目の時、民間整備工場で見積したら10万超えで、ディーラー並みに高かったので結局カー用品店に出しました。 今回は距離も走ってるので、やはりディーラーか民間整備工場が良いでしょうか？ ちなみに民間には知り合いはいません。 エンジンかけ始めはエンジン音も大きく、加速も悪くなった感じです。 バッテリーは交換したばかりです。 ブレーキパッドは何キロ位で交換すべきでしょうか？ １回目の時は整備士さんに「上手に乗ってるね」と言われました。なるべくエンジンブレーキを使うようにしてるからだと思います。 ディーラーと民間整備工場ではどちらが良いでしょうか？

専門学校に行きたいがお金が全くない 私はいま高校３年生で将来は自動車の整備に関係した仕事に就きたいと思っていました。そのためには、自動車の整備士免許を取らなくてはならないと聞きました。なので高校を卒業したら専門学校の２級自動車整備科に行き整備士免許を取りたいと思っていますが、家には全くと言っていいほどお金がありません。お金が全く無くても専門学校に行ける方法をわかる人や私と同じようにお金がなくても専門学校に行ったという人教えてください。 ちなみに調べてわかっていることは３００万円ぐらい必要だということです。

91年式の230TEを2年前に中古車で購入しました。前所有者がディーラーでしっかり点検を受けていたこともあり、非常に経済的な良い子ですが、当方もオイル交換等を含め、基本的なメンテナンスは行っております。電気系統の消耗品などはディーラーで交換しました。ただ彼女もいつまでもいい子でいるはずがないとの確証もありますので、今後少し大がかりな点検整備を行う場合、ディーラーさんは割高の様な気がしますので、町の整備工場とおつきあいを考えております。どなたか、横浜市内でベンツの点検整備に精通している整備工場を教えていただけませんでしょうか？124にくわしければ尚結構なのですが・・・。よろしくお願いします。

軽自動車の購入を考えていて、どちらから買うか迷っています。 選択肢は以下の2つです。二人ともトヨタです。 旦那の弟（義理の弟）…４月から工場勤務。価格や整備面のメリットは不明です。 実の兄…整備士。購入価格が安くなるのは確実で、整備やアフターサービスも整備士のため安心です。ただし個人的にとても苦手な人で、関わるのがストレスになります。 購入すると会社でのポイントや評価なども考えると、好きなほうは義理の弟のため、そちらを有利にしてあげたいとも考えています。 購入後の維持や心の負担も考えるとどちらから買うのが現実的でしょうか？ アドバイスや経験談をいただけると助かります。

某車検の疑問について 安いと言われる車検を受けました、夫婦でやっている整備業者です。1台目は8年目の軽自動車で、そこの主人に「この車は陸運局での車検に一度落ちたがもう一回受けなおして通った」と苦情言われました（そのために整備業者に出したつもりですが）。2台目はフィットですがこの車は車検後すぐにブレーキパッドから消耗の金属音が出て結局ディーラーで交換しました（ディーラーでいやみを言われました）。私思うにこの整備業者、まったく整備せずに（一応24ヶ月点検の実施書類はあります）車検場に行っているのでないかと思います、いまだにこんな業者が存在し成り立っているのでしょうか。

現在電子マネーについての卒論を書こうと考えています。 電子マネーは最近一般の人に広く使われていますが アメリカなどと比べると法の整備が不十分です。 僕はこの電子マネーを法整備の視点から見て 検証していきたいと思っています。 ここで質問なのですが タイトルにもあるとおりこれは経済学部の卒論として相応しいものなのでしょうか？ 僕は電子マネーのこうした法整備の問題を検証し 改善策を模索していくことも経済発展を考えることなのでは？ と考えています。 もしこの内容で書くとしたらやはり法の整備を考えることが いかに経済に良い影響を与えるかどうかを書いた方が良いですよね？

私の軽自動車のブレーキパッドは、外から見ても明らかに減っていて交換時期ではないかということで、自分でできるかどうか、動画を見ながら日々研究をしているところです。ところでブレーキパッドの交換には自動車整備資格が必要かどうかという疑問がわきました。もし資格がなく整備をして事故になった場合、果たして整備違反で保険が降りない、などということがあるのかどうかが心配です。

介護福祉士資格は、普通に施設等で勤務しながらでも、経験年数積めば受験資格が得られ、とれるのでしょうかね・・？要は養成校とかわざわざいかないで、施設で勤務しながらでも あと自動車整備士の３級資格がありますが、２級よりは甘いと思いますが、 この３級自動車整備も、無資格で、どこかの整備工場で経験年数つめば３級の受験資格が得られ受けて受かれば、わざわざ自動車がッこうとういかずとも、とれますかね・・？

４年制大学を卒業して、自動車整備に関する仕事に就くには、工学部のどんな学科に入学すればいいでしょうか？実際に体を動かす現場に行きたいのです。四大卒後、整備の専門学校に行くことも考えています。

51歳で恐怖性障害(汚染恐怖)に、なりました 休職期間終了後退職しました 転職活動中を始めます 前職はフォークリフトの整備士をしていました フォークリフト、自動車の整備士は、したくありません。 恐怖性障害(汚染恐怖)は、治っていません、整備士の仕事を、すると悪化するからですか、心療内科は、定期的に、通院しています、再就職は、難しいと思いますが、どの様な仕事が、有るかと向いてるか知りたいです よろしくお願いいたします

私は今将来のことで迷っています。 給料の安定した栄養士になるか、安月給で3Kの整備士になるか…進路を決められずにいます。 皆さんは今の職業に就こう！大学、短大、専門学校に行こう！と思ったきっかけや決め手はなんですか？ 他職でも栄養士の方でも整備士の方でも構いません。整備士の方は女の人がいたらお願いします！ ちなみに、高校3年の女子です。