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車体なのかハンドルなのかスピード出すごと振動がきます。ぶるぶるとした感じです。 ホイルバランスは０まであわせました。 違うホイル・タイヤも付けて試しました。同じでした、 スピード出すごと振動が大きくなります、 特に９０Kぐらいからひどくなります。１００Kではさらに、、、、 アクセル踏むときだけ振動が出て、戻すと１００Kでも治まります、 まっすぐ走ります。ハンドル切っても異音はなし、 走行距離１２万K　車高調　アライメント済み 平成１７年ウイッシュです。 バランスでもなく、タイヤホイルの不具合でもなさそうです、 原因はなにが考えられますか？

４ドアATでオススメの、走りが良くてカッコイイ輸入車ありますか？ ベンツのAクラスは除外。出来ればですが、CVT以外でお願いします。 比較的最近の2000年以降発売のモデルが希望です。

毎週、関東と新潟県を単身赴任のため行き来しています。週に500km。 そこで高速道路走行を中心に（９０％）車を購入したいと思うのですが、もっとも ふさわしい最近の車は何でしょうか？ 中古、新車いずれでも構わないけど、購入費用、 維持費をトータルで考え最も経済的な車を購入したいです。 詳しい方からのおすすめを、理由付きで教えてください。 重視するのは、(1)経済性（風圧ができるだけ小さい等の低燃費）と(2)スタイル、そして(3)高速性能（平均100kmくらいで低燃費走行できれば毎週の所要時間が短縮できます。）です。 願わくばセダンやクーペなどの車高の低いスタイリッシュな車が望みですが、経済性と両立 できるとベストです。 急いでいます。お詳しい方、どうぞよろしくお願いします。

今現在トヨタのハリアー走行10万キロ何ですが最近D時で信号待ちなどでドドドドかトトトトみたいな音が止まりません。PやN時にはしないのですがこれは何か異常があるんでしょうか？先日修理に出したのですが未だに音が止まりません。後エアコンつけてる時だけウィーンとかジィーみたいな音が助手席の風が出る所から聞こえます。同じような経験や理由など解る方いらっしゃればご解答宜しくお願いします。

地震の研究っていりますか？ついこの間も、私の住んでいる関西でも震度４，５の地震がありました。特に東北の３．１１の地震・・・そなあとに必ず地震研究者が”評論～分析”しています。そんなものいりますか？いるのは近日来る地震の予測が欲しいです。いつも外れて、全く違う場所で地震は起きてます。だれも予測していません。これに日本は年間何億の研究費を研究者に与えているかと思うと腹が立ちます。いるのは地震後の評論ではなく、地震が来る日の前の予測なんです。 もちろん、地震力に対する建物構造物の研究費は十分に必要だとは思います。耐震技術の研究も必要です。何度も言いますが評論家にお金を支給するのは無駄だと思うのは私だけでしょうか？全く予期していないところで大きな地震が来るたびに、その後の評論家、研究者のご意見している姿を見るたびに腹が立ちます。

H11年式のマツダ　DW5Wデミオ　1500ｃｃ　ATのGLスペシャル（確か…）、走行距離が12万8000キロです。 中古で買って、人生初めての車で最初は特に愛着もなかったのですが、加速時のGや純正サスでのコーナリング、唸るエンジンの音、重いハンドルと乗っていて楽しくなってきました。 まだ、手放したくないので皆様の意見が聞きたく質問しました。 症状１ 一週間ほど前にアイドリングが不安定になり回転数が通常より下がって、元に戻るを繰り返してました。下がってから戻るまでは3秒位かかり、症状は始動直後は発生せずにエンジンがあったまった位から発生します。 症状２ アイドリングが不安定になってから、半日くらいして加速時の吹け上がりが悪くなり、2000回転くらいで止まり、ド　ド　ド　ドォー　ブオーン！てな感じで5,6000回転位まで上がって加速するという状態になりました。速度的には20キロくらいで一時止まり、80キロくらいまでスムーズに加速する感じです。 ここ数日まで、少し様子見していたのですが、症状が悪化して2000から3000回転の間でフンずまり、吹けなくなり速度も上がらずに、60キロ位でそのままの速度を維持する感じになりました。 症状３ 症状２で悪化するまでの前までは速度が20キロ以上からの加速時にガックン　ガク　ガクという風に加速していて、速度維持していても回転数が一時下がって上がっての繰り返しで、ガクつくことがありました。 条件はわかりませんが温まってる時でも、数分間位は通常の加速をするようになって、アクセルを全閉にしたり、信号などで停車したりすると調子が悪い方へ戻ることが何度かありました。 平地や下りなどでは元に戻ることはあっても、上りでは戻ったことは無かったです。 現在買ったところで見てもらっているのですが、少しエンジン周りを清掃してもらったら良くなったのですが、原因はまだ不明のことです。持って行くまでにネットで色々と調べて、ここでも似た質問があり見ていたのですが、治るか不安でもっとこの車で走りたく、修理の助けになればと似たような質問をさせて頂きました。　

ipad MINIを購入しようか悩んでいます！ 主な用途は、ネット検索、SNS、バイクツーリングでナビとして…等です。 携帯はドコモのガラ携! 自宅にパソコンあり! このような使用で、ipad MINIなど(他社のタブレット端末でも可)をどこで購入するのが良いのでしょうか？ ご教授お願い致します。

データベースとしては基本的な話になると思いますが、ご返答よろしくお願いいたします。 例えば日本人の名前はどう考えてもせいぜい漢字10文字で収まるため、名前を入力するためのDB定義は、nvarchar(20)などと少し大きめに設定すると思います。私もこれまでは当たり前のようにそうしてきました。 しかし、nvarchar型の最大サイズは4000なので、全ての項目でnvarchar(4000)としてしまえばいいような気がするのですが……誰もしてないところを見るとやはり何か問題があるのでしょうか？それはどんな問題なのでしょうか？

乗用車において、実用上ガソリンエンジンがディーゼルエンジンに勝る点 何かありますか？

先日、飛行機（国内線）に乗ったとき低気圧の嵐の中を通過しました。 非常に揺れて風で機体が横に流されたり、上下に浮いたり沈んだり、かなり激しかったです。 私は椅子に掴まっていないと、体が上下左右に揺られてたいへんでした。 あとフリーフォールのように一瞬で機体が落ちて、機内では悲鳴がたくさん出ました。 しかしアテンダントさんは余裕で「運行に影響はありません」と軽くアナウンス。 実際、こんな程度の嵐は飛行機にとっては特になんてことはない普通の運行なのでしょうか？ 年間にものすごい数の飛行機が飛んで、このような嵐の中でも普通に運行しているということは 単に乗客はスリルを味わえるだけで、機長さんやアテンダントさんたちは特にたいへんという ような状況ではないのですか？ それとも機長さんやアテンダントさんたちもけっこう怖いと思ったりしているのでしょうか？

欧州でトヨタブランドで販売している実質最上級車はアベンシスとなっていますが、最新のマークXやクラウンはなぜ欧州へ輸出しないんでしょうか？素人質問ですみません。 マークXならBMW３やクラウンならBMW５やベンツのEに対抗できると思うんですが・・・。 なぜアベンシスとかオーリスといった、やや日本での販売で？？？とおもわれるラインナップしか販売してないんでしょうか？現地生産で無いと採算が合わないからでしょうか？

こんにちは、僕は今、中古車を購入しようか迷っています。 しかし、車の寿命を気にしてしまい、購入が踏み止まっています。 ・ダイハツ　ミラジーノ　Xリミテッド 4WD ・年式 16年(9年落ち) ・走行距離 4万５千Km ・事故暦無し ・支払総額 95万 ・状態　綺麗(サビ無し、傷無し) 購入する時には納車点検、立会車検整備、消耗品交換、塩害・ポリマーガード加工、定期点検整備(2年で4回)を付けてもらう事にしました。 納車点検ではエンジンオイル・エレメント、ATミッションフルードオイル、トランスファオイル、デフオイル、Vベルト全数、ファンベルト、エアコンベルト、スパークプラグ、ハイフレア、バッテリーを交換してもらいます。 定期点検整備では立会車検整備と同じ内容が2年に4回つけてもらうことにしました。 僕は通勤では使わず、主に休日とドライブ程度しか乗らないと思います。 年300～1,000Kmくらい走行距離だと予想しています。 僕自身、とても気に入った車で修理費が掛かっても、10年以上は乗りたいと考えています。 しかし、買っても数年で、乗れなくなっては高い買い物になると考えています。 これを拝見し方々はどれくらいこの車は乗れると思いますか？ 教えてください。よろしくお願いします。

私は来年より大学に進学するのですが、これを機会にバイクを購入したいと考えています。 個人的にはヤマハのSR400、DS250のどちらかを購入したいと考えているのですが、私は身長が165cmほど（男性です）なので、バイクが大きく見えてしまい、見劣りしないか心配です。 尚、足もバイクを跨いだ状態で地面につくのかも気にかかっています。（先ほど測りましたら、足の付け根から地面まで7５cm程度でした）。 この身長、体格でも、上記２台のバイクには十分対応できるでしょうか？ また、タンデムする場合、そこそこ急な坂でも十分な馬力はありますか？（私と友人合わせて120kg弱です） バイク初心者なので、是非アドバイスをよろしくお願いします。

自動車用コンピュータは、自動車のどの辺に載っているのでしょうか？ 例えば、ECUは、エンジン制御用は、エンジンのそばに、サスペンション制御用は、サスのそばに、ブレーキ制御用とかの用途によって 分散されているのでしょうか？それとも、一箇所で、すべて纏まっているのでしょうか？ ご回答よろしくお願いします

2輪の免許を取りバイクの購入を考えています。 今のとこを候補に上がっているのがホンダのCBR250Rとカワサキのニンジャ250Rが気になっているのですかどちらがお勧めでしょうか？ 燃費・加速・取り回し・それぞれのメリット、デメリットが知りたいです。 身長は177ｃｍ・体重60kg前半です。足着きに関しては問題ありませんか？ 個人的には車体のデザインはニンジャでスペックはCBRがいいと思っています。 主に街乗り中心でツーリングなどは考えていません。 維持費にあまり費やしたくないので250ｃｃを検討しています。 ５０ｃｃのスクーター以外バイクに乗ったことが無い初心者なのでアドバイスをお願いします。

スイフトを試乗しました。ハンドリングがとてもよく　（キビキビ動く）　ホンダ　フィットであのような動きは可能でしょうか？　パーツを交換すれば可能？それとも無理？ ホンダと付き合いがあるため　次の車もホンダ、それともスズキ？　　 迷ってます。誰か　教えてください、お願いします。

はじめまして。シフトダウンについての初歩的な質問ですがよろしくお願いいたします。 少し前にＭＴ車の免許をとりました。 その後ＭＴ車を運転していますが、シフトダウン時に時々ノッキングを起こしてしまいます。 この時にエンジンの回転数を合わせればいいのはわかりますが具体的な数値についてお聞きします。 たとえば平坦な道を走行中、時速60キロ4速2500回転だとします。その車が60キロ3速4000回転がちょうどだと仮定する時、シフトダウン時クラッチを切ったときにアクセルをあおって4000回転ぐらいで3速に入れればノッキングは起きないものなのでしょうか。それともギアを入れると入れていない時より回転数が落ちますので4500回転で3速に入れたほうがノッキングは起きないのでしょうか。 また、アクセルをあおりすぎて回転数が多すぎた場合及びあおりが足りず回転数が少ない場合に起こる症状等もお教え願います。 わかりにくい文章ですが回答お願いいたします。

エコ志向に傾くご時勢ですが、スーパチャージャに乗ってみたいです。 もう発売されることがないであろう軽自動車の。 中でも７速スポーツシフト（ハンドルでシフト可能）に興味があります。 すでに中古でしか手に入りませんが、最後のスーパチャージャを満喫してみたいです。 そこで、この車に乗っている方に質問なんですが、 メリットとデメリットを教えてください。 現在はノーマルのヴィヴィオ(スバル、ＣＶＴ車)です。 といってもエコ志向がないわけではなく、ヴィヴィオでは平均燃費16～17ｋｍ/ｌほどです。 いざって時の余力みたいな憧れですね。 実用燃費も教えていただきたいです。 よろしくお願いします。

１歳２ヶ月になる息子が毎晩夜泣きをして頭がおかしくなりそうです。 毎晩、ものすごい泣き声なので、アパートの人に苦情を言われて追い出されたりするんじゃないかとか、虐待してると勘違いされて通報されるんじゃないかと、毎日毎日ビクビクしています。 夜も眠れず、毎日寝不足で、昼間一緒に昼寝をしたいですが、２歳の娘もいて、なかなかタイミングよく眠る事ができません…。 寝不足がずっと続いている上に毎日ビクビクしていて頭がおかしくなりそうです。 ものすごい声で泣くので夜泣きをするたびに私も泣きたくなります。もう限界です。 夜泣きを治すいい方法がありましたら教えて下さい。よろしくお願いします。

3ヶ月放置の86を始動しようとしたがプスプスまで行ってもエンジンがかかりませんでした。プラグを外すとカーボン堆積しガソリンで濡れていました。プラグを清掃して再挑戦しましたが始動できずプラグを外すとやはり濡れていました。そこで燃料ポンプのコネクターを外し断続的に約10秒間セルをまわし続けモーターの温度を見ながら総計5分位のクランキングでシリンダーのガソリンを排出しました。2日間放置したうえでコネクターを繋ぎ再始動を試みましたが全く始動出来ません。プラグを外して見るとなぜか全く濡れておらずカラカラの状態です。インジェクターのイン側パイプを外してキーをまわすと勢いよくガソリンが出ます。クランキング時のメーター圧は3.4（キログラム？）まで上がります。何故かぶっていたプラグに突然全く燃料が行かなくなってしまったのでしょうか？どんなことが考えられるかお分かりになる方アドバイスを宜しくお願い致します。