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スノーボードをするために東京からスキー場までが快適で、車中泊ができる車を総額６０万円以内ということで、車種が２つまで絞られてきたのですが、どちらもそれぞれの魅力があり、決めかねています　よいアドバイスをおねがいいたします 候補１ 日産　セレナ　ハイウェイスター４WD イイ点　実車をみてかっこよさに一目惚れ（平成９年後期型）ホイールベースが長く座位置も高いので高速楽々？　１人OR２人では十分すぎるほど広々 ワルイ点　維持費の高さ、２．０リッターの自動車税　１．５トン以上の重量税　ガソリン代など　燃費も悪いと評価する方が多いようですが 候補２　スバル　サンバーディアス４ＷＤ　スーパーチャージャー　ＣＶＴ イイ点　軽１ＢＯＸの中では最も長くとれる荷室（２列目が完全に格納できますね） 車両価格も含めた全てが安い！維持費、ガソリン代、高速代、スタッドレスタイヤにいたるまで、浮いたお金を装備や車以外に使える ワルイ点　高速走行安定性－東京からスキー場となれば移動の大部分は高速道路、フラフラ、騒音ではストレスたまりませんか？収納スペースも板、ブーツ、ウエアを積んだら１人でいっぱいですかね？ 最終的に行き着くのは、高くても一番好きな車か道具と割り切って負担の少ない車か…ということになるんでしょうか？

自転車の購入を考えています。 ただ、一般的なロードやMTBではなく一台で何でもこなせる、かつ、個性的な自転車を探しています。 そこで、モンスタークロスというジャンルを知ったので、このジャンルの範疇でフレーム組みすることにしました。（オンロードのロングライドは手組ホイールで細めのタイヤを使います） ただ、ありふれたスペシャとかゲイリーとかではなく、面白いメーカーやフレーム形状のもので組みたいと思います。 今のところ、VAN　DESSELのWTFが唯一の候補です。 コラッテク・スーパーボウも弓なりですが、あれはスローピング過ぎてアウトです。 http://www.vandesselsports.com/?page_id=17 探しているのは、 （１）クロモリフルリジット （２）2.1インチ以上のタイヤが入る （３)より、ホリゾンタルに近い （４）12万以下(フレーム単体)若しくは、完成車25万以下 安いほうがいいですが(汗 この条件に当てはまるかっこいいフレームを教えてください。 それと、VANDESSELのようなメーカー（輸入代理店が無い？）は、個人輸入するしか買う方法は無いのでしょうか？ 英語を話せないと無理ですか？ 今見ましたが、ＯＳＢＩＫＥ　のブラックバックもいいですね・・・・ただシングルで25万・・・予算オーバーです。 シングルだと多段化する必要があるので、20万以下でお願いします。

スポーツ車（スリックMTB）暦1年3ヶ月の初心者、４０歳男です。 現在、ルイガノXCキャスパーという6万円くらいのHT（ロックアウト付）に１．２５のスリックを履かせています。 私の能力は、無風平地で２５km/hを維持、走行距離は平野部なら最長200ｋｍでサイコンAv21ｋｍ/hです。 自転車の用途は片道１５～２０ｋｍの通勤及び休日のサイクリング（大抵１００ｋｍ未満）です。 ネットでは「一般的にアルミは硬くて反応が良く、クロモリはしなやかで疲れにくい云々」という記述を多く見かけます。 で、どちらを購入しようか迷っています。（予算は20万円です） アルミのカツーンと進む感覚は楽しそうですし、スチールのホリゾンタルは見た目が好きです・・・・。 フレームに関してはMTBの方がアルミロードより太い分剛性が高そうなのですが実際どうなのでしょうか？ ただ、タイヤを考えると、ロードの方が細くて硬い分乗り味も硬くなるだろうと想像します。 今持ってるMTBより乗り味が同程度の硬さであればアルミフレームのロードでも良いかなと思っています。 皆様のアドバイスをお待ちしております。 （○○のフレームに○○のホイールと○○の○○Cタイヤ云々などの具体的なアドバイスを頂ければ幸いです。）

BFグッドリッチでの高速走行について みなさんこんばんは。 現在車の軽いトラブルに見舞われています みなさんのアドバイスを頂きたく投稿いたしました 現在BFグッドリッチ製のオールテレンタイヤ（265/65R17）を履いています 先日車検にだしたのですが、車検後から高速での走行中にハンドルがやたらぶれる 感じがありました、毎日数キロですが高速で通勤してます 車検前はぶれる感覚はなかったのですが、車検後なんですよね これはおかしいと思い、車検にだしたディーラー（トヨタ）に相談したのが2日前です とりあえずお預かりしてみて見ますとのことでした 昨日電話がありまして、足回りすべてみてみましたが何も問題ありませんとのことでした そこで、スタッドレスタイヤを履かせてみて同じ症状になるか見てみたいのですがといわれましたのでスタッドレスで試してみたそうです、 試してみたところ見事にブレが直っていました、私も実際にのって確認しました そこで質問なのですが BFグッドリッチを現在履いてる方・もしくは過去に履いていた方 高速での走行時にハンドルのブレなどはありましたか？ また空気圧はどのくらいに設定していますか？ 現在窒素ガスを２．０キロ入れています BFG購入時に多少ほかのタイヤメーカー（YOKOHAMA/BS）などよりは ハンドル取られやすいと言われましたが 履き替え直後でも違和感は感じませんでした 前はYOKOHAMAのジオランダーを履いておりました（スタッドレスは純正ホイール１６インチにYOKOHAMA製です） 夏（現在）はMEIWA製の１７インチにBFGです でもしかし 車検後ってのがどうも納得いかないんですよね。。。。 とりあえず行き付けのタイヤガーデンでホイールバランスなどは取っていただきました 2ヶ月前にはアライメントも受けています センターも調整しましたとディーラーは言っておりました 何かほかにいいアイディアや、アドバイスありましたらお力を貸してください お願いします 車種はハイラックスサーフ２１５（GRN215）です 1・BFGの高速走行時のブレは正常なのか 2・空気圧について 乱文失礼いたします、よろしくお願いいたします

どうしても不思議なことがあります。 2007年式マツダに乗っています。今日の国産車ではそれほど珍しくない？オプションだと思いますが、「タイヤ空気圧警告システム」というのがあります。 先日、走り出して数秒後、ピ～と音がしてスピードメーター内に黄色い「タイヤ空気圧注意！」の警告灯が点きました。一応路肩に停車して確認したのですが、異常なかったようなのでそのまま目的地まで走りました。しかし一旦エンジンを止めて再始動しても警告灯がまた点灯したため、タイヤゲージで4輪の空気圧を計測してみたら、案の定、左後輪の空気圧だけがかなり下がっていました！　　見た目では減圧が全く分からなかったので、警告灯を無視してあのまま走っていたら、ちょっと怖いことになっていたかも知れません。 質問 1 とにかくあの「タイヤ空気圧注意！」の警告灯、どうやって空気圧を計測して、異常を警告するのでしょうか？ 　　まさか両輪の回転率をマイコンで計算して 、、、なんてことしていないと思うのですが、不思議でなりません。 質問 2 唯一、ホイールリムの内側に圧力センサーが付いているのかな？と察するのですが、タイヤ空気圧は乗車人数でも変化しますし、何かに乗り上げた時や外気温でもかなり左右されるので、頻繁に警告灯が点きそうですが、今回が初めてのことでした。減圧の場合だけに反応する仕組みになっているのでしょうか？　 空気の入れ過ぎ、過圧の場合にも反応するのでしょうか？ 質問 3 例えば、アルミホイール自体を純正以外のものに交換したとすると、このシステムは作動しないということになるのでしょうか？ 以上をご存知の方、是非ご指南下さい。ありがとうございます。

ペーパードライバーです。アルバイトで運転する必要が出てきたので最近運転しています。 昨日、駐車場にある車止めを後輪タイヤで乗り上げ、その後脱出するために乗り越えてしまいました。直進状態です。脱出するために２度乗り上げたのは反省しています。車種はHONDAのFITで、モデルは分かりません。あと、車体は何もいじっていません。 いずれもガリガリだとかガキッといった音はなく、ドスンとした音と持ち上げられた感覚だけありました。直後と翌日に一通りタイヤと車体を確認しましたが、パンクしたりホイールが壊れていたりオイルが漏れていたりする形跡がありません。また、真っ直ぐ走行できます。やらかしてから3時間後、今日の昼頃(やらかしてほぼ1日経過)に運転しても問題はありませんでした。ガソリンスタンドで空気圧を確認してもらったところ、全てのタイヤが同じくらいの減りかたをしているとのことでした。この乗り上げ以前にタイヤ自体の溝がないから交換すべきと言われました。たぶん、今回の件とは関係ありません。 明日、点検をしてもらうのですが、家が田舎で点検先までは車で20~30分くらい掛かるのでパンクしたり何か不具合が起きたりしないかが不安です。タイヤが劣化した状態だと今日分かったのでスローパンク？が起きていないかも気になります。これに関しては専門の人じゃないと分からないらしいので天に祈っています。明日も車体を一通り確認してから運転しますが、これから20分程運転する日々が続くので自業自得とは言え不安です。 後方不注意だった自責の念は十分に感じています。運転しなきゃ良かったとか思っています。

いつもお世話になっています。 「スープラ80　SZ-R」に乗っています。 現在車のブレーキローターの交換を考えています。 窓を全開にして走る始めると「シュンシュンシュン」という 音がリヤタイヤから聞こえるようになりました。 Goo知恵袋を参照し、少しローターの錆を落としてみたり、 タイヤも減っていたのでホイール&タイヤを新しい物に交換しましたが、 音は消えませんでした。 ローターは全体が茶色く錆ており、パッドが触れる表面を触ると 凸凹したレコード盤のような溝ができています。 おそらく原因はこれだと思い、交換を考えています。 数日ネットサイトや雑誌を見ましたが、 スープラ対応商品は沢山出ていて、何が良いのか迷っています。 どのようなブレーキローターが最適でしょうか？ 主に「街乗り、峠を走行」しています。 錆びにくく、ある程度耐久性が欲しいです。 予算：リア×2　5～6万円 また 峠走行にオススメとかかれている商品は「ドリルホール」がある物が 多いようですが、耐久性はどうなのでしょう？ 沢山質問をして申し訳ありませんが、 参考意見などをいただければ幸いです。 宜しくお願いします。

はじめまして。長文の愚問でございますがお願いします。 私自身ではないのですが、友人の自転車の検討を一緒に初めています。シクロクロスは私はなおさら無知です。友人も今までの１台しか経験がないです。 ＜本人について＞ 年齢：４０代後半。自転車歴は約１０年程。 体格：１７１ｃｍ　股下８２ｃｍ程度。体重は６０ｋｇ後半。 最近事故にあって廃車（古いリッチーの中古車）になり新規購入です。本人は一応一人で基本的メンテナンスやパーツ交換調整はＯＫ。ベアリング類の分解メンテや車輪の振れ取りはショップでお願いしてます。工具やウェア・小物関係は揃っています。 ＜用途＞ 趣味で舗装路＋林道。飛ばしはしません。リュック背負って専ら乗ることと、ちょっと景色を観たり休憩です。ドロップが慣れている（これでまたシクロと）。 ＜予算＞ 当面１台体制で、今回はより良い自転車をとの事です。完成車ｏｒバラ組＝パーツ込みで４０万円程度（工賃別検討）。パーツ類はコンポでアルテグラ旧６７００、他にサドルとペダルを各１セットをストック。クランクとＦＤ、ブレーキ、ホイールは新規。その他も新規ですが過剰に高価な選択は無し（標準的な必要十分のスペックと価格） ＜自転車のタイプとして＞ ・フレーム 材質に拘りは無しで性能の利点とポジションです。 ・ブレーキ 基本はロードベースのコンポでカンチブレーキ仕様と思っています。しかし見るとメーカではディスク仕様もあります。 完成車を選ぶか、バラ組にするか…本人はディスクも良いと…。 （私的には実質カンチでも今まで大丈夫でしたし、仮にバラ組の場合ホイール選択も難しくなる？とも想定しています） 前置きが長くなりましたが…ここからご質問となります。周囲にシクロ乗りがいないため、知見や経験・ご意見・情報、でも得たい想いです。 (1)予算と実質から見た完成車ｏｒバラ組？の選択。イメージ的でも。 (2)ブレーキをカンチ仕様ｏｒディスク仕様か？これは主観や経験等。 (3)完成車モデル時の選定。 (4)バラ組の時のフレームの選定。 （私はテスタッチかパナソニック、アンカーぐらいしか思いつかなくて…ｏｒｚ） (5)バラ組の時のホイール選定について。完組ｏｒ手組どちらを選定する方が良いでしょう（以前は古かったのもあり手組）。ご意見願います。 (6)お勧めのタイヤ、その他注意点や留意点等ございましたらご意見下さい。 尚、メンテを受けてくれるショップが近隣にあるので問題は無いです。また、関東ならショップへも容易に相談に行け選定も要検討します。基本フレームはショップ購入しその店で完成車の予定。 他力本願的で抽象的な質問で誠に恐縮ですが、当方も勉強しながらご意見を元に熟考して動きたいと思います。実用中、ご経験、知見等、アドバイスを頂きたくお手数をおかけしますが、どうぞよろしくお願い申し上げます　m(__)m

タイヤのはずれ事故、車販売店の対応 夜9：30ごろゴロゴロと変な音がし出したので販売店にまで行き担当者にTELここに置いておきたい旨連絡した処明日にしてくれとの事、仕方なく走り始め300ｍ走った所で左前輪が外れ止まりました、後日責任者が出てきて当方には責任は有りません、運転していた人に100％有りとの事でTELでのやり取りは世迷言の様に言われました、又30年以上の付き合いの有る客なので保険対応するが一見客だったら門前払いするとまで言われました、何となく釈然としません、客を呼びつけてこの様な返事で終わりになるのでしょうか、3本のホイール代と今後の保険が3等級下がり数万円上がることも付け加えられましたが、よろしくお願いします。

アラフォー男性です。 今は派遣で働いてます。元々組織に属する事が苦手で、鍼灸師の資格を取り 細々と生きていきたいと思ってます。 現在は体調不良もあり、実家暮らしです。（東京の専門学校希望） 今回の鍼灸師については、自分がリウマチ性の疾患で苦しんでいるので そういう人達を助けたいと思っております。 仕事は三ヶ月更新で、転職するにもタイミングが難しく ダラダラと続けてる感じです。いっそうの事、退職して職探しをしようかと 思っているのです。 一つ心残りなのが、一年前に車を買ったのですが、 それが先月車検で、タイヤ・ホイールも替えました。 お金を結構かけたので、直ぐに売るのに抵抗感があります。 せめてあと、一年くらいは乗りたいなと。。 こんな状況ですが、何か一歩前進する為のアドバイスを 頂ければと思います。宜しくお願い致します。

父親から譲り受けたMTBを使っています。 買った当時では（6年前ほど）そこそこ良いものだったようですが 痛んでいるところが多々あって、それを整備しながら使っています。 それで自転車のノウハウを覚え、また経済的に充実したころに 新しく良い自転車を買おうと思っています。（いま大学生です） して、先ほどタイヤの空気を入れた際、 前輪（英式バルブ）の内部のゴム？（英式バルブって細いやつが取れますよね、それに巻きついてるチューブ上のゴム）が かなり劣化しているようでした。 なので交換しようかと思っているのですが、質問は次の３点です。 １、 前輪は英式バルブで後輪は米式バルブなのですが、そろっていないのは なにか理由があるのでしょうか？特に理由がないなら両方米式バルブにしてしまいたいのですが。。。 ２、 バルブというのは内部のチューブのみに依存するのでしょうか？ それともホイール自身に依存するのでしょうか。 今まで英式バルブだった前輪を米式にしたい場合ホイールも交換しないといけないのでしょうか？ ３、 劣化した英式バルブのゴムを交換したいときはチューブごと買ってくれば 新しいゴムのが付いてくるのでしょうか？ よろしくお願いいたします。

今、トヨタのヴォクシーに乗っています。ヴォクシーを買ってまだ３年目です。今年の７月に始めての車検を受けました。 そこで質問です。今年の２月に離婚をしたのですが、やっぱり一人でヴォクシーに乗るには車が大き過ぎるので買い替えを考えています。軽自動車はたまに高速道路を走って遠い所に行く事もあるので 軽自動車はやめておこうかと考えてます（遠い所は年に２～３回位）。 自動車税のコストパフォーマンスの事もふくめて、もうしばらく乗り続けた方が良いのか、買い替えた方が良いのか？買い替えた方が良いなら、メーカーと車種とその理由なども教えて頂けると嬉しいです。 宜しくお願いします。 （ヴォクシーのスペック） ・メーカー： トヨタ ・車名： ヴォクシー ・年式： 平成20(2008)年式 ・グレード： 不明 ・車のタイプ： ミニバン ・色： シルバー系 ・ドア数： 5ドア ・ハンドル： 右ハンドル ・燃料： ガソリン ・ミッション： オートマ ・駆動方式： 2WD ・排気量： 1980 cc ・走行距離： 45,001～50,000km ・車検時期： 平成25(2013)年 7月 ・事故歴： あり(未修復) ・車の状態： 後ろのバンパーに少々凹みあり・高速道路を走った時に他車からの飛石で傷あり ・装備： サンルーフ / 定期点検記録簿 / エアコン / カーナビ/スマートエントリー/タイヤ・ホイール

私はビアンキの2008　via Nirone 7 Alu Tiagra 9S Compactに乗っています。 この度、下記のパーツへグレードアップしようと考えています。 ホイール　：　完成車純正→SHIMANO　WH-RS80 クランク　：　完成車純正→SHIMANO　アルテグラSL　FC-6650-G コンパクトクランク BB　：　完成車純正→DURA ACE　SM-FC7800 ホローテックII BBユニット チェーン　：　Tiagra→DURA ACE　 フレームはこのNIRONE7が使えなくなるまで乗りつぶす気でいますのでどこまでグレードアップさせるべきか悩んでいますが来年中にアルテグラでの9速→10速化を考えています。あとタイヤ等の消耗品にはそこまでお金をかけないようにしています。 ステム、ペダル、サドルは交換済みでサイズの適正化は済んでいると思います。 今現在で残り20000円の予算を有効に使うとしたら皆さんならどの様に使われますでしょうか？ あと10速化するにあたってアルテグラか頑張ってDURA-ACEにすべきかも悩んでいます。 用途は長距離？(100～200km)のサイクリング。鳥取在住の為、どこへ行くにも坂だらけ。あとちょっとしたレース等あれば参加してみたいと思う位です。(本格的なレースはちょっと…) いろいろ悩んでいますのでアドバイスを御願いします。

こんにちは 現在C２５セレナ２０S（４WD)を所有してます そろそろ純正タイヤの交換時期にきてます そこでBFグッドリッチのホワイトレターを買おうと思ってまして どうせならちょっとかっこよくならないかと 225/60R15のサイズを純正の鉄チンに履かせたいんですが ネットの適合表では巾３０ミリ　外径１７ミリアップでそのまま 履けそうなんです 見た目とか車幅からのはみ出しとかってどうなんでしょうか？ ちなみにホイールキャップは付けません 車高はまったくのノーマルです（４WDなので２WDより数ミリ高いです） 車はドレスアップよりドレスダウンの方が興味あります ちなみにオフロード用ではありません （いわばハイエース風を目指してます） 前回同じ質問したのですが有効回答が得られなかったので再度 失礼ながら再度質問させてもらいました

先日事故を起こしてしまいました。 私は軽自動車で、相手は乗用車のセダンでした。 車両通行帯が白の2車線の道を走行していていました。 私は左側(第1車線)を走行していて5～10ｍ前ほどに右側第2車線に車がいる事に気づきました。 特に気にすることはなく追い越そうとして、ちょうど互いの車が並んだ時、右側の車が左に方向指示器を入れてる事に気づきました。 なんで！？さっきまで入れてなかったのに！？と思った瞬間に相手がかなり強引に第1車線に入ってきました。 無論回避できるわけも無くぶつかり強い衝撃と共に歩道に押し出されました。 その歩道に一人だけ自転車に乗った学生さんがいてその高校生にぶつかってしまう事はなかったんですが自転車が破損してしまいました。 奇跡的に学生さんは怪我一つありませんでした。 その後、警察を呼んでの事故処理。あとは保険会社同士で過失云々の話はしてと言われました。結局、事故当日は事故を起こした相手とほとんど会話していません。大きな怪我人が出なかったことが今回はホントに幸いでした… 車の状態としては、私の車は右側のライト付近から、フロントクォーター、後ろドアにかけて、引きずったようにへこみと傷があります。タイヤとホイールもやられて足回りもイカれてます。 一方相手は、車の左側のフロントクォーターのライト付近だけへこんだ状態になっていて私同様、ぶつかった部分のタイヤとホイールがダメになっていました。 まず自分の保険会社さんと話し合ってみて、判例と照らし合わせると基本過失割合は、７：３でこちらが３割悪いようです。 これでも納得はいかなかったのですが、双方の保険会社さんが話し合った結果、 なんと相手の運転手が自分が全面的に悪いとの言い分が出たようです。９：１で私が悪いと言い張っています。 相手の言い分としては、 ぶつかるつもりはなかった。自分が車線変更しようとしてる所にそっちが後ろから追い越しをかけるように突っ込んできた。 との事です。 もうこの時点でかなり呆れますが...まず傷の状態から分かるように相手が車線を変更しようとしてる所に私が突っ込んできたら普通、私の車の フロント部分が破損するはずです。横はかなり傷を負ってますが、フロント部分はほぼ無傷とも言える状態です。 仮にもしこちらに過失があったとしたら、おそらくはだいぶ手前で指示器を既に出していてそれを無視して左から追い越した私の前方不注意。 ということでしょうか？でも絶対にそんな気づくような距離で相手は指示器を出してはいませんでした。 かりにこれが過失になったとして私が９割というのはありえるんでしょうか？ とてもじゃないけど常識的とは思えません。ありえない言いがかりだと思えませんか？どなたかご意見をお聞かせください。

91年式の黒のゴルフカブリオレです。クラシックラインではない普通の方です。 あいにく車検は切れています。走行距離は9万～10万km以内で結構走ってます。 外観や内装の状態は普通です。以前までは何も問題なく順調に走っていましたが、 ただ長く乗っていなかったため、どこか不具合が出ているかも知れません。 よくありがちな車買取センターでは、外車は扱ってないか、あるいは買い取ってもらえませんでした。 友達が中古車屋で働いているので頼んでみましたが、良くて5万円以下だね。と言われました。 やっぱりそんな程度ですよね？もっと高く売れる方法はないのかな？と思っているのですが・・・ もし売るとしたら、タイヤをインチアップしてホイールを換えていますが、純正に戻して売った方がいいと思いますか？ オーディオにしろ、パーツはパーツで別で売れるのではないかな？ あるいは、また次に買った車に付けれるかも知れないな？とか、いろいろ悩んでいます。 とにかく、なるべく損をせず、少しでも多くのお金が入れば・・・ただそれだけなのですが。 YAHOOオークションも考えましたが、今は詐欺が流行っているし、車なので扱う金額も大きいため躊躇します。 4月には車両税が来ます。なんとか今月中に決着を付けたいのです。 何でもいいので、助言、アドバイスをよろしくお願いします。

バイクの場合は、適当なベアリングで以下のようなものを自作して バランス調整しています。 http://www.amazon.co.jp/%E3%82%A2%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%80%E3%82%AF%E3%83%84-AP-%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%83%87%E3%82%A3-%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%90%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%80%90%E5%B7%A5%E5%85%B7-DIY%E3%80%91%E3%80%90%E3%82%A2%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%80%E3%82%AF%E3%83%84%E3%80%91/dp/B004J2CLPW/ref=pd_sim_sbs_auto_5?ie=UTF8&refRID=0BCBZJZSV8SD6HJP3J0J クルマの場合、このような商品を見つけました。 http://page24.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q10298520 通常行うオフ・ザ・カーのバランス調整でホイールの左右のバランスは 無視するとして調整はたぶん可能だと思いますがどうでしょうか？ 無理じゃね？やめとけ！含め使ったことがある方がいらっしゃれば 感想でもいいのでお願いします。 ホイールは155/65/14の軽用純正アルミで、自分でやってみて ハンドルの振れやシミー現象が出れば、タイヤ店に持ち込むつもりです。

　自転車に詳しい方の考え方を教えて下さい。 　現在２００７年製のルイガノのCCTに乗っています。後輪のシフトをイン側にシフトしたところ、チェーンが後輪ヂュレーラーより内側に落ちてしまい、後輪ヂュレーラーが若干曲がって後輪ホイールのスポークにはまってしまいました。後輪のスポークから後輪ディユレーラーを離すと、ヂュレーラーの止めの部分からヂュレーラーが折れてしまい、現在走れない状態です。 　そこで修理して走れる様にするか、新しい完成車を買うか悩んでいます。仕事の帰りに自転車屋さんに現状の話をすると、後輪ディレーラーとチェーンを新しい物にしたら走れる様になるだろうけど、古い後輪スプロケット・フロントクランクと新しいチェーンとの歯車の噛み合わせが上手く行かなくて結果駆動系全て交換する事になるだろうとの事。その上でもしかしたら１０年近く走っているなら、ホイルも交換になるかな・・・。きっと使えるのはハンドルとシフターとフレームだけかも・・・・。と言うことでした。 　駆動系を交換するならグレードをアップしてティアグラ（つまり１０速）と考えているのですが、そうするとSTＩ・フロントディレイラーも交換となってしまいます。費用としてはグレードアップすると駆動系とSTＩ・ホイール・取り付け工賃で８万円位かなとの事でした。 　私自身ツーリングのためにシクロクロス系のタイヤ幅が３０C以上のタイヤが使えるバイクに乗っているので、新しいバイクを買ったとしても、例えばビアンキのルポとかルイガノのCTかなと考えています。みなさんだったら修理をするか新しいバイクを買うかどちらを選びますか？？？好き勝手にしたら良いと言う回答以外で皆様のご意見を教えて下さい。明日か今度の土・日には自転車屋さんに行って修理か購入かしますので、よろしくお願いします。

わかる方にお尋ねしたいと思います。ウィッシュに乗っているのですが、今年の6月に車検を控えており車検を通すか、その前に買い換えるかすごく悩んでいます。123月は売り時ですか？買い時はいつなのかな？乗り換えられたら、ノアかボクシーにしたいです。車については、平成17年式で特別仕様車x NEOeditionです。色はホワイトパール、走行距離16800km、純正のDVDナビ付きです。普通タイヤは純正のものでホイールはキャップですが、スタッドレスは純正のアルミです。今の生活では、子供一人の3人家族乗るのには問題ないのですが、2回目の車検を迎えるころには子供が増えている予定です。手狭な気がするのと、5年落ちのこのウィッシュの下取りのことを考えると、車検前に買い替えたほうがいいのかなと。というのも先日大手中古車買取店に無料査定をお願いしたところ、通常であれば106万が1月中なら116万にしますよと言ってました。実は車のローンも残っているのですが金額が116万なんです。私たちが言ってしまったばっかりに金額を合わせてきたというか…。今あるローンを今月なら0円にできるというのです。2社目では、電話で聞いただけで100万前後、ディーラーでは99万と言ってました。正直、この車の相場はいくらぐらいなのでしょうか？ディーラーでは夏にウィッシュのフルモデルチェンジあるそうなので、このあと売ると査定が一気に下がっちゃうの!?どちらが良いのかアドバイスください!!

最近、街で俗にアメ車と言われる古い車を見て、見惚れてしまった。 携帯で写真でも撮れば良かったが、すれ違いなので無理でした。 アメ車は好きだが、日本車も大好きだし、ドイツ車、イタ車、スウェ ーデン車、みんな好きです。でも、まだ韓国車、インド車のイメージ は確立していないので、まだ未知の存在です。 いわゆる、車に興味ない世代でなく、車命世代の普通の人間です。 ただ、すれ違ったアメリカ車が印象に残り、出来れば知りたいので、 ここに乗せます。たぶん、アバウトなヒントなので正解は、極めて 難しいと思いますが、どなたか、当たり外れ関係なく回答を貰えれ ば、うれしいです。 見た車は、明らかにアメリカ車なのは、間違いありません。 最初に驚いたのは、昔のスカイライン・ケンメリが、そのまま大きく なったように似ていました。 ケンメリは、今でも、美しいデザインだと思います。 そのアメリカ車のオーナーが優良な人だと思います。 古い車なのに、新車のようにきれいで素晴らしかった。 真っ白で、本当にスカイライン・ケンメリだと思えるくらい似てい ましたが、大きさが全然違いました。 マフラー音も最高でした。 ピックアップというのでしょうか？前が低く後部が上がってました。 タイヤは大きく、レース車のように太く、たぶんグッドイヤーの 文字が白い、いわゆるホワイトレターというのでしょうか？ アルミホイールも、大きくピカピカに光る、素材だったと思います。 スカイラインの特徴的なサーフライン？が、ありました。 また、伝統の後部のテールランプが両側に丸目二燈で、丸目何燈と 言うのか、それが、まさにスカイラインそっくりでした。 それが、そのアメ車の最大の特徴で、まるでスカイライン・ケンメ リでした。 アメ車の中古車のサイトなどで探すのですが、車の形や、ヘッドラ イトは似てるのですが、丸目のテールランプのアメ車は、なかなか 探してもありません。まさか改造とか移植のテールランプだったの か？ そんな記憶しかありませんが、回答を下さい。お願いします。