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２回目のユーザー車検です。軽の４ナンバーです。 前回は無料オイル交換のチケットがあったのでオイル交換をした後にユーザー車検に行きました。 でも検査で、照明のずれと車の裏のナット割れを指摘され、近くのガソリンスタンドで直してもらい７７００円の費用がかかりました。 ユーザー車検前に尾灯等の点検はできますが、照明のずれやナットの割れ等を見つけるために事前に整備をするのでは、車検を業者に出すのと同じことになってしまうのかな？と思いました。 前回のように整備が必要になっても検査指摘後に受けたほうが一回で済んでよいと考えればいいのでしょうか。 もしそうなら、今度は朝早くから検査にいこうと思っています。 ご意見お願いいたします。

古いプジョー３０６　カブリオレをコツコツ直しながら楽しんでいます。 古さゆえディーラーはあらゆる意味で論外ですので、整備・修理で悩んでいます。今まで、お願いしていました輸入車専門の修理屋さん（本当の職人気質の方）が健康上の理由から突然引退されたためです。ラテン車を面倒みていただける職人さん的修理屋さんを教えてください。 できれば、大阪の泉州か和歌山北部の修理屋さんを教えてください。

古い話ですが、トヨタ クレスタ（走行5万、９年半使用）ＣＰＵの故障と思います（走行中エンジンマーク点灯しエンジン停止）、このためディーラーにて出しましたが「故障箇所が判明しないからエンジン調整しました」と言われました、（またエンジン停止、何ら直っていません）自分としてはＣＰＵを交換でもよかったのになぜこの様な対応をするのか今でも不思議に思います、どういう意図でこの様な対応をしたのか、教えて下さい。修理代金でしょうか？ 補足：購入４年半で上記と同じ症状が出ました、この時はユニットごと無料交換し直りました。

アップルで売られている製品済製品が気になっているんですが、これってどうなんでしょうか？ 何だか同じく製品済製品でないと修理が出来ないとか書いてましたが本当ですか？ 製品済製品のメリット・デメリットを教えて下さい

1.8L・19年式のカローラフィールダーの車検について、 ほとんど乗っていないこともあり、整備はほどほどであればよし、安ければ安いほどうれしいです。 ざっくり、 ・ディーラー車検 ・カーショップ車検 ・格安（コバックなど）車検 で ・ガソリンスタンド車検 ・小さな個人店、工場車検　　　などなど ----- (1)車検店ごとにくらい金額が違うのか (2)実際の仕上がりにどれくらい差があるのか ----- を教えていただければ、幸いです。 おおまかな情報をいただければ、プラスαで部品交換費がのってきても覚悟（？）ができるかな、と思っていますので（もちろんどんなご回答をいただいても、自己責任で選択します！当然ですが・・・） 今年の4月に2度目の車検を受ける予定ですが、 週に1・2度、近くのスーパーへ買い物・・・程度にしか使っていなかったため、 ・初回車検はディーラーで12000km ⇒（2年後現在）総走行距離15000km　　+3000程度 ・修理歴なし：傷は壁や縁石にこすった程度で、すぐスプレーしました という状況です。 初回車検で「バッテリーが弱っている」ということで交換されましたが、その後大きな不調もなく、のらりくらりときています。 これから先も、年間5000kmいかない程度・・・にしか使う予定はありません。 足りない情報もあるかとは思いますが、まずはご質問まで。 よろしくお願いいたします。

業務のマニュアルが整備されていないため、 教える人によってやり方が違う というのは、どこの会社でもよくあることなのでしょうか？ 珍しい話ではないのでしょうか？

　都内に在住しています。いま、BMW R100RTの購入を検討しているのですが、付近では希望するRTが見あたらず困っています。さらに遠くのお店で購入したとして、都内で他店で購入したRTの整備などをお願いできるお店があるのでしょうか。たとえば正規ディーラーに持ち込んでも受け付けてくれるのでしょうか。

現在、自分が働いている会社には軽トラ３台　トラック３台あります 全てメーカーはバラバラです。 軽トラ　　　スズキ（キャリー１７万ｋｍ）　マツダ（スクラム５万km）　ダイハツ（ハイゼット８万km） トラック　　マツダ（タイタンダッシュ1.5ｔ　１７万km）　トヨタ（トヨエース1.3ｔ　３８万km）　日野（デュトロ２ｔ　６万km） なぜなら今までは、社長の個人的な知り合いの整備会社に車検とか整備をお願いをして 車を購入するときは、その会社に新古車をさがしてもらって、買っていたみたいです。 今まではオイル交換の時は、双方の都合がいい時に 出張という形で２，３人その整備会社の人が会社に来てくれて、２，３台を同時に又は順番にしてくれていたのですが、一昨年くらいから社長が代替わりして、良くしてくれていた番頭さんも いなくなり、その出張というのもなくなり、こっち（整備会社）が空いている時に来てくれば やりますよ　みたいな感じになり、確かオイル交換の時にキャップの閉め忘れの初歩的ミスを されて、信用がかなり落ちて特別に安くもないし融通も聞いてくれないので、最近はあまり活用してないです。急なときだけ、開いているか確認してみてもらう感じです 現在見てもらっているディーラーが２社ありまして、 軽トラ３台とマツダのトラックはマツダでオイル交換をしています。 マツダの軽トラだけはマツダで新車を購入しています。もう廃車になっているのですが、 日野のトラックを買う前はもう１台タイタンを所有していて、３０万ｋｍ弱まで乗ったんですが オイル漏れが激しくなって前述の整備会社がお手上げをしたので マツダに見てもらってからの付き合いです。たぶん２年前くらいからです で、また問題が発生してしまい ダイハツの軽トラをオイル交換をしてもらったのですが、待合室で待っていたら だいぶ時間経ってマツダの人が申し訳なさそうに来て、「前回うちのもんが交換をした時 最後、ナットを締める時にネジ山をつぶしているみたいで、今交換できない状態になっています。工場から部品を調達しているのですが、数時間はかかります。」と言われました。 自分もぼーっと待合室まで待っとくわけにはいかないので、一旦会社まで送ってもらい また何時頃になるか連絡します　と言ったにも関わらず、一切連絡無しでこっちから連絡をして 結局、昼一にオイル交換の予約していたのですが、車が帰ってきたのは夜の７時過ぎです。 しかも、５時過ぎにこっちから連絡を入れたのですが、明日朝からこの車使うので今日中に持ってきてもらわないと困る　という約束をしたのですが、電話で明日の朝ではだめですかね　とか言うし。しかも請求は普通通りするし　迷惑料で引いてください言うたら、 ハイハイみたいな感じで、次回のエレメント半額だけなら　とかいうし。 マツダに関しても信用がかなり低くなってます。 あと、オイルだけでって言ってるのに、蓋を開けたら走行距離が過ぎているから （弊社の考えでは、5000でオイル交換　２回目でエレメント　マツダは3000でオイル　6000でエレメントらしくて）とかで無断に勝手に、エレメントまで交換してたりしてたりとか 違うメーカーのオイル交換できませんって言えば諦めたのに、交換くらいならできますって 言うから、してもらってたのに。軽トラは軽トラでもやっぱりメーカー違えば若干違うもんなんですかね？？？ いつもマツダでは、５回分のオイル交換のチケットを税込みで１万ちょっとで買っていまして 次回で、丁度なくなります。どこか違うとこに変えようかなって思ってた矢先 いつも使っているガソリンスタンドに営業されまして　　 何かガソスタでオイル交換っていうのもしっくりこないっていうか　それこそガソスタなんて バイトばっかでしょうし。１２月と１月に交換したら１リットルだけ無料らしくて どこがいいのか全く分かりません。マツダのチケットの値段だけ言うて、ガソスタも２０リットルの タンクのキープがあるからとかで、見積もりしてくれるみたいです。 タンクをずっと置いとくのも、劣化しそうで何か嫌なんですけど　 ディーラーみたいに機械で管理してくれたらいいのに。 日野のデュトロとトヨエースはトヨペットで見てもらってます。 まだ付き合いが浅くて、トヨエースは廃業する同業者からただ同然で今年の春に譲ってもらい その車の車検を５月に受けることがきっかけで付き合いがスタートしました。 初めは日野は日野で見てもらってたのですが、前述の整備会社からの口利きで日野を紹介してもらい、購入したのですが会社から４０分位かかるので、オイルのために４０分も掛けてられないので困っていたところ、トヨペットと繋がりを持てて日野の話をしたらオイル交換くらいなら うちでもできますよ　ということだったので１度だけやってもらってます。 ただネックになっているのが、マツダは比較的に平日の午後なら開いている日が多いのですが トヨペットは平日でも、だいぶ前に予約しておかないとオイル交換だけでも取るのが難しい状況なので、中々難しいなと思います。 軽トラもトラック全て５０００kmを目安で　オイル交換をして ２回に１回　エレメントを交換しています。5000といいつつも、実際は7，8000くらいまでいっているのがザラですけど。8000くらいで、オイルランプが出て慌てて替えに行ったことも、2回ほどありました。（マツダのスクラムだけ） 17万なにがしまでいっている軽トラが1台あるので、それだけはなるべく早くかえるようにしていうます。 大体軽トラは月平均で1500～2000km乗っている感じです。なので年間で2万km前後 トラックは、2000～2500kmくらいで年間で３万km前後って感じです。 高速ものりますが、遠くても片道１００kmまででで、近いところだと２kmくらいの得意先もありますし、会社内での入れ替え、縦列駐車、幅寄等のためにエンジンをかけることもあるので シビアコンディションって言われるとその可能性もあるので微妙なところです。 整備の方法は、このような感じでいいでしょうかね？？ 長々とすみません。何かアドバイスあればよろしくお願いします 何故か知らないですけど、こういうめんどくさいのは全部僕に回ってきて 何かあれば、文句も全て僕に言われます。何卒よろしくお願いします。

先日、2回目の車検があり、街の小さな整備工場に依頼をしました。特段大きな修理もないと言われ安心し、必要最低限の消耗品の交換くらいで済みました。 二週間ほどしてから、車に違和感を感じました。具体的には ・エアコンが効かない(冬場であったため、温風が全くなく、冷たい空気のまま) ・エンジン始動時、回転数が不安定となり、始動しない ・車を停車しエンジンを切っても、ボンネット内のどこからか音が5分ほど鳴ったまま 以上、車検前ではみられない現象が起きたので、車検を依頼した工場へ行き事情を説明しました。 すると、 ・ラジエーターの液が漏れている ・エンジンが焼け付いて壊れているかもしれない と、驚いた返事がきました。 今は修理をしていただいている最中です。 ここで質問させていただきます。 1、万が一エンジンが焼きつきクルマが動かなくなった場合、ディラーでの修理代や部品代は請求できるのでしょうか。 2、エンジンやラジエーター部分が治った場合、それに掛かった部品代や作業代は払う必要があるのでしょうか。 備考 外車 新車で購入 2012年式 2回目の車検 途中での事故や修理なし ディラーが少し遠方にあり都合がつかないので、こちらを紹介してもらった とても愛着のある車であるため、心配でなりません。みなさまのお知恵を拝借いたしたく、この場を借りてご意見をいただければと思います。

SUZUKI TS200R を購入したのですが、2st車なので自分でメンテナンス出来ないと話にならないかと思いまして、そこで参考になるメンテナンス・整備ガイド本、もしくはウェブサイトを教えていただけないでしょうか？

いつもお世話になっています。 1982年製のアメ車のディーラー車を購入予定です。 一番新しい記録簿が平成19年で、走行が105000キロとなっています。 この車は10万キロでメーターが1回転してしまうので、車のメーターでは現在5000キロとなっています。 一番古い記録簿で平成7年(1995年)なのですが、それ以前にメーターが1回転しているという可能性はないでしょうか？ 1回転しているとすれば205000キロなのですが。 車屋は大丈夫と言っているのですが、心配です。 実走行証明書を出してもらったほうがいいでしょうか？ その場合費用はいくらかかりますか？

私は今普通科に通っている高校三年生で将来の進路について悩んでいます。 私自身、バイクが大好きで、レースを見るのが大好きです。 私なりに調べた結果、いくつかわからないことがありましたのでどうか ご教授していただきたく質問をいたします。 また、質問させていただいたことに対して、 目指すための一つの道として具体的な流れを教えていただければ幸いです (１)機械工学などを学ばなくても、HONDAやYAMAHAなどに就職し 一般のバイクや、レーシングバイクの開発に実際携わることが出来るのでしょうか？ また、それを目指せるためはどういった過程を踏んでいけば良いのか。 　 (２)レースでのオートバイのチューンナップやセッティングなどに関ることの出来る ちゃんとした(専門の)職業はあるのか。そして、収入面ではどのぐらいなのか。 その道をいくにしたらどうすればよいのか。 (３)専修(専門)学校で、実践的な授業を主体とする学校に進み、 専門学校の先生になれるのか。収入面ではどのくらいなのか。 そのためにはどういった過程を要するのか。 (４)　(３)みたいな学校に進んだとしまして、実際にレースに関る仕事をすることは 現実的に可能なのか。　またどのくらい厳しいものなのか (５)　(３)みたいな学校に進んだとして、個人経営のバイクショップを立ち上げたとして 成功させるためにはなにが必要なのか(資格などのたてまえなど) またそのためには何をすればよいのか。資金はどれくらい必要なのか。 (６)メーカーに勤めたとして、2輪,４輪の整備士でも能力による賃金のピンきりはあるのでしょうか。 (７)正直、専修(専門)学校１級整備士コースに進んだら給与などの待遇の将来性はあるのか。 また、どういった努力すれば、給料などの待遇が上がるのか。 (８)バイク雑誌などでよく紹介されているショップ(？)に就職(？)するためにはどうすればいいのか。 質問が多く面倒だと思いますが、 どうかご教授していただけたのなら幸いでございます。 また、質問内容が多いと思いますので 一つでも教えしていただければ参考になりますので宜しくお願いします！

車の足回りの整備について教えてください。 ワゴンR MC21S RR に乗っています。 日曜大工ならぬ日曜整備が趣味の女の子です。 今迄に整備を経験したのは、エァーエレメント交換に始まりオイルとエレメント交換プラグ交換ブレーキパッド交換等やって来ました。次回サスペンションの交換に挑戦しようと考えていたしました。 過去の教えてのサスペンションの交換を参考にさせて頂きました。 必要な工具や交換後の調整に驚きました。 ヘッドライトの光軸まで調整が必要になるとは。 考えてみれば車高が変わればヘッドライトの向きが変わるのは必然なのでしょうが。 私の今の知識や経験では無理と理解しました。 サスペンション交換はショップにお願いして見学させてもらうことにしようと思います。 その後タワーバーの取り付けを検討しようと考えていますが、サスペンション交換と同時進行するのが効率的ではないかと思いはじめました。 バネを縮めた状態で固定してショックの取り付けボルト外して交換するサスペンションを取り付ける時にタワーバーを同時に取り付けるという考えは間違いや問題があるのでしょうか？

こんばんは。 　今日中学でネットを使って、将来なりたい仕事を調べました。 　僕は物を作ったり、機械を触ったりするのが好きなので、航空整備士は自分に向いているんじゃないかと思いました。 　 　「将来の仕事　なり方　完全ガイド（http://kids.gakken.co.jp/campus/shinro/50on/50on.html）」 で調べてみると、 高校を卒業したあと、専門学校に進み、航空会社に行くそうです。 航空会社とは、JALとかANAとか（自衛隊も？）のことですよね。 それで、僕は自衛隊（空自）の整備士になりたいのですが、 空自の整備士になるためには、他の航空会社とは違う資格などが必要なのですか？ また、空自と大手航空会社とではどちらの方が需要が高いですか？ 給料や休暇も会社によって違ってくるのでしょうか。 これに詳しい方、経験したことがある方、回答よろしくおねがいします。

ＢＭＷ，Ｒ１１００ＲＳ,９６年式で走行距離は９万７千Ｋｍです、今までデーラー以外のばいく屋で整備をして来ましたが、バイク仲間から次回の車検は走行距離が多くなったのでデーラーで整備した方が良いと言われています、 １０万キロ走行車の整備はお金がかかりそうに思います、私のバイク、デイラーで整備をするのと、、同じ年式で走行距離の少ないバイク、Ｒ１１００ＲＳ，，Ｒ１１００Ｓなどに乗り換えるのではどっちが得でしょうか、 ネット上の買取査定は２５万から３０万だそうです。

政府は整備新幹線着工の条件として、財源の確保と開通後の並行在来線のＪＲからの経営分離（または廃止）に沿線自治体が同意する事を求めている。 それで、今まで乗り換えなしで直通で行けたのに、新幹線から在来線に乗り換えを余儀なくされ、かえって不便になったり、経営分離後の第３セクター鉄道会社の運賃が値上げになったり、会社自体が大赤字で経営難に陥る等問題が発生している。 東海道・山陽・東北（東京～盛岡間）・上越・秋田・山形各新幹線は、並行在来線のＪＲ経営分離はしなかった。 なぜ長野行新幹線（北陸新幹線）以降から並行在来線のＪＲ経営分離をするのか？

買って５年くらいになるホンダのフィットに乗っています。先日、バック発進時におかしな音がして，車の下をのぞいてみると車体の底にあるカバーのようなものが曲がってて引っかかっていました。４つくらいある留め金のうち右２つは止まっていましたが、左の１つは留め金から引きちぎれるように、もう一つは留め金がありませんでした。実は、ホンダの正規販売店で６ヶ月前くらいにバンパーの修理をしてもらっていました。今回のことを電話で伝えると『走っていて留め金が外れたのかもしれない』といわれました。普通に走っていて底にあるエンジンのカバーが、外れることってあるのでしょうか？？　私は前回の整備と関係があるのではと思っているのですが。。 アドバイスをお願いします。

当方、３級自動車整備士（シャシ）を取得しましたが、今後二輪の業界で働きたいと思い、二輪の３級整備士を取得したいと考えています。３級自動車整備士を取得するにあたって半年間千葉の専門学校に土日、働きながら通いましたが同じように土日通うだけで二輪３級整備士は取得可能でしょうか？また、必要な実務経験、費用、出来れば実施している施設などの場所などお詳しい方よろしくお願いします。

初めて新車を購入しました。 さっそく家族にリアバンパーを傷つけられました。 傷は30cmくらいの長さでヘコミはない程度です。 そこで、修理なのですが、こういう場合はディーラーに持っていくのが手軽でいいのですか？ 民間の整備場に持っていくと安いとは思うのですが、セキュリティをインストールしてあるためセキュリティキーを渡すのが不安です。 どうやっていい民間整備会社を選べばいいでしょうか？ そもそもこの程度の傷であればディーラーでも価格の差はないのでしょうか？

こんにちは ブレーキラインをステンorスチールメッシュに変えたいのですが 当方の車（シビック_EK3）に対応する製品が見当たりません。 業者に製作してもらうしかないと思うのですが、 都内（できれば江東区あたり）でブレーキラインの製作、取付けを 行っている整備工場をどなたかご存知ないですか？ よろしくお願いします。