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デイトナレーシングアウターローター：品番46490の全波整流について 【問題点】 ●エンジンの回転数が落ちる(ブレーキを踏み信号で止まろうとする)とエンジンが止まってしまいます。 クラッチを離し、エンブレ状態で復帰します。 ●ブレーキを踏み信号で止まろうとする時、あらかじめアクセルをあけながら２０００回転以上出すようにすればエンジンは停止しません。 ●アイドリング時(キックを踏んでエンジンがかかった直後)３５００回転のところに針が来ています。走行すれば、2000回転まで落ちます。 以上の問題点克服のため、また、カーナビ搭載のため全波整流を試みようと以下のレギュレーターを購入しました。 http://www.amazon.co.jp/dp/B009379D68/?tag=a8-affi-166612-22 以下のブログを参考にしながら作業をしようと考えておりましたが、デイトナのレーシングアウターローターは当然ながら形状が全く違うので、どうして配線すればよいかさっぱりわからなくなりました。 http://blogs.yahoo.co.jp/kazuzzr1400/37059952.html goole先生の力を借り、以下のサイトにたどり着きましたが、一つ目のブログより、作業工程が少ないので、これで良いのか不安を抱いています。 http://blogs.yahoo.co.jp/gacha_motor_land/31191927.html そこで質問が4点あります。 【質問】 1. 2つ目のブログを参考にする場合、実際撮った画像(図4の黄色の矢印)にある緑線の丸形端子(アース)を黄色の配線とし、アースをとらないようにすればよいのか？ 2. 1つ目の質問が正しいなら、図2の白と赤の矢印どちらに配線すればよいか？(端子は逆転してもよい！？) 3. 【http://blogs.yahoo.co.jp/modernworks_ltd/23881303.html】こちらも参考にしたいと考えているのですがエイプの場合の変更点は何か？ 4.最初に挙げた問題点は、電圧不足で起こっているという認識をしていますが、あっているのか？ わかっているようで、わかっていないことが多くあると思いますので、質問の意味をなしていない、もしくは質問内容だけでは改善しない場合はご指摘いただければ非常に助かります。 当方の目的は現状6Vとしか発電していないものをなんとか１２Vまでへと考えております。 ヘッドライトやテールランプは交流だと思いますが、全波整流にして直流への変更方法なども記載していただければ幸いです。 【参考程度に】 ●武川製バッテリーキットを使用しております。(バッテリーはほぼ新品なので劣化はないものと考えられますが、バッテリーチャージャーで充電をしなければ持ちません。) ●武川製DNメーターは現段階で問題なく動作しています。 ●テールはLED、ウインカーはリアがLEDです。ヘッドライトのちらつきはありません。 実際にレーシングローターで全波整流を行った方や、知識の豊富な方ご回答お待ちしております。

以前に峠道の連続登坂で吹け上がらなくなる症状をカムセンサーの交換で直しました。 しかし、一ヶ月ほど経った今また再び症状が再発しました。 交換した部品がまた壊れたのでしょうか。 当時はは中国製のパチ物を二回も取り替えてその度に数時間で始動不能に陥り 酷い目にあいました。 3個目は老舗の部品商から純正部品を指定してスバルの箱に入ったものを買っています。 これで解決してから一ヶ月ほど経ち同じ症状が再発しました。 高温時に発生する症状なのでやはり部品が悪いのでしょうか。 相手のマグネットの磁力が弱いということはないでしょうか。 純正部品よりももっと感度と耐久性の良いセンサーが有れば それを選んでみたいなとも思います。 先ずは購入先に相談するしかないかと思っていますが、 その前に何かやってみるべき事はありますか。

使い続けていた全自動洗濯機が最近調子が悪く、 通常の時は水を入れて満タンになると自動で洗濯機の中が回っていたのですが、 この所水を満タンに入れても回らなくなってしまいました。 何回か電源を切って入れなおして、洗濯機の水の中を手で右回りに まわすと回転しだして正常な時の洗濯の動作に戻ります。 手で回すと回転し出すというこの現象は、一体何が問題になっているのでしょうか？ 宜しくお願い致します。

トヨタｂBに乗っています。先日車検を受けたさい、サスペンションがへたってますね～。と言われたので気になってます。もう9年乗っていますが、新車で購入してすぐにダウンサスをいれました。 そのダウンサスが結構サビて来てて、塗装とかも剥がれてきてます。このままだとバネが折れる事もありますよ。と脅されて帰ってきました。 不安になり、サスペンションの交換を考えてます。また、ダウンサスを入れ替えるだけでいいでしょうか？それとも車高調とかにした方がいいでしょうか？ くわしい方よろしくお願いします。

お世話になります。よろしくお願いします。 本件、現在の炊飯器とは別で新たに電気炊飯器を購入したく、知見やおすすめ・お知恵をご教示・紹介いただきたく、質問させて頂きます。 尚、予算金額はその都度考慮します。少々高くてもOKです。 その背景について・・・ 夫婦＋子供成人2名の家族で、まもなく子供は勤務地移動のため別居、でも休日は帰宅しご飯を一緒に食べる生活になるそうです。 実質毎日これまではだいたい1食につき3合程度。 一方夫婦となると、1食につき二人で1～1.5号程度。 これまで、5.5合炊きの一般的な電気炊飯器を使用してました（とても古い）が、夫婦だけになるとそこまでは・・・です（よって3合炊き等小さいタイプか）。 出来れば、朝晩の食事は毎々炊き立てにしたい希望もあるそうです。 どうしても美味しく炊くには容量も必要とありますし、ある程度纏めて炊いて冷凍庫の手もあるのですが・・・。 そこでこれらの事情ですが、状況に合いそうな良い炊飯器を探すことになりました。 ただ問題が、近親の知人が殆どいなく、また小さな量販店が1軒しかない・・・情報も？なので、ネット・雑誌なども見始めてますがイマイチ？です。 私も疎く、さらに実際その程度でよく炊いたり使用されてる方のご意見・良いコツも頂けると幸いです。 お手数をおかけしますが、ご回答の程、よろしくお願い申し上げます　m(__)m

こんにちは。 ZVSで誘導加熱（IH）をしております。 回路の改良、定数変更など、前もってシュミレーションをしようと思い模索していたところ 「LTspice」というツールを見つけ、ためしに標準で入っている部品で回路を書いてみましたが うまく動作しません。 現実の回路は発振が継続しますが、LTspiceで行うシュミレーションでは発振が止まってしまいます。 現実部品(ほとんど秋月電子部品から購入) M1、M２--> 2SK3163 D3、D4 --> UF2010 L1 --> 自作 L2、L3（150u9A）--> TCV-151M-9A-8026 12V電源 --> 車用鉛バッテリー なにぶん、LTspiceの初心者で困っております。 どなたか、ご教授、お願いいたします。

はじめまして、電子作りたい素人です。 モーターを動かしたいです。3Ｖ直流回路で、スイッチを入れた時に遅れて(50秒後)オンします（モーターが動く）。そして、自動で80秒後にオフします（モーターが止まる）。このような回路を作りたいと思っています。 可能ですか？ 可能であれば、どのような回路を作れば良いでしょうか？素人ですが、簡単な回路があれば教えてください。 今、手元にあるものはＩＣ555だけです。他はいるものはあると思いますが、何を買うか？サイズ・大きさも分かりません。どうか、詳しく教えて頂いたら嬉しいです。 宜しくお願いします。

バッテリー、ヤフーオクで液を入れるタイプ購入交換、 補充電はしていません。 最初はすぐセルでかかり、５K位試運転 ３日後信号機待ちで突然エンスト 押しがけしてかけて、また交差点で停止中エンスト また押しがけしました。 途中パワーもなくなりウインカーもつかなくなり、やっとのことで家まで到着できました。 エンストする前ウインカーの戻りがおかしいと感じてました。 原因は充電しなかったからか、それともどこが異常なのでしょうか？

130F51を直列に繋ぎ24Vで使用しています。突入電流が115Vで17Aのエアコンをインバターとともに使用したいのですが耐えらそうでしょうか？ インバターの効率を考えると100A程度が流れる計算になると思います。バッテリーのCCA値は695Aのようなので突入電流というのがどのくらいの時間流れるものか知らないのですが、ごく短い時間なら耐えらそうな印象です。5時間率での容量は96Aです。因みにオルタネーターは30Aでエアコンのスイッチを入れる際にはエンジン回転を上げようかと考えています。 また別途90A程度のオルタネーターを増設することも考えています(定格でも25A程度消費する為、アイドリングでも30A発電出来るサイズ)が一つのバッテリーにオルタネーターを2つ繋いでも問題ないももでしょうか？ よろしくお願いします。

　2代目スイフトスポーツ（ZC31S、マニュアル、走行距離45000km程）の1型に乗っています。 　ここ数か月（昨年末くらいから）ほど、アイドリング時にブルンと妙な震動がすることがあります。 　アイドリング時は約800回転程ですが、震動が発生ししたときは一瞬750回転くらいまで落ち込みます。 　他に気になる症状としては、時々エンジンのかかりが悪いことがある、４速で１５００回転くらいから回した時に、時々つんのめるような震動が起こる時がある。（道路に軽い勾配があったりすると起きやすい気がします） 　後これは関係ないと思いますが、エンジンを強めに回した時にエアコンから異臭（カビ臭いような）がする時があります。 　ここ最近は妙な震動の頻度が増えてきたような気がします。（ブルン・・・ブルン・・・ブルン・・・と震動が1秒間隔くらいで数回連続することが増えてきた気がします。） 　3か月ほど前にディーラーに見てもらったところ、症状再現せず、異状なしとのことでした。 　症状からみて怪しいところリストアップしてもらい、怪しい部分を全部交換するとしたら3～4万ほどかかるとの事で、それらを交換しても直る確証もなかったため保留にしました。（何の部品かは失念してしまいました。） 　症状がこれ以上悪化するようなら再度ディーラーに見てもらおうかと考えていますが、ディーラーの言われるままに全部交換するのではなく、自分自身でもある程度悪い部品のあたりをつけてから交換したいと考えています。（一気に全部交換するのは金銭的にもきついので） 　しかし、　私は車のことは素人なので全く見当がつきません。そこで皆さんにお伺いしたいのですが、上記の症状から私の車にどの部品に問題があると考えますか？ 　ご回答よろしくお願いします。

一貫して暗い雰囲気のアニメを教えてください。 今まで見た中でよかったと思ったのは、 蟲師 Phantom ～Requiem for the Phantom～ Wolf's Rain fate/zero DARKER THAN BLACK NOIR GUNSLINGER GIRL コゼットの肖像 鋼の錬金術師(1期) BLOOD＋ 舞-HiME ムシウタ です。 恋愛メインのアニメは苦手で、アクション系や雰囲気の良いアニメが好きです。 何かおすすめのアニメがあれば教えてください。

海外の200V家電品を国内で流用したい場合、注意すべきことは何でしょうか。 物は、仮に　230-240v 50Hz　で　約９００W　程度の機器とします。 単純なヒーターなら、あまり問題はないように思います。 モーターを併用している機器、電子器具を内蔵している場合、などでは過熱事故や電子素子の破損などが予想されます。電気用品としての法令違反はどうでしょうか？ 単に想像するだけの感想類ではなく、専門知識で裏付けした御意見を下さい。 海外からの持ち帰り品を使いたい場合が次第に増えると思います。 だれもが知っておいた方が良い問題と思い事例も示しておきます。 （事例）英国の電化品を日本で http://okwave.jp/qa/q8591805.html （参考） 海外プラグ変換アダプター http://tap-shop.com/user_data/oversea_tap.php 海外プラグ・トランス http://www.aisan.co.jp/products/foreign_plug-trans-adaptor.html

エレキギター用でブランド名が書いていないハムバッカーをジャンク品で購入したのですが、裏側から見るとボールピースに細長い磁石が接着してあり、これで磁力を増しているようでした。 ということは、もしこの磁石をもっと強力なものに変えたら、パワーが増すのでしょうか？

JBLの3152Aや3182Aのダブルウーハー用のネットワークについて。 低域は共に８オーム対応となっています。これは１６オームのウーハーをダブル（パラレル接続）で使用する事を前提にしているので８オームなっているのか、単純に８オームのウーハーを２個ダブルで使用出来るのか、どちらでしょう。 前者だとすると、８オームのウーハーを１個だけ使用することが可能となりますよね。 またAの付いていない旧型は低域が１２オーム～１６オームとなっています。これは３２オームのウーハーをダブルで使用すからなのでしょうか。

直流安定化電源を修理していて、リレーが故障していることが判明したので、代替え品を探しています。 「MR301-24H」というリレーの代替え品はありますか？ 足のピッチも同じもので、同じぐらいの定格のもの、且つ安価なものを探しています！

ローランドPAアンプRPA-3000の電源トランス仕様を知りたいです。 トロイダルトランスの温度ヒューズが切れてしまって交換したいのです。 メーカーは部品として売ってくれないので、特注で手配を考えています。 電源トランスの交換だけなので、DAYで可能かと・・・・。

スズキアクロスを実家から掘り起こしたのですが、 キャブ清掃後エンジンは問題なく始動。 その後、プラグコードの一部から漏電していたのでコードの交換を行いました。 が、交換後エンジンが始動しなくなってしまいました。 その際にキャブ周辺の調整部分(スロットルバルブ？とアイドリング調整の大本のねじ？)を触ってしまい、元の状態が分からなくなってしまいました。 キャブからのオーバーフローはない状態です。 調整部分をいじってしまった私が悪いのですが、 キャブ調整部分の初期設定値のようなものが分かれば教えて頂けないでしょうか。 また、エンジンが始動しなくなった原因は何かわかりますでしょうか。 すいませんが、ご教授下さい。

今さらというか、わかりきった質問なのかも知れませんが、ふと疑問に思ったのでご意見いただけると幸いです。 時計って針のやつはクオーツとかで正確な時間間隔を刻んでますよね。 じゃあデジタル液晶表示の時計はどうやって時間間隔をはじきだしているんでしょうか。 表示がデジタルってだけで、中にやはり水晶振動子が入ってるのが大半なんでしょうか。 また、パソコンや携帯などの電子機器もふつうに時計表示されてますけど、あれはどうやって正確な時間間隔を算出してるのでしょうか。 あるいは電波で正確な時刻を受信して修正するのはわかりますが、毎分毎秒常時受信し続けてるわけではないので、受信していないあいだにどうやって正確な時を刻むのかを知りたいです。 お時間よろしければご回答お待ちしております。

東芝製分電盤プチパネリアを使用しています。 避雷器増設したいのですが、メーカーホームページでは、見つけられませんでした。 増設可能の型番を教えて下さい。 パナソニック製BQX81や日東工業製LH-13Cを取り付けられますか？ 取り付ける空きスペースは、１つ空いています。 工事は、有資格者が行います。 よろしくお願いします。

後日バイクショップに検査してもらうことになると思いますが、もし簡単に自分で確認できるのであれば検査量を浮かせたいと思っております。 先ほど大雨の中バイク(Eliminator125 02年式)で走っていると、突然バッテリーかエンジンあたりかから擦れるような音がし出し、やがてエンジンが停止。 見るとバッテリーが弱まっている症状(ウィンカーが点滅せずにただ点灯、光が弱い、セルが回らない)が出ている。弱いながらにもヘッドライトは付いているし、Nランプも付いている。 押しがけで粘りながら乗って行くもやがてエンジンがかかっても一瞬で切れる状態にまでなってしまい、なんとか家まで押して行きました。 午前中雨が降ってない間は全く以上はありませんでしたし、電気系統なのは間違いありません。バッテリー切れは考えにくいです。 ヒューズ切れ 接触不良 漏電 が思いついたわけですがいづれも確認の仕方が全く分かりません。 どのように確認すれば良いでしょうか。 調べてもうまくいきませんでした。 参考サイト、動画などはありませんか。 文章でも全然構いません。 よろしくお願いします。