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こんにちは。 ＨＯＮＤＡが２０１５年からＦ１参戦しますね。（エンジン供給） ９／１５のＮＨＫで本田宗一郎さんの放送を見ました。 番組の最後の方でＨＯＮＤＡがワークスとして出場して初優勝した時のマシン（ＨＯＮＤＡＦ１）が出てきて、中島悟さんがドライブする絵をみ見ました。 にわか勉強ですが、ＲＡ２７１かＲＡ２７２でしょうか。 ２０１４年からレギュレーションが変更され、Ｖ６　１．６リットル　シングルターボ（直噴）となることから ＨＯＮＤＡが参戦を決意したのかと。（経営状況も踏まえてのことでしょうけど） １９８０年代のＨＯＮＤＡエンジンは圧倒的に強かったですよね。 そこでＦ１について以前から疑問があったのですが、車体・エンジン・タイヤ等は細かい規定がありますが、燃料や最高出力（馬力）には規定は無いようですがなぜでしょうか。 エンジンはＶ１２とかＶ１０とか、２４００ｃｃとか３０００ｃｃ、最高回転数１８，０００回転とか規定されていますが、燃料はアルコール燃料以外はなんでもよいんでしょうか。（オクタン価とか） 最高出力については、決められたレギュレーションの中でメーカーの腕のみせどころというところでしょうか。　過去には１０００馬力超えなんてのもあったようですが。 （馬力だけで勝てるということではないでしょうが、馬力は小さいより大きいほうが有利ですよね） お暇な時で結構ですので教えてください。　

最近、中古で約５万キロのドマーニ（MB4）を購入しました。マルチマチックです。 エンジンが暖まるまで、加速時に回転数が１秒周期くらいで波打ちます。 2000回転までに抑えてゆっくり加速するのですが、200～300回転くらいの幅でふらつき、乗り心地は”速いゆりかご”状態です。 踏み込むと回転数の変動が大きくなり、”難破船”のような状態で気持ち悪いです。 １０キロ程度走ると自然と収まります。 ほか、停止時にニュートラルにしないと金属音が鳴り続ける時があります。 また、ブレーキ後に再加速しようとアクセルを踏み込んだとき、まれに大きな金属音が鳴るので余り踏み込めません。 こちらは暖まっても鳴ります。 ちなみに試乗時には回転数も音も正常だったと思います。 愚痴になってしまいますが、納車時に助手席に乗ったとき、営業さんがやたら停止時にニュートラルに入れるなと感じていました。 ほかにも運転中にヒジでドアロック棒押して閉めたりするし、、、超大手ディーラー（ホンダ外）とはいえ整備サービスのない小さな営業所なので、少し信用が落ちてます。 持って行って”問題ないです”と返されても納得できないので、「そんなもんだよ」でも「それって普通じゃないよ」でも良いので、お心当たりのある方はぜひお教えください。お願いします。

平成９年式のトヨタスバシオに乗っており、タイヤの交換を考えています。オークションサイトで、落札を検討していますが、出来れば、タイヤとホイルをセットにして落札したいと思っています。その前にここで、基本知識を入手し適合しないタイヤ・ホイルを落札しないようにと考えています。とりあえず、タイヤのサイズ、扁平率、オフセット、PCD、リム幅までは、何とか理解出来ましたが、問題はハブ径です。オークションの情報にはハブ系までは記されていません。スパシオのタイヤ・ホイルサイズは185-65-14、14×６JJ,PCD100.オフセット４５、４穴が基本ですが、ハブ系は分かりません。トヨタ系と他のメーカーではハブ系が異なり、ホイルがあわないケースがあることを知りました。特に日産とは違うと書かれておりました。そこで質問です、トヨタ車のハブ系サイズは基本的に同じなのでしょうか、例えば、ヴィッツ、シエンタ等の小型車とスパシオなど。また、トヨタ車と同じハブ系をもつメーカーの車体はどのような車種があるのでしょうか。この他メーカーのホイルでトヨタにあわないケースはあるのでしょうか。うわさでは、ホンダのホイルは特殊な形状でナットが異なるとか、是非詳しい方にアドバイス御願いします。この他落札する場合に注意することがあればあわせて御願いします

私は20数年間オフロードバイクばかり乗ってきました。林道を走ったり、レース（エンデューロ等）出場に夢中になっていた時期もありました。 ところで、最近若年層を中心にビッグスクーターが流行っているのを見て、「なぜなんだろう？」と素朴に疑問を感じています。 元々ビッグスクーターは、私の記憶では20年くらい前にホンダがFusionという250ccのビッグスクーターを発売したのが最初だと思います。 その当時は、その手のバイクに乗るのは中高年層であって、若い人はもっぱらレーサーレプリカやアメリカン、デュアルパーパスのオフローダー、または原チャリ（50ccのスクーター）に乗っていて、ビッグスクーターには目もくれなかったと思います。 私はオフロードバイクのことしか詳しくないのですが、数年前にバイクショップの人に聞いいたときに、「最近では危険を伴ったり、乗りこなせるまである程度の練習を積まなければならないオフロードバイクを使った林道ツーリングやオフロードレースをする人が減ってきて、オフロード離れが起きてるのでオフ車が売れない」と言っていました。林道（未舗装路）がめっきり少なくなったのも一因とか。 そういえば、最近町で見かけるTWなどの元々のオフロードバイクはタウン用に改造されてあったり、最初からタウンユースとして、そのスパルタンな格好だけが受けて乗られているようですね。 とにかく、ビッグスクーターがなぜここまで若い人に人気があるのでしょうか？

この度大学を卒業をして就職することになり、通勤•仕事でマイカーが必要なので、６０万から８５万くらいの予算で中古車購入を考えています。しかし、自分自身車に対する知識が少ないため、どの車がお勧めなのかイマイチ分かりません。そこで車に詳しい方々のお知恵を拝借できればと思い質問させて頂きました。候補車は以下の通りです。 トヨタ：アリオン　走行距離２.5万km　年式２００2　排気量１５００cc　 燃費１６.4km　車検整備別（費用は諸費用に含まれる）CD•カーナビ無し　 本体価格６５万円 スバル：インプレッサ ４WD（セダン）　走行距離６.1万km　年式２００５　 排気量１５００cc　燃費１４.2km　車検２０１２年５月　CD•カーナビ無し　 本体価格５７.8万円 日産：ティーダラティオ　走行距離４.3万km　年式２００４　排気量１５００cc　 燃費１８.2km　車検２０１１年１２月　CD•カーナビ無し　 本体価格５８万円 ホンダ：シビックフェリオ　走行距離４万km　年式２００５　排気量１７００cc 燃費１７.4km　車検整備別　CD有り•カーナビ無し 本体価格５１.３万円 以上が今のところ候補車になります。漠然と「セダンがいい」「価格は支払い総額が８０万以下くらい」「走行距離が７万km以下」といった条件で調べただけなので、細かな判断は実物を比べてみないとわかりませんが、一応これらの情報から少しでもアドバイスを頂けたらと思います。個人的なデザインの好みでは、インプレッサとアリオンに興味があります。 宜しくお願い致します。 　

　私は1BOXタイプの2000ｃｃ、夫はハイブリット（ホンダ）を乗っていますが、私の車を買い換えようと思っています。家族は私と夫と子供（1歳）です。そのうち2人目・・・考え中です。 私は今まで働いていましたが、今は主婦をしています。なので収入は夫のみです・・・（3年後位にはフルで働く予定です） 夫の車は意外と車内が狭く、通勤で距離を乗ってしまうので、休みの日は私の車で買い物やちょっとした遠出など（そんなに距離は乗りません）に使いたいと思っています。 そこで今は無職なので、コスト面を考えて軽自動車にしようか考えているのですが、普通車も価格的には変わらないし、軽自動車より乗り心地や車内の広さ等を考えると普通車も捨てがたいです。 今度車を買ったら10年は乗る予定なので、そのうち2人目も出来た事を考えると、軽自動車だと4人で乗って買い物した時に荷物が置けなかったしないのかと考えています。 もし途中で普通車に買い換えたり・・・になったら初めから普通車にしておいた方が無難なのかな・・・と悩んでいます。（ちなみに軽自動車ならタント・普通車はソリオ1200ｃｃです。） 軽自動車を乗っている方の軽自動車の使い勝手等ご意見を聞かせて頂きたいです。 宜しくお願いします。 　　　　　　　　

10年前の年式の過走行(14万キロ)なホンダの軽ターボに乗ってます。 先日３気筒あるうち１気筒が突然、圧縮抜けを起こし、２気筒状態に陥りました。 ディーラーで修理してもらったのですが、壊れる前と比べてすこぶる調子が悪いのです。 ・アクセルが異常に重くなった ・吹けが非常に悪い(加速が鈍くなった) ・アイドリング中にカチカチとか変な異音がやたらする ・発進加速中時にガラガラ(単なるビビリじゃなくて加速度に変化あり)と音を立てたこと1回 ・燃費は11km/l→9km/lに悪化 ・全体的に重くなった印象 １気筒が死んで２気筒になったときはアイドリングも不調でしたが、修理してもらってアイドリングは正常に戻りましたものの、加速感はまるで１気筒死んだときに近い感じです。 いちお見て貰おうとは思いますが、考えられることありますか？ 修理内容としては ・エキゾーストバルブ３気筒分交換(他２気筒もついでに) ・ガスケット交換 ・エキマニ交換(ひびが入ってたそうで) と、こんな感じです。 14万キロも走ってるので、あちこちボロが出てもおかしくないのは確かで、直して貰ったディーラーに診て貰っても「走行距離いってますからねぇ」と言われそうで・・・ 割に信頼しているディーラーさんなので、修理ミスだとは思いたくないのですが、何か予想される原因とかありますでしょうか？

メルセデスAクラス、VWポロ、または国産車のどれかで購入を検討しています。 現在、13年目のホンダステップワゴンに乗っています。 そろそろ買い替え時だと思いますので車種を検討中です。 ちなみに、当方女で、 車に乗るのは週4日ほど、一日30分から1時間程度。 助手席に乗せることはあるが、後部座席に乗せるのは月1回程。 維持費が高いのは嫌だが、運転が怖いので軽にはしたくない。 と言った感じです。 タイトルの車を選んだ理由は、 Aクラスは見た目が好き。 ポロは輸入車の中ではディーラーも近くにあり便利。 という感じで何となく選んだ程度です。 いろいろ調べると、どちらも維持費が現在よりもかかるかもしれないことと、故障が多いかもしれないというところで悩みだしました。 ちなみに、現在のステップワゴンでは、対物で修理は何度かしましたが、故障はありませんでした。 そこで質問ですが、 対物などの修理の場合、輸入車は国産車に比べて高いのか。 また、国産車でおすすめのものがあれば教えていただきたいです。 今まで家族任せにしてしまっていたため、無知でお恥ずかしいのですが、実際に乗られている方からのご意見をいただけましたら幸いです。 週末に試乗にいきますが、事前情報としていろいろ知っておきたいので、宜しくお願い致します。

グローバル化で日本企業が海外に工場を移転せざるを得なくなった経緯を具体的に教えてください。 どんな国・会社・商品での価格競争があったのか、社名は「Ａ社」などで表記してくださって構いません。 その時の同業他社や異業種、社会・経済情勢なども記載して頂けたらと思います。 車やバイクならスズキがインド、ホンダが東南アジアで生産を開始したという程度しか知りません。どんな経緯でそうなったのか知りたいです。 東南アジアでの生産の方が安くつき、価格での競争力が高いことは分かるのですが、安い外車が日本になだれ込んできたという記憶はありませんので、国内にいて製造業の中に居ないと不思議に思います。家にある主な家電はiPhoneと卓上IHクッキングヒーター以外は全部日本メーカーですし。 日本ではお目にかからないだけで、海外での他社との価格競争で不利になったということでしょうか？ 韓国メーカーなどが海外で日本よりも安く売っていたとか、中国のハイアール？　 半導体のＲＡＭは特に海外との競争が激しかったと思いますが．．． 特に米国との関わりが知りたいです。グローバル化の旗振り役は米国ですので、米国企業が産業でどんな役割を演じていたのでしょうか？米国企業が東南アジアに直接進出した事例も教えてください。 みなさん宜しくお願い致します。

埼玉県に引っ越してきて約5年。三芳町在住です。 今の家の周辺は坂も少なく、当初は多かった畑が潰されて宅地が増えてきていますが、長閑な空気を概ね気に入っています。 ただ三芳町というのはその前に入間郡という「郡」が付くのですね…。 引っ越しを決める際はそれほど深く考えなかったのですが、どうも「郡」と付くとどうも一般的に奥のほう、不便な田舎のイメージがあるようです。 引っ越し後に知人に新住所を報告すると、話の間が開いたり、戸惑いの表情を見ることもありました。最寄駅は池袋から30分圏内なんですが。 私は地方出身ですが、実家は山の中の僻地にありますが、それでも平成の大合併で、「郡」から「市」に変わりました。 都道府県其々に事情、市町村合併の良し悪しというのもあるかとは思います。 埼玉県というのは、いまでも結構、市町村は細かく分かれている方だと感じています。 引っ越しの際に不動産屋近辺から「三芳町は平地が多く企業の工場、倉庫が多いので税収に困らず、周辺との合併を断った」とか 同じ理由で「和光市はホンダがあるから」とも聞きました。噂でしょうか？ 興味、関心がある程度ですが、市町村合併、平成の大合併時等の埼玉県の事情をご存知でしたら教えてください。

ミニバンが必要になり、買う予定なのですが、いろいろ迷ってます。 現在、ホンダ「ステップワゴン」、日産「セレナ」、トヨタ「ノア」の三車種を候補に挙げており、価格的には安いのはセレナかなぁ、と思っているのですが、ノアのハイブリッド車は燃費がかなり良いです。（カタログ的にですが） 車屋さんを何件かまわりましたが、結局装備的にお得なのはハイブリッド車です、と言われました。 ただ、うちの場合は、月に500kmくらいしか走行しません。しかも、田舎道です。 いろいろなサイトを見てみると、走行距離が多くない場合は、ハイブリッド車ではなくてガソリン車の方がお得という事なのですが、 車屋さんではない人が私に車（上記3車種）を勧められる場合は、どれになりますか？ 走行距離は少ない、オプションなどはゴチャゴチャ付けるつもりは無くあくまでもシンプルが理想、10年乗るとして総合的に安いというのが原則、両側パワースライドドアと衝突回避支援的なシステムは欲しいかなぁと思ってます。 ハイブリッド車は、後々バッテリーの交換なども必要ですよね？ こういった質問は検索すればいくらでも出ますが、少し古い記事しか見当たりません。 2016年の現在、バッテリーの性能なども上がっているはずです、 車選びの現場はどういう状況でしょうか、教えて頂けると助かります。

強いアスリートとして人気はあるけれど、女性人気ってあんまり無いんでしょうか？ 私はアスリートとしても好きなのですが、男性としても格好良くって素敵だなと前々から思っています(*^^*) ですが、それを女友達に言っても男友達に言っても「え～…そぉ？」「趣味変わってるね」と一回も賛同された事がありません(笑) 個人的には顔立ちも端正で、体型も色気があって、品があって、知的で清潔感のある美青年だと思うのですが…。 後、以前に本田望結ちゃんがパトリック選手にスケートを教えてもらうという特番の企画を視ていたのですが、 その時の教え方が物凄く上手で紳士的でちょっとお茶目で、ますます「こんなに素敵なのに何で誰も魅力をわからないのよ」と思った事もありました(笑) パトリック選手は例えば高橋大輔さんや羽生結弦君、ステファン・ランビエールさん、ジョニー・ウィアーさんみたいに女性から男性として好まれるタイプの選手ではないのでしょうか（勿論皆様まず一流の選手として人気抜群でしょうけど）？ どちらかといえば、プルシェンコ選手みたいに老若男女から強いアスリートとして愛されるタイプの選手なのでしょうか？ 昨日、四大陸選手権をテレビで視ていて、「やっぱり格好良い」と思ったので、気になっていますw

出先でシャッターが勝手に降り開けられなくなりました。 鍵屋で作ったスペアキーを使っていたのでシャッターキーを使えず、またシャッターは勝手に降りました。 降ろす操作をしていません。 ですのでとりあえずかばんに入っていたマイナスドライバーやペンチを押し付けて開けようとしたのですが開かず、ゴリゴリやっていたら半分壊れました。 具体的にはシャッターキー部分の六角形の金属が一部脱落しております。 店に止めていたのですが事情を話して一晩置かせてもらうことにして今日はタクシーで帰ってきたのですが、明日朝いちばんで開けにいくことになります。 マスターキーを持っていきこれを使って開けようと思うのですが、なにぶんゴリゴリやってしまったので壊れてしまっているかもしれせん。 JAFにも電話したのですがハンドルロックもかけた状態で牽引できるかどうか分からないと言われ、また今日は時間がかかるとのことで待つのは諦めました。 どうすると簡単に開けることができるでしょうか？ 自分としましては勝手に降りるシャッターなら不要なのですが、最悪の場合は購入店(ホンダウィング)に引き取りに来てもらうことにしていますが、おそらくシャッターを取り除くというような作業はしてもらえず修理ということになってしまうのでしょうか？ 他にいい方法がありましたら教えて下さい。

こんばんは。いつもお世話になります。 現在、私は・・・ (1)ＪＴＢカード「http://www.jtb.co.jp/jtbcard/」 (2)楽天カード「http://www.rakuten.co.jp/」 (3)Ｈｏｎｄａカード「http://www.honda.co.jp/C-CARD/」 の３枚のクレジットを持っています。 (1)は、海外旅行で、ＪＴＢを利用して行ったので旅行代金などがポイントで貯まるということで作りました。 (2)は、楽天で買い物をよくするので、作りました。（現在・・・ゴールドです。） (3)は、車検等でクレジット払いにし、ポイントが貯まるということで作りました。 しかし(1)は、10,000円ごとに1ポイント（100円相当）→累積10ポイント（1,000円相当）ごとに『JTBナイスギフト』。 (2)は、楽天以外の買い物では、100円、１ポイントがつきます。 (3)は、ホンダへ行ったときにしか使いません。 よって、最近はジャスコや、ヤマダで買い物をしたときには、(1)のＪＴＢカードで支払っています。 前置きが長くなってしまいましたが、みなさんはどのようなカードを日頃・・・『ポイントを貯めるために』使用されていますか？？ 例えば、ジャスコではジャスコカード、ヤマダ電気ではヤマダ電機カードとそれぞれ使いわけてますか？ それとも、今の私のように、あらゆる買い物は１枚のカードで済まされていますか？ みなさん、それぞれとは思いますが・・・効率のよいポイントの貯め方を参考にさせてください。よろしくお願いします。

ホンダのVTR250に乗っています。走行距離は75.000km程です。バイクが止まってしまい、バイク屋に引き上げてもらい見てもらったところ、バッテリー交換と言われました。しかし、見積もりの値段が高く、ヤフオクでバッテリー購入を思いつき、検索した所、10種類くらいが、色んなショップから出品されていました。そこで、比較的対応が良くクレームの少ないネットショップで、\2.600の品を購入しました。安すぎると思いましたが、バイクの買い替えも考えていた為、1年くらいは持てばいいかと言う気持ちで購入しました。しかし交換して、20分程、乗っているとバイクが止まってしまいました、最初は、なんで？と、思いましたが、考えられるのは、バッテリーなので、持ち帰り、自宅の充電器でフル充電しました。充電時間は3時間程でOKのランプが点灯します。そして、乗ってみると動きだし、又、20分程で止まってしまいました。私自身もバッテリーが駄目だとは、思うのですが、いくらなんでも、酷過ぎると言うか、問題外のレベルなので、ショップに返品やクレームを言う前に、本当にバッテリーが原因なのか？他にも原因が考えられるのか？を詳しい方や同じ様な経験のある方にお聞きしたいです。誰か教えて下さい。お願い致します。

こんにちは！車の購入にあたって悩んでいます。 購入予定車種は、 ・シエンタG初期型、シルバー。 ・走行距離8万キロ。 ・喫煙車。 ・右フロント修理有。走行問題なし。 ・車検はH20末まで。 ・乗り出し価格80万（値下げ交渉余地有り）。 …選んだ理由は価格が安いからなんですが、8万キロということと、喫煙車ということで悩んでいます。新車で購入すると、最低でも180万円です。更に、H22年にはFMCということで、あっという間に型落ちとなり得策ではないかと。 悩んでいるのは、この中古車を2年間乗ってFMC後の新車を買うべきか、それとも熟成した現行型を買うべきか…です（予算は新車可）。 グレードをGにしたのは、単にアームレストがついているからで、自動ドアやオートエアコンはなくてもOKかなと感じています。下のグレードを選んでアームレストだけ後付けにすればいいと思ったのですが、かなり大型でシート間が埋まってしまい、ウォークスルー不能となってしまいます（標準タイプも邪魔ですが、何とか移動できそうです）。 つまらない質問ですが、有識者の方々のご意見を参考にさせてください。よろしくお願いします！ ※ホンダのFREEDも発売間近ですので更に悩むところですが、フロントガラスが寝すぎているのがちょっとマイナスです…。

義理父に引越しの為、軽トラを借りました。 結構古いホンダの軽トラで、走行距離は6万キロちょっとです。 昨日と今日乗ったのですが、今日走行中にまずエアコンが全く効かなくなり（風すら出てこない）、どんどん馬力が無くなっていき、最後にはいくらアクセルを踏んでも空回りの状態になりました。 ガソリンが少なかったので、ガス欠かなと思いガソリンを給油した後、少しは走ったんですが、（この時は、エアコンもガンガン効いてました）また、いきなりエアコンが切れて幾ら踏み込んでも加速しなく、回転数が落ちていく一方でした。 停まってしまいそうな感じがしたので、道の端に寄せて一旦エンジンを切り少し時間を置き、エンジンをかけると、普通にもどりました。 走行中にシャーシャーとずっと音が鳴っていて、この音が激しくなるとエアコンが切れて車も停まりそうになりますが、エアコンが切れるとこの音は無くなります。 車屋に来てもらって見てもらったら、特に異常は無いとの事で・・・ お盆で忙しかった様で(>-<) ラジエーターなども大丈夫でした。 明日、１時間程はなれた義理父の所に車を返しに行くので、不安です。 先ほど団地を１周した時は、音はしたものの症状は現れませんでした。 ちなみに車は、マニュアル車です。 ご指導のほどよろしくお願いいたします。

現在普通二輪教習の最終段階です。 バイク購入の検討を始めており、候補としてはＶＴＲ２５０（新車）です。 （バイクは原付も含めて未経験で、教習所のＣＢ４００がバイク初体験です） このサイトを拝見していると、皆さん、かなりご自身で整備・点検をされているように感じます。 私の場合は、メカに対する知識・技能が皆無で、自分で整備点検ができる自信がありません。 四輪車は３０年以上乗っており、６ヵ月ごとの点検（６ヵ月点検、１２ヵ月点検、車検）は全て購入した販売店で実施しています（自動車会社から表彰してもらいたいくらい皆勤賞です）が、逆にそれ以外は、たまに洗車する以外は全く何もしません。ボンネットすらほとんど開けたことがありません。 （本当は始業点検しないといけないので、大きな声では言えませんが） 仮にＶＴＲを購入した場合、ホンダドリーム店には定期的に点検に出す予定ですが、それ以外は多分何もしないと思います。 パンクしていないか？　とか、雨で濡れたら水滴をふき取るとか、たまにオイルレベルゲージを確認するとか、そのレベルのことはすると思いますが・・・。 そんな不心得状態でも、バイクは維持できるものでしょうか？ （そんなレベルなら、買うのはやめた方がよいでしょうか？）

ディーラー系で買うか知り合いの新中古車販売をしてる人に頼むか… すみません、こちらで何回かお世話になってますが、質問がどんどん変わっていくので新たに質問させてください。 ワゴンRを買う予定で 予算は込み込み90万。 ・知り合いの人は１年落ち黒なら1万前後白なら5～7千キロで90万切るくらいで探したる！と言ってくれています。 身内も何人かこの人にお願いして買っていて信頼できる方です。 ・ホンダの営業さんに 『あと２週間くらいで色はまだ未定ですが、半年落ち5千キロくらいの未使用車が入ってきます。それなら込み込み92万くらいです。社用で使っていたみたいです。』 と教えていただきました。 スズキにも聞きましたが今はシルバーしかない、と言われました。 ここの質問を読んでいたら板金屋に頼むとオークションの諸費用？でディーラー系で買うより高くつく、 と言うのを見つけたんですがそうなんでしょうか？ 未使用車でも色々あって、新車を運送中にぶつけたやつとかそんなんもあるから気を付けた方がいいで、と知り合いの人が教えてくれたのですが、素人の私には全く分からないので… ディーラー系で買うときもそのようなことは教えてくれるんでしょうか？

　若手のサッカー選手で有望な選手を教えてもらいたいのですが、何歳までが若手かは意見が分かれるところですが、今回はとりあえず85年生まれ以降の選手でお願いします。 　あと、今回はテクニック重視の見方で有望な選手ではなくメンタル面重視で有望な選手を教えてください。ともすれば、最近の若手サッカー選手は（サッカー選手に限ったことではない気がしますが）表面的には優等生で真面目だが、実は苦しい場面でこそ問われる根性はないという人間が多い気がします。つまり、極論すれば、「サッカー選手として有望」以前に「人間として有望」という感じの選手を教えてください。 　みなさんの職場にも、「こいつは年下だけども人間として見どころがあって尊敬できるやつだなあ」という若手がいると思います。サッカー選手でそういう人間を教えてください。 　ちなみに、私は84年生まれですが、例えば、VVVフェンロの本田圭祐は尊敬できる部分を感じます。「実力の伴わないビッグマウス」と批判されることもありますが、みなさん職場であんなビッグマウスを言う勇気がありますか？あんなに自分にプレッシャーをかける勇気がありますか？ 　みたいな感じで、「人間的に優れている選手（とみなさんが思う選手）」をご紹介ください。よろしくお願いします。