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カーオーディオについてなんですが、今私はホンダの軽に乗ってまして純正のカセットデッキが付いてます。そして最近母が乗る車としてマツダの軽を購入しまして、そちらには純正のＣＤデッキが付いてます。母は音楽もラジオも一切聴かないのでもし可能ならばそのＣＤデッキと私の車のカセットデッキを付け替えたいと思ってるんですがそんな事は可能なんでしょうか？ また可能だとして私はメカニック系には疎いんで業者さんにお願いする事になると思いますが例えばオートバックスのようなところに行って外したり付けたりしてくれるもんなんでしょうか？ちなみに手数料とか結構するもんなんでしょうか？ もし出来ない場合どこかしてくれるようなとこはあるんでしょうか。 質問ばかりで恐縮なんですがぜひアドバイス頂けないでしょうか。 宜しくお願い致します。

大阪で一人暮らしをすることになり、今インターネットで物件を調べています。西区と言っても町名がいろいろあって、どこがどんな雰囲気なのかさっぱり分かりません。 よく目にする町名は、 阿波座・立売堀・江戸堀・江之子島・北堀江・南堀江・九条・新町・土佐堀・本田 です。 また同じ町名でも○丁目などで雰囲気等も違ってきますでしょうか？ もちろん現地へ行くのが一番いいのは分かっているのですが、大阪へ簡単にいけるような距離ではないのでまだとりあえずネットでだいたいの相場を調べている段階です。物件を探すときの参考にしたいので教えていただけると助かります。 できれば駅から近くでスーパー、コンビニ、ＣＤ・ビデオのレンタルショップが徒歩圏内、もしくは自転車で５～１０分圏内に住みたいと考えています。ちなみに当方女24歳です。オススメの場所がありましたら教えていただけますでしょうか。よろしくお願い致します。

大阪で一人暮らしをすることになり、今インターネットで物件を調べています。西区と言っても町名がいろいろあって、どこがどんな雰囲気なのかさっぱり分かりません。 よく目にする町名は、 阿波座・立売堀・江戸堀・江之子島・北堀江・南堀江・九条・新町・土佐堀・本田 です。 また同じ町名でも○丁目などで雰囲気等も違ってきますでしょうか？ もちろん現地へ行くのが一番いいのは分かっているのですが、大阪へ簡単にいけるような距離ではないのでまだとりあえずネットでだいたいの相場を調べている段階です。物件を探すときの参考にしたいので教えていただけると助かります。 できれば駅から近くでスーパー、コンビニ、ＣＤ・ビデオのレンタルショップが徒歩圏内、もしくは自転車で５～１０分圏内に住みたいと考えています。ちなみに当方女24歳です。オススメの場所がありましたら教えていただけますでしょうか。よろしくお願い致します。

現在ネイルアートでエアブラシを使用しています。（コンプレッサーとつなぐタイプ） ハンドピースがずっと調子が悪いのです。 ボタンをひいても出てこなかったり、もしくは出過ぎたり…。 ニードル（でしたっけ？真ん中の棒）を交換してみたり、本体をアセトンにいれて洗浄してみたりしたのですが、かわらず。。 このハンドピースは初めて買ったものなので、最初の頃は扱いがわからず、結構雑に扱ってしまったと思います。 使用しているのは、RichのRB-2というものです。 通常は3mmだと思うのですが、これは多分1mmだったと思います。 修理というのはホームセンター（ジョイフルホンダ：エアブラシ扱いあり。）に出せばいいのでしょうか？ それともこうなってしまったらもう買い替えた方がいいのでしょうか？ もし買い替えるとなった場合、おすすめはありますか？ また、ネットで安く買えるところなんてあるのでしょうか？

ホンダの原付【solo】ソロというのに乗っています。 カブのエンジンが搭載される、この原付ですが、とても調子もよく、通勤の足として、活躍してもらっています。 まじめな正確か、小心者か、原付法定速度３０キロに囚われて、50ccスクーターのOLさんにも後ろからつつかれながら、のろのろ走っております。 そこで、ボアアップしたいなーと考え始め、いろいろ見て廻り、ボアアップキットなるものがあることはわかったのですが、到底、自分で組み立てることなどできそうもなく、安心感からもお店に頼みたいと思っております。 都内で原付のボアアップをしてくれるお店、ご存知でしたら、紹介して欲しいです。 ソロ【solo】のエンジンは、カブのものですので、カブのボアアップしている店でもいけそうな気がしますが。 よろしくお願いします。 ちなみに、普通二輪免許は所持しているので、ボアアップ後の免許問題はクリアーです。

　一年程前に、中古でホンダにディオを５万ぐらいで買いました。段段、あちこちにボロが出てきて最近はエンジンの始動ができにくくなってきてしまいました。バッテリーは１週間前に新品に交換したのですが、スタート釦を押すと、キィキィキィーと甲高い音が聞こえて、エンジンがかからなかったり、かかっても時間がかかったりします。 　普通はスタートを押して、ブレーキを握って、アクセルを軽く吹かせたらエンジンはかかると思いますが、スタートを押して、ブレーキを握るだけで、アクセルは回さなくても、キィキィキィーと始動しようとします。当方、一年近くも乗っていながら原付について殆ど仕組みを分かっていません。どこが、おかしいんでしょうか？また、原付のメンテナンスが自分でできるように紹介してある書籍や、ホームページがありましたら、教えてもらえませんか？よろしくお願いします。

私は看護婦の仕事をしていて交代勤務をしています。車通勤です。兄からもらった。S61年式のホンダプレリュードsiに載っています。私の悩みは車の音がうるさいことです。全てノーマルな車ですが、セルの音やエンジンの音がとてもうるさく、（オートチョークがかかっているときはたまりません。）夜勤のときは車の音で近所の人の睡眠妨害になっているようで、悩んでいます。 周りの家に迷惑をかけず静かにエンジンをかけて静かに発信していくように修理できないでしょうか？車検で純正の新品のマフラーに換えてみましたがほとんど効果有りませんでした。素人の考えですがセルの音を小さくする、オートチョークの回転数を下げるこんな方法は出来ないでしょうか？少しは音が小さくなると思いますが？車に詳しい方アドバイスお願いします。

　教えて頂きたいことがあるんですが、SRX400（セル付き） にバックステップが付いてるんですがこれは前の持ち主が 付けていた物でノーマルに戻したくて今がんばって戻しているんですが， 右のステップのブレーキペダルとリヤブレ－キのつなぎ方が分からないので サービスマニュアルかパーツリストを参考にしたいんですがどちらがいいでしょうか？（ノーマルパーツが入れてあるダンボールがあるんですが ショップでやってもらったのでどの部品がどれか分からない状態です） 　GB２５０のパーツリストを持っているんですが部品の組み立てる順序や パーツの値段なんかが詳しく載っているのでもしヤマハが ホンダと同じようなパーツリストを出しているなら SRXもパーツリストで十分な気がします． サービスマニュアルとパーツリスト両方見たことがある方 よろしくお願いします．

　ホンダのフォーサイトに乗っています。 　エンジンの温度が直ぐ高くなってしまいます。 　以前からエンジンオイルはこまめに変えていたのですが、４３０００キロ超えしたころから、エンジン温度計（メータの右側についているやつ）が徐々に高めにきました。 　今（４９０００キロ）では、１キロほど走ると「Ｈ」を遙かに超えた位置に針が行ってます。（--; 　高めだナーと感じ始めてから何回もオイル交換しているのですが、全く改善する兆しがありません。 　たぶん、対処方法を間違えていると思うのですが、こんな場合どんなことが原因と考えられるのでしょうか？ 　　先日も皆さんのお知恵を拝借し、度々で恐縮ですがご指導頂けると幸いです。 　ちなみに、温度計が「Ｈ」の状態でも走ることは出来るので、だましだまし走っております。（通勤に使っているので）

長年ペーパードライバーをしていたのですが、仕事や生活の必要のため、最近車を購入しました。 家のガレージの前の道が狭い為、車庫入れには四苦八苦していたのですが、あるＨＰを見たところ（ホンダの公式ＨＰのようです）据え切りを推奨しており、昨日試してみたところ、すんなり車庫に車が納まりました。 私が免許を取ったのは１５年ほど前の事。 教官やベテランドライバーに「停車中にハンドル操作をしてはいけない。車が痛む。」と教わりました。 その反面パワステが普及した現在、以前ほど据え切りの悪い面はあまり問われなくなってきたように思います。 車に良い事では無いと思ってますのでなるべくならやりたくないのですが。 皆さんの考えをお聞かせ下さい。 私が見たＨＰ http://www.honda.co.jp/safetyinfo/kyt/master/master04.html

今までセル付きから、キック始動のホンダTLM220Rに乗り換えました。 が、エンジンがなかなかかけられません。 一度かかって温まると、割とスムーズに始動できるのですが、しばらく時間をおいて冷えてしまうと全然かかりません。 一応、圧縮上死点をコツコツッと出して蹴ってみたり、チョーク入れたり戻したり、スロットルの握りこみをちょっとづつ変えたりしてみたのですが・・。 ちなみにエアクリ・プラグ・ガソリンは換えています。 上手い人が蹴ると割とすんなり始動するので、私の蹴り方が悪いということなのですが・・。 デコンプ付いてない+キックレバーが短いので、とても座った状態では蹴れません。 キックの上に立って（ジャンプして一瞬レバーの上に右足のみで立つ感じ）、全体重をかけてようやくキックできる感じです。これも失敗すると圧縮の返り（ケッチン？）で足首をグォキィッ！とやって数分動けなくなります(´`;) 何か良いコツありますでしょうか？

オークションでまとめて２１冊落札しましたが、 お安い配送料がよく分かりません。 結構かかるもんですね、全部で１２０円なのですが 配送料が、、、、。 　鹿男あをによし 　万城目学 ・チームバチスタの栄光 　海堂尊 　カバーがボロですが、中は綺麗。 ・公安捜査 　浜田文人 ・警官の紋章 　佐々木譲 ・検察捜査 　中嶋博行 　カバーに折れ ・夜想 　貫井徳郎 ・１３段階 　高野和明 ・龍は眠る 　宮部みゆき 　全体にお疲れです。 ・金のゆりかご 　北川歩実 　雨に濡れて、本がボコボコです。 ・アトランティスのこころ 　スティーヴン・キング　 ・明智左馬助の恋　上・下巻 　加藤廣 ・宮本武蔵　一・ニ巻 　古川英治 ・火の国の城　上・下巻 　池波正太郎 　上巻のカバー裏に折れシワ ・龍馬の黒幕 　加治将一 ・梅安最合傘 　仕掛け人・藤枝梅安（三） 　池波正太郎 ・忍者丹波大介 　池波正太郎 しわ・角折れ ・本田宗一郎との１００時間 　城山三郎 ・秘太刀馬の骨　 　藤沢周平 　 ５００円ぐらいで収まりませんか？ 静岡から滋賀への配送になります。

'97 ホンダLive Dio ZX 仕様： ZERO ZEEKチャンバー、デイトナパワーフィルター 強化ベルト、プログレスレーシングCDI MJ#100、WRはチャンバー付属の10.5×3 プーリーがノーマルの時は60km/hまで非常に力強い走行感でした。 横綱のハイスピードプーリーを入れてから、30km/hまでは非常に鋭く加速するのですがそのあとエンジンの回転数が落ち込みそのままあまり伸びずにもっさりとした乗り心地になってしまいました。 ウェイトローラーがノーマルプーリーの時と同じ重量になっているためWRに原因があると思われます。 この場合ウェイトローラーを軽くすればいいのでしょうか？重くすればいいのでしょうか？ またこれは余談ですが専用工具を使って２人がかりでプーリーの手前にある歯車を取ろうとしてもボルトが固くて外せません。逆ネジではないですよね…インパクトレンチを使って外しても大丈夫でしょうか。よろしくお願いいたします。

ホンダ　リード９０で最初の２０Kｍまでの加速が異常に悪く エンジン回転が上がらずコモッタ感じで坂道発進も出来にくい状況です。 感覚は個人差が有ると思いますが、マニュアル四輪だとサイドブレーキを使って 坂道発進する程度の勾配（教習所の坂道発進）では、発進不能に近い。 ２０キロを超えると急に加速する感じで法定速度６０キロまでスムーズに加速します。 点検、修理箇所を御教授下さい。 中古で入手の為、リード特有のクセなの不明です。 車両：リード９０ 走行：２万キロ 車両入手後先日交換部品：ウエイトローラー（標準１３ｇ）、スライドピース、ベルト、クラッチ、プラグ フロントディスク、フロントディスクパッド、リアブレーキシュー交換 ※クラッチ残り極少、ウエイトローラー編摩耗状態でした。 　ウエイトローラー組換え時に少量のグリス塗布 キャブレター分解清掃、エアクリーナー洗浄、マフラー丸焼き キャブレタージェットニードルは、標準の５段階の真ん中 前後輪共にブレーキ引きずりは有りません。 エンジン焼き付き、リードバルブは未点検です。

中古で購入したホンダのDio。年式不明。２０００年より前だと思います。総走行距離はメーターが何周しているのか分かりませんので、少なくとも１万２千キロ弱。今年３月に購入。 １日の初めに乗る時に、エンジンはスムーズにかかるのですが、いざ発進しようとスロットルをひねるとエンスト、という状態を繰り返して、なかなか出発できないので困っています。 先日、購入した自転車店に相談したところ、３０００円ほどでキャブレターの分解掃除をすることになりました。 しかし、掃除が終わった後も、以前ほど何回もエンストということはないにせよ、必ず１日の初めに数回はエンストしてからでないと発進ができないのは変わりません。 他に考えられる原因は何でしょうか？ なお、一度発進できてしまえば、その日は一日中エンストもなく乗り続けることができます。そしてまた翌日・・・なのです。

質問ページをご覧いただきありがとうございます。 当方は92年式のEG6(ホンダ シビック)に乗っております。 先ほどフロントウインカーを普通のバルブ(21W)からLEDバルブ(9.5W)に交換しました。 しばらくは何の不具合もなくハザード、ウインカー、ウインカーポジション全てにおいて正常に動作しておりましたが、スモールON時に左折で信号待ちしていたところポジション（右側）が突然消灯しました（左のウインカーは正常に動作） その後、ヘッドライトをONにしたところ左右のウインカーポジションは再び点灯しましたが、しばらく走行したら再び突然消えました。 ただし、駐車時にハザードを点け消したところ再びウインカーポジションは復活しました。 以下が現在の装着品です。 LEDバルブ…9.5W （リアは通常のバルブです） ウインカーポジションキット…LED非対応　23Wまで使用可能とのこと ウインカーリレー…点滅速度調整可能のLED対応品 どなたかご助言いただけると助かります。 よろしくお願いします。

H15 RA8 アブソルートに乗っています。現在113000km(3年前位にティーンのダウンサス入れました)です。去年(24年9月)にホンダディーラーにて車検をとりました。指摘された箇所はタイコが最低地上高に10mm足らないとの事で強化ブッシュと念の為ホースバンドを使い約20mm程あげて後は基準内といわれすんなり車検通りました。今年(25年)に入ってディーラーにオイル交換に行くとフロントのフレーム？が最低地上高をきっていると言われ、帰されてしまいました。しょうがないので近所のABに行きオイル交換の手続きをしてピットに入れると、左後輪のタイヤが出てるから、作業できないとまた、帰されました。 9月に大丈夫だったのに、こんな事ってあるのでしょうか？ 対処策どなたか教えて下さい。 上から目線の方からの解答はお控え下さい。

まだ数ヶ月先の話しになるのですが、今車の購入を 真剣に考えています。 私は大学生なので、燃費のいいと言われている ・フィット13Gスマートセレクション ・アクアS の2車種で悩んでいます。 フィットは約160万円でアクアは212万円という見積 だけを出してもらいました。 ローンを組んで頭金に約80～90万円入れようと 考えています。 大学生でも親を保証人にしてホンダやトヨタの ディーラーのローン(?)を組むことはできますか？ 因みに国の教育ローンを利用しているのですが、 これを受けていると自動車のローンは無理ですか？ ローンのことはさっぱりなので丁寧に教えて 頂けると助かります。 宜しくお願いします!! あ、中古車の購入を考えたのですが、色々考えて やめました。 生意気な事言っているのはわかっていますが 教えてください…。

現行プリウスで使用していたディラーオプションのナビから DIYで社外のナビを接続したのですが、 車速パルスが認識されません。 -------------------------------- ○純正ナビ ワンセグメモリーナビ NSCN-W60 ○社外ナビ 楽ナビ AVIC-MRZ05II -------------------------------- ○車速パルスの接続は確認済み ○別車で、ナビ本体の車速パルス認識異常は無 ○プリウスに別のカーナビを取り付けて確認したところ、車速は認識 ・カーナビのパーキングは、アースに取付しています。 ・トヨタの5Pのパーキングは繋いでいません。 試しに、5Pにカーナビのパーキングを繋げたら、車速を認識しましたが そのようなことは考えられるのでしょうか？ ※ 今まで、ホンダ車の取付は多数行ってきましたが、 こんな状態になったのは初めてです。 パーキングをアースに落とさないと 運転中ナビ操作、テレビが見れないので、対応方法わかる方いらしゃいましたら どうぞよろしくお願いいたします。

自動車のヘッドライト内部に水が浸入して水滴が付いています。 ホンダ車「ロゴ」に乗っています。洗車機での洗車でヘッドライト内部に水が入り ライト内部に水滴として付着しています。分かりやすく例えると，雨の日に家の窓ガラスの内部に水滴が付く、様な感じにライトがなっています。１５年以上前の車なのでヘッドライト部分のゴムが古くなっていたのだとおもいます。水滴を取る方法はありますか。修理はできますか。ヘッドライトの交換しかありませんか。夜間運転で前方が見えにくくなったので、玉を明るい物と交換しようと思っています、交換の途中で修理とか整備は可能ですか。修理や交換する場合だいたい、いくらぐらいの修理代がかかりますか。中古自動車の整備や修理に詳しい方よろしくお願いします。 男性　無職