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バイクのバッテリーについて質問させてください。 まずバッテリーとは受電可能な電池というふうに捉えても大丈夫でしょうか?その場合バッテリーが上がったというのは充電がなくなったということでしょうか? あるブログを見たら2週間バイクに乗らなかったらエンジンがかからなかったとあったんですが、バッテリーとはそんなにすぐ使えなくなってしまうんでしょうか? よろしくお願いします。

大規模なビルでは外調機（外気処理空調機）というものが付いているそうです。 外調機の種類によっては、外の空気を暖めたり冷やしたり加湿などもして、ビル内へ送っているようです。 なぜ個人宅やマンションでは同様のものを付けないのでしょうか。ビル用のは大きくても、個人宅用に小型があっても良いように思えます。

短波帯のアンテナではどれほど小さいものが出来ますか？

　当方、Ｈ２年式のＮＳＸ（５ＭＴ）に乗っています。 症状：スピードメータが実速度より２～３割低く表示されます。 　　　　オドメーターは正確に表示されるので、スピードセンサーからの信号には問題ないと 　　　　考えられます。 　電子工学（？）に詳しい方、あるいは似たような症状を経験した方などに質問です。 どの部品が怪しいと思われますか？ ディーラーに新品の購入を相談すると、もう製造停止のため入荷見込みはないし、 オークションでもなかなか手に入らないので、後は修理するしか手がないもので・・・ もちろん、書き込まれた通りに作業してメーターが壊れたとしても私の自己責任という事で 投稿者様に責任を追及したり、損害賠償等は絶対にいたしません。約束します。 ということで、皆様の忌憚のないご意見、お待ちしております。

こんにちは、ペースメーカーについてお伺いします。 心筋に電極をつけて電気刺激を一定間隔、または必要に応じて行うようですが、 体内に埋め込んで数年、十数年も使えるものをあると聞きました。電池の寿命や低電力化がそれを可能にしたようですが、電極はどうなのでしょうか。何らかの貴金属が使われていると考えており、さびはしないと思いますが、何らかの付着物が電極にたまって通電が不可能になったりはないのでしょうか。 また、どうやって電極を心筋に長期間固定しているのでしょうか。固定方法を教えて頂けるととても勉強になります。

スピーカーはAXIOM 80とFF225Kの左右別々です。 ボリュームを上げていくとAXIOM 80がビリつきはじめ、９時過ぎくらいのところで電源が(出力が)止まり、赤ランプが点滅して、しばらくするとまた音が出ますが不安定です。 これまでは、アンプに問題があると思ってたんですが、試しにFF225Kだけにしてボリュームを上げていきましたところ、そうとう上げてもストップしません。 それで、質問は、スピーカのビリつきがアンプに影響するのかどうかということです。

人間は脳の電気信号で肉体を動かし思考する生き物であるから、体力や健康的個体差の出やすい肉体を捨て、脳だけをコンピュータ制御で生かすような時代の物語の漫画？か、小説か、アニメを探しています。 肉体はなく、脳信号でをコンピュータを制御しているような世界だったと思います。。。読んでいないので内容は少し違うかもしれません。いずれにせよ、未来の発達したテクノロジー下の物語であったと思います。 これかな？と思い当たるようなタイトルがありましたら、教えてくださいますと幸いです。

プリアンプを探しています。現在までに#7,ラックス等を使用した事があります。現在はダイナコPas-3, DYNACO SCA-35 プリメインアンプ等を使用しております。C-22は良いと思うのですが、そこにいくまでに何か他のアンプを使用してみたいと思います。ベルエアー等候補を挙げているのです。音源はJAZZのみです。お薦め等有りましたらお聞かせ下さい。メインアンプはアルティクA1569Ax2,WE300Bシングルなどです。スピカーはツルートニック205AX38cmになります。CDPはルボックス225,PLはThorens TD126になります。

VW　トゥーラン（2009年式　4万キロ）に乗っていますが、低速走行2速時にノッキングのような現象が起きます。 何方か原因、改善方法を教えて下さい。お願いします。

新しいギター購入についてどなたでも参考意見をください 今度新しくギター買おうと思ってるギター初心者です。今現在５０００円しないであろうくそ安いストラト使ってるんですが、今のところ新しいギターの候補は １、TOKAIのレスポ（音が細いとも聞いたんですが・・・） http://shop.taniguchi-gakki.jp/products/detail.php?product_id=1338 ２、Edwardsのレスポ（PUが馬力高いと聞きました） http://shop.taniguchi-gakki.jp/products/detail.php?product_id=1183 ３、TOKAIのムスタング（これ色々と気になってます） http://shop.taniguchi-gakki.jp/products/detail.php?product_id=1539 です。本当はFENDER　USAのJMが欲しかったんですが・・・まああきらめよう。 この中でこれはおすすめできないとか、これがいいとかあったら理由とともに教えてもらえるとありがたいです。主観でも全然かまわないです。また自分はレフティで、やりたい音楽はアジカン、けーおん、その他ロックです。 これ以外でもおすすめあったら教えてください（でもSG・テレキャスはわけあってあまり買いたくないです）。色々注文多いですが、たくさんの回答お待ちしていますm(__)m

数百円の小型USBスピーカーや、ケータイのスピーカーなどの、安くて小さいスピーカーは雑音の混じったような変な音が聞こえます。 一方、オーディオコンポなどの、高くて大きなスピーカー（システム）はクリアな良い音がします。 僕はオーディオにこだわる方ではないですが、これらの違いは僕にも歴然です。 この違いは一体何によって生じるのでしょうか？ 物理的・電気的な観点から、ご教授お願いします。 （高級オーディオ同士の比較ではなく、数百円クラスvs１万円以上クラスの比較で、違いを教えてください。） 特に気になるのは １．スピーカーの大きさ（直径、体積）やワット数がどのように関係しているのか？ ２．スピーカーに入力される信号の時点で、決定的な違いがあるのか？ 　　もしそうなら、安物の小型スピーカーを高級アンプにつなぐと音質が大きく向上するのか？ よろしくお願いします。

50ccスクーターを自分でKit購入して交換したものから ビックシングルをショップに依頼して数十万円かけたものまで何でも結構です。 こうしたら速くなったとか　燃費が凄く悪く（良く）なったなどポン付けでも　クランクケース加工のストロークアップなどヘビーな改造まで 何でも これまでやった事で憶えてましたらお願いします。

電磁石を使って５０キロを吊り上げるとしたら必要な電力はどの位なのでしょうか？それって交流ですか？テレビではクレーン車だったとおもいますが、　　子供にきかれました。

愛車三菱シグマ（1994-80000ｋｍ）のバッテリー交換を修理屋に依頼したところ、アイドリングが安定しません。修理屋は関連する部品を掃除したり、ある程度走行してみたがあまり改善できなかったと言っています。既に10万円ほど（バッテリー込み）支払っています。これ以上の出費は抑えたいので自分で直したいのですが、どなたか知恵を貸してくださいお願いします。

秋月電子 FMトランスミッターを家のコンセントで使おうと思い、「SONY AC-D2L」というAC POWER ADAPTER（AC 100V → DC 3V）をつないでみました。 すると酷くノイズが入りました。 電池1本（1.5V）で動かすと普通に聞こえます。 ACで使用するときにどのようなことすれば普通に聞こえるようになりますか？ よろしくお願いします。

17年セレナC25の４ＷＤに乗っています。1年前に中古で14万キロ購入しましたが、半年前からアクセルを踏むとガクガクしスピードが思うように上がらず、アクセルを踏んだ時スピードに関係なく症状がたまにでました。、一年後（最近）には低速でも高速でも頻繁に症状が出ています。アクセルをはなしたら症状はでません。購入してからリコールでのＡＴＦ交換ぐらいであとは何もメンテをしていない状態です。燃料が行ってないのか、プラグか、何処が悪いのか、思い当たるところや料金等を教えて頂けますか？お願いします。

スピーカーコーンには最近は色々な材料がつかわれています。音速（ヤング率）と内部損失が 大切であるとの記事があります。例えば、金属を金属でたたかないと出ない音＝トライアングル の音が、紙のコーンから出るのは何故でしょうか。音速も遅いし、内部損失も大きい紙から 金属の音が出る理由です。耳がごまかされているということでしょうか。コーン振動から空気 振動に至る過程で何かあるのでしょうか。お願いします。

車にあまり詳しくないので教えてください。 軽のスズキワゴンＲに乗ってます。 Ｈ２０年式で昨年６月に一回目の車検を受けました。（新車で購入） 走行距離は現時点で70000ｋｍです。 昨年よりボンネットよりファンファンといった異音が聞こえます。 エンジンをかけてアイドリング中にも走行中にも音がなります。 先日ディーラーに点検に行ったところ、ジェネレータアッシの不良と判断されました。 交換を薦められ、その際にベルト、ウォータポンプも交換しないといけないとのことでした。 （ジェネレータアッシ交換するときにベルト、ウォータポンプも外さないといけないとのことで） 聞いたところ、このまま乗り続けると、音は段々大きくなるらしいです。 そして最悪な場合はエンジンが止まってしまうとの見解でした。 ジェネレータアッシ、ベルト、ウォータポンプの交換、工賃で80000円の見積額でした。 額が大きすぎてどうしようか迷っています。 そこで質問です。 (1)ジェネレータアッシとは何でしょう？ (2)その部品の不良になった原因は何でしょうか？ (3)今まで聞いたことのない部品ですが不良になりやすいものでしょうか？ (4)乗り続けると他の部品にも影響するのでしょうか？ 回答宜しくお願いします。

16F84AのＰＩＣを用いて電圧を１Ｖから１３Ｖまで出力を可変させる回路を製作したいと思っています。 現状では 抵抗を1kΩの抵抗を１３本繋ぎ分圧し、トランジスタのスイッチング作用を用いて１～１３Ｖまで出力を変化させようとしているのですが、うまくいきません。 ヘタな質問になってしまいましたが、どなたか改善案についてアドバイスいただけたら幸いです。 よろしくお願いします。

何度か質問させていただいてますが、未だ完全解決に至らないため、質問させていただいております。 通常走行時は一切問題ありません（時々追加速時にモッサリ感が） エンジン始動後のアイドリング時は一切問題ありません 超スロー減速でもたいてい問題ありません クルージング速度から、通常～強めブレーキングをし、Ｄのまま停車するとエンジンが震え、車が揺れます 最初は信号待ちなどでエンジンの震えも激しく、震えたまま止まっているとエンストをすることもありましたが、エアマスセンサーを交換してからエンストはしなくなりました その後、燃料フィルターと燃料ポンプを交換したところ、震えの程度は小さくなりました しかし、依然解決に至っておりませんし、また、完全停止までしなくても、１０００回転以下くらいまで減速した後、再加速しようとしても、エンジンは吹け上がらずドロンドロンというアメ車のようなエンストしそうな音で低回転のまま粘ってしばらく（２秒程度)してから突然復活して一気に踏み込んだアクセル量までドンッと吹け上がってその後は何事もなかったかのように元通りになります ＤからＮにしても揺れは変わりませんのでミッションは関係無いと予想しています 震えた状態で停車し、そこからブレーキを放し、アクセルを踏み込んでももっさりした感じで吹け上がっていきます。 以前は踏み込んでも反応がなく、2秒くらい経って思い出したように突然どんっとアクセル開度分まで一気に吹け上がって復活してましたが、これは燃料ポンプとフィルターを交換したら少しましになりました また、エンジンが震えた状態で停車し、そのままブレーキを踏み込んだままにしておくと、以前は10秒くらいして車が異変に気づき、900回転くらいまで自動的に吹け上がらせて、正常にしてからまた元のアイドリング回転まで落ちてましたが、こちらも燃料ポンプとフィルターを交換してからは車が異変とまで判断しない程度の震えになったので自動で吹けあがることはなくなりました さらに車が気づく前に、ＤからＮに変え、一度軽く吹け上がらせてやると正常になりますが、このときもアクセルを踏み込んでももっさりした吹けあがりになります（以前は即反応はせず、アクセルを踏み込みっぱなしにして1～2秒してやっとブ～ンと吹け上がった状態でしたが、こちらも少しはましになりました) 最初修理屋に持っていってテスターあててもらったら「エアマスセンサー」と言われたので、交換しましたが、エンストはしなくなったものの完全改善はせず、その後ここで質問し、「スロットルチャンバー」と教えて頂き、洗浄しましたが改善せず、その後また教えて頂き、「プラグコード」を交換しましたが改善せず、またまた教えていただき、燃料ポンプと燃料フィルターを交換しましたが、症状が軽減されただけで完全解決には至っておりません。 スパークプラグは確認できていませんが、2年半ほど前にＵＳボッシュの4極もあるプラチナプラグに替えたばかりなのでたぶん大丈夫だと思います 燃料ノズルなども疑い、ガソリン点火系の燃料ラインクリーナーを何度かしつこく入れてみましたがこちらでも改善できません ウォーターポンプ、ベルト、プーリー、ベルトテンショナー、オイルシールは最近交換したばかりです エアフィルターとＡＦＴは3年前に交換してます（あまり走らないのでフィルターの汚れは今でもたいしたことありません） オイル＆エレメント交換は定期的に行ってます 修理屋曰く、症状からしてコンピュータではないらしいです また、フューエルプレッシャーレギュレーターの可能性を聞いてみましたが、その部分はまず壊れないと言ってました 昨日、夜ふと気付いたのですが、強めの減速をしたとき、メーターパネルの明るさがふっと少し暗くなりました。 そういう現象が起きたときにどうやらエンジンの震えも出るようです なので、今は電気系を最大限疑っていますが、具体的には何を疑えばいいでしょうか？ バッテリー、ダイナモ・・・他に何かありますでしょうか。 バッテリーは確かに古いですが、液量はきちんと補充し、時々極板の洗浄剤も使用してます ダイナモは換えたことないですが、バッテリーと合わせてエンジンがかかりにくかったとかといった経験は一度もないです 後付で電力使うものも、レーダー探知機くらいで、特に使用電力量は上がっていません 先日修理屋に車を取りにいったときに、これで解決しなかったら他に何の可能性があるのか聞いてみましたが教えてもらえませんでした。（おそらくすべてお任せで修理に出せと言う意味でしょうが、何分完全お任せできるほど余裕がないので・・・) 先日から何度も質問させていただき、ご指摘いただいた箇所はほぼすべて改善させてみたのですが、まだ微妙に改善されつつも完全解決に至っておりません。 どなたかぜひお知恵をお貸しください。 なお車両は ２００１年式メルセデスベンツ　Ｅ３２０（Ｍ１１２エンジン）　Ｗ２１０（後期モデル） です ぜひお力添え、ご教授よろしくお願いします。