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先日、職場の人にお弁当をあげました。いつも私の分と父の分のお弁当を作っていて、その日も父の分と私のお弁当を作ったのですが、父がその日はいらないという事で無駄になりました…。 そこで、いつもコンビニ弁当やカップ麺を食べてる同じ職場の整備士さんに、よかったら食べてもらおうと思って持っていきました。ナビやETCなど取り付けってもらったので、お礼も兼ねて。しかし、あげたものの、いきなりお弁当を貰って、すごく迷惑だったんぢゃないかな!?!?と思って、あげなきゃよかったかな…と後悔しています。 (それと、私はその人の事が好きで、嫌われたかな…とか余計にいろいろ考えてしまいます…。) みなさんも、いきなりお弁当を貰ったら困りますよね!?!?あと、好意があるのかな？とか思いますか。みなさんの意見をお聞かせください!!

200系ハイエースのオイル漏れについて教えて頂きたいのですが 2007年12月登録のS－GLです　走行距離106000km 先日車検をディラーにて行なった後　駐車場にオイルじみが出来始めました 車検と同時に　タイミングベルト交換を行ないました 本日　ディラーに持って行くと バキュームポンプAssy交換と言われました 経年劣化だそうです なぜ　オイル漏れだけでAssy交換なのかわかりません オイルシールの交換だけではいけないのでしょうか？ また　バキュームポンプはそんなに簡単に壊れる物でしょうか？ ずーっとハイエースのディーゼルに乗っていますが（20万kmのった時もありました） いままで　バキュームポンプが壊れた事はありません また　車検時に気づかない物でしょうか？タイミングベルトの交換との因果関係は 無い物でしょうか？ ハイエースの整備　構造にお詳しい方ご教授頂けないでしょうか？ どうも　納得がいきません　10万km越えなので全て実費負担だそうです よろしくお願いいたします

H8製のクラウン2500CCで205000km乗っています。先週急にエンジンからモーターの様な音がしだしました。素人ですが新車から整備、部品交換はすべて一人でやってきました。パワステは100000kmの時に全てオーバーホールしましたので、オルタネータのベアリングと思いベアリング交換(ブラシは交換済みの為、十分あります。)変わらず。えー　パワステと思い分解、ベアリング交換で変わらず、パワステタンク内メッシュの清掃で変わらず。フローコントロールバルブのメッシュも清掃で変わらず、思いつく事合わせて4回分解清掃変わらず。さっきはファンベルトを取り外してエンジン始動すると音はしなくなりました。あとはウォーターポンプしかありませんが、いかれるとモーターの様な音がしますか？いまひとつ断定できません。音はアクセルの開度に比例しています。長いドライバーをあてて聞きますがそれなりに聞こえて判断しきれておりません。どなたか経験のある方のご指導お願いします。

ビル管理会社のものです。整備などで水栓器具の水栓コマはパッキンなどを交換する機会が あるのですが・・・その際にスピンドルやキャップナットなどを取り外し時はどのようにするのが ベストでしょうか？因みに今まではウエスなどを被せてプライヤーなどで外していましたが、 どうしても多少のキズがついてしまいますし、時にキャップナットが角の無いタイプですと取付も 取外も両方ともかなり苦戦をしいられます。色々調べたのですが・・・プライヤーでも噛み口に ゴムクッションがついた水栓プライヤーや鉤型の棒のような形状で引っかける樹脂性のプライヤー もあるそうですが・・・これ以外でも専用の工具などはあるのでしょうか？ＴＯＴＯの技術相談室 には問い合せしたのですが、あまり要領を得る回答をもらえませんでした。分かりにくくて申し訳 ありませんが、お知恵を拝借出来れば幸いです。宜しくお願いします。

こんばんわ！ 自分は定時制の高校1年生で、バイトバイトーって言ってた割りに1年が過ぎそうです・・・・・ そこで求人のチラシを見たところ、家から2分ほどで着く　ガソリンスタンド(セルフ)がありました オープニングスタッフ募集なんですけど 自分の希望する時間は　1日6時間の週4で朝8時～14時まで働かせてもらおうかと思ってまして 色いろ悩みがありまして 自分の時間帯だと、失礼ですが年の行ってる人が多そうで　危険物取り扱いの資格や整備士の資格など持ってそうで　やっぱり何もない自分は不利ですかね！？ 質問はー (1)面接などでの注意点！ (2)希望の時間帯で行けるか！(オープニングなので忙しいのにこの時間帯は無理とか言われませんかね・・・) (3)http://rh-guide.com/baito/mensetu/mensetu.html　ここのサイトは参考にしてもよいでしょうか！ (4)そのほか注意など教えてください・・・ それとカテゴリがわかりませんでした　すいません。

　すべての人々の生活に何が必要か、人道的配慮に欠けた報道、政治が蔓延慢性化した昨今ではありますが、　 ”　人間が生きていくうえで必要なものがある。衣・食・住がそれである。 　　社会はこれら三つの物を、すべての人間に何の代償もなしに供給すべきである。” 　これらを実現するため、スーパー、八百屋、デパート等すべて政府直轄の施設とする必要があるのではないでしょうか？これらを日本の優れた頭脳、政策にて直接運営する、人々の生活から人的障害は消滅し生産技術的障害も総力を上げ改善される、一石二鳥とはいえないでしょうか？無理があるならば、８割の～とか％を調整し実現実行に移せば充分簡単に実現できそうな項目ですが、いかがなものでしょうか？ 　小売の事業その関係者、政府の責任ある場_人員と変わり人びとへの充分なサービス実現の施設と整備される、日本が無条件に発展するものとかんがえますが？

こんにちは。就職活動中の大学３回生です。 希望職種について悩んでいます。 私は【人事部】志望なのですが、いろいろ調べていると 「新卒で人事部希望の人はエントリーシートの時点で通らない」等、 あまり新卒で人事部希望は好ましくないようなことを聞くのですが、どうなのでしょうか？教えてください。 ちなみに、私が志望理由としてエントリーシートに記載しようと考えている内容は以下です。 私はアメリカンフットボール部のマネージャーリーダーを務め、後輩の指導や教育、環境づくりに携わってきました。その経験から、人材や環境整備の大切さを実感するようになり、社会人になっても人の成長や、会社のモチベーション維持に携わっていきたいと思い、人事を志望致しました。また、1年間の寮生活など貴社ならではの新入社員教育制度があり、人材育成に力を入れられている点にも大変魅力を感じたのも理由の一つです。

はじめまして。質問お願いしますm(__)m 私は詳しくないながら車に乗るのが好きで、30ソアラGTツインターボL、31ソアラ4.0L GT-L、161アリストに乗ってきました。今は全て手放しましたが…。 アリストも、エクステリアから黒革シート等のインテリア、そして3リッターのツインターボの加速感、どれを取ってもさすが人気車種だなと感じました。しかし、個人的には30ソアラのデザインや内装が好きで未だに忘れられず…性懲りもなく、また乗りたいなぁと思っています。 心の中で乗りたいと思っている理想の形が、4.0L GT-Lの装備に1JZのMTソアラ！です。 結構無理ありますかね…。 そこで質問したいことが、4.0L GT-Lのソアラに1JZ+MTを載せることは無謀かどうか…可能でしたら、大体どのくらいの予算になるか、経験ある方や整備に詳しい皆様の意見や見解、回答などを教えて頂けると嬉しいです。 よろしくお願いしますm(__)m

BMWの１シリーズのエンジン諸元を見て疑問に思うところがあります。 同じ排気量のエンジンで、116iと120iでは、最大トルクが１割ほど違います。 116i 1600cc DOHC 圧縮日10.5　最大トルク　220Nｍ/1350-4300ｒｐｍ 120i 1600cc DOHC 圧縮日10.5　最大トルク　250Nｍ/1500-4500ｒｐｍ 質問は下記のとおりです。 １．120iのトルク特性を達成するため、機構的にはどのような相違点が考えられるのでしょうか？ ２．120iのエンジンは116iのエンジンと比較のうえで、なにか失ったものがあるのでしょうか？ ３．両者ともに高トルク版のエンジンに統一すればよいと思うのですが、生産コストが大きく異なるものなのでしょうか？ ４．高性能を得る代償として、同一出力時での燃費の差や、耐久性の差、整備コストの差など、考えられるトレードオフがあれば、それもご教示ください。 エンジン設計者からのご回答をいただれば有り難いと存じます。

　中国は現在、内部的な問題を抱えながら国際経済では存在感を示しています。諸説ありますが、順調に進めば今後の発展成長も日本を凌駕していくのかもしれません。しかし、国内的には問題が多すぎるとも聞きます。社会価値・体制を優先させることが第一とする国でありながら、一方では民主的な整備がなされていないことは事実のようです。資本主義的な発想からいえば実にバランスの悪い国内事情があります。政治決着が一党独裁という現状は、いずれは解消されるのでしょうが、果たして、その時期を適切に見極めることは可能でしょうか。一般庶民の中国人は否定的に考えているように思います。国内問題が整わぬ中、国際経済の存在感だけが増している、これは国際経済の信頼を損なうことになりませんか？初歩的な質問ですがアドバイスをお願いします。

ＥＴＣすり抜ける僧侶　無罪 　高速道路の自動料金収受システム（ＥＴＣ）をオートバイで不正にすり抜けたとして、道路整備特別措置法違反（不正通行）の罪に問われた京都市、僧侶柳山信被告（６４）に京都簡裁は２３日、無罪判決を言い渡した。求刑は罰金２００万円。 　佐々木章人裁判官は「カードの挿入に過失があったことは明らかだが、故意があったことには合理的な疑いが残る。経済的な困窮もなく、メリットはない」と述べた。 　柳山被告は２０１０年８月～１１年１月、オートバイを運転し、阪神高速京都線や名神高速などの料金所を計４２回すり抜けたとして、起訴されていた。 http://www.47news.jp/CN/201203/CN2012032301001596.html は！？４２回も金払わずすり抜けといて故意じゃないってどういうことかな？ 経済的に困窮が無くても４２回も高速タダになった分メリットないの？ この○坊主どうして無罪になったのかな？

http://www.47news.jp/CN/201110/CN2011100201000603.html 政府、年金通帳導入断念へ　費用膨大で政権公約撤回 　民主党は「納めた保険料と受け取る年金額をいつでも確認できる」として、年金通帳をすべての加入者に交付すると公約。だが厚生労働省などは、システム開発や記帳するための銀行の現金自動預払機（ＡＴＭ）整備の費用が莫大になり、当初想定していた形では実現困難と判断した。 ------------------------------------ １個や２個ならともかく、これほどまでに公約が守られないのなら 国民はいったい何を見て投票先を選べばいいんだろうか？ これじゃ綺麗事言ったもの勝ちだよね。 しかも民主党って野党時代に与党自民党に対して「公約違反だ！解散しろ！」って散々言ってたよね。 それを遙かに上回る公約違反しておいて今どういう気持ちなんだろうか？ それでも民主党に居続ける党員ってどういう気持ちなんだろうか？

　こんにちは。 先日、アパートの駐車場で隣の車に接触してしまい、塗装の一部がはげてしまいました。当方、会社の車と言う事もあり、車内届出等面倒だった為、実費で修理を個人負担するよう隣の車の所有者に申し入れました。 　費用の明細が上がってきたのですが、少し（２～３ｃｍ程の擦り傷が３ツ程）ライトの近くに擦り傷がついたのですが、ヘッドライト交換など、？と思うような整備がしてあり、費用も代車費用含め１７万にもなってしまいました。この金額が妥当なのかは別として、なぜか、先方の業者が被害者へ金額を渡してくれとの一点張りで直接支払いを拒んでいます。これはなにか不都合があるのでしょうか？もしくは、領収書を出さず、金額をボル事を考えているのでしょうか？ 　自己した私が悪いのですが、今ひとつ納得できない部分が有り、ここで質問させてください。よろしくお願いします。

住宅の相談とは少し違うのですが、 不動産関係なのでこの欄に質問させていただきます。 ある方（Ａさん）から相談を受けました。 相談内容は次のとおりです。 Ａさんの田の奥にはＢさんの田があります。 最初はＢさんが自分の田に入るための道があったのですが 何十年もたち、今では国道ができるなどして田が削られ 今ではＡさんの田を２枚に分けてあるあぜ道（コンクリートで打ってある）を通らないと農機具が入れない状態になっているとのことです。 Ａさんは中央にあるあぜ道を撤去し、田を作りやすくするために２枚から１枚に整備しようと考えました。 そのときＢさんとの関係で、どのような対応をすればいいのか悩んでいます。 特殊な相談だと思いますが、専門家の方のお知恵をいただきたいと思います。

こんにちは、政治経済ど素人です 二つ質問があります どちらか一つでもお答えがいただければ幸いです １．株価と景気の関係 安倍政権になってから株価がどんどん上がっていて 景気が良くなっていくのかな、という印象をなんとなく受けています しかし、株価が上がることが具体的にどのように 景気の回復に結びついていくのかが分かりません どなたか教えていただければと思います ２．経済の一時的な効果？ 被災地のインフラ復興や防災・整備などの公共事業を大々的にやるという政策について 一時的にゼネコン等にお金が回るだけで、 公共事業が終わったらまた元に戻るという批判が出ているのをテレビやネットで見かけますが 「一時」に回っていたお金はその後どこに行ってしまうのでしょうか？ 質問は以上の二点です 素人ゆえの的外れな質問かとは思いますが よろしくお願いいたします

お世話になります。 TZ、RZ、NS等々挙げればキリが無いですが、コマや峠も攻めれる遊べる125以下のマシンを探してます。 NSR50、80はいいタイヤも部品もアフターパーツも沢山ありますが、値段が…。 コマはミニでないとなかなか出来ないと思いますので125以下と言えど大きすぎる車体はNGです。 身長は170で、現在88NSR250R、1962年式のホンダのバイクに乗ってます。 この二台なので部品が無いのには慣れていますが、できることなら消耗品などのパーツはあって欲しいです。 またある程度は整備性が良いものがいいです。 キャブ、チャンバーなどの吸排気系を簡単に外せる事や、腰上はエンジン降ろさずバラせるなど、まぁ125以下はエンジン軽いので知れてますが。 10割遊び目的です。 予算は車体だけで20万です。 外装が少々ボロいのは大丈夫ですが、電装、エンジン等のトラブルの多過ぎる車体はNGです。 これらを踏まえオススメの車体を教えてください。

労働安全衛生法と安全管理のしくみにつて (1)個別工事着手前に元請と 協力業者が安全について打合わ せを実施しているか （毎日）安全朝礼 　　　　 作業開始前ＫＹミーティ 　　　　　ング 　　　　　設備、機械、環境点検 　　　　　測定 　　　　　統責者巡視 　　　　　作業中の指導。監督 　　　　　安全工程打ち合わせ 　　　　　個別作業打ち合わせ 　　　　　持ち場片付け　 　　　　　終了時確認 (毎週）週間点検 　　　　一斉片付け 　　　　週間工程打ち合わせ 　　　　災害防止協議会 （毎月）月次災害防止協議会 (随時）新規入場者の受け入れ 　　　　教育入場予定業者と 　　　　の事前打ち合わせ (8)安全ポスター・標語の掲示は よいか (9)安全衛生日誌の記載はよいか (10)指示書の発行、事後処理はよいか (11)会議の記録は整備してあるか (12)打合わせ事項の徹底はよいか (13)新規入場者」教育を実施してい 　るか (14)危険、有害業務に対する特別 　教育を実施しているか (15)協力業者の各職長は職長教育 　を受けているか。 (1)～(15)まではそれぞれ何という法令の何条に該当するのでしょうか？ 宜しくお願い致します

先日、料理中に誤って左手親指の先から５mmほどを爪ごと切ってしまいました。 皮１枚でつながっている状態だったので、元の位置に戻して包帯を巻き、親指付け根あたりを強く縛り止血しました。 それが４日前なのですが、未だに少量ですが血が止まらず、切れた部分は内出血した時のように肉が黒くなっています。 触れなければ痛みはまったく有く、触ると少しの痛みとジンジン痺れる感覚があります。 たかが切り傷だと思い医者には行かない予定でしたが、少し不安になってきました。 このまま包帯を巻いていれば治りますかね？雑菌が入らないよう配慮はしていますが、 なにぶん整備士なものでどうしても切った指を使わないといけないことが多く、それが原因で血が止まらないのだと思うのですが、切り傷で仕事を休むのも気が引けてしまいます。

18年式のフィット34000キロ走行をディーラーで一昨年中古で購入しました。購入してすぐに、信号で停止し、発進する時に、カクっとたまになります。エンストしそうな感覚です。ディーラーに持ち込みましたが、走行テストで異常は見られないとの事で特に修理もなく、たまに症状が起きる程度で支障がなかったので放置してました。最近、フィットによくあるジャダーというものか、イグニッションコイルの劣化が原因かもとネットで見ました。 ディーラーの車検の見積り点検で、車体振動がある為ウルトラMMFオイルの交換無料と、原因の診断に一泊二日預かり予定と言われました。スパークプラグを交換すれば改善するかもとは、言われました。プラグは整備記録を見たところ、34000キロで「清掃」と記入してありました。2000キロでの交換か、10万キロで交換でも大丈夫との情報があり、 何が正しいのか分からない為、アドバイスお願いします。

開業30年の小売店、年商1500万、形態は有限会社、 役員、従業員はオーナーの老夫婦2名にパートさん1名、 店舗は地方の10万人都市に1店舗のみ。 老夫婦が高齢で経営・運営に支障がでているため、 この店舗の経営・運営を引き継ぐことになりました。 私は会社員経験が25年ほどありますが、職種が ルートセールスだったため、店舗運営の事は 全くの素人です。自分で勉強するのはもちろんですが、 いろいろと相談をしながら進めて行きたいと思っています。 このような場合の相談先（相談内容は主に会計・税務、 パートさんの雇用、法制度関係）は、最寄の商工会議所 のような所ですか、中小企業整備機構のようなところでしょうか。 顧問料を支払えば全部外注できるのでしょうが、自分でも把握が 必要でしょうし、顧問料がふんだんに払えるような経営状態では ないので、なんとか自力で運営を継続していくつもりです。