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19歳で春から大学生になる者です、中古の軽自動車の購入を考えています。 もちろん大学に行かせてもらう以上、車の維持のために勉強ができなくなるようなことではいけないので、限られた時間の中でできるアルバイトの中から維持費を出していければと思います。 　 運転が楽しめるような車で維持費が安く、街乗りにも適してるもの、 　具体的に、もし購入するなら今の時点では、ダイハツのＭＡＸ、ターボつきのグレードのものをにしようと思います。 　そこで質問なのですが、軽自動車の維持費また、中古車購入の際に車本体の値段以外にかかる費用は、どれぐらいかかりますか？ 　 また学生で車を維持している方の意見や、ほかに候補になりそうな車についてもお聞きしたいです。

閲覧ありがとうございます！ 早速ですが、自分は中免とりたての初心者です。 ２５０のネイキッドかレーサーレプリカを買おうかと思うのですが、いろいろありすぎて悩んでいます。 なるべくレーサーレプリカを乗りたいと思っています！ お勧めがあれば教えてください！

登録後１年半の三菱ライラを買いました。未使用車ということで三菱の販売店で都合してもらったのですが。 どうもあちこち修理した跡があるし、タイヤが小さすぎるような。 一番気になるのは燃費が悪いこと。 リッター14キロしか走らないようです。 これでエコカー？　緑のシールがリアウインドーに 張ってあるのですが、何だか納得いきません。 こんなものなのでしょうか？ 販売店に修理をお願いすべきでしょうか？

車は新車ばかりを乗り継いでいる人がいます。 また、中古車ばかりを乗り継いでいる人もいます。 新車～中古車～新車と、混合の人もいます。 私の父親は、“中古車は前の人のクセが付いてるから絶対に嫌だ”と言って、頑なに新車を乗り継いでました。 さて、皆さんが車を購入する時、「新車」「中古車」のこだわりがありますか？ 新車でなければいけない車、中古でもいい車・・・ 車の使い方で、そういう感覚ってありますか？

現在は圧倒的にＦＦ車が多いのですが、それは安く作れるからですか？ 他にＦＦの利点はあるのですか？昔はＦＲ車ばっかりだったし、今でも高級車や大きい車はＦＲ車がありますが、ＦＲ車やＭＲ・ＲＲ車の利点や欠点など教えてください。また、今後どのような方向に行くと思われますか？

・主人（33歳・手取り21万円・ボーナスなし） ・私（33歳・手取り21万円・ボーナス年間100万円） ・貯金は、定期が300万、普段使いできるようにしている普通預金が140万円ほどあります。 家は、親からもらった持ち家（家賃なし）で暮らしています。 車のローンやその他ローンはありません。 結婚して2年半たちますので、そろそろ子供が欲しいと主人は希望しているのですが、 私が中々子作りに踏み込めない理由が、主人の収入が少ないことです。 もし子供ができたとしても21万円で暮らしていけるかが不安で、、 私が産休や育児休暇を取って働き続けたほうが絶対に生活は楽だとわかっているのですが、子供が３歳になるくらいまではせっかくの育ち盛りにそばにいてあげたい、という気持ちが強くあります。 作るなら二人は作りたいと考えています。 また、私の会社が１時間以上通勤にかかるため、 仕事をしながら子育てする不安もあります。 自分自身、育児による時短をしてる人が同じ部署に二人もいるのですが、現実問題、それが会社の負担になっていることもわかっています。 なので、その負担を他の方にかけたくないという複雑な気持ちもあります・・。 主人は私が会社を辞めてもなんとかなるさ、とかなりのんきなのですが、あまり子育てにお金がかかるということを実感していないように感じます。 「お金がもったいない」ということと「子供を作るなら、そばにいてじっくり子育てしたい」という狭間で悩んでいます・・ どうか今後のアドバイスがいただければ幸いです。。

閲覧ありがとうございます。 車に無知なものの中古で五年前に買ったロードスター(NA8) 購入当初から８万キロ突破してて大丈夫なんかなと思いつつ 本日、メーターが１３万キロを突破しました・・ はい。本題なんですが、 これからも乗り続けていきたい。 しかし、車にはあまり詳しくない。。 車屋にまかせて交換・分解整備等したらお金が足りない。。。 ユーノスロードスター特有の壊れやすい箇所・部品等 あると思います。又、交換の優先度が高い部品等も 是非、アドバイスをよろしくお願い致します。 予算は、月々に薄っぺらい給料から二万ぐらいです。。涙 簡単に今までのメンテ履歴です。(各オイル・タイヤ等は省略) ・購入時にタイベル交換 ・購入時にプラグ・プラグコード交換 ・購入時にバッテリー・ブレーキパッド交換 ・購入時に各ベルト・ホース等交換 ・購入時に幌をNB形に交換 ・購入時にヘッドカバーガスケット交換 ・雨漏れの為、ウェザーストリップ交換 ・脱落した為、エキマニ交換 ・傾斜で止まらなくなり、ブレーキキャリパー分解修理 ・ブレーキホース交換 ・100000キロ時にショックアブソーバー交換 ・100000キロ時にウォーターポンプ交換 ・100000キロ時にサーモスタット交換 ・110000キロ時にバッテリー・ブレーキパッド交換 ・120000キロ時に各ベルト・ホース類交換 ・前オーナーが60000キロ時にクラッチを分解修理 異常があったら交換しようとも思ったんですが、 「１３万キロも走ってると手遅れになってしまうんでわ!?」 と思い質問させて頂きます。 他のオーナーの皆様方、車に詳しい皆様方、 アドバイスの程よろしくお願い致します。

じめまして。 私は初めて輸入車「VWゴルフ」を購入しょうと考えております。 私は月平均1000～1200㎞走行しています。（主に通勤しております。たまに家族旅行に出掛ける事がある。） こんな私はVWゴルフに向いていますか？ もし、VWゴルフの車検は幾らにかかりますか？国産車（LLクラス）よりかなり高いと聞いていますけど本当ですか？また、VWゴルフのユーザーからお聞きたい。購入したVWゴルフの長所短所に聞きたい。よろしくお願いします。

最近足が痛いと言い始めた72歳の父に電気自転車を買ってあげようかと考えています。それでカタログを見たところ、バッテリーがニッケル水素とリチウムイオンの2種類のものがあり、リチウムの方が約2万円高くなっております。この場合値段は高くてもリチウムを選んだ方がよいのでしょうか。なお、用途は、父が近くの田や畑に行くときの足代わりです。それと、町内の店（店主と面識なし）と約50キロ離れたところにある私の知り合いが経営している店のどちらで購入するべきか迷っております。ブリジストン製はカタログ上定価が約10万円となっておりましたが、値引きや故障の頻度などについても参考になることがあればご教示お願いします。

　次の買い替え候補に輸入車を入れようと思っていますが、いわゆる「外車は壊れる」というイメージが原因でいまいちハッキリしません。今は国産車（トヨタＷｉＬＬ　ＶＳ）に乗っていますが、このクルマを選んだ理由は、私の「乗って楽しい、見て楽しい、所有して楽しい」というポリシー？を全て満たしていたからです。なので、同じ条件で国産車を探すと残念ながら「コレだ！！」というものがなかなか見つかりません。強いて国産車の中で次の買い替え候補にするなら・・・ ・スカイラインクーペ ・アクセラスポーツ ・レクサスＳＣ ぐらいしか思いつきません。 　反対に輸入車にはその条件を満たしそうなクルマがたくさんあるので、ぜひ買い替え候補に加えたいのですが、前述した通りで迷っています。ちなみに・・・ ・フォルクスワーゲンイオス ・サーブ９－３セダン ・シトロエンＣ５セダン が今のところ一番欲しいと思える輸入車です。 　私は普通の会社員で収入もそんなにいいわけじゃありません。もしこれらのクルマを買うとしたら全て中古でしかもローン（２年か３年、長くて４年ぐらい）になると思います。クルマ好きの皆さん、どうでしょうか？

現在一つ前の型のキューブを所持しています。 都内在住で月に５回程しか乗る事が無いので 維持費が勿体ないと思います。 売却して軽自動車のジムニーの購入を検討しているのですが、 私が素敵だと思っているは15～20年程前の型で 相場が30～40万位の物です。 安い気がするのですが、普通の価格でしょうか？ タフな車のイメージがあるのですが、 やはりこんなに昔の車ですと修理などの維持費が凄いのですか？ 折角軽自動車に変えて税金や保険が安くなっても 修理代が凄いのでは困ってしまうので...。 （今時の女性向けのに乗れば問題ないのでしょうが、 どうしてもジムニーの型にこだわりがあります）

後輪が浮く作業台（ディスプレイスタンド）を探しています。 ミノウラのスピニングスタンドやトピークのライドアップスタンドなどがありますが使用している方のレビューを聞きたいです。 自分はcannondaleのsix carbon3に乗ってますがクイックレバーの形状によっては使用できないと聞きました。 乗る事はできなくてもしっかり固定された作業台がほしいので他メーカーなどでお勧めとかありましたら教えて下さい。

車をできるだけ長く乗りたいと思っています。 現在ホンダのエアウェイブという車に乗っています。三年目で走行距離は74000キロです。(年間平均24000キロ程度です） オイル交換は3000キロ毎に、エレメントはオイル交換2回に1回かえています。冷却水とタイヤの空気圧点検はたまに点検しています。あとはディーラーに法定12ヶ月点検をしているぐらいです。今回の点検のときにカタカタいう音が気になったので、整備士の方に聞くとバルブの周辺が少し減っているからだと言われました。 そこで最低15万キロは乗りたいと思っているのですが、どんなことに気をつけるといいでしょう？あとそれまでに交換しておいた方がいいという部品はありますか？

先日2人目の子どもが生まれたことを機に、妻から車の買い換えについて相談されました。 私は今の軽自動車で十分と思っていましたが、妻は子どもが2人だと軽では手狭だし、エコカー減税が実施されているうちに新車に買い換えた方が良いのではないかと言います。 妻の言うことも一理あると思い自分なりに調べてみたのですが、これまで車への関心が乏しかったためどうもピンときません。 具体的な車種のご教示でも「まだ買い換えるべきではない」というご意見でも結構です。アドバイスをいただきたく思います。希望としては以下のようになります。あくまで希望を列挙したものですので、矛盾している所もありますがご承知おきください。 現在の車：三菱トッポBJ(購入時点で1年使用済み、購入後5年使用、合計6年) 予算：税含め200万以内 家族：4人。但し義両親を乗せることが多いので5人以上乗れること。 型：ボンネットが短くて小回りのきく、運転しやすい車であること。 　　(ステップワゴン、フリード、キューブ等を考えていました) 使用目的：家族での短～中距離移動。高速は使用しない。 カーナビ：必要 使用期間：20年以上 その他：燃費が良く維持費が安いこと。 なお、ネットに常設できる環境にありませんので、お礼や補足はどうしても遅くなってしまいます。申し訳ございませんがよろしくお願いいたします。

こんにちは。 実は新車購入を考えています。 今、単身で実家より離れて暮らしており 実家の地区のディーラーの方で、購入しようと思っています。 その為、住民票や印鑑証明が必要なのはわかっていますが、もし不足した場合を考えて何枚必要かを皆さんにお尋ねしたく質問しました。 また、その他必要な書類がございましたらお願いいたします。 ちなみに… ・普通車の購入 ・自動車ローンを組む可能性 有 ・任意保険に新規加入 ・JAFなどのロードサービスの加入 の予定をしています。 皆さんお知恵をお貸しください。

中古のコンプレッサー購入を考えています。　そこで質問なのですが、以前に「コンプレッサーは使用時間が重要で、消耗品だからよく確かめて購入しろよ。」と忠告を受けたことがありました。 コンプレッサーは、メンテナンスが必要だとは思いますが、その費用というのは結構掛かるものなのでしょうか？　　大工さんの話を聞いたことがあるのですが、「毎日、一日中使う人は２，３年くらいしか持たないよ。」と言われました。大工さんなので、釘打ちき用として使っていました。　コンプレッサーというのは、消耗品だと割り切って使ったほうがいいでしょうか？　そんなに長く使えるものではないのでしょうか？ 日立の製品を購入する予定です。　両頭グラインダーなんかですと、それこそ何十年と使えるのですが・・・。 詳しい方、よろしくお願いします。コンプレッサーのメンテナンス費用、使用限界時間等。　　とりあえず、用途としては、エアガン、エアソーの予定です。　

うちの車の点検とうちらの紹介で購入した兄の納車の為ディーラーにいきました。 がっ…ディーラーの従業員が凄い事故を起こして兄の納車の車をこすり下取りの車にぶつけうちの車もバック部分がめちゃめちゃに壊れて前は衝撃で車止めにのりあげ後部座席のドアもめちゃめちゃになりました。合計５台の車を壊してくれました。 兄の車は勿論納車し直しですがうちの車は…できる限り直させていただきます！と一言のみ。明らかに直す直さないのレベルじゃない潰れ方。 勿論こちらは新車にかえていただきたいぐらいです。 このような場合どこまで請求＆どのように対応したらよいのでしょうか？最悪は新車に買い換えるつもりですが…お金が厳しいです

年齢30歳、妻子有りです。よろしくお願い致します。 自分は某ディーラーで中古車販売の仕事をしております。 工場は少し離れていて、展示場のみがポツンとあるお店で店長を入れて4人が働いております。 もちろん数字の世界ですので、毎月ノルマというか目標数字はあります。 飛び込み営業は無く、新規でお店に来てくれたお客様や今まで買って頂いた方の代替や紹介で販売していく感じです。基本的にお店待機です。 実はここ数ヶ月、ため息、無気力、憂鬱、死んだら楽なのにとか考えてしまうようになりました。 今までは自分は絶対こんな事（うつっぽいとか）にはならないと思っておりましたが、そう思うようになってしまいました。 数字的にもこの2ヶ月1台も販売してません。本当に給料泥棒です・・・ でも辞めずに会社に貢献せず給料もらって、毎日過ごしています。完全に甘んじてます。そんな自分が情けないです。 そう思っていても営業活動をする気になれません。 毎晩、明日は会社に行ったら何したらいいんだろうと考えてみたり、朝の出勤途中でこのまま休んでどこかに行ってしまおうと考えてみたり、本当に自分にあきれます。 こんなバカはどんな仕事してもダメなんでしょうか？ 文章にすると何を言いたいのか読みにくいと思いますが、こんなときはどのような行動をするべきでしょうか？ 転職活動をするのか、妻子もあるしこのまま我慢するのか、甘い奴ですが何かアドバイスお願い致します。

よく優秀なブレーキとして例えられるブレンボですが、常々疑問に感じていることがありご相談いたします。 あくまで素朴な疑問であり、ブレンボを否定する話ではありませんし、ブレンボに限った話ではないので、誤解の無いようお願いします。 （かく言う私の車にも純正でブレンボのキャリパーを装備してますので） そもそもブレーキというのは、車の運動エネルギー（ローターの回転）を摩擦によって熱エネルギーに変換する装置です。 摩擦の大きさはパッドを押し付ける圧力とローター・パッド表面の摩擦係数、あとはパッドの表面積が関係します。 この中で、ブレンボか否かで左右されるのはパッドを押し付ける圧力だけです。 仮に同一車種で踏力、マスターシリンダーからブレーキホースに至る圧力伝達機構が同じだとすると、摩擦係数を決定付けるのは、パッドとローターの材質如何によります。 これらのことから、ブレンボ（しつこいようですが、ブレンボを否定するわけではなく、あくまで例えとしての話です）であることの優位性がわかりません。 もちろん、片押しのキャリパーでは正確にローターに圧力が伝えられないので、対抗ポッドのほうが優れていることは想像に容易いことですが、もともと対抗ポッドのキャリパーを付けている車をわざわざブレンボに変更する意味がわからない、と言い換えてもいいかもしれません。 車の制動力については、ノーマルのキャリパーでもタイヤロックする程度の十分な能力を持っています。 （最近はABSのせいで体感することが少なくなりましたが） 熱に変わったエネルギーを放熱するのはローターの役目であり、キャリパーには関与しないと思っています。 どなたか、ブレンボのすばらしいところを解きほぐしていただける方、回答をお待ちいたしております。

'02年式のシトロエンＣ５のＡＴミッションオイル交換ですが（前回、ディーラーで交換後３,５万ｋｍ走行）ディーラーだと工賃、オイル代共に費用がちょっと痛いのでスーパーオートバックスへ依頼したら、ドレインボルト用の専用工具が無いのでできないと断られました。※専用工具は入手可能でしょうか？。※もしくは都内、横浜市、川崎市あたりでディーラーより安い工賃でやってくれるところはあるでしょうか？。 また、※オイルはメーカー指定が良いとは思いますが、安価でおすすめの銘柄があれば教えてください