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SEとして今年の４月から働く者です。 内定を貰った会社に、次のような同意書が送られてきました。 「○○（自分の名前）は、今般貴社従業員として採用されるに当り、労働者派遣事業の適正な運営の確保及び派遣労働者の就業条件の整備等に関する法律の規定によって、他社業務にも派遣就業することに同意します。」 これはどういう意味なのでしょうか？ 正社員としての採用ではないという事でしょうか？ 派遣として採用とは一言も言われてないのですが・・・。 すぐにこの同意書に署名して送り返さなければいけないので、本当に署名して良いのか不安です。 よろしくお願いします。

中国・天津に世界最大規模のロケット製造基地 【北京＝関泰晴】新華社電によると、中国ロケット技術研究院の梁小虹副院長は３日、天津市で世界最大規模となるロケット開発・製造基地を整備中であると明らかにした。 　月探査や宇宙ステーション建設などで使うロケットを製造するという。 　中国では国防当局が宇宙開発を担っており、同基地では、軍事転用なども視野に入れた新型ロケット開発も行われるとみられる。 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110304-00000919-yom-int ステルスといい、ロケットといい、中国は軍事大国をめざしているようですが、 どうしてでしょうか？ 軍事化しなければ、日本や中国に攻められると思っているのでしょうか。

道端の木が車道にはみ出している。 道路の幅およそ６ｍ、両端から１ｍ付近に白線が引かれている道路の 道端に高さ３ｍくらいの木が植えてあります。 その木が生い茂っていて白線上を超えて車道側に１０ｃｍくらいはみ出している状況です。 市役所の道路整備課に連絡して、小学校の通学路でもあるし、危険なので 伐採してほしいと相談しても、「地権者が動いてくれない」の一言で 片づけられてしまい、数か月放置されたままです。 車道にまではみ出した場合、何か法律に触れているような気がするのですが、 いかがでしょうか？ どのような手段を施すと、こういうケースは解決するのでしょうか？

ターボ車のオイル粘度について質問させていただきます。 当方マツダスピードアクセラに乗っております。購入後２回目のオイル交換予定なのですがターボ車のオイル粘度はどのくらいがよいのでしょうか？アクセラの説明書にはターボ車０ｗ－２０～１０ｗー３０とあります。これはNAとターボ車同じ数値で書いてあります ターボ車に０ｗ－２０のオイルは怖いなと思ったのですが、メーカーが整備手帳に乗せているので大丈夫なのかななんて考えてしまいます。新車においてもメーカーはアクセラのターボ車に０ｗ－２０のオイルを入れていると聞いてます。普段は街乗りメインで時々峠を流す程度です。 みなさんの意見を聞かせてください。

ここ最近のガソリンの高騰に加え、暫定税率は未だに必要があるのでしょうか。 もともと赤字覚悟で道路整備事業に充てた国民の負担が増えたのはわかりますが、まだ必要があるのでしょうか。 つい最近まで廃止の話もあったはずですが、なぜ流れたのでしょう。と言う事はいまや特に無くっても問題ないのでは・・国にとって他に利益なる都合でもあるのでしょうね。そんな気がしますが・・ このままでは１６０円代も確実だと言われていますが、もともとガソリン代に税率が付いてるのに、二重に税率がかかる。この意味がわかりません。 暫定税率はここで廃止すべきだと思いますが、みなさんはどうお考えでしょうか。

北朝鮮の挑発が続いているようです。本日もアメリカの空母が、韓国に向かったようですが、その北朝鮮が、『黒鉛減速炉（５０００キロ・ワット）を「再整備・再稼働」』を表明したようです。えっ？既に完成し、ICBMに搭載出来るようになっているのでは？「何をこの後に及んで」と思ったのですが、ひょっとして北朝鮮は、現時点、断道弾に搭載出来るようなモノは持っていないのでは無いでしょうか？それともより小さなミサイルにも搭載可能なモノを大量に作る気なのでしょうか？そうなるとかなり危険で、迂闊に空母も近付けない気もしますが、平気で出て行くとこを見るとやはり完成していないのでは？

約30年前から横浜市旭区笹野台に居住してます。　当時本下水道管が未整備であったので、浄化槽を設置して今日に至って居ります。その後本下水道が完備されましたが、我が家は浄化槽経由で生活排水及び汚水を本下水道に放流しています。浄化槽をバイパスして（撤去して）汚水等を本下水道管に連結する工事を行わなければならないのでしょうか？ご教示願います。私見ですが、生活排水や汚水が浄化槽経由していますので、より綺麗な状態で現在は本下水道管に流れているので、エコロジー的には好ましいと思いますが、ご専門家のご意見を承りたくお願い申しあげます。

機械系の大学に進学します。 そこで何か役に立つ資格を取りたいのですがどういうものがいいのかいまいちわかりません。 将来的には機械設計技術者もしくは整備士などを考えています。 調べてみたら ・技術者 ・PE、FE ・技能者 ・危険物取扱者 ・ガス溶接技能者 ・機械製図検定？ などがありどれを取ったらいいのか、これら以外で何を取ったらいいのかわかりません。 また、実務経験が必要なものなどがあり在学中にどの資格を取ることができるのか今一わかりません。 ・どういう資格を取ればいいか ・在学中に取れるもの ・卒業後に取れるもの ・実務経験が必要なもの を中心に教えてくださるととても助かります。 ほかにも、注意事項などがあれ教えてください。

・今はauで契約中(ウェルカム割適用中なので、基本使用料は無料) ・電話はほとんどしない(発着信合わせて月10件以下、1分以内～数分が多い) ・メールもほとんどしない(全てGmailに移行してます) ・自宅／会社ともにwifi環境有り。 ・地元の繁華街や駅等には、公共無線LANが整備されている(時間制限などはありますが…) ・動画鑑賞やゲームはしない、簡単な調べ物が出来ればいい と言う用途です。 こんな条件の場合、どのようなプランが合うか迷ってます。 個人的には… 　・au回線はそのまま2年契約終了まで寝かせる 　・ドコモ端末の白ロムを買う 　・低速格安SIM＋IP電話を契約する と言うプランで行こうかと思ってますが、でどうでしょうか？

本日8月4日技術士二次試験の筆記試験がありました。確か、択一はことさら難しい問題としないということだったはずなのに、非常に難しかったと思います。何の目的で、あんな難しい問題が解けるような勉強をしなければならないのでしょうか。少し勉強すれば解けるような問題で十分と思います。整備新幹線とかフライアッシュとか建設技術者なら常識的に知っておくべき問題もありましたが、民間都市再生事業計画はだれの認定を受けるのかとか、そんなこと知っていて、なんの仕事の役に立つのか。まさしく、試験のための試験になっていると思うのですが、皆さんどう感じられましたか。よろしくお願いします。

ユーノスロードスターの購入検討中です。サニートラックやオールドミニにも興味がありますが、サニトラ部品が少ないしミニは故障が多いのでまずはロードスターを買い整備を覚えたらもう１台買おうと思います。 NA6とNA8で悩んでいますがみなさんどちらがいいと思いますか？ NA6の方が軽量でエンジンの吹け上がりもいいですがNA8の方が車としての出来は上ですよね…？ NA8の方が何かと改良されているので悩みます。ちなみにNA8買うならシリーズ2を買います。 大学への通学や週末のドライブに使いたいと思っています。特にチューニングする予定はありません。 回答お願いします。

エンジン交換に際し 中古の適合をしています。 スバルの整備士に聞くと、年式・型式・グレード・アプライドモデルが一致すれば大丈夫。 当たり前だろ！そんな事なら誰でもわかる。 だから最近の奴は部品交換屋だって言われるんだ！ と言いたかったのですが、そっかと言って終わりました。 ＣＧ８のエンジンのスペシャリストの方にお聞きしたいのですが 当方のインプはＨ１０年のＳＴＩ Ｅ－ＧＣ８ ＥＪ２０ＫＷ７ＰＲ アプライドモデルはＧＣ８Ｅ４ＥＤ ですが 例えば 全てぴったりじゃないと加工がとんでもなく大変とか ７～８年の何々なら大丈夫とか １２年の何々ならどこどこを少し加工するだけとか 知恵をいただきたいのでお願いします。

仕事で古いヤマハのスノーモービルを使っています。 BR250、２台と340、１台です。 ２サイクルオイルが無くなったので業者さんに 注文したところ、メーカーが製造を中止したとのことで 在庫限りと言われてしまいました、とりあえず今シーズンは 間に合います。 寒いときは氷点下10度以下になるしカバーは掛けてますが 屋外保管なので寒冷地用のオイルでないと朝一にエンジンが かかりずらいです（そのため寒冷地用を使ってます） 普通の２サイクルオイルでも寒冷地で使える様な裏技ないでしょうか？ 使用用途はスキーのクロスカントリーコースの整備です。 湯煎とかも考えてみましたがキャブに行く配管が一番先に凍るので だめかなと。

アラヤのフェデラルとあさひのラトゥール、どちらも似たような価格帯の 自転車ですが、もしどちらかを貰えるとしたらどちらが欲しいですか？ できればその理由も教えてください。 この二台に興味が出てきております。 ※「こんな自転車どちらもいらない、もっと良いのを買いなさい」 　　「あさひ自転車ではろくな整備してもらえないからだめ、信頼できる店で買いなさい」 等の意見は 今回はナシでお願いします。単純にこの二車の自転車本体だけを 見て、どちらかを選んで貰ってもいいな……と思った人の意見が 聞いてみたいです。 よろしくお願い致します。 あさひラトゥール http://www.cb-asahi.co.jp/item/49/69/item100000006949.html アラヤフェデラル http://www.araya-kk.co.jp/bicycle/2012/15_FED/index.htm

比較的大きなＧＳに行くと若い人が多いですね。 全国ほとんど何処行っても概ね同じです。 バイト代もそれほど良くないですし（求人を見ると結構安い）、外の仕事で季節によってはつらいでしょうし。 なぜ若い人が多いのでしょうか？ 定年後あたりの人でも十分できる仕事ですよね。 それに仕事で何かが身に付く物もないので、いくらやっても入って2-3日の人と同じ仕事ですよね。 どうして若い人が集まる、集められるのでしょうか？ 何か裏にあるのでしょうか？ （例えば休みの日には、ＧＳでの洗車や整備がタダでし放題とか？ 車のチームとか作ってレースなどいっしょにしている、とか？）

先日県外で中古車の購入の 手続きをしてきました。 訳あって(両親が事故に あって入院生活になった 為金銭的な余裕がなく なってしまい)購入の方を キャンセルしたいのです。 購入の際には書面での 契約、内金２万円を 払ってきました。 あと私は未成年でして 電話で親への確認を 取りました。 ただ県外と言うことで 同意書、車庫証明、 印鑑証明を郵送して くれとの事でした。 まだそれは 送っていません。 それを送ってから 入金の確認したら 整備には入ると 言われたのですが、 この場合はキャンセル料が 発生するのでしょうか？ 最小限に抑えるには どうしたら良いですか？

HMMFの交換費用を安く済ませる方法を教えてください。 車の詳細は H17年式 フィット DBA-GD1 1.3A 今まではジャダーが度々発生していたため、その都度無料交換で対応して頂き、 またスタートクラッチの交換もして頂きました。 現在１０万キロ弱走行しており、 現時点では再発していないのですが、 3万キロごとにHMMF交換をしようと思っています。 ただ、費用が高くて、もう少し費用を安く抑える方法がないか検討中です。 何か方法がございましたら教えてください。※DIYは無し。 ちなみにディーラでは8000円前後位といわれています。 ※町の整備工場でもホンダ純正のHMMFを指定して交換して頂いても、問題ないのでしょうか？

関西在住の者ですが、今月中頃より仙台へ単身赴任となります。 そこで休日を利用して山形蔵王温泉スキー場へ行きたいなと思っているのですが、ゲレンデマップを見れば見るほど選択肢が多すぎ、どのルートが良いのだろうと悩んでいます。 毎週末でも通えればそれなりに自分にピッタリなルートも見つかるのでしょうが、仕事の関係で行けても2～3回かなと思っております。 そんな私にお勧めのルート（どのゴンドラ？リフトに乗って何コース～何コースがお勧めとか・・・）をお教えください。 ちなみに私のスキーレベルはＳＡＪ1級でコブは嫌いです。ガンガンいくタイプでは無く、整備された中斜面を流すのは好きです。 よろしくお願いいたします。

　現在　2007年に購入したクルマに 年間約２万キロ以上乗っています。 　購入後　２年程度経った時 何かの雑誌で＜バッテリーの寿命は２年＞というような 記事を思い出して　新しいバッテリーに交換しました。 　すると、個人的に下記のような体感を感じました。 * エンジンがかかり。（セルの勢いが強い） * アクセルのレスポンスがいい * パワーウインドーの開閉が強い *ノイズが消えました 　質問は、映像、音声のノイズが 明かに無くなりましたのでディーラーで点検ついでに 質問したところ整備の方が　バッテリーも劣化すると 抵抗になるので　新しいバッテリーに換えればなくなる事もあります。 と言われましたが　バッテリーが原因で＜映像、音声のノイズ＞が 出る事もあるのでしょうか？

エンジン始動後、１分程は普通に走ります。一分程でエンジンが不調になりスピードが出なくなります。一度エンジンを止め、再度始動するとまた一分程、普通に走ります。走行中でも、調子が悪くなるとメインキーを切り、すぐに入れるという操作を繰り返すと、時速40km以上の持続が可能です。症状は以上です。 騙し騙し乗っていたのですが、寒くなってきたので冬の間に修理の為、バラしてみようかと思っています。点火系の故障を疑っていますが、この症状が他の原因で起こる事って有るのでしょうか。また、点火系なので、故障個所の交換を覚悟しているのですが、分解整備可能な部品は有るのでしょうか。