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トヨタ プログレに乗っています。リアタイヤに５ｍｍのスペーサーを入れて走っています。 先日、車検があったのでスペーサーを外し、車検後にまた入れ直しました。 しかし、運転席側リアタイヤと車体の間が１～２センチほどの余分な間隔ができてしまいました。 助手席側は正常です。運転席側の後だけ車体が浮いており、左右のバランスが悪いので不安です。 原因が分かる方、ご指導を宜しくお願いいたします。 ・油圧ジャッキで上げて作業しました。 ・タイヤは何度も付け直しましたが変わりません。 ・スペーサーは左右とも同じものです。 ・タイヤはきっちり念入りに締めて固定しています。 ・整備士の友達にも見てもらいましたが、原因がわかりません。

大分空港のホーバークラフトがなくなります。さびしいです。 空港利用者のホーバーの利用割合も減っているし、空港利用者も自体も減ってますね。 http://www.oita-cab.go.jp/ 大分空港事務所の統計をみると、漸増、漸減というのでなく、 平成６→７は＋２５万人 平成１２→１３は－１０万人 平成１５→１６は－１０万人 と増減差にばらつきがあります。レジャー多様化で国内旅行減とか企業の通信網整備で出張減とか、一般的な理由では説明がつかないと思うのですが、その年はどんな事情があったのでしょうか。 　平成１８に北九州空港ができて大分県北部の利用者が流れたと予想してみたのですが、平成１７→１８は微増です。 　

パジェロ、走行距離5万程度です 1か月くらい前から運転席側のドアから鍵を開閉すると 5～30秒程度勝手に鍵が開いたりしまったりガチャガチャなる症状が出ていました それと関係があるのかはかわかりませんが、 1週間振りに乗ろうとしたところ、エンジンがかかりません 主人はバッテリーが上がったと言っているのですが セルモーターって言うんでしょうか？キーを回したときのウィウィウィウィウィンという音はしますし 勝手に鍵開閉も動いてるのでバッテリー上がりじゃないように思えます このまま治らなければJAFを呼ぶつもりでいますが、その前に素人でもできることはありますか？ できればJAF呼ばずに自分で整備屋さんまで持って行きたいです よろしくおねがいします

8月から自動車関連を取り扱う個人事業主になりました。青色申告です。経理は初めてです。いろいろなパターンがあり、複雑で仕分け方を統一できたらと思っています。よろしくお願いします。 　＊車検について 　　　車検は外注でこちらが外注先に支払って、納車時にお客様から自社の手数料を上乗せしていただきます。 　例）・自賠責　28500　・自動車税　45000　・印紙代　　2500 　　　車検整備手数料　15000　　ここまでを先に支払い（現金） 　　　上乗せ手数料10000 お客様に請求金額　101000 仕訳　　立替金　76000　/　現金　76000　(法定費用？） 　　　　外注工賃15000　/　現金　15000 　　　　お客様から集金時 　　　　現金　76000　　/ 立替金　76000 　　　　現金　15000　　/ 外注工賃　15000 　　　　現金　10000　　/ 売上　10000・・・売上げは外注工賃も 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　含むのでしょうか？　 基本的なことですがお願い致します。　　　

こんにちは、１年後くらいに家を建てようと思っているのですが貯金も殆どなくどの位頭金を用意して月々幾らの返済にすればよいのか全く判りません。どなたかこの頼りない私へ具体的な住宅ローンの組方と返済計画を教えて下さい。 夫：４３歳・会社員・年収手取りで年７３０万位　　　妻：専業主婦 子供無し、貯金３００万（金融危機で大幅にへりました・・） 貯金もない割りに３０００万位で建てたいと考えてます（無謀ですか？？） 土地はあるので家の建築費用と庭の整備にお金がいります。６５歳まで働くとして２０年ローンを考えています。住宅ローン減税のメリットも多少はありますか？年齢的にかなりあせってます。

先日ホームコースの委員会で出された中に最近落雷がよく発生しているので避難小屋の整備を行うという議論の中でカートに乗って要れば決して安全ということもないという発言があり、乗用車は安全だから、カートも安全だろうという意見とカートは電磁誘導式だから安全とは言えないという意見が出て結論が出ませんでした。私としてはセルフでのラウンドする方も４割ほどいますから、そのホールから近い避難小屋への案内標識を設置するよう要望したところです。 そこで、落雷に詳しい方、カートに乗っていれば安全なのか、どうなのか教えてください。タイヤ走行で電磁式自動走行のカートです。

ホンダのジョルノに乗っているのですが、 走行中（走りはじめて五分位）にエンジンの回転数が下がっていき、 そのまま止まってしまいました。 その後、全くエンジンが掛からなくなってしまいました。 ガソリンは満タンです。 セルも動きます。 ちなみに、原付きは、友人から借りているもので、友人いわく購入して 十年位、いままで一度も整備等した事無いそうです。 これだけの情報では、何も分からないかも知れませんが、原付きバイク等 詳しい人でなにか対処法等分かる方いましたら、教えて下さい。 バイク屋サンに持っていけば早いのでしょうが、あいにく一番近い所 でも、歩いていくと一時間は掛かるので。 よろしくお願いします。

PC関係で２点教えてください。 PC初心者です。 (1)国土交通省の下記のHPで 例えば ”国土計画局（国土情報整備室）のＧＩＳに関する取組 ” のリンクをクリックすると、”HTTP未検出” となり何も表示されないのですが ”キャッシュ”をクリックするときちんと内容が表示されます。 同じURLを見に行っているのではないでしょうか・・・？ なぜこのようなことが起きるのでしょうか・・・？ (2)アウトルックで、添付ファイルのワードやエクセル（2003） をクリックしても開くことができないのですが、 一度ローカルに保存すると開けることがあります。 なぜ、添付されたままのファイルを開くことができないのでしょうか・・・？ わかりやすく教えていただければと思います。 よろしくお願いいたします。

初めまして。11年式クラウンアスリートVに乗ってます。 シフトレバーをPからR、またはDに入れた際にリアらへんからゴツっというような衝撃がきます。最近ではアクセルのオンオフでもゴツンとくる事があります。 またシフトレバーが重く感じます。 ATF、またはATオイルフィルター交換しましたが改善されず…リアデフの圧入のマウント、デフの後ろにあるマウントは交換しましたが改善されずとても悩んでいます。ディーラーや民間の整備工場に持って行ったのですがみんな意見がバラバラで高額な金額がかかるとしか…。せっかくの車なのでなんとか修理してまだまだ乗りたいのでアドバイスや意見をいただけたら助かります。よろしくお願いします。

お分かりになる方いたらご回答頂ければ幸いです。 現在車の購入を検討しております。 車種はアメ車リンカーンのナビゲーターのアルティメイトになります。 リンカーンが日本にディーラーがありませんので、結局は並行輸入した車しか存在しないと思います。 ある中古車店では「うちは自社で輸入しているからオークションで仕入れるより確実に安い」と…。 他のお店でオークションを通した高い（？）車を安心（？）して選ぶのが良いのか、それとも自社で輸入を行っているお店で購入する方が良いのでしょうか？ 各お店の整備にさほど差がないようであれば安い方を買った方が後々の修理費用にまわせると考えています。 どうか宜しくお願いいたします。

もう７～８年ほど前に友人に連れられて栃木県内の温泉に行きました。 もう一度行きたくその店名など探したのですが探しきれませんでした。 分かる方いらっしゃいましたらお願いします。 思い出せた内容は以下の通りです。 １．７～８年ほど前にサティかジャスコが閉店したところからすぐ近く ２．大通りから少し登りの道に入ってすぐ右側 ３．建物は古く日帰り温泉専用の施設っぽく銭湯みたい ４．入り口は引戸で受付のおばちゃんが一人いて4.5畳程度の広さ ５．食事＆休憩所があり、和室で長テーブルがあるだけ ６．浴場は内湯と露天風呂がある ７．泉質はアルカリでぬるぬる系だった ８．駐車場は砂利で未整備 ９．那須、大田原、矢板その辺りだった気がする

アウター+ローで逆回転するとギア落ちします。 こういう場合、チェーンラインが厳しいのでギア落ちすることはよくあることは存じていますが、以前はそのようなことがなかったため質問いたしました。 自転車は2007　ORBEA　ORCA　サイズ48ｃｍです。 チェーンをDURA7801新品、リアディレイラをnewアルテ新品、ディレイラハンガーの曲がりも修正器で曲がっていないことを確認しました。 もちろんインデックス調整などもきちんとしています。 このような整備をしても、アウター+ローで逆回転するとリアが3段もギア落ちしてしまうのですが、原因として考えられるのはあとは何があるでしょうか？ 諸先輩方からのアドバイスをお待ちしております。それではどうぞよろしくお願いいたします。

車高を下げている車のアライメント G-SWATなどのアライメント調整機に純正のアライメントデータが入っていて、それに合わせて調整するのが一般的ですよね。（アライメント専業業者ではなく、ABやその他の多くの一般的整備工場） 車高を下げて、標準より広いタイヤを履いていて、それを純正数値に合わせる（適正範囲に入れる）ということは、逆に狂うことになってしまうと思うのですが、実際はどうなのでしょうか？ （もちろん左右のバランスは修正、取れると思います） なお、ココで言う車高とは１ｍｍの下げではなく、５０ｍｍとか７０ｍｍとかいう、下げであったり、タイヤも標準に対して20mm以上広げた場合での話です。

寄付金控除のことでお尋ねします。 社会福祉法人関係で働いている者です。質問は２つあります。 社会福祉法人で市町村に寄付を100万しましたが、税金面で優遇措置があるのでしょうか？ あとひとつは施設長が個人名義で今まで当法人に寄付をしてきましたが、たとえば500万の現金を寄付した場合施設長個人（当法人の経営者）の確定申告で寄付金控除の対象となるのでしょうか？現金だと社会福祉法人の純資産の基本金に該当しますか？現金ではなく施設整備の為の500万相当の消耗品だった場合は基本金に該当しないのでしょうか？ よろしくお願いします。　　　　　　　　　　　　　　　　　　ミーシャ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

リビングウィル・法整備について リビングウィルの効力や生存時の遺言の効力を強めようとする法律は、なぜ出来ないのでしょうか。 尊厳死との関係性もあるかと思いますが、現在の日本では極端に言えばリビングウィルはただの嘆願書にしか過ぎないと思います。 「私が死んだらあーしてほしい。末期になったらこうしてほしい。」という自分の最期を自分で決めたいという気持ちは誰にでもあると思います。 なぜリビングウィルを有効化にする法律が出来ないのでしょうか？何か問題でもあるのでしょうか？ もしその問題があるとしたら、あなたの思う「問題」とはどんなことだと思いますか？ 検索ワード 尊厳死 医療 医者 医師 看護師 ドクター ナース 病院 法律 生命倫理

日本のODA政策の現状について知りたいです。 私は、外国で日本について勉強している学生です。 日本のODA制作に興味ができて色々調べてみましたが、検索してもずいぶん昔の内容ばかりで、 ２０１０年現在の日本ODA制作の現状がよく分かりません。 日本ODAは、アジア中心で、インフラ整備中心、情報公開の問題、無償援助の割合が少ないなどの 問題があると聞きました。 しかし、それは私がインターネットで見た２０００年ど初の資料で、今はどう行っているのかよく分かりません。 日本ODA政策の現状、解決されるべきの問題点について、教えていただけませんか。 （私、まだ日本語が下手で、文章に変な所があるかもしれません。もっとべんきょうします！）

建物の都市計画と形態制限に関する質問です。 建物を建てるエリアにすでに地区計画の都市計画が定められている場合、当然ながら確認申請等においてはその地区計画の内容に適合した形で計画がなされる必要があると思いますが、 その地区計画の内容において、将来道路がなくなったり、幅員が変わったりするような変更が盛り込まれている場合、その道路に面して建物を建てる場合は、その将来形の道路に対する斜線制限等の形態規制がかかることになるのでしょうか。（ただ建築時点では道路の整備は行われない） それとも、あくまで建物を建てる時点の道路に対する形態規制で確認申請を受けることになるのでしょうか。 よろしくご教授お願いいたします。

日本は庶民に厳しい国だと思います。年金を食い物にする官僚達。軽犯罪に対する厳しい罰則。権力を持つ人種に対しての法整備の遅さ。コネを持たないと伸し上がれないのが、この国の現状です。 いくら実力があっても、名家育ちじゃないと日本では総理大臣になれないのが今の現実です。 世界では大麻に対する医療での使用に対する軽減化や、合法化の流れがあるようですが、皆様は大麻に対する日本の罰則についてどのように思われていますか？ http://asayake.jp/modules/report/index.phppage=article&storyid=608 もっと厳しくするべきでしょうか？それとも罰則を軽減、もしくは少しずつ合法化という流れにするべきだと思いますか？

ネット上で交わした契約に関してお尋ねします。 「書面の交付等に関する情報通信の技術の利用のための関係法律の整備に関する法律」 という法律により、メールなどを使って交わした契約書には収入印紙が必要ないとありました。 これはPDFか何かをメールで添付すれば、契約が法律的に有効であり、収入印紙を必要としないということですねよね。 しかし、どちらか一方が、添付した文書を印刷し、紙媒体としてこれを持っていた場合はどうなるのでしょうか？ 何かの調査でこれが明るみに出た場合、もう一方の契約者にも過怠税が請求されるのでしょうか？ 無知ですがよろしくお願いします。

ホンダのDIO（ＡＦ27）に乗っています。不動車をキャブ、エアクリーナー、ガソリン入れ替え、プラグ確認等の軽整備をして乗れる様にしました。エンジンが吹け上がるのに時間が掛ります。冷えている状態で最初は5秒ぐらい細々と掛り、そのまま止まってしまいます。続けて掛けると掛りますが、7秒から10秒ぐらい細々と掛りまた止まります。その繰り返しで、細々アイドリングの時間がだんだん長く成り、10回位（約10分位）の繰り返しでエンジンが高回転まで吹け上がります。吹け上がるまでの状態は、アクセルを開けると即停止してしまう状態です。吹け上がってからは調子が良く、力、伸びも有りアイドリングも安定しています。すみませんが、困っています。アドバイスを宜しくお願い致します。