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この前、バイク仲間と、今まで乗ったバイクで一番印象的だったのは？ との話題で盛り上がりました。 笑ったのは、全員違った事…　(^_^;) そりゃあ、10人そこそこなら、全員、違っても当然ですが…(^-^; そこまで、個性が皆間に現れるとは… キリン命の子は、刀　1100。ＣＢＲ-900、ゼファー750、Ｖｍａｘなどなど、何かしら理由とうんちくがセットなのも面白く…(^_^) 因みに僕は、ＲＺ350です。(^_^)ノ 皆さんの、No.1はどんなバイクですか？(≧∀≦) 理由もセットで、教えて下さい。 ディープな答えを期待しています。 _(._.)_ よろしくお願いします。m(_ _)m

今度初めて普通免許を取得します。それで、スクーターでも買って日本一周旅行でもしようかと思っているのですが、もし道中車体に不具合でもあれば、自分で原因を探し、修理することになるとおもうのですが、車の調子を診るというか、傷ついたところをなおすなんて、いきなりできるものなのでしょうか。私自身、車の運転や触ったのは教習所が初めてです。自分で手入れしている人たち、どうやって技術や知識など学びましたか。友達に教えてもらって練習したのですか。

最近、大型のＣＢ１３００ＳＦの購入を考えているんですが維持費、燃費が気になっています。 購入後の使用用途は、 (1)街乗り程度でツーリングなし。 (2)走行距離は大体年間３０００～５０００。 (1)(2)を踏まえて、おおよその燃費と維持費を教えて欲しいと思っています。 車検代は抜きで保険料と消耗品代、おおよそのガソリン代なんかを教えて欲しいです。 お願いします。

MT車でA z-wagon に乗ってるんですが.長い下り坂で4速でおりてる時に回転数が下がる音？ウゥーンって言う音と共に静かになった途端にエンストを起こしました。 慌ててかけ直して通常通り運転できたんですけど、その後信号待ちでニュートラルにしてなにも扱ってない状態でまたエンストを起こしました。 その後すぐエンジンかけ直してまた問題なく動いたんですが、またいつエンストを起こすかわからないので車に詳しい方よろしければ原因はなんなのか教えていただきたいです。 一応、どこが悪いか見てもらおうとは思っているんですが仕事上、時間がないので回答お願い致します。

初代ヴィッツ（1000CC）に５人で乗って移動（約３Km）しましたが、目的地に着いたとき「激しい異臭」が発生しました。 新車登録から１０年（もしくは１２年）経過していますが、走行距離は７万Km未満です。 基本は嫁さんが買い物に使用する程度です。 ちなみに「ミッション・ギア」です。 もともとパワーのない車ですが、当日は５人満載で坂道発進など車には酷な使用状況でした。 翌日、再度運転してみると特に問題はないように感じました。 原因と修理内容＆費用等、推測で構いませんのでどなたかご教授ください。 よろしくお願いします。

ディーゼルエンジンとガソリンエンジンの車を比べるとディーゼルエンジンの車の方が圧倒的に高い のですが、なぜでしょうか？

プリウスのエンジンは、一般のエンジンサイクルではなく、アトキンンサイクルエンジンを使っているようですが、このサイクルのエンジンでは馬力が落ちるようですが、なぜ燃費がよくなるのでしょうか？

普通自動二輪の免許を取得できましたので、引き続き大型自動二輪の教習に通う ３０代の女性です。 普通のときは一段階で乗り越しを２時間しましたが、そのあとは乗り越しもせずに卒業できました。 ただ、自分の中では、なに一つ満足にできると思ったものはなくて、本当に運が良かっただけで合格 してしまった感じがあります。 課題は、卒検の前までほぼタイムが足りなかったり、一本橋は脱輪、スラロームはタイムもだめで パイロンにあたる。急制動はブレーキが早い。クランクはふらふら・・・。 卒検でも一本橋は６秒台、スラロームは８秒、急制動は４８キロオーバーで注意され、やっぱりクランクはふらふらでした。 そして、一番注意されたのは、ウインカーと曲がり角でのふくらみと停止時のふらつき。 これで、よく大型二輪を取ろうという気になったと思われるかともおもいますが、 教官からも勧められ、もう少しバイクに慣れてたほうがいいと、卒検が終わった後に言われて 教習所の策略かもしれませんが大型二輪の教習に通うことになりました。 そこで、来週から教習ですが、すべて苦手な私にアドバイスをいただきたいとおもいここで質問させていただきました。 私は低速が苦手です。ふらつきます。 で、八の字や、クランクは、常に半クラ状態です。 なので、クランクの出口のところでウインカーを出さなければいけないのに、半クラを維持するために ウインカーに指が届きません。 でも、みんなそんなことはありませんよね？見てると皆さんスムーズです。 何か私は操作の仕方が間違ってるんでしょうか？ あと、一旦停止から左折する時に、大きく膨らんでしまいます。 これは、どうすればよいのでしょうか？ 左折はとにかく苦手です。 ついでに言えばスラロームは体をまっすぐにした状態で通過してるらしいです。 倒すということができません。これは慣れでしょうか？ そのほか、大型には波状路なんかが追加されるようですが、これについてはあまり苦手に してる人が少ないのかコツみたいなのが書かれていない気がします。 そんなに難しい課題ではないのでしょうか？ 大型のとき苦労された経験や、コツなんかを教えていただけると助かります。 以前質問した時には、急制動は４５キロでも余裕で止まれるものだという回答を いただきました。おかげで、止まれるんだ～って意識ができて、成功しました。 これは、大型でも普通でも同じですよね？ 初心者中の初心者で、質問もおかしかったりするかもしれませんが、 とにかくコツを知りたいです。お願いします。 私がほめられたことがあるのは、急制動の前輪をロックさせてしまった後に転ばなかったとき くらいです。 何でもいいです。体で覚えるのが一番でしょうが、少ない教習時間なのでとりあえず頭で理解して おきたいです。 一般的なコツではないかもっていう意見でも大丈夫です。アドバイスお願いします。

思い当たるものがあれば、車名を挙げて徹底的にこき下ろしてみてください（笑） 完全に主観で結構です。 因みに私の場合はトヨタプリウスです。実家のクルマで400万近くもしたくせに、たった数年雪道を走っただけでタイヤハウスがボロボロに。あちこちに錆が出来、中を見ると補強パーツが無くスッカスカ。おまけに内装はプラスチック。果たして10万キロ車体が持つのか？が心配でたまらない。燃費が良いのを除けばタダの不気味なセダン。運転する楽しみが全く無い。毎年雪道で酷使するのを考えれば、ガソリン代のメリットなど消え失せる。いいとこなし

原付って簡単に乗れますか？ 自動車免許があるので交通ルールとかは大丈夫ですが 私は原付に乗った事が一度もありません。 旅先でレンタカーよりも移動が快適そうに 見えるんですがいかがでしょうか？

自転車のブレーキシューを極力磨耗させないようにリムにサラダ油を塗るといいいう話を目にしました！ パニックブレーキでもロックはしないし最高だそうです。 そんなところへ注油するというのは初耳ですが、 油はゴムを犯すでしょうし、 第一ブレーキの制動摩擦面に注油するというのは非常に危険ではないのでしょうか？ 同様に油を塗ったことがある方はいらっいますか？ ブレーキの摩擦面に油を塗ることについて教えて下さい＾＾

同様の質問が多数あるのですが、今一理解ができないので、似たようになってしまうのですが、質問させていただきます。 たとえば、CVTで3500rpmで最大トルクを発揮する車があった場合で、停止状態から80km/hまで加速する場合、以下の3つで低燃費を第一に考えた場合の良い加速方法はどちらになりますか。 １）　とにかく低回転数を維持し、時間をかけて加速 ２）　早く3500rpmに回転数を上げ、それを維持して加速 ３）　ゆったりと3500rpmに上げて、それを維持して加速 また、あまりにエンジンを回さない燃費走行をし続けると、結果回らないエンジンになり燃費も落ちると聞いたことがあります。　これは本当でしょうか。　本当ならどのような対策があるでしょうか。 よろしくご教示ください。

個人売買で原付スクーターを買おうと思っております。 近じか現車を見せていただく予定です。 現車確認時、何処を見ればよいですか？ またどんな質問をすれば宜しいでしょうか？ あと、登録手続きに詳しくないので教えて下さい。 売主には何を（書類など）揃えてもらえばよいのでしょうか？ 宜しくお願いします。

16年式で50000キロです。通勤、買い物程度で使用、オイル交換3000キロでフィルター交換も同時です。いきなり交差点でエンジン止まり再始動、その後また現象が出てエンジン警告ランプ点灯、日産で点検してもらいタイミングチェーンの伸び言われました。説明を求めましたが不明と言われ、修理費10万位です。おまけに台車が無いので今日は乗って帰ってくださいと言われました。必要最低現エンジンはかかるからまでいわれました。営業所出るときかなりセル回さないとエンジンかからないのを、見てるのもかかわらず、どうしたものですか？今は台車のこともあるので民間の修理やで、見てもらっています。

アプリリアＲＳ２５０に乗っています。マンションのバイク置き場に駐車して、乗らずに半年。何かが漏れていると、管理人から連絡がありました。 大した量ではなく、３０センチ四方がちょっと濡れてる程度です。 無色で匂いもないので、混合オイルではなさそうです。詳しい方、教えていただけないでしょうか。 よろしくお願いします。

現在３０００ccクロカン車を所有しておりますが、最近家を引越し、環境が変わり、車に乗る機会が減りました。 とはいえ車は必要不可欠なので、自転車代わりに1500ccの車を探しております。 予算は乗り出し20万程度。 維持費さえ安ければおんぼろで結構なんです。 多少なら自分で治せますので、購入前に現車確認がしっかり出来れば大丈夫です。 軽自動車はどうも乗りたくないので、1500ccセダンかステーションワゴンを。 (1000ccはプラッツ程度しかないので) そこでふと友人に2000ccでも良いのでは？5000円しか維持費変わらないし。 と言われ、ちょっと気になる事があります。 確かに自動車税だけなら5000円の差ですが、車検や燃料代など、1500ccと比べたら総合的に維持費はもっとかかりますよね？ 車種にもよりますが、たとえ燃料代は双方同じだったとして、自動車税以外にどれほど差がありますか？ 実際に双方乗った事がある方のご意見だとさらに有り難いです。 もし差が10000円程度であれば2000cc車も検討したいんです。 よろしくお願いします。

車検カテへの質問かもしれませんが　こちらで質問させていただきます 家にケルヒャーのジェット洗浄機があります　ユーザー車検に行くのですが　過去の質問の回答で 「下回り洗浄をしておくとよい」　という物がありました 質問ですが ○　ケルヒャーのような高圧洗浄機で　車体の下をジェットかけてもよいでしょうか？ ダイハツハイジェット（アンダーカバーが以前はありましたが　事情により外れて現在ありません） スズキ　ワゴンＲ です　　エンジンルームの下はあまり洗浄しない方がよろしいですか？ ＧＳの車体の下を洗浄する機会は　お構いなしに下から　水が噴出していますが・・・・・ ○　車検時に下回り洗浄をするのは　検査官の印象をよくするためだけに　行うのですか？ 　　それとも　自動車の維持にとって　たまに下回り洗浄を行った方が　いいのでしょうか？ お教えください お教えください

お世話になります。 最近、なんだか風船の空気がしぼんだ感じになってます。。。 これと言った事は特にないんですが。。。 そこで、みなさんにとっての元気が出る言葉、感動する名言を教えて頂きたい。 エピソードでも構いません。 出来れば、なぜそう思ったか、理由も添えて頂ければ有難いです。 お手数をお掛けしますが、よろしくお願い致します。

バンディット１２５０Ｓで、ならしが終了し、走行はまだ数千kmで、フルノーマルの車両です。 微妙な感覚なので、わかる方はわかると思います。 （わからない方は、まったく気にするレベルではないと思います。） ギアポジションにかかわらず、回転数にして、２２００rpmのあたりで、アクセル一定に走っていると、 エンジンが何となく（極々微少に）ギクシャクする感覚がします。 「ん？・・ガス欠しかけ？」と言うような感覚です。 （または１気筒失火しかけているような） 回転が低くてエンストしかけている訳ではありません。 そのまま回転を一定にして走り続ける間、ずっと感じます。 すこしでもその回転域を出る（前後どちらでも）と収まります。 また、下記の項目は、まったく正常です。 燃費・加速・他の回転域での走行・アイドリングetc・・・・ これはこのバイク特有の症状でしょうか？ その回転数が、ちょうどインジェクション（コンピュータ）による、制御の切替付近とか・・・ 先にも言いましたように、極々微少な感覚です。 あきらかに「異常」というような現象ではありません。 しかし、どうも気になります。 同じバイクに乗られている方、同じような感覚がしますか？

詳しい方がおりましたら、どうかお知恵を頂戴下さいませm(__)m 一週間程前、見通しのいい信号の無い交差点で事故を起こしました。 【相手・加害者】左脇道。一時停止の標識あり。直進。 【自分・被害者】標識なし。直進。優先道路ではない。 事故の内容 ●交差点に向かい相手が勢い良く近付いて来るのが見えた為、このまま 相手が突破して来るかも思い、後方車が居ない事を確認し、徐行。 （この時10キロも出していません） ●相手が一時停止し動かなかったので、私は交差点に侵入。 ●しかし相手が突然勢いよく出て来た。 ●対向車がいたので右に回避は不可能だった。 現時点で当方・先方とも保険屋は過失割合8:2で言って来ております。 また、ぶつかって相手と話を交わした際、私の車の被害が大きく、 こちら側を全く見ていなかった、今回は俺が完全に悪い、車の修理は 完全に責任持ってします、と言っていましたので、それら含め当方の 保険屋にはそう伝えました。（私の車の修理は今の時点で50万は 掛かるだろうとディーラーから言われてます） 私も初めての事故で、こちらの過失を0にする場合保険屋は介入出来 ないと知り、先方に直接連絡し「そちらが完全に悪いと認めたなら、こちら の過失は0で持って行っていきます」と言うと、「それは嫌なので悪いけど 保険屋が言った8:2で頼むわ」と発言を翻して来ました。（よくあるパターン ですよね^^;）また、「保険屋が決めた事で俺は関係ない」とも。一度も謝罪 の言葉もなく、その上その言い方はどうよと思ったものの、一旦保留させ 電話を切りました。 その後相手の保険屋に「最悪でも9:1じゃないと納得できない。本来なら 完全に直すと言った以上0じゃないと納得出来ないが、それで長引かせる のも建設的じゃないから、最悪こちらも譲歩して1割持つ、だからそっちも譲歩 すべき」と言いました。するとそのように本人に伝えますと言ったまま何も連絡 が来ません。もしかしたら何か策を練っているのかも知れません。 （こちらの保険屋にもこのように提示したとの連絡はしました） 双方共に動いている状態だと10:0は難しいというのは、承知の上です。 （判例タイムズも読みました）せめて私は9:0ないしは9:1に持っていきたい と思ってます。何故なら相手は自分が完全に悪いと認めているから。なのに 確認を怠り一方的にぶつかって来た相手の車の修理代を、何故私も出さな ければならないのでしょう。これによって保険等級も下がります。 相手の保険屋に対し、他にこの部分をメインに攻撃すべき事柄が あれば、是非とも教えて下さいm(__)m