検索結果

今日なのですが、12ヶ月点検の為知人とディーラーに行ってきました。 すると後から知人が、「あんなにサービス精神のかけらもない対応悪いディーラーでメンテしてもらってるの？」とひどくびっくりされました。 確かに店に入っても挨拶どころか視線もこちらに向けず、カウンター内で雑談しているうえに、すみませーんと呼んでも雑談に夢中で中々気が付かず、もちろん帰る時も挨拶無しという、殿様商売全開でそのディーラーが掲げている「お客様に居心地の良い時間を満喫してもらう」というキャッピコピーに逆行しているなとは私も感じていました。 まぁ整備は一応ぬかりなくしてくれてるみたいなのであまり気にしていないのですが、確かに初めて利用する客はびっくりするのも頷けます。 そこでお聞きしたいのですが、ディーラーにてアフターサービスを利用されている人で対応が悪いと感じたときはどんなときですか？ 皆さんも「おいおい・・・」という経験はされたことはありますか？

いつもお世話になっています。 今回、東京から大阪まで車で往復したのですが、 帰路で名阪国道（Ｒ２５）を利用しました。 そこで、質問させて下さい。 なぜ、両端の西名阪と東名阪と高速道路なのに、 名阪国道は一般国道で無料なのでしょうか？ １．最初から無料なのでしょうか？ ２．何故、無料なのでしょうか？ ３．他に同じような道路もあるのでしょうか？ （同じような道路と言っているのは、 本来は他の高速道路と連結されて見て取れるにも関わらず、 無料であると意味で、Ｒ１の有料道路が無料になったものとは異なります） 確かに利用者に無料は有り難いと思う反面、 他の高速道路と一緒に整備した方が良いとも思うし、 制限速度が６０キロでいい事にして反則金目当てとも穿った見方をしてしまいます。 ここでの過去の質問を見てましたが、 よくわかりません。 http://okwave.jp/kotaeru.php3?q=114489 http://okwave.jp/kotaeru.php3?q=502215 宜しくお願い致します。

現在、中古車を探しており、 マツダ系の中古車ディーラーで条件に合う車（トヨタ車）を見つけました。 ただし、そこは通常のマツダ系中古車販売店とは少し離れた場所にあり、業者販売を目的にしている店舗で、業販価格で個人にも販売するという形態をとっています。 経営はマツダです。 当然、現状販売・整備無し・保証無しです。 自分で試乗・点検して、気に入ったら購入してください、とのことです。 もちろん、私は素人なので、業者のように車をチェックできませんが、見た感じ特に大きな問題があるようには見受けられません。 わざわざ、信用が大事なディーラーが通常の店舗とは別にこのような店舗で販売する、ということは何か車に重大な欠陥があると考えるべきなのでしょうか？ それとも何か他に事情があるのでしょうか？ なお、私は仕事用に購入するので、車は動けば問題ありません。 このようなお店で購入された経験のある方がいらっしゃれば、ご意見お聞かせください。

色々見て勉強しましたが、やっぱり、よくわかりません・・・ ジャガー・約５００万・２０００年・車検２０、８の中古車を購入しようと思っています。見積もりも頂いて、必要なお金というのは、わかるのですが、詳しい内訳がよくわかりません。 見積もりは以下の通りです。 法定費用(非課税)： 222,300円 ・所得税 200,000円 ・自動車税（４ヶ月分） 19,100円 ・印紙代等 3.200円 諸費用(税込)： 170,000円 ・登録納車費用 100.000円 ・納車整備 50.000円 ・リサイクル税 20.000円 保障３ヶ月、３０００ｋｍ という内容でした。 車検が残っているので重量税が不要なのは、わかりました。もっと詳しい見積もりの詳細を、もらった方が良いのでしょうか？ 前にほかの車で見積もりを頂いたときは、諸費用・法定費用こんな高額ではありませんでした。 法定費用は削るコトが出来ないのは、わかっていますが、どなたか無知な私に、車検残の中古車うを買う場合に必要な費用、自分で出来る手続き(車庫証明など) など、わかりやすくおしえていただけますか？

週１程度と日中の明るい時にしか乗らないのでライトの点検？確認したことなかったのですが久々の夜の運転でライト点けたらハイビームは普通に明るいけどロービームが異様に暗く感じたので街灯もなさそうな暗い近所の道を試しに走ってみたら白線すら見えませんでした… 26年製の中古の車なのですが購入から5年ちょい経ってて(購入時の点検も含め)2回車検受けましたがランプのチェックはOKでした…購入時の点検用紙見るとクリアランス球交換と書いてありましたけどこれはランプではないですよね？ 仮に購入時にランプも新しい物にされてたとして5年も経つと明るさは失われていくものなのでしょうか？ 日中の明るい時にしか乗らないし使わないからって言ってもいざという時使えなかったらダメですよね？ 整備工場やディーラーに頼むとどのくらいの金額でしょうか？ よろしくお願いします

以前働いていた土建屋で教えられたことがあまりにも非道徳的だと思うので、それが一般的なのかどうか知りたいのです。お忙しい中、お手数とは存じておりますがご協力のほどお願いします。 ＿／＿／＿／＿／＿／ここから＿／＿／＿／＿／＿／ あなたと相方は高層ビル50階の屋上の縁で命綱一本で作業をしています。 あなた⇒補助者（見守者） 相方⇒作業者 その最中に相方は手を滑らせ命綱一本で宙ぶらりんになってしまいました。 命綱も点検・整備されてなかったせいか、いまにも切れそうです。 貴方はどういうこうどうをしますか？ ＿／＿／＿／＿／＿／ここまで＿／＿／＿／＿／＿／ ちなみに私が教えていただいた方の答えは「（必要あれば）命綱の弱ってる部分を手で千切って、相方を落とす。そして相手の必要装備品を追って落とす。その後の状況見聞で相方が悪いように仕向ける」だそうです。 その方は今ではとある企業の重役… 僕は何が正しくて何が間違っているのかわからない…

ト○タなどの大企業が海外に生産拠点を移す事で、国内の雇用機会が失われる上、法人税収入が日本に入らないなどの問題があります。 中には、楽○のように社内公用語を英語にしてまで、日本国内で外国人を雇う企業もあります。 明らかに、国民や政府の利益より企業利益を優先している訳ですが、現在の法律ではやむを得ないのでしょうか？ 言うまでもなく、企業は投資家の資産を預かって運用し、できるだけ多くの利益を出して、投資家に還元する責務を負っています。 経営陣の独断で、国益を優先して企業利益を損なえば、それは投資家に対する裏切りであり、刑法の詐欺罪あるいは背任罪にあたる可能性すらあると考えます。 もちろん、その場合は民事でも賠償責任を負います。 よって、企業の海外流出を食い止めたければ、国の責任で「国益を優先して企業活動を行わなければならない」といった旨の法律を整備すべきでしょうか？

当方今年の七月に中型免許を取りまして、初めて買うバイクは練習様に中古の安い250のミッションを購入しようと検討しています。 そこでＶＴＲ250が候補に挙がったのですがそのＶＴＲが98年式の6万キロ走っており価格は18万でした。今までバイクに興味のない生活でしたので詳しいことはわかりませんが6万キロはさすがにどうなんだろうと思い店員にたずねるとＶＴＲはエンジン丈夫ですしまだまだ走れますよと言われました。 ちなみ整備もしっかりしているらしく部品交換場所も教えていただけました。 ・スタートプラグ、プラグキャップの交換 ・エアエレメントの交換 ・前後ブレーキキャリパーのオーバーホール ・フロントブレーキレバーの交換 ・グリップの交換 ・リアタイヤのバランス調整 ・チェーン交換 ・クラッチプレート５速の交換 ・ステムベアリングの交換 ・ホイールベアリングの交換 ・前後タイヤの交換 を行っているらしいです、当方全くの初心者ですので何のことやらよくわかりません皆様の意見をお聞かせ下さい。ちなみに購入したとしてもそんなに長くは乗らない予定です。

車は１１年目10万ｋｍ走行のポンコツです（整備はしています） バッテリーは２年と３ヶ月使用。 １度（１年前）に上げています。（その後注意して管理している。不使用時は下ろして充電） 以前（記録取り始め以来、３年間）、アイドリング時（ＥＧ掛けてスグではなく走行途中などの安定時）は１３．６－１３．８Ｖだったのですが、ここ数ヶ月１４．０－１４．２Ｖです。 この電圧は１５００回転ー２０００回転の走行時電圧と同じです。（今も、過去も14-14.2Vで変わらず） どのような理由が考えられるでしょうか？ バッテリーの経年？　オルタの寿命（トラブル予兆）？　 なお、バッテリーは、使用翌日の安定時（使用前）　１２．５－１２．７Ｖ 走行後のＥＧ切った直後は１３．２－１３．３Ｖです。 電圧計を付けており、一応その電圧値をテスターで確認してみましたが、合っていました。 電気系統は、今回の電圧に気づく近辺では触っていません。 唯一プラグを一式交換しました。 どなたか、ヒントか関係事象などでも結構なのでお願いします。

課長が会議のたびに、何か言ってきます。 内容は様々で、たとえばデータの整備が甘いとか、 進捗報告がない、とか様々です。 毎月、定例の全体会議があるのですが、さらし者にしたいらしく １対１では、決して言ってきません。 とりあえず、ボクは平社員なので、課長とかに 「そうは言いましても！」とか文句を言うわけにもいかず・・・ いつも「すみません、以後　気をつけます」とかで終わります。 最初はなんとも思っていなかったのですが、会議の日が近づいてくると 怖くなってきて、会社に行くのもいやになってきました。。。 反抗しないから、調子のって続けて、嫌味を言ってくるのかな？とか思って 今度の会議で、思いっきり言い合いをしてみようかとおも思っています。 でも、部長（ボクとは仲が良いですが、課長のことも可愛がってる）、や専務も 出席する会議、　ここは毎回こらえるべきかな？とも思っています。。。 月に一回ですし、、、、 みなさまなら、どうしますか？　

ヤフオクを見ていると「ノークレームノーリターン」とほとんど書かれています。 この一言を書いておけば、法的に何の金銭的責任はないのでしょうか？ 評価などをみていると、 例えば椅子とかで、 「写真には写っていない部分で破れがありとても使えません。ノークレームノーリターンと言う事ですが、説明不足です。よってこの評価にさせていただきます」 と言って非常に悪い評価が付いています。 結局泣き寝入りで、せめてもの抵抗で悪い評価を付けただけのようです。 他にも、バイクなどで 「現状渡しとはいえ調子良いと書いてあったのに修理や整備で５万もかかりました。この分を支払って下さい」 と悪い評価があり、コメントで 「現状でノークレームノーリターンですから」 とされているので、結局これも泣き寝入りだったのか、、、 実際はどうなんでしょう？法的に。 返品が法的に有効だったとしても、送料や落札手数料などはどうなるのでしょうか？ また上記のバイクなどのケースでは損害賠償として請求して法的に認められるのでしょうか？

カワサキの新車バイク（250cc）購入について考えています。 個人で経営している自転車販売メインでバイクも販売・整備している お店があり、以前からそこで２度ほどバイクを購入し世話になっています。 カワサキ正規取扱店ではありませんがそこでカワサキのバイクを 購入できるのでしょうか。 以前買ったバイクはヤマハでしたが購入できました。 お店の看板ではスズキの看板を掲げています。 近くにはカワサキ正規取扱店がないもので、そのお店での購入を考えています。 カワサキの新車は正規取扱店以外では販売してくれないとか、修理などの部品代・工賃も変わると耳にしたことがあります。 直接その店に聞けばいいのですが、カワサキを取り扱っていないと言われた時、 新車購入の気持ちを伝えてそのまま帰るのも気が惹けるなぁと思ってご相談しました。 まぁ、店側としては日常茶飯事なんでしょうけどね。 そうぞよろしくお願いいたします。

震災地と言ってもイロイロな状態だと思うのですが、津波で被害を受けた地域をＴＶでよく見るのですが、未だ空き地状態で何も手が付いていませんね。 瓦礫がまだ、の場所もあります。 高い土地に街として移るか、現在の土地を改良（嵩上げ？堤防？）して復興するかが、決まらない、（と記憶）。 国が方針を決めないから？　と聞きますが、国は一体いつになったら方針を出すのでしょうか？ なぜ、スグ方針を出せないのでしょうか？　3次補正の予算に絡んでいるのでしょうか？（土地を買い上げる、とか聞いたような？？）　 それとも方針は既に出ているが、各自治体（か県）の整備計画ができないから？ 復興の槌音は年末には、とか言っていたと思うのですが（復興需要も年末にある、とか、、、）、何か来年の春、悪ければ夏になりそうな？？？ 街の復興（家や公共インフラが建設される）は今　どのような状態にあるのでしょうか？ 止っているのはどこなのでしょうか？

ほとんど車を乗らないのでよくわからないのですが、国産SUVに乗っているのですが、 新車から乗ってそろそろ8年半になります。 走行距離2万8千キロ、土日のどちらかに買い物に出かけるか、高速に乗って実家に帰るくらい しか乗っておらず、整備は2年に1回エンジンオイル交換くらいしかしていません。 で、タイヤも新車時から一度も交換していないのですが、特に乗っていて何か問題があるという 感じは全くしないのですが、タイヤって走行距離で交換するものなのですか？ 溝はまだありますがタイヤの角（側面と溝のある面の間の角）に細かいヒビが増えてきています。 あと3年ほど前に後輪に小さな穴が開いてしまって（多分スタンドのバイトに針で開られた）2週間に1回くらいスタンドで空気を入れています。 でも特にパンクするほどでもなく高速に乗っても全く問題ありません。 こんな状態ですがタイヤ交換の目安は溝が無くなった段階で良いでしょうか？

いつもお世話になっています！ 先ほど運転していたら、車のヘッドライトが１つ切れました。 明るさが半分になったので、恐い思いをしながら帰ってきたのですが、 ふと次の行為は法律的に罪になるのか？ もしくは、パトカー等に止められることがあるのか気になって質問させてもらいました。 マナー的にはダメな行為ばかりだと思いますが… (1)ヘッドライトが１つ切れた状態での運転(整備不良？) (2)ライトの左右の色が違う場合(応急処置として純正の球などをつけた場合、確か車検は通らない？） (3)対向車がいるのにハイビームで運転 (4)前に車がいるのにハイビームで運転 (5)夜なのにヘッドライトをつけないで運転 もし、ヘッドライトが両方切れたら、車幅灯だけで運転した方がいいのか、ハイビームで運転した方が良いのか… お店が開いている時間であれば問題ないんですが。 こうではないかと思う等でも構いません。 アドバイスお願いします。

マーチ AK12(平成16年)　走行98000kmを超えています。 音の感じは、砂を多く巻き上げるような「シャカシャカシャカ」のような感じで、雑誌の頁が風で捲れる感じにも聞こえます。 今迄はそんなに聞こえなかったのですが、この３日間で頻繁に音がするようになりました。 発進～速度３０km/hぐらいでは音は断続的ですが、下り坂等でD～２にシフチェンジをすると必ず聞こえてきます。 過日車検見積りで点検をしてもらった時には、発煙筒とファンベルトのヒビ以外は特に異常はない診断でした。 整備お薦めとして、◇ブレーキオイル ◇エアーエレメント ◇ウォーターポンプベルト ◇ラジエーターアッパーホース ◇クーラント　交換内容を進言されました。 予算がないので、お薦め項目は受けられません。 見積もり時に この異音は報告しませんでしたが、土曜日の車検時に伝えた方が良いのか、 音はしても気にしなくても良いのか、 お判りの方が居られましたら、ご判断を宜しくお願いします。

オリンピックの開催地決定は７年前です。異常に早い気がして疑問に思ってましたが、特大スケール都市開発工事に年単位の期間を要し、７年でも短く決定が遅いくらいなのだそうです。 そんなに工事が必要でしょうか？東京ドーム、両国国技館、大井競馬場、日本武道館、東京ビックサイトなど、素晴らしい競技場が既に充実していると思います。交通インフラといっても、山手線、大江戸線、首都高速、ゆりかもめなどグルグル回っていると思います。朝のラッシュは有るでしょうけど、更に整備すればラッシュが無くなるのかしら。選手村といっても、東京にホテルは吐いて捨てるくらい有る気がする。 そりゃクオリティを追求すれば、それだけ幾らでも工事するのでしょうが、現状で十分足りてるのでは？周りには神奈川も千葉も埼玉もあり、保険も利いてるのでは？ 今すぐ名古屋でオリンピックやろうとしても、多分できる気がする。東京に劣っても、名古屋くらいの都市なら競技場も交通もホテルもあると思う。

２年前GT・・・会社から１年間車検付き中古車を購入したが、１年後車検をするとき、デイーラーさんから聞いて私購入した車は後輪幅が外に出てる、エンジンオイル症状も厳しい、車検を通れませんと言われました。でも、部品は一切交換してないし 販売社に問い合わせしたら、車検を通れるようになおしてくれるといわれて、その後、２年間の車検を通してくれました。でも。ついに最近、エンジン故障で完全動けなくなって、デイーラーさんに見てもらったら、前回と同じ車の後輪幅は外に出てる、恐らくエンジンもともと故障があってそのまま走り続けたから、故障したそうです。 販売社にどんな法律的な責任がありますか？ どんな手段で解決したほうがよいでしょうか？ 現在、車を販売社の整備工場に扱っているので、３週間経ってるのに、車に全然手をついてないみたい 僕は外国人で日本の法律もよくわかりませんので、誰か助けてください。

今中型のバイクを探していてバリオス2とCB400SFまで絞りました。 バリオス2は1998年式で14000キロほど走っていましたが状態は素人目線ですがよかったです。外装もきれいでちゃんと整備されていてエンジンも変な音などなかったように感じました。 それで任意をはずした乗り出し価格がだいたい34万円でした。 CB400SFは2001年式で20000キロ走っておりこちらは現車確認はまだしてないのですがワンオーナーで外装もきれいらしくこちらは任意を外した大体の乗り出し価格が44万円とのことでした。 買うならどちらがいいとおもいますか？ ちなみに今回買った方は大事に扱いこれからも重宝していきたいと思ってます。 それと車検はユーザー車検を考えています。 今私は20歳で学生です。 ガンガンスピードを出したいとかではなく普通にツーリングなどを楽しみたいと思ってます。 素人なのでどちらがいいのかわからず質問させていただきました。 ご意見の方よろしくお願いします。

SR500に乗っております。 先週、バイクを走らせていると、タコメーターの針が動いていない事に気づき、タコメーターケーブルが切れている事を発見しました。 なので、バイク屋さんでタコメーターケーブルを注文し、修理する事にしました。 ケーブルをエンジンのシリンダーヘッドに差し込む時に、ケーブルとシリンダーヘッドが接触する部分にグリスアップする時に、どのようなグリスが適しているのか分からず、質問させていただきました。 ブログや、整備士のお仕事日記等を参考にしていると、『モリブデングリス』という言葉が出てきたのですが、このモリブデングリスは耐圧性には優れているものの、耐水性には弱く、更にゴムや樹脂を劣化を促進させてしまうと書いてありました。 タコメーターケーブルのシリンダーケーブル接合部には、水の浸入を防ぐためにO-リングが付いていますので、ゴムを劣化させてしまうモリブデングリスは適さないと思うのですが、それに適したグリスは何なのでしょうか？ 回答宜しくお願いします。