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　車の整備の仕事をしている人の年収が紹介されていたんですが、年収３００万以下のケースが多く、専門的な仕事なのにちょっと給料が安いように感じました 　何ででしょうか？ 　結局は所属している職場によって変わるんでしょうか？

２６歳女性です。 先日某メーカーの車を購入した際、店頭で見かけた整備士さんがとても気になってしまいました。 点検等で何度か足を運ぶのですが、整備はその方だけではない為、きっかけがありません。 どうしたら仲良くなれるでしょうか？ それとも客の立場だと先方も引いてしまうでしょうか？ アドバイスお願いします。

整備士と結婚された奥様、ずばり、生活状況はどうでしょうか？（経済面等）。子供がいる方は特に意見聞いてみたいです。旦那さんの年齢を一緒に添えて回答いただけたらと思います☆

燃料ポンプ　ラジエータ　リザーブタンク　オートチョーク　サーモスタット　燃料エレメント　ディストリビュータ　オルタネータ 上記８つなんですが、車検時に点検・整備が施される箇所はどれでしょうか？全て重要なモノなんで、たぶん全てチェックされると思うのですが、中には自ら気にかけなければチェックされないなんてモノもあるのかな、と思いお聞きしました。 あと、燃費との関係なんですが、壊れていない場合、不調だと燃費の良し悪しに、深く関わりのあるモノはどれでしょうか？ 無関係のモノなんて無いと思うんですが、燃費の良し悪しに「深く」関わってくるモノはどれか教えてください。

近くの中古車屋さん（正規ディーラではない）で、１６年式（3.6万キロ・車検１年つき）のセレナ(TC-24）を購入しようか迷っています。 程度も装備もよく、価格も132万円で手ごろなので、迷っていますが、 困ったことに整備手帳がありません。 中古者屋さんは、この車をオークションで買ったらしいのですが、前のオーナーがなくしたのではないか、と言ってました。自動車の取り説もありませんでしたが、それは取り寄せてみると言ってました。 で、整備手帳が、あった方がいいとは思いますが、 何か大きな問題ってあるのですか？ 中古車屋さんは、事故歴はないという前提で買ったし、 絶対にないことは、細部をわかると言ってました。 整備手帳がないとダメ！というご意見より、 どちらかというと（本当に購入一歩手前なので）、「まあ、無くてもいいんじゃない？」という意見も期待してます。(∩_∩)ゞ よろしくお願いします！

（質問サイトを悩んだのですが、やはり輸入車なので国産と違う可能性を考えこちらに質問させていただきます） 現在BMWに乗っています、当初はSFWでディーラお任せでしたが、多少時間的余裕もできて、最近はメンテナンスが半分趣味という状態です。（まだ交換しなくて良さそうな物も予防メンテと称して交換して楽しんでいます） そこで質問ですが、車の整備力はどのように上げればよいでしょうか？（どのようにしていますか？） 現在DIY整備しているのは普通の消耗品交換レベルで外して戻せば良いので、本やインターネットの参考でいけます。 今後エンジンのヘッドを開けてタイミング調整などにチャレンジしたいのですが。 この辺になると「調整」の微妙な方法やノウハウになると思うのですが、この辺は（されている方は少ないと思いますが）どこかの講習で身につけるのでしょうか？通信教育で「整備士」でも受けているのでしょうか？ 　今しているのは 　　　・「オートメカニック」の購読。（自動車工学も図書館で） 　　　・インターネットでの有名なBMWサイト他情報収集（海外含） 　　　　　　→10cmキングファイル×5冊になりました（両面印刷で） 　　　・整備関係の本　4-5冊購入購読 　現在整備 　　　DIY交換：フューエルフィルター、フューエルポンプ、WP、ベルト、オイルパン、パワステホース、デフオイル、スピーカ、ハンドル、ブレーキパッド　など 　　　分解整備：　スタータモータ、ブレーキキャリパなど 昔、スクータの整備が好きで、ピストン交換をエイヤーでして結局1台廃車にした経験があり（そのノウハウでその後は3台ほどしています） 流石に車でこれはできない、と。 　

自分は今、高３です。進路決定という時期で悩んでいる事があります。 自動車整備士の専門学校に行く事はほぼ決定しているのですがその先の就職について悩んでいます。 自分なりにちょっと調べてみてみたのですが・・・あまりいい職業ではないとよく書かれています。 そこでお聞きしたい事がいくつかあります。 １、給料がとても安いと言われていますが、実際どのくらいのものなんでしょうか？ ２、専門学校では、２級整備士の資格で卒業しようと思うのですが１級整備士と２級整備士ではどのくらい待遇が違うのでしょうか？ ３、各メーカーのディーラーに勤めたほうがいいのかイエローハットみたいな所に勤めたほうがいいのか？また、その２つを比べて給料の違いはどのくらいなのでしょうか？ ４、整備士になってよかったなぁと思った時 整備士はつらいと思う時は？ 長々と書きましたが、非常に気になっています。社会に出て働いてる先輩方から見た自動車整備士という職業がどんな風に見えているか？ 実際に現場で働いている整備士の方々から見た整備士という職業はどうなのか？という事も加えてお聞きしたいです。 本当に悩んでいる事なのでよろしくお願いします。

整備士の資格がないと自営業での中古二輪車の販売はできないんでしょうか？また修理など点検はできないとは思うのですが不動車などバイクを修理して現状渡しとして販売もしくは個人売買はできないのでしょうか？もしよろしければ知識をお貸しください。お願いします。

昨年11月に５年落ちの中古車を購入して、１年が経とうとしておりますが、購入したＴ社Ｃ店ディーラーより、 「１２ヶ月定期点検整備のご案内」というＤＭが届きました。 費用は、割引後13,125円。 その下に、 「自家用車の場合は一年ごと（商用車の場合は６ヶ月ごと）に点検整備することが義務付けられています」 と一文があります。 ２年ごとの車検は避けて通れませんが、１２ヶ月点検とは初耳です。「義務付けられています」とは、そんな法律ありましたっけ？ ベルト・空気圧・照明・オイルの残量管理など、自分で点検してればよいのではないでしょうか。 ご存知の方教えてください。

航空関係（又は、レース・サーキット関係）の整備士の資料を探しています。 模型制作やイラスト描画時に参考になるような画像だと助かります。 帽子を被って、イヤーマフをして・・・といった、"整備士っぽい"格好について知りたいので、そういった画像をお願いします。

91年式KDX250SR（F1)に乗っています。 もともと某オークションで落札したもので乗った感じでは程度は悪くないと思っています。 しかしいろいろと興味も沸くと同時にこれは大丈夫かな？と思う所も出てきて自分で整備をしたいと思うようになりました。 書店でバイク整備の本を探しても現在ではほとんどが4ストメインで2ストはおまけに少し載っているようなものばかりです。 純正サービスマニュアルやパーツリストはあるのですが作業工程などがいまひとつ分からないのでお勧めの整備本などがあれば教えてください。 よろしくお願いします。

私は地方在住の為、正規ディーラーのメーカーは限られており、専門店もなく並行車を購入すると整備の面で不安があります。faiaグループなどの加盟店はありますが工場により格差がありそうですし設備、専用テスターの有無など本当に大丈夫かな？と疑問があります。 余裕があれば陸送で都心の工場や販売店に整備を出せばいいのでしょうが面倒なので地元でいい整備を受けられればそれに越した事はないのですが。 フェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニ、アストンなどでも田舎の整備工場でもキチンと整備できるのでしょうか。

車検整備場がついている大きな工場に タイミングベルト交換で修理に出したのですが 自働車そのものが不動車になってしまいました。 「古い車だから元々エンジンが壊れかけていた」と 整備を統括している工場長に言われ、 諦めかけていたのですが、OKウェブで相談したところ、 「馬鹿にされているのでは」とアドバイスを頂き、 営業のAさんを挟んで話したところ、 実際は、入社したての新人整備士の勉強の為にと任せた結果、 エンジンそのものを壊してしまったことが発覚しました。 他にもブレーキオイル漏れも発生し、 常にサイドブレーキランプが点灯してしまうので ランプの球を抜いて点灯しないようにしてあったことも発覚。 確実に修理をすると約束をし、 一旦見積もりをあげてもらったのですが、 当初はタイミングベルト交換で６万円ほどだろうと話していたのが、技術料１２万円、ウォーターポンプが８万円等で総額２５万円。 話がおかしいと、営業のAさんを挟んで話したところ、 工場長が勝手に見積もりを水増ししていたことが発覚。 営業のAさんは平謝りで、 今後のやり取りは全てAさんを挟むことになったのですが 結果的に ①エンジンは中古の別形式になり改造申請を行い改造車になってしまう。 ②エンジンとブレーキの費用は整備会社持ち ③当初１週間だった工期が４か月以上（既に２か月）になった ④請求は、タイミングベルト交換費用６万円と諸費用のみ 　 なのですが、 車が改造車になって、４か月も待たされることが不満です。 　 この不満を解消するためには 皆様ならどうしますか？ 　 アドバイス頂ければ幸いです。 よろしくお願いいたします。

ブレーキランプの不点灯です。交換してからまだ2年も経ってないのにいつ切れるかわからないですよね。どうやって避けることができるんでしょうか。 突然切れるかわからないもので違反を取られるのは理不尽な気がします。切符を切られたのはもう仕方ないとして、また同じことがあるのじゃないかと不安で仕方ありません。日常点検表を毎日つけていて、それを見せたら警察も仕方がないと思ってくれるのでしょうか。避けようがないとしか言いようがないのですがどうすればいいでしょうか。

失礼します。三菱軽トラU42Tです。数年前にエアコンを何とか使えるようにしました。しかしガス漏れがあるようで毎年6月頃にはガスチャージしています。自分でするのでお金はさほどかかりませんが手間なので出来ればもう少し寿命をのばしたいです。 ガスを入れれば、そこそこ冷えるということはエキスパンションバルブなど基本的な部分は大丈夫と思います。そこでなのですが ①コンブレッサーからの漏れですがリビルド品は割と高いのでヤフオクなどの中古品は信頼性は低いですよね。 ②内部の消耗品を買って自分で直せるでしょうか？ ③コンプレッサーと継ぎ手部分の可能性もありますか？ ④ガスのチャージ用のポートのゴムも怪しいと思いますが、内ネジを切ってるのでネジの合うプラグのようなものは無いでしょうか？ ⑤最後になりましたがコンプレッサーの回転軸部分やチャージポートや繋ぎの部分などに石鹸水をかければ発見できるでしょうか？ 以上宜しくお願いいたします。

僕は中学3年生ですフェラーリなどの整備士にどうやればなれるかを調べています。次のことを教えてください。 ＊どこで勉強したりどのような資格を取ったりすればよいですか ＊また収入はどのくらいですか。よろしくお願いします。 またほかにも補足があれば教えてください。 よろしくお願いいたします。

国土交通省やその地方支部局の役割と 民間のゼネコンの役割はどう違うのでしょうか？ 前者は公務員ですので、全体の奉仕者として行動すると思いますが、その行動が何なのか、許認可や机の上であーだこーだ言うことなのでしょうか？ そしてそこからトップダウンしてきて、ゼネコンが道路や橋などを建設するのだと思います。そのトップダウンの具体的な仕組み（発注？）を教えてください。 特に、社会資本の整備において、行政は何をしているのかに関心があります。

先日、インターネットで見つけて購入を考えていた中古の大型バイクを、販売店（支店もある結構な大型店です）に見に行きました。 実物を見せてもらい、いろいろ質問をしましたが、点検整備記録簿（メンテナンスノート）の有無を聞いたところ、「うちでは中古車には付けていない」という答えでした。 気になったので、どういうことかを聞いたところ、「このバイクについては、住所、氏名などの個人情報が記載された部分があるので、前オーナーが渡してくれなかった。整備記録についてはお店で管理していて、必要な時には出せるので大丈夫」ということです。 とはいえ、点検整備記録簿は、「常時携行」と書かれているくらい重要なものであると私は理解していて、お店の言うことに大きな疑問があります。 このお店の言うことは、果たして信用していいものでしょうか？アドバイスをお願いします。 ちなみに、購入予定のバイクは約２年落ち、走行3000km程度、その店の説明では、無改造で転倒歴なしのものです。

今、仕事をしていますが（全く関係のない仕事) 夜間で学校に通うなり、通信教育という形で 資格を取ることは出来るのでしょうか？

私は将来、航空整備士としてジャンボジェット機を整備したいと思っています。 しかし、具体的にどのような進路でいけばその職に就けるのか全く分かりません。 今は某大学の工学部生です。 特に何を勉強していいかも分かりません。ちなみに、大学には航空工学の授業はありません。 やはり専門学校に行かなくてはダメなのでしょうか？そうなると大学卒業してからじゃ間に合わないと思うのですが・・ 現在、航空整備士として活躍している人はどのような進路できたのでしょうか？ どんな、些細なことでも構いません。情報待っています。 よろしくお願いいたします。