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自転車はガソリン高騰やエコや健康意識等から今人気がありますが、 法により自転車は原則車道の左側を走行しなければなりません。 危険な場合？には歩道も通行可らしいですが真の危険とは突然やってくるものなのでその場合には既に事故となっていたり怪我死亡してしまい手遅れとなるのではありませんか？ 車道では現状自動車優先状態でありそこに自動車やバイクとは明らかに速度差があり尚且つ体がむき出しの自転車が並走するのは危険なのではありませんか？ 節約や健康のために自転車に乗ったとしても事故になる可能性が高く怪我や死亡してしまう可能性が高くては本末転倒ですよね？ 自転車優先専用道路が整備されていれば話は別ですがそうではありませんから自転車は危険性が高いのではありませんか？ よろしく教えてください！

GSX250Sカタナを最近購入しました。走行距離は1万キロ程度ですが、頻繁に乗っていたバイクではないものでした。購入し試乗してみたところ、エンジンが温まりましたが、アイドリングが不安定です。信号待ちに差し掛かる際停止しても4000rpm。徐々に下がって1500rpm～2000rpm。一旦停止から出る時もこのような状態でした。また、このような状態時にアクセルを開けても回転がついてこなくて出発使用としますが、かなりロスがありました。 このような症状はキャブのOHが必要でしょうか？キャブクリーナーで解決できるでしょうか？エンジンの始動は一発です。 また、エアクリの点検や清掃を行いたいのですが、サービスマニュアルがないもので全く分からなく、ネットで検索するもヒットしません。どこかカタナの整備に関する分かりやすいサイトはありませんか？ 教えて下さい。カタナは昔からの憧れのバイクです。ただ、家族がいますので、400以上は乗れない「おじさん」

先日の皆既日食でのツアーの代金で、悪石島に1週間テントで滞在（滞在というより拘束だったそうな）してシャワー、石鹸の使用制限、食事は殆どレトルトなどで1人40万円取られたと報道で知りました。 一方、豪華客船での皆既日食ツアーは完全個室、最大1日7色の食事やデザート付などで17万円だったそうです。 インフラ整備などの費用がかかるらしいのである程度はかかるとはいえいくらなんでも40万円は高過ぎると思いますが・・・しかも皆既日食は雨で見られなかった・・・踏んだりけったりですね。 確かに納得の上支払ったのですから文句は言えないのはわかりますが、ツアー会社も皆既日食が見られなかったときのことを考えてツアー内容を考えるべきではなかったか？と思いますが・・・ 素人考えではこのように考えてしまうのですがツアーに詳しい方の考えが知りたいです。 よろしくお願いします。

新古車を購入しようと思い、何件か車屋（中古販売店）をまわりまして、ムーブカスタムXにしようかと思っています。良いな、と思った店の見積もりで、大雑把に書きますと・・・ 本体＋諸費用いろいろ(下取りぶん引いて)＝1,310,000 HDD付ナビ(CDチェンジャー一体型・取付け費用込み)＝140,000円 ↑合計1,450,000円 こんな具合です。 HDD付ナビみたいなたいそうなものじゃなく、もっと安っぽいナビでも いいかなと思っているので、安く出来るとしたらここくらいなのかなと思います。 あとは、下取り諸費用＆納車整備費用が入ってるので、このへんはいくらかはずせるんじゃないのかな、と。 シロウトではこれくらいしか思いつきません。 他に、もう一押しできるようなところなどありましたら、教えてもらえるとうれしいです。 ちなみにいま乗ってる車の車検まで1ヶ月切ったので"困ってます"にしましたが、いざとなればしばらく車がなくてもまあ困らない環境です。

少し前から急にエンジンのかかりが悪くなり、最初は気にしなかったのですが、だんだん何回まわしてもかからなくなってきて、ブレーキまでロックかかるようになってしまいました。 バッテリーが古いのかと思い確認してみたのですが、バッテリーには何にも異常はなかったので、他にどういう原因が考えられるのか参考までに教えていただきたくて質問させてもらいました。 関係あるかわかりませんが、同時期から、夏なのに水温計がなかなか上がらない。あとクーラントは十分なのに補充の警告灯(オレンジ色で『皿』みたいなマーク)が走っていると、頻繁につく等の症状があります。 整備に出したいのは山々なのですが、仕事の都合でなかなか持って行けないので、親切な方ぜひ教えて下さい。 もし分かればで結構なのですが、修理代の相場も分かる方であれば よろしくお願い致します。

こんにちは。 相方がクルマを買うというので一緒に見に行こうというのですが、どういうところをチェックすればいいでしょうか？ 私は整備士を目指しており、それなりには知っていると思われますが見落としもかなりあると思います。 オイルフィラーキャップを開けてカムシャフト周辺にスラッジがあるか見るとか（見えない車もありますが・・・）、排ガスが明らかにおかしいとか、ステアリングを切ったときにアイドリングが不安定になるとか（油圧式に限ると思いますが・・・）このほかに“コレはやっとけ！”ということは何でしょうか？ ちなみに買うといっている車種はＳ１５シルビアです。 誰かにターボじゃないとダメだとかいわれたみたいですが、そんなパワーは持て余すのは目に見えてますので、ＮＡ・ＡＴで探しています。 なのでシルビアについて維持の面・車両の特性などでわかる方がおられましたら教えてください。 よろしくお願いします。

最近車から異音がするようになったので修理屋さんに車を出したところ、 「ドライブシャフトブーツが破れてるので交換したほうがいい」 といわれ、 左前の一カ所を、部品、工賃込みで１３０００円で交換してもらいました。この値段は妥当でなんでしょうか…？ で、修理から戻って来たらこんどは同じ部分からハンドルを切って走ると 「カタンカタン」と音がなるようになっていて、もう一度修理屋さんに話したところ、 ドライブシャフトの交換が必要だ、といわれました。 ドライブシャフトブーツを交換するまえはそんな音はしてなかったのに。。 これってしょうがないことなんでしょうか？整備のミスでしょうか…？ またドライブシャフトを交換するとなると、リビルト品を使った場合 部品代、工賃込みでだいたいいくらくらいになるものなんでしょうか？ すみません、車あんまり詳しくないんで教えていただけると助かります。 ちなみに車はワゴンRで走行距離は85000kmくらいです。

何度かここで質問させて頂いて、その回答に従って、点検・整備等を行っているのですが、疑問に思う事があります。エンジンの始動～走行30分程度までは、非常に調子が良く、スムーズな走行が出来るのですが、その後、アクセルを一定にしていても、アフターファイヤーが発生し、走行全般においてギクシャクします。その後、症状がひどくなっていきます。その後、エンジンを停止して、暫くして始動すると、同じ症状を繰り返しますが、これは、社外マフラーの抜けの良さとオートチョークの動作の時間的な影響があるのでしょうか（オートチョークの停止後にガスが薄くなってこのような症状がでるのでしょうか）いずれにしても、一定の時間が経過した後に、不調になります。 詳しい方、同様の症状になった方、宜しくお願いします。 *キャブレターのオーバーホール *マフラーとプラグコードのノーマル戻し *パルスジェネレーターの交換 は行っています。

あの事故のニュースを見て思ったのですが、はずれたタイヤにボルトとナット８本ともが付いていました。 ということは走行中にボルトがゆるんでいてガタガタという振動でボルトが折れたのではなくボルトの締めすぎによってボルトが折れたのではないでしょうか。 違うかもしれませんが、スタンドなどでタイヤを交換してもらった後、自分でレンチで廻そうとしても堅くて回らないときがあります。 そんなに堅く締めているとボルトが折れることもあると思います。 インパクトレンチのメモリを最大にして思いっきり締め付けるとそういうことになるのではないでしょうか。 私も整備士をしていましたのでよく上司にインパクトで全部締めるな最後にレンチで確認しろとよく言われました。 トラックの場合はまた違うのでしょうか。その場合チェックハンマーでたたいて折れているかいないかはわかるものなのでしょうか。

こんばんは。 車のことはよくわからない初心者です。 今回、車が車検で、見積もりを出してもらいました。 車は、ホンダのバモスです。 走行距離は4万km弱、初年度登録は平成13年です。 お金に余裕がないのと、車検を通しても、あと１年くらいしか乗らないつもりですので、できるだけ安く済ませたいと考えています。 安全に乗れる最低限のところで済ませたいのですが… お恥ずかしいのですが、見積もりをみてもさっぱりです。 車の状態をみないとわからないとは思うのですが、以下のことは、省いてもよいものかを教えてください。 （見積もりを出していただいたときに、保安基準不適合箇所はないが、交換消耗品などで悪いところがあったというふうに言われました） １．リヤ油圧装置分解交換 　　シリンダーセット　リヤーホイール ２．オイルフィルター交換 　　カートリッジ　オイルフィルター ３．ブレーキ整備 　　ブレーキオイル汚れ 　　ブレーキ４輪分解清掃給油 詳しい方、よろしくお願いいたします。

平成４年初度登録のプリメーラを持っています。走行距離は約４５，０００ｋｍです。 私が単身赴任したためもあって、使わなかったので、５年前抹消登録をしました。 今これを再び登録をして乗るか、捨てるか決めかねています。車に詳しい方のご意見を求めます。５年使わないこと自体が相当ダメージを与えるのかも分かりません。 なお今から１年後に車が不要になる可能性が高く、今車に金をかけたくないし、東京に住んでいるので、渋滞が多く高速で長距離を乗ることはありません。 私は車のことに詳しくはないですが、別分野の技術屋でユーザ車検も何回かやりました。 なお再度登録する場合には、ディーラ系列で車検整備をしてもらうか、ユーザ車検（これをやっても安全とはほとんど関係ないことも知っています）で行くかまだ決めていません

この度、エア・コンプレッサを購入して自動車整備などに活用したいと思っています。 自分の家は、１００Ｖ電源しかないので、１００Ｖのエア・コンプレッサしか買えません。家の電気の周波数は５０Ｈｚです。 最低限できれば良いと思っている事は、 ・エア・ガンを使ったエア・ブロー ・エア・コンプレッサを使ったタイヤの空気圧調整 ・塗装 ・エア・ラチェット ・エア・インパクトレンチ 以下のこともしたいと思っているのが、１００Ｖエア・コンプレッサ程度だと無理だとか聞きました。 ・ディスクグランダーを使った切断 ・エア・ソーを使った切断 ・エア・サンダー そこで質問です。以下のことに関しての意味と上記の「最低限」と「できれば」ができるためにはどれぐらいの数値が必要ですか？ 質問１、馬力とは 質問２．使用最高空気圧 とは 質問３．作動圧力とは 質問４．最大吐出量とは 質問５．空気タンク容量 できる限り失敗した買い物をしたくはないのでよろしくお願いします。

私はバイクに長年乗っていますがこちら北海道のバイク屋はどうも好きになれません。一部の店なのではありますが保障付で購入してもちゃんと契約通り保障してくれなかったり、友人は保障付で契約した購入者の当然の権利なのに購入してすぐに不具合があった場合でも修理を依頼すると険悪なムードになったり挙句の果てには「ケチつけるならキャンセル」など客と店の関係を今だに勘違いしている店がまだ多数あると思います。中には整備手数料をとっても実際何もしてなかったりと詐欺まがいでサービス業としては疑問すらを感じます。命を預ける乗り物なのに適当に売っていいのでしょうか？私などは私自信の経験や友人の話等で店は信用できないので店では買わず、個人売買でバイクを入手しています。同じような疑問不満を持った方いらっしゃいますか？

騒音おばさんや、イタ電数百回とか・・そんなひどいレベルではない程度の 近所迷惑はどこに相談したらいいんでしょう？ うちは一軒家なんですが、裏のアパートの管理人（３０代夫婦子供３人）の 一家が常識無くて困ってます・・ ・部屋の中で飼ってるＭダックスが朝から晩まで無駄吠え （夏は窓を空けてるのでうるさいです） ・早朝４時頃に大声で夫婦喧嘩（壁を蹴る音や怒鳴り声がうるさい） ・アパートは他にも住民がいるのに、住宅地でモクモク煙を出しながら 　焼き肉をやる ・ここの旦那が夕方に車の整備のためエンジンを拭かしまくる 特に犬の吠え声を何とかしてほしいです ずっと吠えてるので頭が痛くなります。きっとアパートの２階に 住んでる人達はもっと犬の越えで悩んでると思います ※警察はよほどの事じゃないと来てくれないので どこに相談したら対処してくれるんでしょう？

祖父が開発？整備？した土地があります。 まん中に私道があり、その私道に接する土地は個人に売却済みです。（私道だけが祖父名義で残っている。）その私道は、市道と県道を結んでおり、不特定多数の人が通行しております。 上記の状況で、県道側が拡幅となり、かかる部分を寄付してほしいと県の担当の人に言われましたが、寄付しないといけないのでしょうか？買ってもらうことはできないのでしょうか？ 寄付しないといけないのであれば、「私道は買うことができない」とか「寄付してもらわないといけない」等の法律・条令に明記してある納得できる根拠はあるのでしょうか？（県の人は条文はないと言っていました） 寄付した経験者のある方、寄付してもらう行政の立場の方など、わかる方いたらよろしくお願いします。 ちなみに固定資産税はかかっていないとのことです。

友人の代理質問です。 平成12年式のS320に乗っているそうです。 ●一年半くらい前に中古車屋で購入。 ●ヤナセもの。 ●整備手帳には修理歴は無し。 ●車検渡しだった。 ということですが、とにかく不具合が多いそうです。 一年半の間に、ハンドルで音楽のボリュームの調整ができるセンサーがダメになった、助手席の窓が開かなくなった、右側のシャフトが一部壊れた、今度は左側からギーギー音がする（たぶんステアリングの部品か、シャフトか）だそうです。こんなに不具合って起こるものですか？ まだ10万キロも走っていなくて、乗るのも週に１回くらいだそうです。 もちろん普通に乗っています（乱暴な運転もしていないし、変な道も走っていない）。友人は購入の時に「普通に乗ってもらえればそうそう壊れませんよ」と言われたそうです。壊れやすい車なら、もう手放したいそうです。どなたか詳しい方、ご意見をお願いします。

初期型のKDX125SRを所有しています。 ３年くらい放っておいて、エンジンがかからなくなりました。（キックが降りない状態）。 そこから2年くらい置いておいて、やはり復活させようと再度整備し始めました。なぜかキックが下りるようになりました。 そこで素人の私が出来る範囲で下記をやりました。 ・タンクのガソリンを古いものを出して、新しい物に入れ替え。 ・プラグを新品に交換 ・エンジンのチャンバーの取り付け部分のねじが緩んでいたので、 　締めなおし 以上をやってキックしたところ、ライトがつきかけてなんとか、エンジンがかかりそうな雰囲気になってきました。コポコポいってシリンダーは上下しているような感じがします。しかし、50回くらいキックしましたが、一向にかかりません。もっと、気合でキックしていけばかかるものでしょうか？ あと、素人でも出来そうなことはありますでしょうか？キャブの清掃など素人がしても大丈夫でしょうか？

何方か車のエンジンに使われてるクランクシールやカムシール、オイルポンプシールについて教えてください。 当方、レガシィのＢＧ５Ａ（１１年７万９千ｋｍ）に乗っているのですが、１年程前にタイミングべト諸々を交換した時にオイルシールも交換が必要で有れば交換してほしいと業者に伝えたのですが、シールは「まだまだ大丈夫。」と言われて整備は見送りました。同時期に７万ｋｍ台でタペットカバーが滲んできたようでその後、漏れてしまいタペットカバーを交換したのですが、その際、ヘッドを見た限りではエンジン内は綺麗でした。 そこで質問なのですが、オイルシールって当たり外れ以外にエンジンオイルを定期的に交換していれば長持ちするものなのですかねえ？あと２回に１回のオイル交換時に予防になっているのか如何か判りませんがｗｙｎｎ’ｓのエンジンストップリークを添加してました。 暇な時にでも回答下さいませ。

子供の頃からインプレッサやランエボがほしかったのですが、最近ようやくお金が貯まってきたのでインプレッサを購入しようと思います。お金があればラリーやサーキットなどスポーツとして楽しみたい車ですが、ＷＲＸを買って主に通勤とドライブで使用するつもりです（年間1万1千キロ以内）。しかし、車を購入するだけで貯金がほとんどなくなってしまうため、維持していけるか心配です。保険料を見積もっても年間18万するみたいですし、大事に長く乗りたいのでメンテナンスもまめにやっていきたいと思っています。 そこでインプレッサのメンテナンスにかかる整備の費用をおしえてください。使用状況によると思いますが、どのくらいの距離になったら何を交換していくらだったなど具体的に教えてもらえると助かります。また、ＷＲＸでも盗難のおそれがあるそうですが、どの保険に入っていれば盗難のときでもきちんと対応してくれるでしょうか。 よろしくお願いします。

SIer内で勤務しておりましたが、このたび50人規模のシステム開発の共有フォルダの管理者に任命されました。 共有フォルダの中身がチームや開発者個人が好き勝手に作成しており混沌としている状態になっているので、 運用開始後を見据えて整理したいと思っています。 しかしシステム運用者にとって、見たいファイルがどのあたりにあるか推測するフォルダ構成というものがイメージできません。 現在ざっくりと工程別に分かれています。 各工程ごとに納品物や最新のドキュメント・参考資料や謎のファイルなどが入っています。 提案 要件定義 基本設計 詳細設計 製造 単体試験 結合試験 総合試験 またデータ移行やインフラ整備については上記工程別とは別になっています。 開発に携わっていない人が、運用担当者になった場合でも、 わかりやすい構成とはどのような形になるのが良いのでしょう。 どうかお知恵をお貸し下さい。