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今回、春の陽気に誘われるように中古バイクの購入を検討しています。 希望車種は２５０ｃｃクラスのスクーターです、そこで自分なりに検索してみたところ気になる車両を扱う店舗が現れました、店舗名：ＲＳホンダ＝マイスターファクトリー？　 店舗名：評判があまりよくないので店舗名を変更？ いろいろ検索していくとマイスターの評判があまりよくないようですが、現状どうなんでしょうか？ 1：支店も２～３店舗あるようですが、中身はどこも一緒なの？（スタッフ対応） 2：よく諸費用が高いと謳われていますが、それは整備がされると仮定して、販売されている取り扱い車両は信用できるのか？（事故車・メータ戻し車・を販売なんて事は？） 安くない買い物ですのでより多くの情報でよいものを買いたいと思いますのでどんな些細な情報でもいただけると幸いです。またお勧めの店舗等ありましたら紹介お願いします。（通販でも可）

長く（１７年）ＢＭＷに乗っています（E36→E39）、基本的にＤＩＹ維持していますが、ＡＴのO/Hなどは整備工場へ出します。もちろん車検はユーザーです。 昔から一度はポルシャに乗ってみたい（ミーハー感覚だけで「走り」は特にしません）、と思っていましたが　車の所有もボチボチ先が見えてきた感じなので、この辺で乗り換えてみるかな？と軽く考えています。次の次はタブン軽だと思います。 ＢＭＷやメルセデスあたりの知り合いも多いので、この辺の維持、メンテの感覚は分かるのですが、「ポルシェ」となると１ランク困難さが伴うような気がしてなりません。 センターは比較的近くにあります。 詳しく検討していませんが９１１あたりを考えています。 ＤＩＹ維持は、余程の腕がないと無理、だとかパーツの入手が面倒（高い）とか、DIY情報が極端に少ない、とか　ＢＭＷあたりと違う環境含めてわかる方お願いします。

ホンダの軽・ゼストターボに乗っています。 購入から5年が過ぎました。平成18年7月登録です。 現在の走行距離が9600ｋｍほどで、一年に走る距離は2000ｋｍちょっとです。 走行パターンは、平日片道2ｋｍの距離を往復です。 いわゆるシビアコンデションってやつだと思うんです。 最初の車検までは、ディーラーでメンテナンスパックに入っていて、 半年ごとにエンジンオイルを替えていました。 その後も、地元の整備工場で、同じサイクルで替えています。 ホンダ純正オイルのウルトラMILDで、一番安い部分合成油です。 しかし、よく考えたらシビアコンディションだからと言って、年間2000ｋｍぐらいしか走行しない 車のエンジンオイルを半年で替える必要ってあるのかなと思い始めまして・・・・。 いうたら、1000ｋｍで替えてますもんね。スーパースポーツカーでもないのにねぇ。 エンジンオイルを替えるときに、油の汚れ具合を聞いたらいい話なんですが。 詳しい方、今まででいいか一年交換でいいか参考意見をください。

先週金曜日に某カー用品店でエンジンオイルの交換を頼んだところ、オイル漏れがあると指摘されました。交換直後は規定の9割ほど入っていたのですが、交換した翌日点検してみると3割まで減っていました。 カー用品店の店員は、パッキンが劣化しているかもしれないから整備工場へ持っていって詳しく調べてもらった方がいいと言っていました。 まだ調べてもらってないので何とも言えませんが、安い中古車なのであまりにも修理費が高くなるようだったら乗り換えようかと思っています。 車種はホンダ・シビック(E-EK2) 平成9年式 走行距離約13万km です。 また、今日エンジンをかけようとしたら、セルは動いているのですがエンジンがかかりませんでした。昨日、エンジンをかけていないのでバッテリー上がりかと思っているのですが、これもオイル漏れと関係あるのでしょうか？

鉄道建設・運輸施設整備支援機構の剰余金が、２００９年度末で１兆４５３４億円に上り、 今年４月の事業仕分けで国庫への返納との報道に接しました（１０月１７日毎日新聞朝刊５面）。 　このからくりとして、 「３島会社（北海道、四国、九州）は、経営安定基金の大半を市場金利より高い金利で鉄建機構へ貸し付け、新幹線の買い取り代金の分割払いという形で、結果的に東西と東海の本州３社がその利息分を負担する仕組みをつくった。」とありました。 これは、どういうことでしょうか？ 　３島会社が経営安定基金を儲け、その資金を鉄建機構に高利で借りてもらった、ということだと思うのですが、これがなぜ、JR東西・東海が、鉄建機構を通じて、JR北海道・四国・九州にお金を渡していたことになるのでしょうか？ 　また、新幹線の買い取り代金について、誰が誰から新幹線を買い取る、ということなのでしょうか？ 　ご存じ方、よろしくお願いします。

百名山の登山ルート。 昨年は、登った山が百名山ばかり。 大山、磐梯山、蓼科山など、親戚の家に行ったついでに登ってみたのですが、偶然にも百名山だったのです。 今年の夏も、どうせ登るなら、百名山にしてみようと、夫が希望しています。 百名山の登山ガイドブックがありますが、書かれているものとは違うルートにしたいと思います。車で行くので、同じところに戻ってこなくてはならないからです。 百名山というのは、山のことであり、ルートは特にこだわりはないのでしょうか。 たとえば、金峰山の場合、廻目平から登ろうと、大弛峠から登ろうと、こだわりないものなのでしょうか。 以前、箱根の神山に登った時に、夫に 「やはり、百名山の登山道のほうが、整備されていて歩きやすいよっ!」 と言われたので、まあ、希望どおりに使用かとおもったのですが、ガイドブックのルートの方が歩きやすでしょうか。

diyで取り付けたアクセサリー　ディーラー入庫後に不具合 先日車検でディーラーに入庫しました。 ところが作業終了連絡をもらい車を引き取りに行くと、diyで取り付けたイルミネーションが点かない状態でした。 配線は既存の配線・コネクタから分岐させて車内計６カ所に設置してあります。 ディーラーは、今回の車検整備でフロントパネル一式を取り外す作業があり、その作業で何らかの影響が出たかも知れないと言っています。 配線自体はパネル等の脱着を考慮し、ワンタッチコネクタで各々外せる様にはしてありました。 またディーラーには入庫の再その旨を伝えてありました（過去にも脱着作業があり、特に問題はありませんでした）。 ディーラーでも最初の状況を把握し元通りにしますとは言っていました。 もし不点の原因を探ろうと思えばまた大がかりな脱着が必要になります。 こういう場合はやはりユーザー自身が責任を取らなければならないのでしょうか？

プーチン大統領を迎えての日露交渉は「北方四島返還」ではなく「北方四島の 共同経済地域」という落としどころで決まりました。 やはり、ロシアの懐具合を見ると北方四島の返還は無理だったようです。 しかし、これで日本が企業誘致と雇用を北方四島で展開できる目算が立ちました。 まず、サケマスや蟹の加工工場が作れます。そしてそれに伴ってインフラ整備 電気、ガス、水道がまだ行きわたっていない地域もあるようです。 それから、観光地としての活用もできます。 海中水族館やテーマパークもできますし、これまで謎だった海流の調査もできます。 これほどの可能性にもダメだしをする野党やマスコミはなんでしょうか。 確かに日米安保でアメリカの基地がてきるというロシアの懸念は消えません。 しかし、それにも増して今は北方四島をどう活用するかに掛かっていると思い ますが、どう思われますか。 私はこれはチャンスだと思いますが。

引越し業者の軽トラで、風で転倒するんじゃないかと心配になるくらいの高さの幌を取り付けている車を見かけます。 取り外して車検を通す・または取り外し可能である事を示せば車検が通るらしいですが、そもそも「軽自動車の高さの規格2.0m未満(幌を車体構造物と考えた場合)」や「2.5mから荷台の高さを引いた高さ(幌を積載物の一部と考えた場合)」のいずれの場合にも適合しないと思います。 質問1) 幌は法律的にはどのような扱いなんでしょうか？ 質問2) 車検を通したとしても、制限内のサイズを超過していたら整備不良として取締を受ける可能性がありますか？ 質問3) 軽トラがよければ、普通の乗用車のルーフ部分にも大きな幌状のものを取り付けて走行して良いことになりますが、問題ありますか？ よろしくお願いします。

私の軽自動車の車検が近いので叔父がよく利用してた整備工場に中古車を購入してから初めて(私にとっては)車検に出すのですが、電話で前もってやってもらえるかの確認や可能な日を聞いて来週の月曜日やってもらうことになりました。緊張のあまりその際オイル交換もしてほしい事を伝え忘れてしまったのですが当日行ったときにオイル交換の事を言っても大丈夫でしょうか？ それとももう一度電話してオイル交換の事も言っといたほうがいいのでしょうか？ 電話が苦手で家族となら気楽にかけれて話せるのですがそうでない場合だと緊張してうまく話せないこともあるので…(メモしてから話せばよかった…) あと他県ナンバーの車だと色々根掘り葉掘り突っ込んでくるものですか？(ナンバー変えてないこととか… 納税証明書は手元に用意してありますので他県でも車検可能ですよね？

ミッション系の不調に悩まされております。高年式(平成10)のカリーナ(E-AT211 エンジン7A-FE 95,000KM)に乗ってます。年式の割には走行距離が短いので大事にしてますが、半年に一度ぐらいの頻度で走行中に速度計と回転計がゼロになりオレンジのodインジケータが点滅しアクセルを踏み込んでもエンジン回転は上がっても速度が20kmぐらいしか出ません。で、バッテリーの端子を外し10秒くらいおいて再び始動すると何事もなかったように走行いたします。 もちろんトヨタのディーラーに相談に行きましたが、その異常時の時でないと分からないと思うと言われ点検すらしてもらえません。いつ起こるかの不具合を待っているわけもいかず悩みます。万が一高速で異常が発生したらゾッとします。考えられる原因、多々有るかとは思いますが参考にいたしたくアドバイス頂けたら助かります。一応手前は整備士(3級シャーシ)の端くれではあります。

電柱とかが設置不良とかで倒れたりして、通行人が怪我したり死んだりしたら、市や設置会社の人間が業務上過失致死傷罪や過失傷害（親告罪ですが）とかの罪に問われたりすることはありますか？責任者とかではなく、実際に電柱とかを設置したり整備した現場の人が罪に問われるのですか？それともこういった場合刑事での責任追及をされることはあまりないのでしょうか？警察は動くのか？ また民家の屋根の瓦や壁が崩れて通行人が怪我したり死んだ場合はどうなるのですか？ 家主や設置した人が何かしらの罪に問われるのですか？刑事罰で立件はどうなのでしょう？民事で解決するように言われるのでしょうか？ 直接本人の手で危害加えているわけでもないし・・・過失での罪での立件は実際にあるのですか？警察は立件したがりませんか？

お世話になります。 倒立サスなどによってバネ下重量が軽くなると路面追従性が上がるのでよい、という説明を見ました。 路面追従性とは、つまりいかにタイヤが路面に接地していられるかだと思っています。（間違っていたらご指摘願います） オフロードのように凹凸の多い路面で走るのであればバネ下軽量化の恩恵を受けられるというのはわかります。 公道でも、平坦ではなく凹凸は少なからずあるので同様であるとわかります。 では、凹凸がほとんどない路面においてもバネ下軽量化が路面追従性アップに貢献するのでしょうか？ 自分の中では、サーキット（ミニサーキット等はともかく、公式レースが行われるようなちゃんとしたサーキット）は路面がキッチリと整備されていて、凹凸も少ない＝バネ下軽量化が路面追従性アップにあまり貢献しないのでは？なんて考えたりします。 おわかりの方、教えてください。

現在バイクの購入で悩んでいます。 現行CB400F ABSの新車で乗り出し70万CB400SF VTECspec3の中古で乗り出し50万 走行距離1.5万キロ この2つで悩んでます。 自分のスペックを補足しておくとバイク初心者で今年の3月に免許取得しました。原付は乗ってたんですがバイクの知識、特に整備とかの知識は皆無です… スーフォアは写真を見て一目惚れしたのですがキャブ車という事で冬も使いたいので少し不安です。値段的には申し分ないかと思います。 CB400FはABS付き、IF車という事もあり自分の中での安心感があります。値段的には割高感はあります。 オールシーズン使っていきたい 乗り手は初心者で初バイク という観点からどちらのバイクが良いと思いますか？ みなさんの好みでも結構です！ 回答よろしくお願いしますm(__)m 購入予定のスーフォアの画像貼っておきます。

カブのギアシャフトからオイル漏れしはじめたのでシャフトのオイルシールのセットを用品屋へ買いに行きました。 交換は自分で簡単に出来るのですが ちなみに店で交換を頼んだら工賃いくらぐらいかかるのか聞いてみたところ 整備部門から聞いてみないとわからないので聞きに行きますとか言われてしばらく待たされた挙句、 車体からエンジンを下ろしてクランクケースを分解しないと交換出来ないから全部で工賃だけでも３万円かかりますなどというフトドキな返答でした。 何も知らないシロウトに対してはこういう返答してカネをぼった食っているのでしょうか。 いったいどういう必要が有ってエンジン降ろしてクランクケースを分解しなければならないのでしょうか。 実はエンジン降ろしもクランクケースも分解しないで簡単に交換しているだけなのに カネだけは３万円も取って喜んでいるんじゃないのでしょうか。 こんなの詐欺行為だって訴えることは出来ないのですか。

名刺などに記載する英語の役職名についてです。 ドラマを見ていてふと思ったのですが 「最高経営責任者」は Chief Executive Officerといいますが 「統括最高責任者」も同じですか？ また、調べていたら 「最高業務執行責任者」が Chief Executive Officerとなっているサイトと Chief Operating Officerとなっているサイトがあったのですが どちらでも通用するのでしょうか？ また以下の役職名についての英語も教えていただきたいです。 調査局長 整備局長 事務局長 開発局長 財務局長 etc 例えば、調査局をアプリを使って翻訳すると bureau of investigations とか Research bureauと出ました。 調査局長で翻訳すると Research directorとなりました。 Research bureau directorとは言いませんか？ 名刺などで調査局長とか○○局長と入れる場合何と入れるのが適切なのでしょうか？ ちなみに調査局はinvestigation bureauでも通用しますか？ 英語に詳しい方、ご教授お願い致します。

環境： ひかりTV(NTTコミュニケーションズ) TV→Panasonic 製　HDD録画機能内蔵 現在、HDMI端子での接続です。これは「外部入力」になるので 『外部入力データに関しては内蔵録画機能は使えません(Panasonic のサポートオペレータ)』 だそうです。 一方でひかりTVのチューナーにはアナログAV出力端子がありそこからアナログ信号は出力可能です。TV側にもアナログ入力端子はあります。 ひかりTVの地上デジタル放送IP再送信メニュー画面では「視聴予約」はあります。この視聴予約と内蔵された録画機能を組み合わせて対応できないでしょうか。　　地デジアンテナを設置して同軸ケーブルで繋いでしまえばおそらく地デジ側の番組表メニューで簡単に予約録画はできるでしょうから、ひかりTVの契約は維持しつつ(HDMI接続)、同軸ケーブルでの地デジ視聴も確保(インフラ整備)するしかないかなとも考えております。 いずれにしても各社こういったネガティブ情報の発信がおろそかになっておりますね。量販店の店員も説明レベルが低いです。

ディーラーでも直せない？ 度々すいません。信号待ちなどで停車中かエンジンスタート時に激しく車が揺れひどい時はエンストするという状態で困っています。 今月中旬、某大手の工場に持ち込みましたが症状が出ないから原因不明と言われ修理してもらえませんでした。 返されて次の日にはまたエンストしてしまいました。 結局ディーラーに持ち込みましたが、これまた症状が出ないと直せないと言われてしまいました。 しばらくディーラーで預かって様子を見るということですが、 整備士なら症状を自分の目で見なくても故障原因って、いくつか思いあたるものじゃないんですか。 このサイトや知人からいくつか意見をいただきました。 　?アイドルエアコントロールの不調 　?VPCバルブの不良 　?イグニッションバルブの交換 これらを確認すらしてくれません。自分から確認してほしいと言っても良いものか悩んでいます。 確認するだけでも料金がかかるんですか？

お世話になります。 現在中古車の購入を考えております。 付近（群馬）の車屋では自分が良いと思う車が見つからず、ネットで 探した結果、遠方（京都）となりましたが車を見つけることができま した。 車　　名：デミオ（マツダ） 車両価格：78万円 年　　式：平成16年 車　　検：なし 走行距離：2.0万キロ 販売店の方に見積書を作成いただいた結果 販売諸費用 ・検査登録手続代行費用　30,000円 ・納車費用　10,000円 車検費用 ・車検整備一式　60,000円 ・自動車重量税　37800円 ・自賠責保険料(25ヶ月)　23170円 その他費用 ・遠隔地登録費用　60,000円 ・行政書士料　20,000円 ・リサイクル手数料　10,680円 が計上されておりました。 遠方なので費用は高くなると思われますが、この費用金額は妥当とみてよろしいでしょうか？ ネットの車紹介サイトでは保証付きと紹介されていたのですが、提出いただいた見積書には保証無しと記載されていたこともあり少し不安です・・・。

郵貯銀行での無料駐車場での物損トラブルについてお聞きします。妻が布製のバッグを持って車に乗り込んだその時に、隣に駐車していた車の運転手から、「車が傷ついた」と言われました。知り合いの整備士さんが試しにコンパウンドで磨いてみたところ「機械で磨かないと無理だ。それでもだめなら全面塗装になる」と言われたそうです。私は仕事でその場にいなかったので状況はわかりませんが、後でいろいろ聞いてみると、鞄の位置と傷の入った位置が違っているようだと妻はいいます。警察にも届けていません。そこで質問です。 １　傷は本当に妻が付けたものなのか追求する方法はないでしょうか。 ２　警察に届けていないことが原因で保険が使えなかった場合、相手からいわれるままに、手出しをするしかないのでしょうか。 ３　相手はヤンキー風だったといいます。 よろしくお願いします。