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この度、ユーザー車検にて車検を通したのですが、 24ヶ月点検は後整備ということで通しました。 24ヶ月点検はやらなければいけないのでしょうか？ （もちろん、やっった方がいいのはわかっていますがいつも見てもらっている工場主にいつも何かメンテしてるから特にやる所ないと思うんだよね） と言われた為、 ならユーザー車検に挑戦してみよう！ という事でユーザー車検に行った所1回で合格でした。 車検を通しても24ヶ月点検はしなければならないのでしょうか？ （ネットで検索した所、地域によっては24ヶ月点検受けてくださいねといったハガキが送られてくる場合もあるとか…。） でも、車検後24ヶ月点検を受けたかどうかは陸運局に報告しなければならないのでしょうか？ また、 車検通した後に24ヶ月点検のみ工場に依頼するのは失礼には当たらないでしょうか？ 何卒、ご教授お願い申し上げます。

先日、（砕石の駐車場６０坪くらい）を整備しなおそうと、ローラー、プレートなどで点圧してもらおうと思いました。すると、返って低い箇所ができてしまい、水溜まりになりました。真ん中の２０平方メートル位が。 そこで、後日、砕石４０Ｃを１トンほど水溜りに入れようとした日、前日の雨がたまっていて、砕石いれて、プレートで点圧しても、土をこねてしまっているようで、その部分は、奥のてをつけずにおいたところに比べぬかるんでいる状態です。土は捏ねると粘土的になりマズイ！と聴いたことあります。 砕石を加えてますが（あまりそこだけ加えると、高くなって勾配的にまずい）またそのぬかるんでいる所 はローラーなどで硬く下土も固められていて、自然浸透しないのです。 天気が続けば、砕石が締まってぬかるむのは直るのでしょうか？また雨が降るとおなじになるのでしょ か、 何か解決策はありませんか？全体をアスファルトにする事は、考えていません。

燃料電池自動車が2015年、量産販売に向けて動き出しているとのことですが、実際はあと三年で販売可能なんですかね？ 今の電気自動車のように、徐々に普及してくるとは思うのですが、まだまだ越えなくてはならない壁が多々あると感じました。 燃料電池自動車って自宅での充填は不可能ですよね？ そうすると電気自動車以上に水素ステーション等のインフラ整備が重要になってくるだろうし、超高圧の水素を扱うわけですから、電気スタンドより当然コストが掛かってくると思います。 確かに2015年販売に向けて動いているかもしれませんが、車体価格、水素ステーションの数、燃料費などのことを考えたら、今の電気自動車のような手軽さを全く感じないし、なんとなくですが個人的にはあと10年くらいはかかるんじゃないかなぁ？と感じました。 実際のところどうなんですかね。 詳しい方教えてください。

４年前に、95年式走行107千キロ購入。 購入時　ＡＴＦ交換履歴が記録簿に記載が無く輸入車扱う整備工場で点検してもらいました。 「オイルパン・シール等の漏れ・臭い・オイルの色から判断して無交換と言うことはありません。」 と言われました。 　現在（136千キロ）全く違和感（タイムラグ・音）はありません。 書き込みを見ると、交換履歴が不明な車のＡＴＦ交換した場合不具合の発生頻度が 高いと言う意見が多数占めています。 その中で、一度に全量交換では無く、上抜きで３分の１程度づつ交換する方法もあると 聞きました。 試してみようとＡＴＦは、ＭＢ純正６Ｌを用意しているのですが、今一踏み切れず迷っています。 どなたかアドバイスをいただけないでしょうか？ その際はＡＴＦのフイルターも交換しないでおこうと思っているのですが・・・・。 このようなケースの場合のＡＴＦ交換についてアドバイスよろしくおねがいします。

キアヌリーブスが主演していた『スピード』という映画がありました。かなり前の作品で、その後を考えると、サンドラが主演だったのか？とも思いますが、犯人が、仕掛けた時限爆弾？（スピードが落ちると爆発する）を載せたバスを、サンドラが運転し、それをキアヌリーブスが助け出すというシーンがありましたが、警察の指示に従い、進入したハイウェイが、未完成で、一部寸断されている箇所を、バスがジャンプして、飛び越えるシーンがありました。このシーンですが、当方、整備士でして、この頃まだ現場にいたのですが、休憩中、このジャンプシーンの話になった時、あるサービスの課長が、『普通、爆発するのにな』と言いました。当方は、その頃も今もバカですので、いまだに『爆発するのにな』の意味がわかりません。高速で飛び出したバスは、タイヤが空転すると、爆発するのでしょうか？何故、爆発するのか、原理を教えてください。

東京に住むスキーをこよなく愛する者です。 1月の週末（木・金）ですが、会社の都合で札幌出張（羽田→千歳空港→札幌泊）が決まりました。折角なので札幌出張後の土日にスキーをしたいと考えています。そこで、札幌の地理に詳しい皆様に、北海道滞在のアドバイスをいただきたく、質問させていただきます。 以下が条件です ・当方、競技（GS：ジャイアントスラローム）をしており、スピードに乗って大きな弧を描きたいです。したがって、斜面は中斜面以上の整備（圧雪）された大きなゲレンデが希望です。 ・日曜日にスキー終了後、千歳空港から羽田へ出発し、帰宅します。 ・木・金は札幌滞在ですが、金曜泊・土曜泊は札幌以外（もちろん札幌でも構わない）でも構わない。帰りが飛行機なので、比較的千歳空港への移動がしやすく、日曜日にできるだけ多くの時間滑りたい。 どこに宿泊し、どこのスキー場に行くのがよいでしょうか？わがままな希望ですが、ぜひとも皆様のアドバイスをください。

トヨタ車エンジンは2AZ-FE型ですです。 ブレーキキャリパーの所から通常のブレーキオイルの交換をしました。....正常に終了 その後ABSユニットの所にオイル排出口が付いているためここにホースを付け、キャリパーの所と同様にオイルの交換をして見ました。ブレーキぺタルを踏むと汚れたオイルとともに気泡がでて来ました、しばらくするとペタルがスカスカになってしまい中止ました。 この時点でオイルタンク内にオイル残量があります。 ABSユニットの所もエンジンを止めた状態、エンジンキーは抜いた状態で作業しました。 現在ブレーキは全く効かない状態です。これでは整備工場行くことも出来ません。 ABSユニットの所にあるネジを外しオイルを入れるとか、 応急的に少しでもブレーキが利くようにする方法はないでしょうか、 自分で出来る方法があれば教えて下さい。 この状態はトヨタデラーに行かなくても。車検をしてくれるカー用品店のブレーキオイルの交換で直りますか、

いずれも山手の土地で、常に監視はできないロケーションなのですが 自分（A)が最近相続した土地と お隣（B)さんの畑の境界を気にしています。 25年程度前の国土調査（地積調査）で一旦はしっかり境界も確定していたようですが 今から15年ほど前に、Bさんが畑を整備された時に 国土調査での境界を無視して、クネクネ曲がっている境界部分を 思い切ってまっすぐにされたそうです。 面積的には若干ウチが 減っていますが、地価でいうと数十円レベルの損でしかありません。 （固定資産税顎でいうと差異は無いに等しいレベル） こういう状況なのですが、厳密に国土調査時の境界に 戻してもらったが良いのでしょうか？ あるいは、面積もたいして減っていないことから 放置しておいてもよいのでしょうか？ もし、放置したらどのようなデメリットが考えられるのか？ お詳しい方、お教え頂きたいです。

狭い日本にわざわざ道路を拡張したり、見通しのよい町並み作る必要性も 感じられないのですけど、実際に住んでいた人なんかは負担もとめられたり する人もいるようで、金ないのに迷惑受ける人もいるようです 住宅とか見てみると隣同士が接近することになり、火災などおきれば すぐに延焼するのではないかと思われる状況になり、わざわざ整備するのは どのような思惑あるのですか、消防車とおれないといわれそうなので そもそも火災の原因は放火多いといわれているので、不審者来ないように 外国人お断りで良いのではないですか。なぜかというと呼んでもいない 外国人勝手にきてなにやら話し聞いてくれという勝手な振る舞いする人とか 店でうるさい外国人多いのでマナ－守れない人歓迎する必要も無いですよね。 宜しくお願いします。

青函トンネルの新幹線と貨物列車の共存問題について、第二青函トンネルなるものを掘れば良いという意見がありますよね。 実現しないと私は思っていますが、実現するとなるとどのくらいの歳月を必要とすると思いますか?青函トンネルのときと同じくらいの年数がかかりますか?それとも、当時よりも技術が進んでいると考えられるので、はるかに短い年月で実現すると思いますか? ちなみに、私は第二青函トンネルの構想に大賛成です。新幹線は高速で走ってナンボです。整備新幹線の260キロでも満足できません。360キロで走行して初めて満足できます。中国の高速鉄道ではスピードを速くし過ぎたため事故を起こしましたが、日本では問題ないと思うのです。 そもそも、公共事業は雇用対策にもなります。建設会社は潤って、それに伴って日本経済のデフレも解消できると思うのです。

ＩＦの話でしかありませんから興味ない人はスルーして下さい。 ２００３年にに夜の連ドラ「ＧＯＯＤ　ＬＵＣＫ！！」が話題になりました。勇壮なテーマ曲も印象的でした。 何年か前に続編を制作する話が一部週刊誌に出てましたが、消えてしまいましたね。 さて仮に「ＧＯＯＤ　ＬＵＣＫ！！　2015」を作るとすればキャスティングはどうなりますか？つまりキャスティング・ディレクターになった気分で（あくまで気分だけ）その一部でも結構ですから当てはめてみて下さい。 因みに、２００３年当時のキャストは 主人公の副操縦士　　キムタク ヒロイン役の整備士　柴咲コウ 中堅ＣＡ　　　　　　黒木瞳 厳しい機長　　　　　堤真一 若いＣＡ　　　　　　内山理名 面白いチーフパーサー　段田安則 副操縦士　　　　　　ＴＢＳの安住アナ（チョイ役） 内山はキムタクに恋しているけれど相手にしてもらえない。本命は柴崎。黒木と堤は元恋人で現在は微妙。段田は洒脱な演技で笑わせてくれる。 そんな設定でした。 ほんの遊び心で、どうぞ・・・

現行型のストリームに乗っています。 オイルの粘度について質問です。 メーカー指定は0W-20指定で新車購入後の1年は、指定通りの 粘度で約3ヶ月周期で交換していましたが、お世話になっている 自動車屋の整備士さんから低粘度だと高速走行で油膜が切れて シリンダーにキズが入る危険があると言われ、ワコーズの5W-30を 入れています。 よく考えてみると、メーカーも開発段階から0W-20で開発しているはずなのに油膜切れの可能性が高い低粘度オイルをわざわざ選定するはずが ないと思うのですが… 自分の場合、高速走行なんて年に数える位で、追い越し時などに 目一杯踏むくらいで後は、3-4千回転一定です。 0W-20で問題がないのであれば、わざわざ粘度の高いオイルを使って 燃費が悪くなるくらいなら戻そうかと考えています。 どうなのでしょうか。

中古車購入を検討しているのですが、諸費用が少し高いかな？とおもったので妥当かどうか教えていただけないでしょうか？ ○非課税分 自動車税（５か月分）16,400円 重量税　　　　　　　37,800円 自賠責　　　　　　　23,170円 ナンバー代　　　　　1,440円 登録印紙　　　　　　700円 車庫証明証紙　　　　2,700円 検査印紙　　　　　　1,100円 リサイクル料金　　　13,000円 －－－－－－－－－－－－－－－ 計　　　　　　　　　96,310円 ○課税分 名義変更手続き費用　38,490円 車庫証明取得費用　　14,050円 納車前点検整備費用　33,700円 納車準備費用　　　　19,000円 検査登録手続き費用　9,800円 検査テスター費用　　3,800円 消費税　　　　　　　5,942円 －－－－－－－－－－－－－－－ 計　　　　　　　　　124,782円 合計　　　　　　　　221,092円 車検が切れている車なのですが、上記金額に車検費すべて込みだそうで、他には車両本体価格以外に一切必要ないそうです。 名義変更や車庫証明は自分でやると言ったのですが、それは駄目といわれ、「そこで利益を出している」とはっきり言われました。他に交渉できそうな部分や高すぎる部分はありますか？

ハイブリッドカーではトヨタの後塵をあびている日産や三菱などで 来年には電気自動車を発売するとの噂ですが、 電気自動車を自宅で充電した場合の経済性ってどうなのでしょうね。 まだ発売されていないので素人では確かめようもありませんが、 どなたか情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら教えて下さい。 現在はガソリンが１リッターで１２０円台の価格ですが、 普通のクルマなら１０キロ～１５キロ程度　 ハイブリッドカーなら実質で２５キロ程度 かと思うのですが、つまり１２０円でそれくらい走れる計算かと思います。 電気自動車の場合は１２０円あたりの充電でいくら走れるかですよね。 それに、おそらく充電スタンドが普及するまでに時間がかかるだろうし、 充電スタンドがあったとしてもフル充電まで何時間もかかるようでは 予備の交換用のバッテリーを用意しておく必要があるでしょうね。 そこらあたりの充電に関するインフラ整備などはどう考えているんですか？

こんにちは。 先日原付の免許を取得し、本体の購入を考えている者です。 ですが金銭面の問題によって中古バイクを購入しなければ ならなくなりそうです。 そこでバイク店に見に行って気に入ったものがありました。 16800km走行　前後タイヤ新品　保証付　整備渡し　\128000 Honda Zoomer　です。 見た目もきれいで座席下の網もついていました。 上記の車両を気に入っているのですが、結構な走行をしているので購入を迷っています。（近くにそこしかバイク店がないので） 使用用途としては、バイト先への通勤（約５ｋｍ）。私用での移動。 などです。 新車を買うにしても20万越えしてますし・・・。 上記のZoomerを購入しても問題はないでしょうか。 それとも、別の車種の新車を購入したほうがいいでしょうか。 予算は14万弱です。 参考にしたいと思うので、アドバイスよろしくお願いします。

今日、ホンダ・フィットのプラグ（ツインプラグで、全部で８本付いてます。）を外したら、前側のプラグ４本はＮＧＫ製で、後ろ側はデンソー製でした。 このクルマは、ずっと私の勤めてる整備工場でメンドウみているお客さんのクルマなので、他所への入庫はないと確信してます。 それで、ホンダの「お客様相談室」に問い合わせたところ、 「１機のエンジンで、複数のメーカーのプラグを使うことはある」 と回答いただきました。 そこで、「１気筒に１つのプラグを持つエンジンで４気筒の場合、１本だけＮＧＫで、他の３本はデンソー…なんてこともあるんですか？」　と聞きなおしたところ、 「それもある。」とのことでした。 まさかッ！　と思うのですが、実際、このように異メーカー混在なんてことを実体験された方　おられますか？ （途中で数本だけ替えた・・・はナシで。新車からの状態で　そのような付き方されてるのを見たことありますか？）

バイクを買おうかなと考えている学生です。 維持費が極力少なくて済み、燃費もそこそこ良く、４年くらい乗れるバイクといえばどんなバイクがあるでしょうか。 車検は４００ｃｃでもしっかり整備すれば２５０ｃｃとたいして変わらないと考えているので、維持費として考慮しなくて結構です。 今の所考えているのは、cbr250rr, cbr400rr, rvf400 あたりです。 初期投資額はrvf400(rc35)の中の上を買えるくらいまでなら大丈夫だと思います。 用途は大学への通学と、月に５～６回のツーリングなどです。 種類はスポーツバイクしか考えていません。 ちなみ高校の時、競輪をやっていたので前傾はおそらく大丈夫だと思います。 身長165cmなのですがポジション的には250cc, 400cc は丁度良いでしょうか。又、握力は50ちょっとあるのですがrvf400のクラッチは大丈夫でしょうか。 なんかいろいろ１つの質問にまとめてしまった感がありますが、宜しくお願いします。

車検に関するトラブルです。どなたかご教示下さい。 昨日、車検を終え家に向かう途中、車体がフワフワする感じでどうも様子がおかしいと思い、本日車検を受けた自動車修理工場へ電話をしたところ、「リフトアップした際に車輪部分（アブソーバ）が伸びきったかもしれませんね？」とのこと。 整備士の方の話を聞いていると、「このようなことは時々ある」とのことですが、一つ疑問に思った点は部品代も含め修理代金は当方の負担になる（かもしれない）ということです。 入庫時は何等支障もなく走っていたのに悪い箇所を見てもらうはずの車検で具合が悪くなって、その修理代金を当方が負担することは何か腑に落ちません。 このような場合の費用負担について、どなたかご教示願います。 ちなみに、車は１０年ほど使用、走行距離は６万３千ｋｍ程度です。 以上、よろしくお願いします。

タイロッド破損。 昨晩深夜、発進して間もなくカーブを低速で廻ろうとしてハンドルを回してもタイヤが連動せずJAFを呼び近所のディーラーの駐車場に置いてきました。 それまでは普通に運転出来ました。 今朝になって写真を撮ったら、どうやらタイロッドの破損が原因かと思われます。 実は8月11日に６カ月点検が終わったばかりでした。 写真を見比べるとどうもボルトの締め位置がおかしい感じです。 点検項目には足回りの点検もありました。 恐らく目視による点検だったのでしょうが、この締め位置の差はタイロッドの破損に影響は無いものでしょうか？ 深夜だったために公共交通機関も無くディーラー駐車場から自宅までタクシーで帰りました。 (料金は4,000円。領収書あり。JAFのサービス書類もあり。) もし整備ミスということになればタイロッドの修理費用と帰宅費用についてディーラーに求めても構わないものでしょうか。

車の売却のタイミングについて 現在所有している車の車検を今年の4月に行いました。 新車購入から7年経つので、ブレーキパッド等色々ディーラーが 進める箇所を進められるがまま承諾し交換・整備して頂きました。 車検を通したばかりですし残り2年乗るつもりでいましたが、諸事情 あって車を買い替えたい(とある中古車に)意向があります。 そこで質問ですが、下記所有車情報から車検残が約2年ある今売却 した方が良いタイミングでしょうか？それとも残りの2年を乗って 車検のタイミングで売却した方がタイミング的に良いでしょうか。 ご教示頂けますと幸いです。 現在の売却価格と2年後の売却価格の開きが4月に行った車検費用 (16万程度)以上開きがある場合、すぐに売却したいと考えます。 [所有車情報] 日産キューブ 1400 EX 2003年式 走行17000Km 色：オレンジ 内装：クリーム 程度：綺麗な方だと思います。 修復歴：なし