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私は仕事で平均年間1,000枚くらい印刷します。 昨年の1月にNEC MultiWriter 5600C　を買ったのですが、もうだめになりました。 余白に要らぬ罫線が印刷されたり、印字がところどころ薄くなったり、しょっちゅう紙づまりを起こしたりするのです。 純正インクでない、激安インクを使用していたせいかもしれませんが、、、。 そこで増税前にプリンタを買い替えようと思っています（もう日がありません((+_+))） ・必要なのはＡ４カラーレーザープリンタ ・ランニングコストは安いほうがいい（Ａ４モノクロ1枚2円くらい（用紙代は除く）で印刷できるもの。良質であれば純正インクでなくて構わない） ・本体価格は3万円～4万円くらい ・大きさは縦・横・高さとも50ｃｍ以内くらいにおさまるもの 上記4つの条件にあてはまる、お勧めのものをご教示ください。 どうぞよろしくお願いいたします。

当方、この春から建築系大学2回生(入学前フリーター歴ありの21歳)です。 キャンパスがド田舎にあり、日常で不便をかなり感じているのと、昔から車に対して憧れがあったこともあり、車の購入を考えています。色々調べたり計算したりしていますが、やはり自分の文章で質問したいと思い投稿しました。 購入費維持費(保険等込)は全て自分持ちです。 一番の希望車種はVW Lupo gti(ハッチバック、1600cc、燃費:リッター/10kmは切らないくらい？)です。個人的な思い入れがある車です。 大体諸経費込みで80万くらいまでで考えています。 (頭金20万で48回～の親名義ローンを予定。頭を下げて名義を借りるので月々の返済は欠かせません。大体1万５千円前後と計算しています) 毎月の仕送り＋アルバイト代から食費光熱費等を引くと、大体8万円くらいが手元に残る状況です。ここから車の維持費、交遊費、雑費を捻出します。 この収入はコンスタントに得られる金額で、長期休み時のアルバイト等は含んでいません。 ここで我ながらアバウトだと思う質問をさせていただきます。 ずばり、上記の条件・計画でまともなカーライフは送れますか。 因みに自分は買う気満々でどないしようもないです。要するに背中を押すか、絶望させて諦めさせて候補を妥協させるかをして欲しいということなんです。自分でも女々しいと思いますが、買って後悔なんてことになると車にも両親にも申し訳立たない気がするので…… シビアな回答歓迎です。逆ギレしたり開き直ったりしないくらいには思慮あるつもりです。 車に乗っていない人はそのことを書いた上で答えて頂くとありがたいです。 是非とも回答をお願いします。

平成17年式のダイハツムーヴラテXを検討中なのですが、車には詳しくなく 問い合わせには具体的にどのような事を訊けばいいでしょうか？ 9．1万キロ走っているのでタイミングベルトも近々換えないといけないと思います。 整備はついているのである程度は保証されているのですが… あとダイハツの10キロ越えてくると何キロぐらいまでは大体大きな修理無く乗れる物なのかお教え下さい。

一部電化路線に直通する運用がある非電化路線という共通点のあった栃木の烏山線と愛知の武豊線は前者が蓄電池駆動電車EV-E301系の導入（車両のアップグレード）、後者が路線の電化（設備のアップグレード）という形で別れましたが、この二方式だとどういう面で長短があり、コストパフォーマンスでどれくらいの差がつくのでしょうか？

　現在、2500ccの普通車に乗っています。今の車にはとても気に入っているので、大事に乗りたいと思っています。通勤に使用していますが、往復距離55kmでプライベート含め、年間18000kmくらいになります。とても気に入ってるので乗りつぶす予定で考えています。乗っていて、総走行距離が増えていくのが毎日気になっていて通勤に軽自動車の購入を考えています。 　そこで友人等に相談したところ、セカンドカーなんて必要ないよ、車なんて毎日乗っていないと調子悪くなるよ。と　言われているんですが、最後まで状態よく乗りたいんでご意見を伺いたいと思っています。 　お気に入りのある車の為セカンドカーを所有の考え方はどうなのかご意見を伺いたく質問をします。いろいろなご意見よろしくお願いします。　

初めまして このたび高校を卒業し、免許を取り車を買うことになったのですが・・・ ＲＸ８に心底惚れてしまいました。 見た目だけしかみていませんが、「この車に似合う人間になるぞ！」と外見を磨くことを始めてしまうぐらいですｗ そこでいろいろ調べてみたら燃費はあまりよくないとか スポーツカーにしては加速が遅いだとかネガティブな内容が目につきます そこで質問なのですが この車は高卒手取り１２万円で維持できるでしょうか？ もちろん（？）車に全部つぎ込めるわけではありませんし、貯金もしたいので 多くても月７万程度が限界だと思っております。 ちなみに実家住まいで、駐車場はあります。 また、スポーツカーを普段使いとするのはもったいないでしょうか？ やっぱりサーキットとかに連れていくものなのでしょうか？ それと、北海道でこの車は使えるのでしょうか？ 一応今見てる中古車は全部寒冷地仕様となってはいるのですが… ちなみに用途は通勤などではないです 休みの日のドライブなどで使う予定です。 そして、たくさんグレードがありますが、どれがいいのでしょうか？？？ これに関しては申し訳ありませんが本当にさっぱりです笑 一応購入資金は１８０万程度です。親がプレゼントしてくれるようです。 あ、それとこの車、本当に４人のれるのでしょうか？ 画像などで見たら狭いようにみえますが・・・ 車好きの皆様、回答よろしくお願いします。

1500ccの乗用車に乗ってます。 昨年の10月にバッテリー交換したのですが、月に1回程度しか乗らず、しかも短い距離しか乗らないので昨日エンジンをかけようとしたらかからなくなっていました。 これはバッテリーあがりの状態と考えて良いのでしょうか？ 繋ぎっぱなしなのがいけないのだという素人考えを持っています。 普段はバッテリーの配線を外しておき、乗るときだけ繋ぐという方法もあるかなと考えたりしましたが現実的ではありません。 さて、どうにかしなければいけないわけですが・・・ ・新しいバッテリーを買ってきて交換する。 ・他の車から電気をもらう この2つの方法のどとらかだと思いますが、このようなペースでしか車を利用しないため今後またエンジンがかからないことが出てくると予想されます。 そこで質問なのですが、予備に安価のバッテリーを車に積んでおいてエンジンがかからなくなったら、そのバッテリーから電気をもらうという方法は取れないのでしょうか？ それが出来たらいつエンジンがかからなくなっても安心と考えます。 それとも、電気をもらうとき相手の車はエンジンをかける必要があるのでしょうか？ それだと私の考えた方法は使えないことになりますが・・・ 暇なときにでもお答えくだされば嬉しいです。

タクシーなどのリアウィンド(後ろ窓)にステッカー広告が貼り付けてあるのをよく目にします。 私は、一般車両にも大いに広告媒体のチャンスがあると考えます。 そこでご意見をお聞かせ下さい。 みなさんは自分の車にステッカー広告を貼ることが出来ますか？また、どのくらいのサイズまでなら貼ることが出来て、広告報酬(月額)がいくらなら広告を貼ることが出来ますか？ よろしくお願いします。

　近所の自転車ショップの店長が仕事をしながら、趣味が自転車でレースにも出るくらいのレベルだったことから、独学で自転車整備の勉強をして開業したそうです。 　自転車ショップでの労働経験もないそうです 　私は最近、今後の人生は自転車だけで生きていくことを決意し、一生付き合っていこうと思う自転車を買いました。整備も自分でやるようになったのですが、パンク修理くらいしかできません。 　それ以外のこともやろうと思いますが、まったく知識が身につきません。 　 　 　昔はネットもなく、どうやって自転車整備の独学で知識を身に付けたのでしょうか、

今までに、コレクションを手放したことがありますか？ 因みに私が手放したのは、高額ではないけれども珍しいクオーツの腕時計コレクションで、オークションで結構な値段で売れました。

なんで洋画のSF映画には現代の車がよく登場するんですか？ 浮遊走行する乗り物が出てくるのに、現代あるモデルも登場することがよくあります。 いつもここで萎えるのですが、なんでそうしているんでしょうか？

スバルレボーグに関心があります。特に１．６リッターのターボエンジン車に。現在２リッターターボエンジンのレガシィに乗っていますが、パワーがありすぎて、常々もう少し排気量の小さなターボエンジンの方がバランスが取れているように思っていました。ヨーロッパではエンジンを小さくして燃料消費を減らし、ターボで馬力を稼ぐエコカーが主流になっていますが、それにも合っているような気がして買い換え意欲をそそられています。 唯一気懸かりは、１．６リッターにスペックダウンしたことによる馬力とトルク不足を、圧縮比を高めてカバーしていることです。２リッターターボのレガシィが圧縮比９．５なのに１．６レボーグのそれは１１．５。スポーツカー並みの高圧縮比です。ちなみに２リッターレボーグは１０．５です。 高圧縮比のエンジンは耐久性に問題はないのでしょうか？ レボーグはレギュラー仕様ですが、この圧縮比でノッキング対策はどうなっているのでしょうか？ 車のエンジンをよくご存じの方、教えて下さい。

こんにちは！ ２００３年のC１８０コンプレッサーですが、急に左側のワイパーが動かなくなってしまいました。右側は正常に動いています。 左右のワイパーを連結しているモノが壊れたのでは？ということですが、ばらしてみないとわからないとのことです。 それと、サイドブレーキを踏んだときの「ぎぎぎーーー」という音もしなくなってしまいました。サイドブレーキ自体は利いています。 ヤナセでは修理工賃がかなり高いので、都内近郊か横浜近郊でおすすめでリーズナブルな 修理工場を教えていただけないでしょうか？ こまっておりますので、アドバイスどうぞよろしくおねがいいたしますm（＿＿）m。

10系(初代)セルシオや、150系(10代目)クラウンって、現在でも価値ある立派な高級車ですか？ セルシオやクラウンならどんなに古くても、価値ある立派な高級車ですか？

自営業の夫の事で相談させていただきたく思います。 妻である私は肝心なことには口を出さず、言われるままに夫の仕事の一部を手伝っております。 夫は数年前、独立・開業しました。 職種は技術職で、サービス業に近い内容です。 お陰様でお客様からご支持を頂きまして、土日は混雑するため、開業時に「土日休みのシフトは遠慮してもらう」というルールを設け、スタッフにお願いし、しばらくは平日に交代で休んでもらっていました。 しかし、働き始めてからしばらく後、あるスタッフが日曜休みのシフトにしてほしいと言いました。彼女は仕事は正確ですが「手が遅い」ため、混雑する日曜に来てもらってもお客様がうまく回らないという理由もあって、夫はそれを了承し、彼女だけが日曜休みとなりました。 それから数年後、別のスタッフが「辞めたい」と申し出ました。 器用で仕事のできる方だったので、夫も周囲も引き止めたそうです。しばらく後、「土曜休みにしてもらえるなら」という条件付きで彼女は退職の意向を翻しました。 夫は、彼女ほど何でも器用にできる人はいない、失うのは惜しいと考えたようで、土曜休みの条件を飲みました。 それで職場が回るならと思い、また、夫にとってその二人のスタッフにはそれだけの価値があったのだろうと思いましたので、私は夫の決定に口を挟みませんでした。 しかし、その二人が土曜、日曜に一人ずつ欠けることで、しわ寄せが妻である私にやって来ました。 ある理由から2日連続の勤務は厳しい、と開業時から伝えていたにも関わらず、土日必ず出勤するようにと言われました。出勤が困るのではなく、連勤が困るのです。（それまでは隔日で出勤していました。） 一時が万事、このような感じでスタッフを優先させ、私との約束事は破ります。 「職場のため」「必ずこうする、というルールを設けるよりも、スタッフの生活環境の変化に従って臨機応変に対応していかないと、女性ばかりの職場ではスタッフが居つかない。辞められると損をする」と言いますが、従業員に押し切られてしまう弱さへの言い訳のように私には思えます。 夫は言い出したら聞かない人ですし、職場のこと、人事のことには一切口を出さない（出しても却下されますし）という夫婦の決め事があったのですが、それを律儀に守っていた自分が損をしたなと思います。 土曜はともかく、日曜出勤となると子供の託児室の質も妥協しなくてはなりません。 一番預けたい、ここぞと思う託児室は皮肉なことに日曜定休なのです。 夫の言う事は言い訳に思えますが、このやり方でそれなりに利益を出し続けているということは結局彼が正しいのでしょうか？ 私は託児室を妥協して、自分の生活リズムも崩して、そこまでスタッフの都合に合わせないといけないのでしょうか？そうすることが職場のためである、というのなら生活のためと我慢もできましょうが、技能職と言いつつも覚えてしまえばやることはだいたいルーチンなので、誰を雇ってもそこまで変わりはないのでは？と思ってしまうんですよね… （最初の半年ぐらいはきついと思いますが） 正直なところ私としては、有給を土日に使うというのなら分かりますが、サービス業に就いていながら土日を定休にして欲しいと言えるスタッフのその神経が分かりません。それは最初から条件として提示してあった事だからです。 そんなことでゴネられるならば、これから入社する人への示しも付かないし、潔くさっぱりと辞めて頂いた方が良かったのでは？と思う反面、夫の言うように土日に使いたい人、平日に使いたい人、土日来られなくてもそれでも辞めてほしくない人、と柔軟に使い分けた方が利益を出すことに繋がるのでしょうか？ 皆さんはどう思われますか？ というか、皆さんならどうされますか？ 夫婦で、狭い世界で仕事をしていると、時々、何が正しいのか分からなくなってしまいます。 自営の方もそうでない方も含めて、ご意見をいただけると嬉しく思います。 カテゴリー違いかとも思いましたが、上司＝夫なので、一応「夫婦・家族」で相談させていただきました。

教えてください。 中古オデッセイアブソルートの維持費はどの位ですか？ 車の事は全然わからないのですが、家族が買ってきました。 保険とかも入ったみたいなのですが、私には年間５万と言ってて、そんな事ないだろ？と思ってます。 年齢は40代半ばですがそんな事ないですよね？ ガソリンやその他もろもろ教えてください。 あとアブソルートはカードみたいなキーでしたがスペアキーはないのでしょうか？ これもまたカードキーしかないと言われましたが中古だから？ こちらも合わせて教えてください。

人間が滅びて欲しくないとは思うのですが これから何千年、何万年、いや何千万年のうちには今以上の危機が訪れるでしょう しかし繁栄し過ぎて今の様に人口爆発してるのも事実です 生き残る人もいるでしょうが　何時かは人間以外のものが人間に取って代わるかもしれません それが人間の願いであれば永遠につながっていくと思いますが 人間の意に反してウイルスなどで滅びるかもしれません。 どうでしょうか？人間の本意に沿う未来になるでしょうか？それとも残酷な滅びが待っているでしょうか？ よろしくお願いします。

今、自動車の買い替えを考えています。 今は９０系のトヨタ・ヴィッツの1.3F4WDに乗っています。 平成１９年の７月に購入して、今年の８月には車検です。　既に走行距離は１２万キロを超していて、海岸沿いや融雪剤の散布されている高速道路も、一週間に一回は乗ります。 その為、最近は下廻りに錆が…という状態です。 大体一週間当たり３００キロ以上は走るので、ガソリン代もバカになりません。 多い時では一週間で１０００キロ走ったことも有ります。 北海道に住んでいる手前、4WDだけは譲れません。 又、擦った傷やスコップで雪から掘り出した時の傷が沢山ついているので、今のクルマは買い替えと同時に廃車予定です。 これから、維持費などの問題が多くなると思います。そして、90近く足腰の弱い祖母を乗せるため、リフトアップ機能の付いた車の検討をしています。 そうなると、やはり今回の車検前に新しいクルマを買うべきでしょうか。 しかし、エンジンオイルを半年に一度は替えていることも有り、まだ元気に走ってくれそうな感じです。 するとやっぱり車検を通してもう少し大切に乗ってあげるべきでしょうか。 一応新しいクルマ候補として、エスティマやヴェルファイヤなどを考えています。 条件としては、リフトアップ機能、４WD、出来ればトヨタ、高速道路を安定して走れるです。 今まで、ブルーバード（U13,U14)と、ファミリアセダン（BJ型）に乗ってきました。 一応母親のアテンザスポーツ（GG3S)の運転はしたことあります。　無謀ですか？ そうなると、どのような車がいいですか？ 又、クルマを長く乗るためにはどのようなことに気を付ければいいですか？ 回答宜しくお願い致します。

限定車を除いて、中古車の価格は年数・走行距離などで年々下がって行きますが 私見で申し訳ありませんが、ジャガーに関しては中古になると価格の下落が他メーカーに比して大きくなる気がします。 中古の整備費用などランニングコストが高いのか？ 何故下落幅が大きいのか？ご教示願えますでしょうか。

乗っているトヨタ、ラウムが走行１０万キロに、 タイミングベルトを交換時期なのかも？ でも、自動車の部品の設計時の安全率って、けっこう余裕を見てあるはずですよね。 あと３万キロくらい乗ってから買い替えしようと考えていますが、けっこう大丈夫なものですかねぇ、 ラウムはタイミングベルトが切れても バルブがピストンに当たらない構造のエンジンなので危険性は多少薄いのかも？ １０万キロ越えたらすぐに切れるとかは無いですよね、