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埼玉県蕨市から板橋区志村方面に行く用事があり、電車だと遠回りで時間がかかるため自転車で行こうか、と考えています。 国道17号（中仙道）をまっすぐ南下すればよく、距離は4-5Kmとたいした事ないのですが、戸田橋及び周辺の道路が安全に自転車で走れるかどうかがわかりません。 近所にお住まいの方など、この地域の交通事情を教えて下さい。

アミノンジャーが５人で乗っているながーい自転車はどこで売っているのでしょう？ それともCM用に作ったのかな？ご存知の方教えてください。よろしくお願いいたします。

自転車の構造を調べているのですが、 一般的な自転車（ママチャリ、マウンテンバイクなど）の チェーンと歯車の材質について教えていただけますか？

治療費の支払いは健康保険を使って手続き依頼があった どういうこと？

　何時も回答いただきありがとうございます。DELL OPTIPLEX GX260　WindowsXPからです。 　下記の記事で示すようにシェア自転車ofoは、日本撤退になりました。 　シェア自転車ofoは、当社で契約して、倉庫と事務所を貸しています。 　市内の多数の箇所に配布した自転車は、集められて契約した倉庫に詰め込まれました。市から、市内にある自転車の撤去要請を受けて契約していた自転車店は、当社の倉庫に詰め込んだのです。どうも、全部で200台程度もあります。 　2018年11月末日で、解約すると通知して来ました。しかし、解約するので、内部にあった自転車が、撤去されるどころか、市内の自転車を詰め込んでいます。 　解約するなら、自転車と残置物を撤去して欲しいのに、これでは、逆です。 　シェア自転車ofoに連絡をとっても、つながりません。 　つながった時も、シェア自転車ofoの幹部がいないので、どうにも、動けない、正しい返答ができないとのことです。 　クレジットカードで課金して使用するシステムですが、日本では、なじまなかったようです。スマホが無いと使用できないし、課金するソフトをダウンロードしないといけません。このような怪しげな方式に乗る人は、少なかったのでしょう。何回も何回も乗りつぶして汚い自転車に料金を払って、利用したと思わないのでしょう。使用するなら、使用毎にきれいに拭くとかして欲しいし、十分に修理をして欲しいです。 　町中にシェア自転車ofoは、見ますが、運転している人は、ほとんど見ないです。 　シェアしなくとも、十分に日本には、十分な自転車が、あります。 　30分100円？と言った課金料金では、使用する距離が短く、収入がわずかで、これを維持する人件費、自転車の改修費、修理代が追いつきません。収益モデルが、できていないのです。利用されれば、されるほど、赤字です。 　初めから、収益モデルを考えず、出資者のお金を集めてどんどん事業を広げていき、収益は、何とかなると楽観的です。結局、発想は、興味があって面白くても、売り上げが続かなければ、いつかは、つぶれる運命です。 ●Q01.　このように見通しの甘い会社に投資するのは、間違いだったのでは、無いでしょうか？ 　倉庫内の自転車は、ほとんど新品で、使用歴は、ありません。 　残置された自転車を回収しろと言っても、シェア自転車ofoの会社が、死に体のようになってしまっては、回収は、できないでしょう。 　中国のシェア自転車ofoの担当者に使用転貸、売却してもよいのかと尋ねたら、問題ないでしょうとのことでした。 　中国に承諾を求めても、該当者は、いないのです。日本の事務所は、空室です。 　中国は、すでに、社長は、いないし担当者、幹部は、いないのです。 　シェア自転車ofoを他の会社が、買い取って事業を始めても、収益モデルが、成立しないので他の会社が、引き受けないでしょう。 ●Q02.　鍵のロックを外して売却すれば、良いと考えますが、滞納する家賃や損害金に充当できる何か適当な方法は、無いでしょうか？ 　鉄くずとして処分するなら、処分できても、入金は、ゼロになります。何か有料で回収が好ましいです。 ●Q03.様のアイデアを募集します。そして、皆様が、私の立場なら、どうするのでしょうか？ 　たとえひとつだけでも、よろしく教授方お願いします。 　敬具 ------------------------------------------- https://www.businessinsider.jp/post-178829 半年で日本撤退のシェア自転車ofoに破産準備報道。「中国新四大発明」の倒産ラッシュ https://www.asahi.com/articles/ASLBS3TJ7LBSPTJB00B.html 滋賀）ｏｆｏから事業撤退の連絡　大津市の担当者、困惑 http://japanese.china.org.cn/jp/txt/2018-10/26/content_68284114.htm Ofoの経営能力低下　日本市場撤退の意向を示す 　10月25日に伝えられたところによると、自転車シェアリングサービス「Ofo」を運営する北京拝克洛克科技が、進駐する滋賀県大津市、和歌山県和歌山市、福岡県北九州市に日本市場撤退の意向を伝えた。同社はシェアリングエコノミーの旗手として注目を浴びたが、中国市場の競争激化と駐輪問題への対応コストなどにより経営能力が低下した。大津市は4月下旬に同社と提携し、自転車400台と専用駐輪場66カ所を設置して業務を開始したばかりである。10月17日、Ofoは大津市に10月末の日本市場撤退を検討していることを伝えたが、その後は情報がない。大津市都市再生課は、「事実関係を確認中」と困惑している。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181106-00010000-binsider-int&p=1 半年で日本撤退のシェア自転車ofoに破産準備報道。「中国新四大発明」の倒産ラッシュ 11/6(火) 12:13配信 BUSINESS INSIDER JAPAN 半年で日本撤退のシェア自転車ofoに破産準備報道。「中国新四大発明」の倒産ラッシュ 2018年11月、北京の地下鉄駅近くに置かれたofoの自転車。近くの会社に勤める男性は「シェア自転車は1年前に比べて明らかに数が減っており、見かけてもモバイクばかりだ」と話した。 2018年春、和歌山市と北九州市で事業を始めた中国シェア自転車大手のofoが10月末、わずか半年余りで日本から撤退した。

サンコー　自転車用盗難防止アラームと言う安物の自転車用防犯センサーの説明文に「センサーは、ABC で構成した 4 桁パスワードを短押し入力で解除します。」と有りますが、この「短押し入力」とはどのような押し方でしょうか調べましたが、よくわかりませんでした。回答よろしくお願いいたします。

クロスバイクを購入予定なのですが、ハンドルまわりのワイヤーをスッキリさせたいので変速バナナをとりつけたいと思っています。ブレーキレバーにも変速バナナみたいなのをつけたいと思い、ネットで探してみたのですが、ブレーキレバーに取り付けるバナナを発見できませんでした。で思ったのですが、もしかして変速バナナをブレーキレバーにも付けれるのではないかと思ったのですが、どうなんでしょう?　ご存じの方がおられたら教えていただけないでしょうか。

オリーブオイルはだめでしょうか？

オーバーホール用穴の、距離と穴自体のサイズを㎝で知りたいです。

先月自転車の修理をしていたら、突如ギックリ腰になりました。 おそらく椎間板ヘルニア（左足の坐骨神経痛伴う）です。 単純レントゲンを見たら４・５番腰椎が少し狭く見えました。 それ以来、自転車に乗ることが困難になってしまいました。 最初オバチャリに乗っていたのですが、 とにかく腰が痛い。 試しにロードサイクルにのって、思い切り前傾姿勢になったら、 楽になりました。 と思ったら、１０分くらいしたら、やっぱり、痛くなって、 腰をまっすぐにしたら、痛くなくなりました。 と思ったら、また痛くなり、前傾姿勢にしたら、ラクになり、 また痛くなり、まっすぐにしたらラクになり・・・ の繰り返しです・・・。 これは腰がどんな状況になっているのでしょうか？ 自転車がないと生活上非常に困るのですが、 自転車は乗らないほうがいいでしょうか？ 科学的な西洋医学的見解でご意見いただけると ありがたいです。

可能なのでしょうか？ 革の張り替えはネット調べだと接着剤による貼り付けが常套のようですが、元々がタッカーで固定してあるのを見ると、どうせならタッカーで固定してみたいと思うのですが、ポストに固定する２本のレール(？)が邪魔で普通に出回ってるタッカーでは全周にまんべんなくタッカーを打ち込むのは困難です。 あのレールは取り外しは出来ないのでしょうか？ 劣化した革のためだけに捨てるってのは貧 乏性にはどうも納得出来ません笑

当方運動の為、スーパーに出かけたりする際は自転車を利用致しますが、田舎の為か、同調圧力が強いためか、お金がかかる為か、努力義務である自転車用ヘルメットを被る人はほぼ居ないようです。私買いましたが、逆に被っている人少なくて、恥ずかしくて外してしまう程です。警察もチェックはしているのでしょうが、努力義務の為、注意はしてきません。皆さんの地方では自転車用ヘルメットの着用状況はどうでしょうか？

質問です。 ストックしてあったスラムの3×8Sに使われていたフロント三段のグリップシフトを持ち出してきて状態確認してみましたら、三段用なのにノッチというのでしょうか、切り替えのカチカチっという音が6回くらいは鳴るのでおかしいなぁ、と思っているのです。 これまで、別の型のスラムのグリップシフトやシマノのレボシフトを使ってきましたが、どれも段数に対応したノッチ数だけだったので。(n段ならばノッチ数はn-1になるのでしょうか) で、この段数よりノッチ数が多いスラムのグリップシフトですが、切り替えに対して僅かに引きしろが変わるくらいな印象。 これは、たすき掛けなどあまり好ましくない前後のシフト位置に対応して出来るだけチェーンラインを保つためにある工夫なのかなぁ、と思ったのですが如何なのでしょうか？ 因みに中古購入したもので、印字がかすれていて型番は不明です。恐らく2010年代前半から中頃にかけて出回っていた大衆車向けのものと思われます。 ご意見いただければ幸いです。

以下のような自転車用の前後LEDライトを作りたいです ・振動を検知してon ・onの間は50%↔100%の明るさを繰り返す ・2分間振動を検知しなくなったらoff ・電源には18650の電池1本を使用(約4.2V) ・使用するLEDは3V以上で点灯 ・可能な限り明るくしたいため、100%のときは5Vに昇圧することも検討 その他、必要な情報があればご教示ください。 よろしくお願いします。 ※OKWAVEより補足：「技術の森( 電子・半導体・化学)」についての質問です。

バッテリー交換したいのですが、開け方が分かりません。ご存じの方がおられたら教えてくでさい。

美瑛駅前でレンタサイクルを6時間借りたとして、どのくらいの施設を回れるものなのでしょうか？ すみません、随分とざっくりしているのは分かるのですが、どのくらい自転車で観光して回れるのかの想像がつかないので、お助けください。 よろしくお願いします。 ※OKWAVEより補足：「美瑛町への移住・定住」についての質問です。

フォールディングバイクですがターンVERGE　P１０ですが、 先日、タイヤを購入したのが　マキシス　トーチ　BMXレース用 ETRTO２８－４５１です。 ついでにチューブも交換しようと思い調べましたが、シュワルベ 仏式　バルブ長４０㎜というもので合ってますか？ 余談になりますが、KHSの自転車があり、チューブを自転車屋さんに買いに行って教えてもらい買った物が、TIOGA 　フレンチロング　４８㎜と書いています。 このチューブも２８－４５１になっていますが、このチューブをターンの自転車に使えたら、使いたいのですが、バルブ長が違いますが共用できるのでしょうか？ よろしくお願いいたします。

４０年ぐらい前のレトロな自転車を１台持っています フロントにライトが２個付いてるタイプなのですがダイナモ 発電とスイッチ部品が付いていなくて配線とライトは生きている 思われます.ネットで調べてもダイナモとライトのセットはありますが ダイナモとスイッチの部分だけは見つからずどの様にすればその ２個のライトを復活させて使えるようになりますでしょうか？

電動アシスト自転車を使用して帰宅し、翌日出発しようとしたところ、電源が入らなくなりました。 これは調子が悪くなる前触れもなく、突然に寿命が終わることがあるのでしょうか？ ちなみに、私の自転車はパナソニック製で、5年間使っています。前日にはバッテリー残量が4%までになっていました。 何かアドバイスやご経験をお持ちの方がいらっしゃいましたら、教えていただけますと助かります。

私の友人が困っています。 先週の木曜日に自転車に乗っていた友人が信号待ちをしている車の横を通り抜けようとした時、ハンドルの右端が車の左サイドミラーにぶつかりました。自転車のスピードは人間のはや歩きか小走り程度の速さでしたが、サイドミラーは逆方向に曲がりました（もともと曲がるように出来ている程度に）。 その場で運転手が降りてきて、ミラーのチェックをし、壊れていないようだったので友人の電話番号だけ聞きその場は終わりました。 そして今日、友人にその相手から電話があり、車をトヨタに持っていったところ当日チェックした以外の欠陥が見つかり、それの修理代として１８９００円請求されたようです。 事故当時、相手の車は信号待ちで止まっていたとはいえ、道路の脇に０．７５ｍの余地を取っていなかったようで、それも自転車との接触の原因のようです。 止まっていた車にぶつかったという事で友人はそのお金を払うのはしょうがないと思っています。 とりあえず私もしょうがないのではと思いますが、 警察を通すほどの事故でもない場合、保険などはどのように関わってくるのでしょう。 今回の事故はやはり友人が修理代を負担するしかないのでしょうか？ よろしくお願いします。