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こんばんは。私は最近教習を卒業したんですけど、教習所では発進や１→２に変速したり徐行したりするときはできる限り半クラを使えと教わったんですけど、知り合いに半クラについて聞いたところ半クラは発進の時以外は出来る限り使わないようにしないと、クラッチが痛むと聞いたんですけど本当ですか？最近の車は昔の車と違ってクラッチが痛みにくい技術とかあるんですか？詳しい方よろしくお願いします。

タイミングベルトの交換時期について調べていますが、修理工場の方は「１０万キロと言われているがそれを越えても問題ない車がほとんど」と言い、ネットでは「６万キロを越えたら要注意」とあり何が本当かわかりません。 本当のところはどうなんでしょうか？

１２年ほど前に購入して、しばらくの間乗っていなかった５０ccの原付バイク（２サイクル）に再び乗ろうと思うのですが、いざ乗るとなると、自賠責保険の期限が切れていることに気づきました。 そもそも原付に強制保険加入の義務ってあったかな？などと原付に関する法律の記憶があいまいになってしまていて、他にも何か忘れている事があるかもしれないと思い運転を控えている状態です。 警察に捕まって免許の点数がなくなるのは痛いので、原付の運行に必要な書類、装備、最近変更があった交通法規などを教えてください。基本的なことでも構いません。説明の詳しいサイトや本の名前なども教えてもらえるとありがたいです。 また、wikipediaでは「排出ガス規制」などという文字も目にしましたが、原付に関係ありますか？あわせて教えてください。

最近40～50キロで走っている時にアクセルを離すとエンブレがかかったかのように重くなります。 あなただったらどこの不具合を疑いますか? タイミングベルトは交換したばかりです。プラグや燃料フィルタは一度も交換してません。 オイル交換は普通にしてます。 タイミングベルト交換時に少し見てもらいましたがあくまで目に見えるところに不具合はなかったみたいです。 燃費は埼玉の市街地走行で6キロぐらいです 平成8年式 クラウンマジェスタ 3.0リッターです。 宜しくお願いします

車の教習所でＭＴ車を専攻し昨日初めて車を運転しました。 そこでものすごく初歩的な質問なのですがアクセルを踏んでスピードが出てきて少しブレーキをかけなければいけないような状況の時はどうしたらいいんでしょうか？ ブレーキを踏んだらエンストしたんですがその時はクラッチを踏んで下さいと言われました。 昨日はおもいっきりブレーキを踏んだからエンストしたんですかね？ それとも少しずつブレーキするにしてもクラッチを踏まないとエンストするんですかね？ またブレーキで減速したとして再加速したい場合はどうしたらいいんでしょうか？ かなり分かり難いかもしれませんが簡単に言えばブレーキの際のクラッチと減速した所から加速する際のクラッチをどうしたらいいか分からないので教えて頂けないでしょうか？ 自分の身内に運転出来る者がおらず時期が時期なので次の実習までかなり 期間が空いてしまうのでご教授下さい。

の３つのどれかで迷っています。 使用環境として、 主に１人（２人もしばしば）で。 田舎道（６０Km/hは普通に出しますねぇ…） 豪雪地帯 坂道多（急勾配は少ないですが…） 通勤で毎日往復６０Km走行。 このような状況下でどれがいいのか悩んでおります。 維持費、整備の手間（ターボ車でのオイル交換頻度↑など）、走行性など、全体的に考慮した場合、どれがよろしいでしょうか。 また、その中でオススメの車種があれば教えて頂ければありがたいです。 ちなみに、家族で住んでおり、今現在は親の車１台（アルファード）があり、感覚的にはセカンドカーのような形で購入したいと思っております。（通勤がメインになりますが）

去年の９月に免許を取ったのですが、取ってから一回も運転していなかったので、そろそろ運転しておこうと思い、レンタカーを借りました。(ヴィッツ) 免許を取って以来初めての運転だったので発車のときはかなり慎重にアクセルをふみこんだのですが、少しふんだだけで一気に加速して発車したのでとても驚きました。 その後の運転でもアクセルの調節が難しく、安定感のない運転が続いてしまいました。 そこで質問なのですが、ヴィッツは運転に慣れてないと難しいので、初心者向けのアクセルを踏み込んでも急発進しにくい車があれば教えていただきたいです！ あと、普通の車より軽自動車のほうが急発進はしにくいんでしょうか？ 　よろしくお願いします！

先日車をつぶしてしまいました。 そこで、今回は古い中古車を買って、自分でいろいろいじって遊んでみようかと思ってます。 購入予定は13年式のストリームIL(RN3)です。 ナビを中古を安く買って自分でつけようかと考えてます。 今まで自分でオーディオ周りをいじったことはありません。 かなり無謀だろうということは分かっています。 (1)ドライバーなど一般的に使うであろう道具のほかに必要なものまたは用意したほうが良いものはありますか？ (2)バックビューカメラもいづれ（同時に？）つけたいと考えてますが、配線もあり、素人にはかなり難易度高いですか？ いろいろサイトをみて参考にしてはいるのですが、分からないこともいっぱいです。 参考になるようなサイトの紹介だけでもかまいませんので、アドバイスお願いします。 お金持ちなわけではないので、失敗してもいいというわけではなく、多少傷ついたりしたとしてもちゃんと使えるようにしたいと思ってます。 「無理。絶対止めといたほうがいい」でもかまいませんので、ご自身で取り付け経験のある方のご意見を頂けたら幸いです。

http://www.metacafe.com/watch/2508407/how_to_park/ 当該動画の縦列駐車はどのようなテクニックを使って可能にしたのでしょう？ ハンドブレーキを引いたままハンドルをきりながら、 アクセルを踏んだらこうなるのでしょうか？ 勉強不足でお恥ずかしいのですが、 友人に聞いたりしましたが、よく分からなかったので、 質問させていただきました。 よろしくお願い致します。

バイク初心者の者です。ちかじか中古のスクーターを買おうと思い何件かバイク屋行ったのですが、全て８千、９千キロ、またはメーター一回りしている物ばかりだったのです。そこで思ったのですが１万キロ以上走れるのになぜメーターは９９９９までしかないのですか？

オートバイの販売店の方にお尋ねしたいのですが、先日中古の原チャリを探しにバイク店へ行きました。程度の良し悪しが解からないので、エンジンをかけて貰えないかとお願いすると、バッテリを外してあるので出来ない、程度の良し悪しについては信頼して買ってもらうしかないとピシャリと言われてしまいました。私は原チャリ程度で無理なお願いをしたか、当然の要求なのか、それとも店員がおかしいのか。オートバイン販売店の方から見て、どう思われるか、教えて頂ければと思います。また中古の原チャリを購入する際の注意点なども教えて頂ければ助かります。

先日、車好きな従兄弟と日本車とドイツ車について話していました。 すると、彼が「ドイツ車は日本車よりも加速が良さそうに思うかもしれんけど、中、低速のトルクは日本車の方が大きいねんで。だから日本車の方が加速はええねんで」と言いました。 ほかにも「ドイツ車のサスは日本車のやつよりも硬いから高速での乗り心地は断然いい」などと言っていました。どちらも本当なのかどうかはわかりません。 さて、ここから本題なのですが、日本車がドイツ車よりも優れている点、また劣っている点を教えてください。お願いします。

いつもお世話になっております。 先日、Ｈ８年式ワゴンＲを中古購入致しました。 現在、購入後１００キロほど走行しています。 ちなみに総走行距離１１．５万キロです。 購入当初はそうでもなかったのですが、最近変速ショックが出るようになりました。 Ｄレンジに入れた時や走行中のシフトアップではほぼ気にならないのですが、Ｒに入れたときに「ガコッ」という音と共に大き目に出ます。 これってどうなんでしょうか？ この走行距離なら異音、ショック共に出て当然なのでしょうか？ ＡＴフルードはほぼ交換してないような汚れ具合ですので、とりあえず３０％か５０％くらい交換してみようかなと思います。 ただ、このままいきなりＡＴ不能なんてことになると困るなぁと気になっています。 この時期のワゴンＲのＡＴは弱いほうなのでしょうか？ 皆様のご意見、特にスズキディーラーの方の意見が頂ければ有難いです。 宜しくお願い致します。

皆さん、こんばんは。 現在平成２０年車のＢＰ５レガシィに乗っていますが、マニュアルにはＡＴＦの交換サイクルに記載されていませんが、オーナーの皆さんはどうされているのですか？ 以前ＢＧ５平成８年車の５年落ちで中古を購入して５年間約５０，０００ｋｍ乗りましたが、ＡＴＦの交換はしていませんでした。定期点検のときにもディーラーからは何も言われませんでしたので、そのままにしていました。 実際のところ必要はないのでしょうか？定期的に交換するとしたらサイクルはどのくらいなのでしょうか？確かに特に問題は発生しませんでしたが、雑誌等には交換した方がいい様に書いてありましたので、気になっています。 教えて下さい。 またパワステフルードも同様で何もしなかったのですが、必要なのでしょうか？ 合わせて教えて頂けたらうれしいのですが、宜しくお願いします。

去年新車でエブリイワゴンを購入したのですが 今年11月に3人目の子供が産まれる予定です。 ですのでチャイルドシートが3つになってしまうので 軽じゃもう無理ってことで買いかえようと思っています。 予算・維持費的に5ナンバーの3列が希望なんですが どのような車種があるのでしょうか？ ヴォクシーかステップワゴンくらいしか思いつかず…。 予算的にはもう中古しかないかなと。 本体150万以内でなるべく新しく、燃費がマシなモノを探しています。 他にもありましたら、ご意見添えて回答頂けると幸いです。 ちなみにエクシーガって常時3列使用だと辛いですかね。 幅広いご意見を宜しくお願いします。

⑨年前にステップワゴンを新車で買いました。毎日通勤で往復40キロ乗ってます、信号などで ストップ＆ゴーを繰り返していると 発進しようとアクセルを踏むと車が重苦しい感じでもっとアクセルを踏むとターボがかかったように加速しのます。また、このような症状が出る時は必ず ブレーキから足を離しても（信号が赤で停止したとき、ドライブのままサイドブレーキはかけてない）クリープ現象？で車が動かない。また、雪国のため路面凍結していると、この症状の時前輪だけが空転（FF状態）してます。症状が出始めたのは８万キロすぎからです。車に詳しい方、また整備士の方アドバイスいただけたら幸いです。平成12年式ステップワゴンＲＦ２、4ＷＤ 現在12万キロ 4万キロごとＡＴＦ全交換、（ホンダ純正）10万キロ時タイベルとウォーターポンプ交換、11万5千キロ時ミッションリビルト、トランスファー、トルクコンバータ、新品に交換後5千キロ走行してます。症状が交換前よりは若干良くなった。が、まだ症状が出る。長くなり乱文ですが、よろしくお願いします。

回転運動をつかって、燃焼を行う内燃機関である、ロータリーエンジンは、レシプロエンジンと比べて、弁開閉装置などの往復機構がなくフリクションロスが少ないため、小型化ができ、高回転高出力が可能であると聞きましたが、なぜ、ロータリーエンジンを搭載してる車がマツダRX-8以外ないのはどのような理由からでしょうか? 　そして、ロータリーエンジンは将来的に開発の余地がまだあるのでしょうか？教えて下さい。

すみません。全くの初心者なんですが、ちょっと車に詳しくなりたいと思ってます。 車の、交換または補充が必要なオイルってなにがありますか？ 車は、２００２年のワーゲンビートルです。ボンネットを開けたところ、すごいこざっぱりしていて見やすいのですが、何がなんだか全然分かりません。よろしくお願いします。

今まで国産車ばっかり乗り続けたが私は最近、魅力である国産車がない。たまに外車に乗りたいなあと思って外車を買うと考えています。私は外車を買うのが初めてですがちょっと不安な気持ちがあります。→外車は国産車より故障が多くて修理費にかかると聞いております。これは本当ですか？私が買う外車はVWのゴルフTSiです。この車は私の家族4人でファミリー向けに合っていますか？今、私の車は主に通勤に使っています。たまに年間3～4回程度長距離ドライブ（1～2泊）に行っております。外車ユーザーの皆さん！ゴルフ以外の外車に薦める車を教えて頂けませんか？よろしくお願いします。

先月に中免を取って新型VTRを購入し、休日は奥多摩などにツーリングに行ったりしている学生です。 バイク購入時は、慣れるためというのもあって250で新型のVTRを購入したのですが、最近加速の鈍さに不満を持つようになりました。 教習中に乗っていたCB400SFは体にGがかかるような機敏な加速だったと思うのですが、VTRは250だからかGをあまり感じられません。 デザインも加速以外の性能も気に入っていますが、やはりイマイチといった感じです。 ホンダドリームで初期点検の際に相談をしたところ、今丁度CB400ボルドール新車(2009年式)があるらしく、もしも購入するならVTRは40万くらいで下取り＋現金の特価で売ってくれるとのことでした。 その特価というのがどの程度のものかはわかりませんが（笑）おそらく現金20～30万は必要になるのではないでしょうか？＾＾； 購入したばかりでお金もあまりありませんが少し頑張れば届かない金額ではありませんし思い切って乗り換えてしまおうかとも考えているのですが、みなさんならどうでしょう？ 現金20万以下なら買うが25万以上なら買わないなどご意見、アドバイス等お願いいたします。