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質問を致します。 初めて買う車はＦＤと決めています。ランニングコストや保険が高いなどは全て知っての購入です。初心者に不向きなのも承知の上です。ＦＤの専門書などで勉強はしております。 さて、現在購入を検討しているＦＤは対照的な２車種です。ひとつはエンジン無しエアコン無しのただのフレーム（２１万）です。エンジン一応載ってますがフルブローです。初期の１型で走行距離は９万キロです。フロントの軽い修復ありました。車体改造は車高調のみです。細々内装欠品してはいますが・・・ もう一つは最終の６型の走行８万４千キロです。価格は１６５万です。フルノーマルで無事故です。ディーラーの中古車です。装備は良いですが、チューニングに耐えられるエンジンか・・・ 以上の２車種です。 私の考えとしては、格安のシャーシだけ買ってきてリビルトエンジンに載せ変えてピロ等を交換してブースとアップ仕様で乗るか、比較的新しい最終型を買ってブーストアップ仕様で乗るかです。 ただ、最終とは言え８万４千キロも走っているのでチューニングにはエンジンのコンプレッションが低いと思います。ＯＨかリビルトＥＧにすることを考えると初期を金が掛かりますが直す方が断然安上がりに思います。 ただ、１型は古いだけに各部のヤレも気になります。 エンジン内の樹脂パーツ等も交換に結構金が掛かるそうですし・・・ 皆様ならどちらの方がお勧めでしょうか？以上、皆様の意見をお聞かせ下さい。宜しくお願い致します。

お世話になります。 NCAPの衝突ムービーを見ていたのですが、そのサイトで見る限りは車種は少ないですが国産車（日本）もドイツ車も同じくらいの安全性能に見えました。 国土交通省の衝突ムービーを見ても軽自動車以外はドイツ車並みに見えました。ただしそれはセダン程度の車高の車に限った事でミニバン程度の車高ではサイド衝突で横転していたのが発見でした。 今では国産車も欧州で売られており安全性がそこまで劣るとも思えないのですがハッキリした差はあるのでしょうか？ よろしくお願い致します。

ＡＴの車においてＬＯＷとＳＥＣＯＮＤはどのような状況のときに使うのでしょうか？ よくＡＴのミッションの切り替えの横についている、確か「ＯＤＤ」ボタン（違ったらすいません、分かる方教えて下さい）はどのような装置で、どのような時に使うのでしょうか？

ホンダCBR250RR ヤマハFZR250R スズキGSX250R カワサキZXR250？ と四気筒四スト250CC45馬力勢がいますよね？僕はCBR250RRがほしいなーと思ってますが、やはり人気のためか高いです・・・そこでFZRと言う走ってくれそうな同じ45馬力車を見つけてしまいまして、コイツが安いし格好もなかなかいい！と言う事でFZR250Rもいいなーと思っています。そこで質問なんですが、FZRの耐久性、走りはCBRシリーズと比べてどうですか？250CC4ストの中でCBRは丈夫と聞いたので・・・スズキとカワサキは手に出せそうにありません・・・故障が多そうなので(>_<) あとCBR250FはCBR250RやRRと比べてどうですか？こちらも安いので・・・すみませんいろいろと・・・85～92年バリバリ現役だった方々ぜひ教えてくださいm(_ _)mちなみに93年以降は馬力が下がってるので年式が新しい方がいいよと言うアドバイスはやめてくださいm(_ _)m

今年の２月に１回目の車検を受けました。 ディーラーから定期点検(半年点検)の案内がきましたが、知人が薦める自動車整備業の方と お話したところ、トラックのように車検が毎年ある車と異なり、自家用車の定期点検は１年に １回で良いとのこたえでした。(但し、エンジンオイルは、5000Kmに 一回交換というペースを 必須してくださいとのことです)　ちなみに自動車は日産ノートで1500CCです。 質問したいのは、 自動車の定期点検はオイルやオイルエレメントを除くと本当に１年に１回という頻度で 良いのでしょうか？ 又、仮にそれでよい場合は、それは車検、しまも１回目の車検の直後だからという 意味でしょうか？ 宜しくお願いします。

よほどベーシックのグレード以外は、大抵「回転計」が付いてますね！ エンジンの回転を表すメーターです。 スピードメーター（速度計）は必要ですが、皆さんが運転する上で、回転計は必要でしょうか？ もし要らないとしたら、そこに何が欲しいですか？

私は、最近バス運転士に転職した者ですが、クラッチの繋ぎについて ご質問させて頂きます。先日、坂の下り走行中ギアは4速、そして坂下り終わりすぐに左折しなければならずブレーキを踏み、充分減速し クラッチを切り、シフト３速に入れクラッチを繋ぎ左足を放しました。 そうしたら急ブレーキの様に急減速してしまいました。 クラッチ繋ぎ左足を放すのが早すぎたのでしょうか？どなたか回答宜しくお願いします。ちなみにバスはエアサス、エアブレーキです。（日野製です）

　金持ちが多いいのでしょうか？ 私も貯金があるので、キャッシュで1.7台分くらいは買えますが 　無駄使いは、いやです。

中古車を買うにあたって教えて下さい。 ホンダ　シビックの最初のCVTはマルチマチックというらしいのですが、 シフト表示を見ると、たしか　P　R　N　D　L　しかなかったと思います。 ATしか乗った事が無いのですが、 通常、4ATですと　P　R　N　D　2　L　とありますよね。 CVTも D　は、通常のドライブで問題ないとは思うのですが、 下りの道路では、よく　2　を使用していたもので、 L　しかないことに迷っています。 ATの感覚で言うと、L　は20キロまで、2　は20～60キロまでという感じだと思います。 いままでATの　2　を使用していた道で、CVTの　L　を使用した場合 トロトロ走行になってしまうのではないかと心配しています。 実際は、CVTの　L　は、ATの　2　くらいの感じなのでしょうか？ また、CVTの　L　はどんな時に使うのでしょうか？ 最悪、D　のままブレーキ多用という使い方になるのかな、とも思ったりしています。 体験した事のある方、インプレなど宜しくお願いします。 あと、CVTに欠陥やリコールなどがあれば、合わせて教えて下さい。 宜しくお願いします。

今度、初めてバイク(250cc)で高速デビューするのですが 色々調べるうちに不安になってきました。 車間距離や落下物への対処など、最低限注意すべき事項は どういったものがありますか？ ルートは京都→高知で、大山崎IC→南国ICを予定しています。

バイク初心者です。 質問いくつかあるのでお願いします。 ・４速か５速で走行中に赤信号などで停車する際、 　１段ずつ下げる余裕がない時、ギアチェンジせずにブレーキをかけて、 　止まってから一速もしくはＮにした方がいいのでしょうか？ 　一気に下げると、停車後の発進時につながりにくいと聞いたのですが 　本当なのでしょうか？ 　またこの場合、止まらないで青信号になると 　４速で速度が落ちてる状況なので、 　加速できないと思うのですがどうなのでしょうか？ ・停車するために減速する際、１速まで下げない方がいいのでしょうか？ ・発進するとき、２，３回軽く煽ってからアクセルを開ける人もいると思うのですが、 　この方が発進しやすいのでしょうか？ 質問多くてすいません。 回答の方よろしくお願いします。

現在オーリスに乗っている車庫入れが下手なドライバーです。 （バックモニター・コーナーセンサー搭載） でも電車通勤なので、使うのは土日のどちらかです。 今度旅行先でレンタカーをかりようとトヨタレンタリースに問い合わせたら、「販売店で試乗をしてからにして下さい」 と言われてしまい。その理由として １．プリウスは後方が見えにくいので、バックモニターをたよっている人では車庫入れ（駐車場）は困難。 ２．オーリスとシート素材が違うので、長時間運転すると反対によけい疲れる。 ３．普段乗っている車と同じ車種の方が慣れているので、燃費だけでプリウスを選ばない方が良い。 と言われてしまいました。 折角の旅行でプリウスに乗ってみたいのですが、そんなに後方が見にくい車なのでしょうか？ またレンタカーでプリウスを使われた方がおられましたら、実際にどんな感じなのか教えて下さい。 宜しくお願い致します。

　こんにちは、高校生の男子です。僕はかつて勉強で挫折を経験しました。それ以来、勉強しようとすると震えが止まらなくなったりして自分が嫌になりました。しかし、部活動を励んでみたり友達と話しているうちにまだ何も知らないという事を自覚し、また進んでいこうと決意しました。 　ですが、やる気を出そうと奮起すればするほど自己嫌悪に似た感情がわいてきました。というのは、以前の失敗を自分の罪のように感じ、罪滅ぼしの為にしなければならないと思っていたからです。新しい一歩を踏み出す権利はあるのだろうか？と考えてしまうわけです。何故か立ち止まってしまいます。 　努力の果てに掴む結果、人との係わり合いで自分がいる事、譲れないもの・・・沢山知り、経験する事が出来ました。あともう少しだと思うのですが、そのもう少しが届きません。心の問題で、アクセルを踏みながらブレーキも踏んでる感じです。 　過去へのあてつけで行動すると虚しいだけでした。でも、前だけ見ていくのは虫が良すぎるのではないかと悩んでいます。 　過去の失敗は変えることができません。しかし、それが原因でこれからも引きずられるのは間違いです。頭では分かっているのですが・・・ 　是非アドバイスをお願いします。

今度の９月に車検なのですが、ディーラーに出すと破格の金額を請求されそうで、「安くて安心！」とかうたっている整備工場や、ガソリンスタンド、タイヤチェーンのお店等の車検に出すべきか迷っています。 新車で購入し５年目です。（二回目の車検です）、前回はまだ車も新しくディーラーに出し言われるままに１５万位支払いました。 ・ＨＯＮＤＡのＣＲ－Ｖ ・無事故・無修理です （勿論、かけている自動車保険も使った事がありません） しかし、夫も私も車に興味も愛着もなく・・更にまったく車の知識がなく・・ディーラーに言われればなんの疑いもなく、細かい質問も出来ずにあれこれ支払いをしてきました。 ですが、もう５年も乗っているし、もしこれから廃車や高額な修理になれば新しい車を買いたいと思ってるので・・・車検にそんなに高額を出すのも憂鬱になります。 車に詳しい方などで、ディーラー車検、修理工場等の車検の良し悪し、違いなどアドバイスをいただきたいと思っています。 宜しくお願いします。

私はずっとMTを愛し、 今までMTスポーツカーばかり何台も乗り継いできました！ ですがちょっと前から三菱ランサーエボリューションXのSSTというATに乗り換えてからというもの、 操作が雑になりこのATのせいで下手糞のなったような気がしてきましたｗ 実際ATドライバーはMTドライバーより下手糞だと思うのですが、 それはどうしてですか？

こんばんは． 地球環境を考えたという観点に於いては 今現存する自動車から未来に登場されるとしている自動車の中で どれが一番環境に良いと思われるのでしょうか？ 地球環境を考えるという点に関して二酸化炭素の排出量で考えようと思います． （二酸化炭素が温暖化の原因ではないという論点もありますが） 例えば，電気自動車でも電気を作る際に二酸化炭素が発生し，風力，火力，太陽，地熱のどの発電方法の電気が適しているのか． 再生可能エネルギーがよいのか，枯渇生エネルギーがよいのか． 燃料電池はどの素材を利用するか． 普通の自動車でも，ガソリンも掘るのにエネルギーが必要となり二酸化炭素が発生すると思います． 自動車の作製から乗り終えるトータルでみるとお金を考えなければ どの自動車が一番地球にとって良いのか疑問になりました． （少し地球によくても，その分かかるお金を他に投資したほうが良いという意見もあるかと思いますが） そのような観点で考察した記事や意見などありましたら， 教えてください． よろしくお願い致します．

最近の車はCVTが多いですが本当にCVTは燃費向上に役立っているのでしょうか？

　先日、私が大規模ショッピングセンターの地下駐車場内でこのような物損事故にあいました。 　その駐車場は対面して通行できる通用路がある場所です。当日は休日で大変混雑していた状況で、やっとのことで私が進行方向から見て右側に駐車スペースを発見したため、バックで駐車しようと一度左車線から右車線側にはみ出したうえ、通用路をまたぐ様な状態で車を斜めに止め、ギアをバックに入れました。 　右後ろをまず確認し、左後ろを確認しようとしたところ、目の前（斜めに止まっていたため、目の前に車両があったが実際は私の車の左側をすり抜けていった）を相手方が勢いよくすり抜けていき、私の車の左フェンダーと相手方の右リアバンパーが接触したのです。 　警察を呼び、事故の届けを出し、後は保険会社にまかせますということとなり、相手方からの謝罪も受けたので円満に解決するかと思ったのですが、相手の保険会社からは「うちのお客様はあなたの後ろを走っていて、あなたが右によられて道を譲ってくれたと思いいったのです。事故はあなたがバックしていたので五分五分です。」と言われました。 　こちらは「バックしておらず10対0以外あり得ない。駐車場のスペースに入れようとして止まっていたのにぶつけられ、納得がいかない。傷もバックしてできた傷でないことは明白だ。」と交渉が暗礁に乗り上げました。私の過失は認めたくないため保険会社も使えず、自分で交渉しております。 　私の主張としては 　　　１　駐車場内で駐車する車を見た場合、後ろからきた車は一旦待って安全確認する義務がある 　　　２　余地がない場所を強引に通り抜けようとしておきた事故である 　　　３　停止中の事故でありこちらには過失がない 　　　４　損傷部位からバック事故はあり得ないこと を伝えましたが相手の保険会社の回答はかわりません。 　それで裁判にもちこんででも争いたいのですが、その場合の過失割合はどのようになるのでしょうか。 　図面がないのでわかりにくく、申し訳ありませんが何かアドバイス等あればよろしくお願いします。

素人なので車（チェロキー）にお詳しい方にご質問です。 ９７年式チェロキーに乗っています。 メーターの横（ハンドルから見て右のパネル）にＡＢＳ警告ランプがありますが、最近ランプがつきっぱなし（たまに消える）になっています。 マニュアルによるとＡＢＳの異常だみたいな事が書いてありますが、これはほっといても平気なんでしょうか？ 修理が必要だとしたら、やはりディーラーに持ち込まなきゃ駄目なんでしょうか？その際の費用はどのくらいかかりますか？ この症状がでる日の前日にガソリン口から入れるエンジントリートメント（添加剤）を入れたのですがこれは何か関係あるのでしょうか？ すいません質問だらけで。 宜しくお願い致します。

こんばんは。中古の400ccのロードバイクに乗っています。用途はツーリングです。まだ乗りこなせていない感もありますが・・・。 たまにですが、高速道も走ります。現在は5000ｋｍ走行しました。 純正のチェーンはサイドに若干のサビがありますが、定期的（1000kmくらい）にお店で注油や張りの調整をしています。 さて、この純正チェーンの交換時期はおおむねどのくらいでしょうか？ また良いチェーンに交換するとスプロケの寿命ものびますか？ 今のところはチェーンのみの交換を考えていますが、やはり早すぎますかね？