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バイクの中型免許を去年取得し、そろそろバイクを購入しようと思っている大学1年生です。 レッドバロンにバイクを見にいったところ新車で車両価格50万で乗り出し価格が55万円、中古車が7千キロ走っていて乗り出し価格含めて48万円ということでした。自分は初めてのバイクということもあり（新車だと気持ちいいというか・・）7万円高いけれども新車のほうがやっぱりいいでしょうかね？と店員さんに聞いたところ初めてのうちは立ちゴケとかして壊れたりすると修理費とかかかるし、大きいのに乗りたくなるだろうから中古のほうがいいと言われました。 自分は優柔不断ということもあり、どちらの方がいいのか悩んでいます。皆様のご意見を聞かせてください。 よろしくお願いします。 ちなみに購入予定のバイクはninja250です。

半年ほど前、レンタカーで借りたAT車を運転していた時に実際にあった事です。 高速のSAに立ち寄って休憩し、出発しようとシフトをＤに入れて、 アクセルを軽く踏んだらバックしました。はじめそれとは気付かずに、 隣りの車が先に出発したのだと思い、気づいた時には２ｍくらい下がっていました。 その後、シフトを何度か入れ直したのですがそれだけでは改善されず、 一度エンジンを切り、再度挑戦したら前進することができました。 その後は同じ様な事が起こる事もなく、無事に車を返却しました。 幸い事故にもならず、自分の不注意を反省したのですが、 このような不具合はあるものなのでしょうか。その車特有なのか、 AT車には起こりうる事なのか。 どなたかご存じの方、また同じ様な経験をした人など、 いらっしゃいましたら教えてください。 必要に応じて車種は公開致します。 （ニュースなどで、シフトを入れ間違えて、身内を轢いてしまう事故を聞くたび、 この不具合が原因では？と疑ってしまいます。）

今ＡＴを練習中の女性です。ＭＴを見てるとエンストはするし坂道では下がってくるし、見るからに難しそうなのにＭＴを選ぶメリットは何なのでしょうか？男性はＭＴをする人が多い見たいだけどＭＴの方がかっこいいとかあるのでしょうか？

高速道路でエンジンが暴走して意図しない加速状態になり「座して激突死を待つ」ばかりの時、エンジンキーを切ってリセットすることが可能でしょうか？　オートマチックのエンジンは、走行中にキーＯＦＦからＯＮにしても、ギアーつきのエンジンと違って「押しがけ」のようなことはできずに空回りするだけでしょうか？　空回りでも良いから、ＯＦＦにして自然減速を待てばいいんでしょうか？　先日の日本車の米国での激突死（これがきっかけでリコール騒ぎが起こり、メーカーの社長が公聴会に呼ばれたようですが）の回避方法はなかったのか？　自分がその立場に立ったらエンジンキーＯＦＦでリセットしか思い浮かびませんでした。

車は走行距離が１０マンキロを超えると、必ずタイミングベルトを交換しないといけないのでしょうか？

エアコンはバッテリーへの負担が大きいと言われていますが、何故なのでしょうか？ ご存知の方、教えてください。お願いします。

原付き放置 原付きバイクを七年くらい放置してあって直して乗りたいと思っているんですが修理にいくらくらいかかるでしょうか？

燃費がちょっと悪い。 こんばんは。 現在ヴィッツの1.3リットルに乗っているのですが、燃費がリッター15キロメートル程度です。 カタログ値は20キロメートルで、当然実際はこれより低くなるのは承知ですが、1.3リットルでリッター15キロしか走らないのはちょっと燃費が悪い気がします。 走行条件は当方の居住地域はド田舎なので全くと言っても良いほど無く、スピードも早くも無く遅くも無く一定のスピードを保ち、「急」の付く動作はせず、エアコンも付けていません。 ディーラーの方に車の調子を聞かれたので燃費のことを話すと、「ここらだと少なくてもリッター17は行きますよ」と言われました。 オイル交換をはじめとしたメンテナンスはきちんとしている方だと思うのですが、何か改善点は無いでしょうか？ 因みにまだ2年目です。

こんばんは この度は初の質問をさせていただきます 今平成９年式　スープラ　ＲＺ－Ｓ乗っているのですが最近ふと疑問に思ったことがありまして・・・ 発進時はブレーキとクラッチを離しつつ動き出す寸前で軽くアクセルを踏み動き出したらスパッと繋ぎ 1速から2速　3速　4速とブリッピングし　シフトダウン時も同じくブリッピングで回転数合わせてスパット繋ぐ ようにしてるのですが先日友人から　なんでそんなに煽るの？と言われてしまいました。 やはり半クラ気味で繋いだ方がいいのかなぁーと考えさせられてしまったのでみなさんのお力を借りに来ました 後自分のは前オーナーが結構いじっていたのもあり足回りも結構弄ってるのですがブレーキ時にキーキーなります。 パッドとローターに問題は無かったのですがやっぱり社外パットが要因なのかなと思っています 社外のパッドはきーきー鳴るものなのでしょうか？ 長文になってしまいましたがお願いいたします

クレーンの作業開始前点検でクラッチの点検というのがありました。クレーンについているクラッチとは、どういった場所で使用されているのでしょうか？クレーンのことを勉強している初心者です。わかりやすいご回答がいただけると、助かります。

足として車検と定期点検の維持費で済むかどうかです。私のBMW318マニュアル16年目で18万kmで燃費は12km走ってます。普通の維持費で後10年は走ると思う。日常の買物,観光,通勤の自家用車。

どうしてダンプやトラックの運転手は危険な運転をするのですか？ 先日ダンプに煽られて転倒したバイクを見ました。非常に危険ですね。殺人未遂じゃないんですかね？ こういう輩をやめさせるには映像とか撮影して通報→逮捕させたほうがいいのでしょうか？

キャブレターのフロートの問題？ 旧車であるTY125に乗ってますが、数日から１週間くらい乗らないでいると、燃料コックをオンにした時に、キャブの後ろ側のパイプからガソリンが出てきます。コックをオフにして、ドライバーの柄などで、フロート室部分をしばらく叩くと、オンにしてもガソリンが後ろパイプ部分から出なくなるので、 無事エンジン始動は出来るのですが、度々こういうことをしないといけないので、何気に手間です。 フロート部分の動きの渋さか、何かゴミのようなものが付着してしまって動きが悪くなっているのか、 どういう状態が考えられるでしょうか？また、適切な対処方法は、どういったことになるでしょうか？ 旧車に乗っていながら、メンテに関してはあまり知識が無いので恥ずかしいのですが、どうかご教授、よろしくお願いいたします。

honda社の車とtoyota社の車とでは基本的にtoyotaの車のほうが性能がいいと聞きますが、どの様なとことに性能の差が出るのでしょうか？

電圧について質問です。日本は１００Vなのに２４Vなど電圧をおとして使う商品があるのは何故なのでしょうか？

彼氏がスポーツカー好きです。 私は車自体にあまり興味がなく、さらに行ってしまえばたいへん失礼な話ですが、スポーツカー好きな方はどこかナルシスト的要素を含んでいるようで苦手感がありスポーツカーに興味がありませんでした。 普段おしゃべりなほうでない彼氏がスポーツカーの話を人としているときはすごく楽しそうに話しているのですが、 私があまり話を膨らませたりすることができません。 少しでも一緒に話して会話を広げたいのですが。。 苦手まで言っておいてたいへん失礼なのですが、 ＊スポーツカーの魅力 ＊各メーカーのスポーツカーの違い・争点 ＊回答者様の独自のスポーツカーの好きなところ どれか一つでかまいませんし、また上記のこと以外でもスポーツカーに関することでしたらなんでも、車に興味がない女性の私にわかりやすく教えていただけないでしょうか？ 私自身は、マニュアル免許を取得。 2人いる兄が車の整備士のため、多少の設備用語でしたら耳にしたことがあります。 よろしくお願いします。

そこそこのでかい音量でスピーカーで音楽を聞くとき、ブツッブツッとかなりでかい音が鳴り、安心して聞けません。 PC(Mac bookpro)の出力端子から、ミキサーにつなぎ、小型のモニタースピーカーで鳴らしています。 聞く曲はメタル、アニソン（打ち込み系が多いです。）で、スピーカーはベリンガーのMS20を使っています。 多分PCにノイズが載っているので、オーディオインターフェイスかプリメインアンプのどっちかを買えば解決すると思うのですが、どっちのほうがいいのでしょうか？ 何か、自分の感覚的に出力に余裕がないように思われるので、プリメインアンプで増幅させてからのほうがいいのか？と思っています。 というわけで、もし買うのならhttp://kakaku.com/item/20486010096/を買おうかと思うのですが、大丈夫ですか？ でも、自分はまだ高校生で無一文状態なので、この安いプリメインアンプでもかなりの負担です・・・ オーディオインターフェイスで解決するならそれを買うのですが・・・ あまりオーディオに詳しくないので誰か解決策を教えてくれませんか？

車に詳しくなりたいのですが・・・ 身内からの譲渡でインプレッサWRX NBに乗るようになったのをきっかけに、車に詳しくなりたいと思うようになりました。 なお、現在のそれらしい知識はゼロです。 昔、グランツーリスモをプレイしていたこともありましたが、それらしい深い部分になると意味不明。 雑誌もある程度わかる人向けに書いてあるものが多く、正直意味不明でした。 どこから手をつければいいのか、正直途方にくれている感じです。 ご自身の経験などもふまえ、アドバイスいただけたらなと思います。 ご回答よろしくお願いします。

Ｈ14年式のＪＨＧ50プレジデントに乗っていますが、二週間前ぐらいからエンジン不調です。 症状は低速時に特に発進のときが多いんですが、 2000回転から500回転までいきなり落ち込みます エンストすることも3回ほどですがありました。 常に症状がでるわけでもないので普通には走れますがいつ失速するか怖いです。今日エアフローセンサーをクリーナで清掃しましたが効果はありませんでした。何が原因か誰か詳しい方、助けてください。

M.BENZ 97年式Ｗ２１０ E320アバンギャルド ですが、最近走行中停止寸前にカクッとなるような症状が出てきました。 発進からは通常に問題なくギヤの入りもストレス無く入ります。（バックも問題なし） エンジンが、冷えている状態では上記の症状は無いのですが温まってくると停止寸前にカクッと一速落ちるような感じです。 およそ二年前に、エアマスセンサー交換、バルブボディー修理、A/Tコントロール基盤交換、ATF交換を、ヨーロッパ車専門ショップにて行いました。 やはり、ミッション関係等でしょうか？修理代、修理方法等分かる方のアドバイス宜しくお願いします。