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スーパーカーメーカーの代表であるフェラーリが近い将来ＭＴ車製造をやめてしまうという噂があるようです。 ならば日本の全自動車メーカー（トラック、バス製造メーカーも含めて）もＭＴ車製造を止め、新規製造車をすべてＡＴ（フェラーリの新型車のようなセミＡＴ（クラッチ操作を自動化し、ギアチェンジは手動で行う）でも可）にしてしまってもいいと思いますが、みなさんの意見はどうですか？ （現在日本を走っているトラックやバスの多くはＭＴ車であるが（特に大型車の場合）、全面ＡＴ車化を目指せば各自動車メーカー間でＡＴの開発競争が激化し、それでよりスムーズ且つ高効率（低燃費化にも貢献）のＡＴが続々と生まれ、技術大国日本を世界に知らせる要因の一つにもなると考えている）

軽の箱バンについて お世話になります。　大工をしていますが、仕事用に軽の箱バンを購入予定です。 そこでダイハツ・ハイゼット、スズキ・エブリーのどちらにしようか迷っています。。。 どちらも４ｗｄのターボで燃費を考慮してＭＴを予定しています。 　カタログではなぜかフルタイム四駆のスズキが燃費が良いのですが、走り・のり心地・燃費などでこっちの方が良いよってな事がありましたら教えてください！！ また、新車購入予定ですが、カタログでは両車ともに税込み１３０万くらいです。乗り出し幾らくらいならお得感がありますか？ よろしくお願いします！

電気自動車(i-MiEVとか)の発進時の電力量は小さいのでしょうか? ガソリン車の場合、低速での効率が悪いと聞くので発進時は燃費が悪くなりますよね？ 一方、電気自動車だと低速でも高いトルクが得られるようです。 そう考えますと、クリープ現象のときは電力は食わないのでしょうか？

MT車の右左折時のペダル操作 現在、教習所に通っています。第一段階の項目16～19（交差点の通行）を行っているところです。 教習が終わり家に帰ってから疑問に思ったことがあります。 例えば2速で走っていて、右折するまえに徐行しようとしてフットブレーキで減速するとガタガタいってしまうので、クラッチを切りますよね？対向車がいればそのままブレーキを踏んで止まり1速にシフトダウンさせれば良いと思うのですが、対向車がおらず止まることなくスッと曲がっていく場合はどういう操作をすればよいのでしょうか。 今日はとてもテンパってしまいあまり記憶にないのですが、ギアは2速のままアクセルを踏みながらクラッチをゆっくり繋げていたような気がするのですが、これであっているのでしょうか？ また、見通しの良くない場所（T字）で左折するとき、ギアは1速で断続クラッチを使って徐行し、行ける場合は素早く曲がると習いました。 車が来ていて一旦停止してから曲がるときなのですが、素早く行こうと焦ってしまいクラッチペダルを早く上げすぎて車がガクガクとなることが何度もありました。なので半クラッチのまま曲がるのだと思いますが、速度が遅いため、指導員に「もっと素早く曲がらないと車が来てしまうよ」と何度か言われました。半クラッチの状態を保ったままでもアクセルペダルをもう少し深く踏めば速度は上がるのでしょうか？ 以上2つ質問させて頂きます。教習所で聞くべきなのかもしれませんが、明日も教習があり、ある程度運転のイメージをしてから行きたいので、どうかよろしくお願い致します。

整備士免許の無い車屋について質問なのです。 その車屋は社長とバイト一人しかいない中古車販売業が主体で小さな整備スペースがあるのですが、私自信も以前にその車屋で車を購入しタイミングベルトの交換をしたことがあります。 値段はネットで工賃を調べてみるとはっきり言って高いです。 そして最近噂で聞いたのですが、その車屋は整備士の免許を持った人が一人もいないらしいのです。 それが本当なら許せません。 こういう場合監査を入れる時どこの機関に通報するべきなのでしょう？陸運支局？

こんにちは(^o^)／ ＹＳＲ50に乗ってる者です。 空冷エンジンとゆうこともあり、30分乗っただけでエンジンが停止してしまいます。 さすがに不便なので水冷エンジンを載せ換えようかと思っています。 技術がないのでバイク屋に頼もうと考えているのですが、いくらぐらいかかりますか？ エンジン、オイルクーラー、工賃など ちなみにエンジンはＴＺＲ、ＲＺが載るみたいなんですが… 回答お願いします。

スポーツモデルのオイルフルード交換時期？ ターボでハイパワーだったりするスポーツカーに乗っている人のお話をきいていると、 エンジンオイルをやたら短い間隔で交換していたりする方が多いですよね？ エンジンオイルだけでなくデフオイルや他の液体関係なども。 メーカーはこういう車でも1年1万キロ交換とかマニュアルに記載してますけど、 その半分や半分以下でぽんぽん交換する意味ってありますか？ マニュアルどおりだとなにかあまりよくないことありますか？ もし経験がある方なら、 どんなスポーツカーに乗っていて、 どういう理由目的でどのくらいの周期で交換してるとか、 状況を具体的に詳しく教えてもらえると嬉しいです。 もちろんスポーツカーに乗ってなくて経験無い方も回答OKですよ（´・ω・｀）

外車（フォルクスワーゲン）の維持費用について 現在、新車購入を検討を行っています。 候補としては １．ホンダ ＣＲ－Ｚ ２．フォルクスワーゲン POLO GTI（２０１０年秋ごろ発売予定） 特にフォルクスワーゲンのPOLO TSIに試乗したところ、車の作りの良さに非常に感心し、驚愕をしました。 どちらの車にしようか非常に迷っています。判断が迷う原因のその一つとして、維持費用のネックとなっています。 外車購入のデメリットとして「高額な維持費用」が挙げられると思います。少しの故障や事故などのアクシデントで十数万円が飛ぶような話も聞きます。 ここで質問です。 上記のようなデメリットは事実なのでしょうか。他に挙げられるようなデメリットは何か存在しますか。 年間の維持費用は国産の新車と比較して、高額となりますか。聞いたところによると国産車の維持費用は自動車保険やガソリンなどで３０万～３５万円/年と聞いております。 また、フォルクスワーゲンの車種を日頃から乗車されている方に質問しますが、経年劣化による車のへたりや日常使用時の車自体への信頼性は如何でしょうか 以下に私の情報を載せておきます。 性別：男、年齢：２９歳 現在、車は父親の車をシェアする形で扱っており、パーソナルユースの自動車購入は初めてとなります。 使用頻度としては休日のみの使用頻度で、平日には乗る機会はまずないです。 自動車通勤は出来ない状況ですので、使用頻度は少ないかとは思います。完全に趣味の領域での使用となります。 以上、回答よろしくお願いいたします。

あなたの好きなバイクは何ですか？ 欲しいバイクでも良いし、憧れのバイク、現在所有のバイクでも結構です。 オンロード、オフロードのジャンルも問いません。 ぜひ教えてください。

　レプリカ系のバイクに乗ると... 　スクーターなど、エンジンが路面に追従してくる感覚があるのですが 1000ccなどの大型バイクに乗っていると、エンブレが効きすぎるせいか？ 　雨の日　エンブレをあまり効かさないように走らないと思わぬところで、リアがスリップしてしまいます。 　また、晴れていても調子が悪いと乗り難い感覚があります。 　半クラを多用すれば良いのですが、 やっぱり、250ccのバイクがいろいろな意味で楽なのでしょうか？ 　

追突されたのに・・ 　私の娘が、コンビニに行ったとき、コンビニの駐車場から出るためにバックしてきた車に、ぶつけられました。 　娘は、前進して、駐車場に車を入れようとしていたのですが、バックしてきたので、停車して待っていたそうです＝まだ初心者に毛が生えたような運転歴なので、クラクションを鳴らす余裕がなかった。 　少なくとも、２～３秒は停車して「どうしよう」と焦った時間があったのを記憶しているそうです。 　運転していた方は、しっかりした県職員で、その場で娘に、「すいません、きちんと直しますから」と言ったそうです。 　翌日には、自宅まで、菓子折を持ってきて、私にも、「きちんと保険会社を通じて直しますから」と話されていたので、安心しておりました。 　事故から今日で丸２週間！　車は、代車がなかったので、まだ修理中です。 　で、今日、私の自動車保険会社（Ｔ）からＴＥＬが入り、今のところ「５０：５０という話で進んでいます」との話に唖然！ 　さっそく、相手の自動車保険会社（Ｎ）からＴＥＬを入れさせて、「納得できません！　裁判も辞さないです！」と明確に意志を伝えました。 　私は、このケースは、１００：０と考えていますが、間違いでしょうか？ 　９０：１０程度なのでしょうか？ 　停車時間とそれを証明するものが必要ですか？ 　何か、アドバイスお願いします。 P.S： 　担当の保険会社の方に聞きましたら、事故証明には、名前と住所程度しか書かれていないので、自動車保険会社が、「事故状況」を知ることはできません。 　ですから、相手（＝バックしてきた方）の話を聞いて相手の保険会社（Ｎ）の判断で、「５０：５０」という数字を出しており、事故証明に基づく判断ではないのです。 　「どうしても客観的に証明したければ、弁護士には、「事故証明の内容＝事故状況」が公開されますので、裁判を起こすしかありません」との話でした。 　相手が謝りに来たとき、音声を録画しておけば証拠になったのかな・・。残念！ 　ご近所の方（同じ町内）を相手に裁判というのも嫌なものですよね。

後続車の事故について・・・ 状況 ワインディングの入り口付近 前走車は 無し 私の車(Z34)を煽るニミバン 当方、制限速度のままノーブレーキで コーナーを曲がりました。 少しタイヤが 鳴くくらいでした。 VDCの働く程でもなく気にしていなかったのですが・・・ 後続のミニバンは ブレーキも虚しく路肩の縁石に接触(だと思う) 私が 次のコーナーに差し掛かった時に停車しているミニバンが見えました。 以上の様な状況ですと私が悪者になるのでしょうか？

車のバッテリーはどのように使うと上がってしまうのでしょうか＿？

こんばんは EF64型電気機関車について教えて下さい。 昨年春からだと思いますが、寝台特急「あけぼの」の上野～長岡の牽引機関車が、EF81型からEF64型に変更されました。 羽越本線の村上以北が交流電化区間なので、EF81は上野～青森をスルー牽引できるメリットはありますが、勾配路線に弱く、冬の上越線では空転を起こしたとか、或いは上越線でEF81は機関士が運転しづらいという話を聞いたことはあります。牽引機関車をEF64に変えた原因はそこにあるのは分かっていますが…。 質問は、EF64についてです。もともとEF64は、上越線や中央本線のような直流電化区間の勾配路線向けに製造されたということは知っていますが、EF81との勾配走行時の性能の違いがよく分かりません。 例えば、モーターが強力だとか、ブレーキ性能が優れているとか…、いろいろあると思います。 長くなりましたが、EF64とEF81の勾配走行時での性能の違いについてです。詳しい方ご教示ください。 よろしくお願いします。

車のシフト操作について AT車として分類して良いのか分りませんが、 通常のドライブモードとは別に、シフトノブをサイドにスライドさせると、 プチMTのように1速～5(6)速を選択できる車種があると思います。 (ゲームセンターのカーゲームによくあるシフトのイメージです) これのトランスミッション(と表現して良いのか分りませんが)は何になるんでしょうか？ CVTとはまた別モノですか？

突然回転数が0になる事ありますか？ --- 隼'04(走行1.5万)に乗っています。 今日高速道路で6速110km/h位で走っていたら突然エンジンの回転数が0になり、アクセルを吹かしてもエンジンが全く動かなくなりました。 100m位そのまま走ると元に戻りました。 また、しばらくすると突然エンジンの回転数が0になり・・ これを3回位繰り返しました。 今までこんなことなかったのですが、何がいけないのでしょうか？ プラグは1万キロ程度交換していませんが、これが何か関係ありますか？

軽自動車における過給器について 過給器は見かけ上の排気量を稼ぐことが出来、出力もアップしていいこと尽く めの感がありますが、他方どうしても燃費の悪化を招いてしまいます。 この度小型普通乗用車から維持費が絶対的に安い軽自動車、できれば 荷物も沢山積めて、工夫次第で人も寝れる軽ワンボックスあたりへの乗換えを 検討しています。 軽自動車にとって過給器は必須と考えております。 660ccＮＡであれば特に積載量が多い時などに、レスポンスの良い動作を期待 するのは非常な無理があると考えられるからです。 そこで過給器の登場となる訳ですが、せっかくの出力パワーの増大も 燃費悪化とのトレードオフとなってしまっては本末転倒であると言わざるを 得ません。 お尋ねしたいのは現在の過給器付全軽自動車において、過給器動作を 任意にオン／オフできるもの、あるいはブースト圧をマニュアル調整できる ものは存在するかということなのです。 過給器動作はオートでオン／オフする車しか知らないが故の質問です。 やはり外付けのコントローラなどで対応するしかないのでしょうか。 ある場合は例を示して頂けますか。 最近の車には疎いのでこのあたりの事情というものが全く分かりません。 情報通の皆様にお尋ねする次第です。 宜しくお願いします。

(1)CDIは変えますが、ハーネスやキー類はどうすればいいんでしょうか？ (2)フレームが一部干渉するので加工が必要ですが、折り曲げ程度で大丈夫ですか？その場合、どの部分を曲げたらいいのでしょうか？ (3)公道使用にするのですが、問題点はありますか？ (4)その他、特に注意すべき点はありますか？ (5)書類なしのフレームなので、登録しないとだめなのですが、方法を教えてください。

FT-86に求めているものは。 来年発売予定との事ですが 皆さんが求めているイメージを教えてください。 私は以下のような車でしたら是非ほしいですね。 １、ライトウエイトスポーツですから車重は1000kg以下 ２、馬力：パワーウエイトレシオが７～9,5kg ３、スピードは関係なく乗って本当に楽しい車 以上がですがよろしくお願いします。

先日レッドバロンへ97年式、走行距離25000km程度のホーネットを見てきました。 免許を取ったばかりでバイクの知識などもなくとりあえず車両だけでも確認しようと行きました。 で実際にエンジンをつけてもらいこんな感じですよといろいろ見せてもらったのですが、いくつか気になる点がありました。 エンジンをつけてからアイドリング状態で1分ほどして自分でスロットルを空けて空ぶかししてみたところ、一瞬遅れて「ブンッ！」となったり（レスポンスが悪いというか）もしくは反応が鈍かったり何回か回していたら正常になりました。 そこでエンジンを一回切って再始動させてから軽く空ぶかしをしたところ今度は一瞬回転数が上がってエンジンが止まってしまいました。 なのでもう一回エンジンを付けてふかしてみるとまた普通の状態になったりという状態が続きました。 白煙の排気ガスがマフラーから出ていたことなどもあり店員に聞いてみたところ、長い間動かしていなくてガソリンもいいもの使っていなくキャブレターが全開だかどうのこうのという説明で納期までの整備や、ちゃんと毎日動かしていれば直ると言われました。店員いわく良い物件だそうです。 バイクの初心者などで何が正しいのか分からないのですが、店員の言っていることは本当でしょうか？ 中古のバイクではよくあることなのですか？ 本体車両は３２万でしたが、普通このようなことがないならばもう10万足してローンを組んででも高年式のホーネットにしようかと悩んでおります・・・ どうかご意見お待ちしております。