検索結果

賢覧ありがとうございます。 題の通り、いつかはバイクに乗れるようになりたいと考えている女性で２２歳です。 しかし両親に相談したところ、当然ながら反対されてしまいました。 まだ、いつ、どの車種を等といった具体的なことは何一つ決まっておらず、ぼんやりとした希望程度のものなので、諦めるなら今のうちかと色々考えてみましたが、諦められませんでした。 そもそも何故バイクに乗りたいのか根本的なところを突き詰めたところ、元々私は自分に自信が無く、バイクに乗るようになったらそんな自分にも満足するのではないかと考えたからでした。 勿論、バイクに乗ること自体が楽しそうだ、バイク友達を作りたい等という気持ちもあるのですが、上記の理由が一番強いように思います。 それから今バイクを諦めてしまったらこの先未練たらたらになりそうで嫌という気持ちもあります。 そこで既にバイクに乗っている皆さんにお聞きしたいのですが、バイクに乗ることで何か変わった方はいらっしゃいますか？ またこのような理由でバイクに乗るのは止めたほうが良いと思いますか？ 回答よろしくお願いします。

現状では充電して隣接する場所までの足として活躍できそうですけど ガソリンと比べると維持費はどうなんでしょうかね、バッテリ－とかの 交換は燃料代よりも安くなるのでしょうか、電気代とガソリンではコスト はどうなんでしょうかね 宜しくお願いします。

マニュアル車の坂道発進の仕方 現在免許を取りに行っているのですが、路上で陸橋を渡ったところ渋滞が起こっていて坂道で止まったり走ったりで大変でした… サイドブレーキを使って登る方法は出来るのですが、このような坂道で何度も止まったり動いたりする時に毎回サイドブレーキを使うのが大変です… かと言って進まない程度で半クラをしていてもクラッチをダメにしてしまうと思いますので… 一体どうしたらいいのでしょうか？ 仮免を持っている以上後ろに下がってしまうのもいけないですし、発進に時間がかかりすぎても迷惑がかかるだけなので…

女性なのですが、雪深いので軽四駆の新車購入を検討しています。 ジムニーのようなジープタイプでなく、普通の軽の四駆の中で、 一番雪に埋まりにくくて、埋まっても楽に脱出できて、雪道走行も安定しているのはどの軽でしょうか？ 普通の軽でジープ以外の能力が高い軽四駆はありますでしょうか？

映画やゲームなどで、車のエンジンがかからない時などに、運転手以外の人が車の後ろにまわって後ろから押して、運転手は何か操作をし続けると始動して走り始めますよね それ、どうやってるんでしょうか どういう操作をしてるのか、どういう仕組みなのかを教えていただけるとありがたいです わかりますかね笑 わかりづらい質問で申し訳ございません わかる方、よろしくお願いします

高速道路を時速100kで100Kmの距離を走行した場合のガソリン消費と、一般道（舗装山道殆ど信号なし）を時速70kで100Km走行した場合のガソリン消費の違いを知りたいです。街乗り11kの車に乗っています。ハイブリットではありません。だいたいで結構なので詳しい方いますか？ガソリン消費量（リッター）で教えて戴けると助かります。

アクアの低燃費運転方法についてです！ 昨日、アクアが納車されました。 低燃費で走行出来るというふれこみで購入を決めました。 ディーラーでは平均燃費は２３ｋｍあたりと言っていました。 停止時からある程度までは普通にアクセルを踏んで加速し車の流れに乗ってから、 アクセルを一旦足から離し、エンジンを停止させ、ＥＶ走行（モーターのみの走行）で 燃費を稼ぐで合ってますか？ また、普通にアクセルを踏んで常に走っていると燃費は稼げないですか？ 上記は私が昨日考えた低燃費走行方法を記載させて頂きました。 アクアユーザーのみなさんもアクセルを一旦足から離すという面倒な走行方法を されたりしていますか？ 本当は普通の車のようにアクセルを常に踏んでいるほうが楽なのです。 アクアはトヨタのハイブリットの設計の関係上「アクセルを一旦足から離す」という面倒な行為をし ＥＶ走行で燃費を稼ぐことをしなければ低燃費は実現しませんか？ アクアの低燃費走行に詳しい方、よろしくお願い致します。

　教えてください。 　中古車を探していますが、ボルボの中古車は故障が異常に多いと聞きますが、本当でしょうか？ 　言われてみると、確かに、他の車と比して中古車価格が安いようにも思えます。 　安く買っても、頻繁に修理代が要るようでは困ります。 　もちろん、機械ですから、当たり外れのようなものがあることもわかりますが、中古車としては避けたほうが賢明名のでしょうか？

最近、山道ばかり走って、信号の少ない道を通って、通勤しています。 燃費が以前より少し落ちたかなと思っています。 以前は堤防を通っていたので比べるにはよくはありませんが。 山道はくねくねした道が多いので、法定速度内で走っています。 緩い下り坂ではどちらがいいでしょうか？ たとえば、下り坂になる前にトップ速度まで出して、下り坂ではノンアクセルで下る。 または、下り坂になってから、加速する。 上り坂では、坂になる前にできるだけ加速するほうがベストですが、 坂になってから50キロのスピードで、上りつつ加速して60キロまで上げるか、50キロで維持するか どちらが燃費はいいのでしょうか？ ご意見よろしくお願いします。

車について詳しくないのですが、購入して今月で３年になるフィットにのっています。先日の日曜のディーラー車検の際に以前より気になっていたブレーキを長めに踏んだ時に鳴るプー音について見てもらいました。以前から点検の際に何度か話してみてもらっていますが、改善されませんでした。今回はメーカー保証の期限も迫っていることもあり、再度みてもらいました。今回はブレーキを分解するため、別に料金がかかることを事前に連絡されていましたが、しょうがないと思い、了承しました。車引き取りの際に、ブレーキオイルを交換したことと、内部の洗浄を行ったことについて報告されました。今日、試しにブレーキを長めに踏み込んだところ、小さく音がなりました。やはり、改善されていませんでした。異音は直らないのでしょうか？もう泣き寝入りするしかないのかと考えています。どなたか車に詳しい方、メーカー保証や不具合について知識のある方に回答していただきたいです。よろしくお願いします。

アクアの実質燃費（走行距離÷給油ガゾリン量で計算）について。 私のアクアは燃費１７～１７．７ｋｍです。 車を買った営業マンは平均２２～２３ｋｍと言います。 どうしたらあと４～５ｋｍ燃費を伸ばせますか？ 私のアクアは、２０１３年６月末に納車された新車の定価１８０万の新アクアです。 １回目の燃費は、走行距離÷給油ガゾリン量で計算すると、１リットルあたり１７ｋｍでした。 ２回目の燃費は、走行距離÷給油ガゾリン量で計算すると、１リットルあたり１７.７ｋｍでした。 現在の給油は２回しか行っていないため燃費計算はこの２回までです。 車についているインパネのデジタル式平均燃費はだいたい２２～２３ｋｍを示します。 そこで、車を買った営業マンに聞きましたところ、「ＥＶモード」を使って燃費を 伸ばせば良いのではないかと言います。 しかし、このＥＶモードは条件が整わないとなかなか使えません。 私の知り合いで、プリウスα７人乗りに乗っている人がいます。 この人の車の走行距離÷給油ガゾリン量の燃費は冬場で１８ｋｍくらいで、 エアコンを使用すると１６ｋｍくらいだと言います。 これでは、１８００ｃｃのプリウスαと１５００ｃｃの私の新アクアは同等あたりの 燃費になってしまいます。これは、おかしいことです。 私は、最近ずっと暑い日が続くのと、温度のかなり低いエアコン風 大好き人間なのでよくエアコンの設定をオートのＬＯにして 乗る癖があります。 アクセル開度ですが、もともとアクアはスポーツカーではないし かっ飛ばす車ではないのでゆっくりとしたアクセル操作をしています。 約８５％はインパネのインジゲータのＥＣＯの範囲でエンジンとモーターで走行し、 残り約１５％はインジゲータの車マークのＥＶでモーターのみで 走行を心掛けています。 車を買った時に営業マンは、最もエコランする人で燃費２８ｋｍで、 平均２２～２３ｋｍですと説明を受けました。 そこからすると私はあと４～５ｋｍくらい頑張って燃費を伸ばさなくてはなりません。 もし、営業マンが言っている燃費２２～２３ｋｍが車についている インパネのデジタル式平均燃費のことを言っているのなら納得は行きます。 これに関しては営業マンには確認はしていません。 トヨタ自動車のフリーダイアルのお問い合わせに電話もして聞きましたが 「その状況によって燃費は異なる」以上何ら回答はくれませんでした。 そこでアクアに詳しい方に質問です。 いったいどうすればアクアの燃費が２２～２３ｋｍあたりまで伸びますか？ また、皆様のアクアの燃費はどのような状況下でどれくらいですか？ 詳しく明確に分かりやすくよろしくお願い致します。

お世話になります。 私の両親が軽自動車の購入を検討しています。 現在両親は別々に車を所有しているのですが２台共とても古くなり、定年を過ぎて経済的な事情も考慮した上で両方を処分して新しく軽自動車を1台購入して共有して使用する事となりました。 父は車に拘りが全く無いのでどんな車でも構わないと言っているのですが、年に２回往復で約３００km程の高速道路を使用して移動する用事があります。 それに加えて母が ・そこそこの燃費 ・予算は最大で180～190万まで(総支払額) ・出来れば走りが良い物 ・セダン系とキャブオーバー系以外で(好みではないそうです) と要望を出しています。 乗車人数は１人～多くても３人程度で旅行に行く事も大型の荷物を積む機会も余り無く、普段の用途は近場の移動と買い物ぐらいです。予算の範囲内で諸々を考慮するならホンダのＮ－ＯＮＥのターボの低グレードのTourerが４WDで135万円となっているのでそれが良いかなぁと思ったのですが 恐らく今回が人生最後の車になると思うので走りと燃費には目を瞑って貰い、可能な限りでではありますが１台で幅広くこなせるハイト系の方が良いのかと考えると結論が出ません。 我儘だらけな条件で恐縮ですが皆様でしたらどの様な選択をされますか？宜しければご意見をお聞かせ下さい。 ※補足 両親共に他人の車を運転する事を強く嫌っているので高速を走る用の時のみレンタカーを借りるという案は大変申し訳ありませんが無しでお願い致します。

駅前に停めてあるトラックの後ろを通りかかったとき、運転手はパワーゲートを降ろしていました。 それがちょうど通りかかった人間の頭上に降りかかり強打、救急車で病院へ。診断の結果、自律神経失調症と診断されました。なにもないのに、いまでも吐き気や汗が出ます。警察と保険会社の言い分は、 ◆警察「パワーゲートの作業中なら、交通事故ではありません」 ●保険会社「交通事故証明が出なければ、自賠責保険もお支払いできません」 現在、保険会社が調査中ですが、治療費さえ出ない可能性があるとのこと。ちなみに任意であれば、こちらの前方不注意で、4割の過失だそうです。この板挟みで、もう三ヶ月が経過しようとしてます。そのあいだ、一時払い、仮払いもありません。 なぜこんなに時間かかっているのかというと、警察が交通事故にならないので、刑事事件の可能性として、一時持ち帰ったこと。そして刑事事件であるがゆえに、保険会社の確認に応じなかったこと。 さらには、すでに刑事事件としてもあつかえなかったこと（こちらの前方不注意だそうです）を、 ◆警察「保険会社に伝えた」 ●保険会社「警察からは聞いていない」 つまり、交通事故にも刑事事件にもなっていません。もちろん当日、交番に行きましたし、病院で刑事さんに事情聴取も受けました。 現在は、保険会社の調査待ちです。再度なにかの書類を返送する必要があるので、もう半月はかかると言われています。 今回の事故は、だれでも被害をこうむる可能性があると思います。こんなとき、みなさんなら、どうしますか？　生活費がないので知人から借りていますが、もう難しくなってきています。

初年度登録2001年のアルファロメオ156 V6 Qシステム 走行85,000Kmの中古車を購入検討しています。 お店に確認したところタイミングベルトは6万キロで交換済だがウォーターポンプは未交換、足廻りから音がするのでブッシュは交換して納車するとのことでした。 メンテフリーは無茶な話だと思いますが、出来る限り安心して長く乗るために購入時に交換、点検しておいたほうが良い部分は他に何がありますでしょうか？ 当方の利用は週末、平日は買い物程度の街乗りなので1,000Km/月程度だと思います。 アルファ専門店なので24ヶ月点検をお願いし、予算的には＋10万程度まで購入価格に計上して初期メンテしたいと考えています。 よろしくご教授願います。

新車で購入して７年たった軽自動車の不凍液の事ですが、気が付いたらLOWになっていました。 往復１０分の通勤や近所の買い物の時ぐらいしか乗っていなくて、車検のたびに、「乗ってないねぇ」と言われる車ですが不凍液の交換はした方がよいでしょうか。補充、または現状のままでよいでしょうか。 知識がない女性がする作業として、交換時の抜き取りなどは簡単でしょうか。スタンドなどでやってもらう方が確実でしょうか。

マグナ５０をボアアップしようと思っています。 88ｃｃのボアアップキットを購入したのですが他にも必要なものがあるそうです。 調べて分かったのが、 ビックキャブ 強化オイルポンプ 強化カムチェーン ぐらいです。バイク屋に頼まず自分でやろうと思っているのですが、バイクについてはまだ初心者なので購入するべきものを詳しく教えていただけたら嬉しいです。 あと、フロントフォークを延長するには、トリプルツリーとフロントフォーク延長キットのほかに必要なものを教えていただけたら嬉しいです。 いろいろと面倒な質問ですがお願いします。

お世話になります。 エンジンのアイドリングですが、「高い、低い」と言いますが 設定によってどのような影響がありますか？ レースをされる方は、低くするものですか？

　AT車を走行中にドライブ→ニュ-トラル→ドライブとシフトチェンジしてしまいました。 ミッションに悪影響はでませんか。

軽自動車が事故で廃車になり安全性を求めて普通車にしようと探していたところ、中古のジャガーSタイプに一目惚れしてしまいました。 2007年式、1オーナー、ディーラー車、修復歴なし、47000km、総額130万円 なのですがどうでしょうか？やはり故障とか多いですか？

友達以上恋人未満の関係にある彼とドライブに出掛けました。 往復約４時間、日帰りで、運転は彼がしてくれました。 帰り道での出来事なのですが、一般道のカーブの多い山道の下り坂で９０キロのスピードで走るので、非常に怖くて、泣きそうになりました。 怖いからやめて、そんなにスピード出さないで、とお願いしました。 彼の言い分は、体調悪いし疲れてて早く帰りたい、ガソリン代を浮かすためブレーキ踏みたくない、怖がらせるつもりはない、などでした。 私は生きた心地がしないくらい本当に怖くて、夜道だったし周りもよく見えないせいか余計スピードを感じてしまいました。 センターライン超えてるし、今思い出してもゾッとします。 普段は普通の運転をする人です。 その後は家に着くまでお互いに無言でした。 皆さんにお聞きしたいのは、上記のような理由で危険運転をしますか？ また、運転に口出しされると不快ですか？ 私はペーパードライバーですし、運転してくれてるのは彼なので、やんわり言ったつもりです。 早く帰りたいなら高速道路を使えばいいし、私のことなんて大切じゃないんだ…と悲しくなりました。 最後に寄ったガソリンスタンドでのガソリン代を半分払うと申し出て彼に支払って、気まずい雰囲気のままバイバイしました。 その時明らかに彼は不機嫌でした。 彼のことがすごく大切だし好きなので、部屋に着いてからショックと悲しさで涙が止まらず…。 楽しかった１日が台無しです。 それ以来連絡はありません。 私は間違ってない！という思いと、後悔と、まだ彼を好きな気持ちと、混乱しています。 私はナビも下手くそだったし、ダメ出したくさんされたし、彼に嫌われたのでしょうか…。