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自動車整備士の青年を主人公にした脚本を書いています。 以下のシーンですが、何かおかしなとこがあればご指摘いただければ幸いです。 新米整備士A（資格：２級。２１歳）が勤める「○○オート」に故障した車がやってくる。エンジン本体が故障していると分かり、工場長はコストも時間もかからないということでリビルトエンジンに載せ替えることを客に提案する。が、客は、「この車は人に借りたものなのでこのままの状態（つまり、見た目が）で返したい。このエンジン自体を修理してほしい」と懇願する。迷う工場長に整備士Aは「やりましょうよ！」と説得する。整備士Aは分解整備（オーバーホール）など、なかなか見れるもんじゃないので、勉強するいい機会だと思っているのだ。 と、以上のようなシーンになります。不自然なところがあればご指摘お願いします。また、その場合「ここが、こうだったら、おかしくないよ」とアドバイスがあるとありがたいです。ここで、自分自身疑問がありますので、以下に列挙します。 ・分解整備（オーバーホール）をする場合、長くて修理にどのくらいの時間がかかるのか。 ・分解整備（オーバーホール）は新米整備士のような未熟者にできるものなのか。ある程度経験を積んだものにしかできないものか。 回答ください。お願いしマース

僕は、現在高専の４年生です。 そこで、僕は、ＪＡＬやＡＮＡの航空整備士になりたいのです。 けど、jALやANAのサイトを見ていると高専も募集してるみたいですが、航空専門学校にも募集しています。 僕の、学校でも何年か前に航空整備士になった人もいるみたいです、高専から航空整備士になるのは、ほんの数名なんですか。 しかも、僕の高専は、私立高専で国立高専には、学力で負けます。 しかも、航空専門学校では、在学中に整備の国家資格を採って就職するみたいです。 やっぱり、整備会社としては、私立高専より、資格をもってる航空専門学校の生徒ばかり採用して、高専の生徒は、ほとんど採用しないのですか。 高専から、航空整備士になるというのは、無謀なくらい難しいのですか。 回答お願いします。 後、高専から航空整備士になるにあったってアドバイスなどありましたら、お願いします。

[車体整備士の資格を、来年受けようと思い今から勉強しようと思い教科書や参考書、テキストのようなものを探したんですが、ありません。そのようなものは、ないのでしょうか？もし、あるならどこで手に入るか教えてください

航空整備士に憧れています。ですがもう２５歳なのです。今から専門学校に行って資格を取り運よく会社があって運よく就職できて順調に働くってことはまず、ないと思います。そこで皆さんにお願いがあるのですがやはり今から目指すのは年齢的に無理かと思うのですがどうなんでしょうか？今から目指したとして航空整備士になれるんでしょうか？どうか皆さんのご助言よろしくお願いします。

こんにちは。 今年の春に自転車に関して取締りが強化されます。自転車をこいでいながら、携帯をやっていたり、携帯の音楽をイヤホーンで聞いていたり、傘をさして、このようなことが事故が多くなるのが当たり前でしょう。絶対やめてもらいたい。 子供を前と後ろに乗せることも禁止されるようになりました。本当に見ていると危ないと思いますが、特に働いている奥さんにとっては時間が貴重で無理して幼稚園または保育園に送っている努力が見えてきます。 私は規制する前にこの子供たちの送迎方法を行政が考えてやらないのか不思議でしょうがないです。子供たちにヘルメットをかぶせてもおなじではないでしょうか。 通常一定の条件を与えてやってそれに違反すれば取り締まるのが筋だと思いますけれど、何もなしにまずは取り締まるなんて行政は暖かい気持ちがないと思う。 もう一つ過疎化の地域で８０歳近い老人の運転をやめろと言う人がいますが、道路はあるけれどバスが１日数本しか通っていないので年寄り２人で暮らしていて病院に行くのには年寄りの運転しかないのが現状です。バスは民間で運行してますから、乗る人が少なければそのうち廃止になると思う。この年寄りを救うのは誰か。自分しかないという思いせまった実情ですあるのです。都会の人は交通機関便利で自動車免許を簡単に返上できるが僻地の人は簡単ではないのです。 ちょっと長くなりましたが、インフラを整備しないで法で規制したり返上を言ったりするのはまるで弱いものいじめであり、行政サービスの欠如だと思う。皆さんのご意見をお聞きしたいです。文章がうまく伝わらなかったらすみません。

今月千葉の柏から仙台まで原付（50cc)で旅行しようと考えています。 原付を中古で購入して2年、まだ一度も故障はありません。 ただ購入から5500km走っているので、いつ故障するのかという不安があります。 柏から仙台はだいたい往復で700km近くありますが、故障せず走れそうでしょうか？ また原付ってだいたいどれくらいの周期で整備をした方が良いのでしょうか？

新車購入時に、車がディーラーについてから納車整備をするようなのですが、この項目についてついてご存知の方、教えていただけませんでしょうか? できれば、工場ラインの完成車検査との違いを詳しくお願いします。

ご質問お願いします。 バイクの整備士免許は左手が不自由な者でも 取得は可能でしょうか。 ちなみに２ヶ月程度で直る骨折を伴っております。。。 ２ヶ月後には仕事に復帰できるようなので 短期の学校など良い参考書のオススメがあれば 是非教えていただきたく思います。 住まいは東京都です。 バイクに詳しい方 よろしくお願いいたします。

将来航空整備士になりたいと考えています。専門学校ではなく、大学に進学したいと考えています。機械、航空、宇宙工学以外で学ぶとしたらどの学部学科が有利でしょうか?また就職状況などもありましたらお願いします。

整備済製品は保証があって、「新品同様」とあるのですが傷とかは どの程度あるのかとおもいました。誰か教えて下さい。

先日、従兄弟から、ディオ・タクトという原付を譲って貰いました。 所定の手続きを全て済ませ、いざ乗ろうとしたところ、 「1年位乗ってないから、整備が必要かもね」 と言われました。 自分はバイクの事は全くのド素人なので、 どこをどう整備すればいいのか全く分かりません。 周りでバイクを乗ってる人もおらず、整備工場やショップさえも無いので、お手上げ状態です。 どなたか、バイクの知識をお持ちの方で、整備の手順等を教えて下さる方がいらっしゃいましたら、アドバイスよろしくお願い致します。

自動車整備士について 今の仕事に嫌気がさしたので転職を考えています。最近車に興味を持つようになってきたので整備士になりたいと安易に考えたのですが、ズブの素人が1から覚えるのはやはり難しいでしょうか？ 因みに年齢は23です

車の整備についてですが、これでもかっ！！ってくらい最高の整備を行い、毎日30分程度の走行するとして、車って何年もつものでしょうか？オイル、タイヤ交換のみで、部品の交換はしないものとします

ヤフオクで低走行の程度のビッグスクーター２５０を購入しました。 個人の判断ですが、今、問題ないと思ってます。 前のオーナーは点検、整備はやったのかわかりません。 今度、ツーリングを出かける前にトラブル無く無事に気持ちよく走りたいので、 先に、整備と点検を受けたほうが１番ですか？ 整備、点検を頼んだ場合はどんな内容で行いますか？ 作業が簡単だったら自己でやってみると思いますが、 色々トラブル避けるためにプロに頼んだほうが取り早いですか？

http://www.worldimporttools.com/webshop/img/1400830.jpg Vario http://www.geocities.jp/circuit2829/img/pb_6460_1.jpg ６４６０ http://www.worldimporttools.com/img_cam/pb_bit/top.jpg ６４６１ 　このドライバーのどれか１つを購入しようと思っているのですが、絞り込めません。 　使用用途は５０ｃｃスクーター及び自転車の日常整備、長距離走行時の原付への車載です。 　今は「ある程度軸に長さがほしい」「奥まったところでもできそう」という理由でWERAにより気味です。 　PBは「ビット収納に困らない」、「換えビットがWERAより安価」という理由から捨て切れません。また、摩耗してもビットを交換して使用します。 　それぞれのインプレッションや、おすすめがありましたら教えてください。

こんばんは。この前サンデープロジェクトでこの問題について特集していたんですが、私はこれを見ていて「日本はいずれどこもかしこも新幹線だらけになって在来線の特急、快速電車、さらにはJR以外の私鉄もみんななくなって新幹線だけの国になってしまうのかな。」と思いました。皆さんはどう思われますか。ご意見をお待ちしてます。

アップルのオンラインストアで「整備済み品」が販売していますよね？ 詳細を見ると「新品同様メンテナンス済み」とか「１年保障有り」とか 記載されていますが、「整備済み品」自体が故障回収した物や、 店頭に並べられていた物とも書いてあります。実際に「整備済み品」を 購入された方教えて下さい。「整備済み品」の性能は新品同様なのは 分かるのですが、見た目や外装などは新品同様なのですか？ 今、iPodを実際に使用していて２台目の購入を考えています。 結構傷がつきやすいので、「整備済み品」の外装がどうなのか心配です。

現在、日産のモコに乗っています。 2004年9月に新車で親戚が購入した車ですが、それを譲り受けました。 私は車にあまり詳しくないので、 車のメンテナンス(オイル交換他)をいつ頃、何をしたらいいのか分からず困っています。 自分としては軽なのでそれ程お金をかけたくないのですが、 やはり大切な車なので一般的なメンテナンスはしたいと思っています。 無知で申し訳ありませんが、 いつ頃、何をしたらいいのか教えて下さい。

Z4（中古）を買おうと思ってるのですが、田舎住まいなので県内では良い物件が無く、おそらく県外の認定中古を買うことになります。そこで購入後は県内のディーラーで修理等の整備をすることになりますが、その時ディーラー側にとって私は嫌な客になるのでしょうか？普通の対応は望めませんか？ 上記の理由により購入を控えています、宜しくお願いいたします。

2020年に日本でも一部レベル３の自動運転が認められる方向とか。自動車の操作ミスと思われる痛ましい事故が連日報道される中で、自動運転ならおこらなかった様な事故も多いと思います。逆に人間だったら起こさない事故を自動運転は起こす可能性があり、どちらが全体で事故の確率が低くて、いざ事故が起きた時に運転者が賠償するのか車のメーカーが賠償するのかを考えると、不安はあってもすでに自動運転の方がトータルでは良い様に思います。 でも、運転していて不可抗力の状態で究極の選択を迫られる時ってあると思います。例えば、運転中に突然目の前に巨大な落下物があって、直進すれば激突。歩道によければ助かるけれど、歩行者をはねるかも知れない。良い例かわかりませんが、こう言う例外的な場合、他人を巻き込んでも車の乗客を助ける方を選ぶのかどうか、難しい場合があると思いますが、法律的にはどう考えられているのでしょう？また車のメーカーは法律に乗っ取ってアルゴリズムを作ってプログラミングしないといけないと思うのですが、そうするとそのプログラムが法解釈にあっているかどうか国がチェックしないといけない様にも思うのですがどうなのでしょうか？ 人間の場合は究極のケースでは個別の事情によって警察や裁判所が判断すると思いますが、自動運転の場合方針が決まっていても自動運転の性能やプログラムによって結果が違って来る一方で、同じ状況では全ての同じモデルの車が同じ様に振る舞うはずなので、個別に判断する内容じゃないよなと思ったらだんだん疑問が深まってしまいました。