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最近2段ベットを買いました。家具屋さんはすのこなので、そのままお布団をひけばいい。と言いました。 よくネットなど見ると、パームマットが湿気が良く、ほこりがないなどありますが、やはりパームマットが いいのでしょうか？ 他にもポケットマイル。これは高価で買えませんが、 コイルマット、ウレタンマット、色々見ていると悩みます。 厚さ、重さ、寝心地、干す場合など、これはオススメ、失敗など教えてください。 ちなみにチェックしているものです。すべて楽天市場ですが、レビューが少なく悩んでいます。 （パームマット） http://item.rakuten.co.jp/nitori/10023511/ http://item.rakuten.co.jp/kagu208/10217051/ http://www.rakuten.co.jp/kaguno1/482468/482471/ （三つ折マット） http://www.rakuten.co.jp/cu-ton/789310/789314/807312/#973219

実家ではふとんでしたが、 ひとり暮らしを機に、はじめてベッドを購入しました。 無印良品の脚付ポケットコイルです。 http://ryohin-keikaku.jp/news/2005_0127_2.html ふとんと違って 起きたときに全然疲れが取れてないのですが、 何か改善方法はありますでしょうか？（ベッド買い直し以外で） 上向きに寝ていれば まだマシなのですが、横向きだと ほんの少しの時間でも、肩や腰に負担がかかります。 たぶん硬いのだと思います。 ベッドのシーツの上に、タオルケットを敷いてみたら 少しは寝心地もよくなりましたが、 やっぱり断然ふとんの方がいいです。 同じベッドをお使いの方、 ふとんからベッドに変えた方、アドバイスいただけたら幸いです。

突然、テレビ（日立製）の画面の色が変になってしまいました。 ビデオの停止状態にしてみると、普段は一面青色なのに、中心に赤色の大きい円が映り周囲は緑色でした。 その日は諦め、翌日見てみると、正常に戻っていましたが1時間ほど見ていて（その時間中ずっと正常な色）、 1時間ほどテレビを消し再度テレビをつけると、今度は少しだけ色が変な状態で、前述のビデオ停止状態だと今度は中心が藍色の大きい円で周囲は青紫でした。 色々ネットで調べたところ、「変更コイル不良」が一番近い原因に思えましたが、交換費用が3万円もかかるようです。 一度元に戻った事を考えると、まだ完全には壊れていないようですし、何とか素人でも治せる方法は何か無いでしょうか? 何でも結構ですのでご意見があればどうぞよろしくお願いします。（買い換えたら？というのはご勘弁を・・・）

電流計の過大入力保護には、どんな方法があるでしょうか？ AC100Vにモニター用のアナログ式電流計を使用しています。電源ONの時に思いっきり振り切れてしまいます。 これでは電流計が壊れてしまうと思うのですが、何か良い入力保護の方法はないでしょうか？ 突入電流をバイパスする目的で電流計の両端をショートしてみたのですがうまくいきません。勢いはおさまりましたが振り切れました。ショートさせた方法が悪く、接触抵抗が大きくてバイパス側に十分な電流が流れないのか、それともバイパス側に大電流が流れるために電流計側に誘導電流が発生しているためでしょうか？ 電源ONの時だけリレーでショートさせることは可能です。 ちなみにメータはMAX3A、稼動電流は1.5Aです。試しにMAX20Aのメータを使っても振り切れてしまいました。チョークコイルは入れています。

近代のトランジスターアンプで低インピーダンス駆動能力が高いと謳っている場合、オームの法則通りに出力が比例するすごい物がけっこうあります 反面、昔は高級トランジスターアンプといえ、8Ωでも4Ωでも出力が大して違わない、あるいはほとんど変わらない物がめずらしくありません 素朴な疑問なのですが、それぞれのアンプで同型フルレンジスピーカーを鳴らした時（正弦波が分かりやすいかもしれません）、特に低域共振付近のインピーダンスが大きく変動するあたりではボイスコイルに流入する電力に相当な差異が発生して結果的に再生音が大きく異なると思われるのですがいかがなものでしょうか？ 単にアンプの持ち味とか言えない能力の差ということにならないでしょうか とは言え、負荷変動に比例した出力特性が果たして正確な音楽再生と言えるのかも疑問ですが 実際そこまで極端に違いが感じられないとすれば、何が見当違いな疑問なのでしょうか。

解けなくて困っています… 振り子と電気エネルギーについての問題です (1)軽い糸の先端に質量mの小球Aをつけて天井からつるす。この小球に質量が同じmの小球Bを速さvで水平に衝突させたところ２つの小球は一体となって運動した。 一体となった小球はもとの高さからどれだけ上まで上がるのか。 ただし、糸は十分に長く、一体となった小球は天井には達しないものとする。また重力加速度はgとする。 (2)はじめ帯電していない電気容量15vFと10vFのコンデンサーを直列に15Vの電池につなぐ。 15vFねコンデンサーの両端の電位差はいくらか。 (3)交流電源に10Ωの抵抗と自己インダクタンス0.80Hのコイルが直列に接続された回路がある。 この回路に実効値3.0Aの交流電流を流すとき、電源が1時間に供給するエネルギーはいくらか。 途中式書いていただけるとありがたいです。 解答お願いします。

はじめまして。 アメリカでカーエアコンの部品を作っています。 その製品の一つで、SPCC相当材を200トンの順送プレスで加工し、外径28mm程で、底に穴の空いたカップ状の物を作っています。 元々は無かったのですが、最近絞り工程（3工程で絞り、これはその最初）で外周側にしわが出来、最後に縁切りしても、内径側に出っ張りとして残ってしまいます。 材料屋に聞いた所、コイル材料の蛇行が問題だと言うのですが、納得行きません。 私としては、曲げＲ部にも見られる結晶粒度の違いが原因だと思うのですが、うまく伝わりません。 （材料屋は米人・・・） 型内部のバネはミスミの茶色（ヘタリは無し） 型にも傷、摩耗等は見られません。 材料以外に疑う所はどこでしょうか？ それとも材料でしょうか？ もしその場合は、材料の何を調べれば良いのでしょうか？ （硬度は調査済み） 宜しくお願いいたします。

カテ違いであったらすいません。 現在　汎用単気筒エンジンが始動しない状態にあり　イグナイター回路が怪しいのでは？と思い 分解したのですが　調べても中々　データわからず　もし　お分かりの方　おりましたら　お願いします。 １点目　見た目３本足の　トランジスタですが　型番に　Ｐ２Ｍ　９Ｙとだけあり　どんな性能であり 代用できるような物あれば　お願いします。 ２点目　水滴型で　色は青　数字の33と１６だけあり　その下にプラス記号があります。 電解コンデンサーなのか　テスターでの測定では　一瞬　振れ落ち　極性変えても　同じような 感じになります。この部品の正式名称わかれば　お願いします。 エンジンは三菱　Ｇ７２０Ｌ　　発電コイルにて発電し　ここから　ユニットと呼ばれるパーツ （イグナイタだと思うのですが）とイグニッションに行っております。 現状で自作のＬEＤにて　スパークの確認はしたのですが　光りが弱く　スパークまで至りません。 どうぞ　宜しくお願いします

アッテネーターの接続方法について 手持ちの３wayスピーカーにアッテネーターをつけて スコーカーとトゥイーターの音量を少し下げたいのですが、 アッテネーターの接続方法は下の写真で問題ないでしょうか？ またアッテネーターの抵抗値は下記のＵＲＬの早見表で見れば間違い無いでしょうか？ http://ac-audio.org/att-resistor-list.pdf#search='%E3%82%A2%E3%83%8... もしユニットが６Ωで スコーカーを-3dBにしたい場合はＲ3が1.8Ω、Ｒ4が15Ωにすればいいのでしょうか？ また アネッターを追加した場合、音量が下がるだけなので コイルやコンデンサの値のみ直しは必要ないのでしょうか？ 補足 スコーカー(Ｒ１)とトゥイーター(Ｒ２)に能率合わせの抵抗が入っていますが、これは気にせずアッテネーターを接続してもいいのでしょうか？ またアッテネーターに使用する抵抗機は何抵抗がいいのでしょうか？ 調べるとセメント抵抗が主流みたいですが、また、何Ｗの物を買えばよいのでしょうか？

乗っているＭＴ車がここ半年程、加速時に息継ぎ（がっくん、がっくん）します。 最初に見てもらった整備士には、ミスファイアしてるからコイルパックの交換を薦めると言われ、別の所では検査してみたけどミスファイア自体も検出されないから、悪くなったらまた持って来て、と言われました。 具体的な症状としては、急な加速の為に深めにアクセルを踏んだ時、または高めのギアで加速しようとしたとき（３速で走ってて、少し減速してから、2000rpm辺りからそのまま３速で加速し直そうとした時など）に顕著です。 このまま乗っているとエンジンや他の部品に悪影響などはあるのでしょうか？ また、ネットで調べてみたところ、負荷時の失火は点火系か加給系辺りが関わってそうと書かれてたのですが、どうなのでしょうか？ アドバイスよろしくお願いします。

SC30 距離25000です 8ヶ月乗りませんでした オイル交換 エレメント交換済み イグニッションコイル交換 プラグコード交換 イグナイター交換 バッテリー交換 圧縮測定 4気筒とも3.2から3.5の間 キャブレター オーバーホール済み(バイク屋さん任せで内容はわかりません) この状況で、燃費4km プラグの焼け具合は 1番ややススがついてます 2番綺麗に焼けてます 3番 ススが大量についてます 4番 ススが大量についてます バイクはガソリン臭いです ヨビケン屋で排気ガス測定時に数値が1200が規定で15000の数値が出ています バイクにエンジンをかけると1番2番のエキパイは強烈に熱いですが、 3番 ぬるい 4番 やや熱い こんな感じです バイク屋さんもどこが悪いか特定できない？との事です バルブクリアランスか？ しばらくこのまま乗ってみて様子を見てくださいと言われてます 圧縮悪ければ納得をできますが良いだけに手を入れて直したいです どこを見れば良いでしょうか？

【 RLC直列共振回路において、回路に共振周波数の正弦波交流電圧 v(t) = √2・V0sin(ωt) を印加したとき、回路に流れる電流とL,C,R各素子の両端の電圧の瞬時値を現す式を求めよ。ただしV0は周波数によらず６Vであり、L=0.5mH,C=20pF,R=10Ωとする。 】 という問題があるのですが、解答で 【 回路に流れる電流は、電源の周波数が共振周波数のときは I = V0/R = 6 】 とあり、これは分かるのですが、その次に 【 これを用いると、R,L,Cの両端の電圧は、各々 VR = RI VL = jωLI VC = I/jωC 】 とあるのですが、ここが分かりません。共振周波数のときはIが最大のときなんですよね？そのときはコンデンサーとコイルのインピーダンスが両方無くなるときだったような気がするのですが、そうすると、上のような計算はできないと思うのですが…？ よろしくお願いします。

リニアモーターの原理の知識の全くない自分がをプロペラに応用して、非接触プロペラを作りたくなったんです。 可能ですか？ 私にはできそうもありませんのでこれで作ってもらえませんか？ すこし質問とは違うのかもしれませんが、ここに載せたいと思います。 ちっちゃい扇風機のようなものを実験的に作りたいんです。 扇風機じゃなくても非接触の枠のみでも面白そう。浮かんで回転している様子が見たいんです。 プロペラは非接触だと風の圧力で飛んでいってしまいそうなので、 中心の１点のみ押さえることで位置を固定できるようにしたほうがよさそうです。 自分なりに必要になりそうなざいりょうを書き出してみたんです。 必要なもの： -------------------------------------------------------------------- プロペラ / 輪 + 磁石 プロペラより一回り大きい枠 + コイル 周波数変更できる電流を変化させる機械 (1Hz～∞) 導線 電池 / 電源 -------------------------------------------------------------------- よろしければ、作ってyoutubeなどでアップロードお願いします。

今、電磁誘導によって二次電池を充電しています。 そして特性を測定しているのですが、実測値と理論値を比較したいのですが理論値の出し方がよく分かりません。 ちなみに使用している機器は、通称置く電池と言われているものです。これは電磁誘導を利用しているので非接触で充電します。 測定条件としては、入力電圧が100V、入力電流が0.05～0.06Aです。測定は11時間充電して、30分おきに電圧、電流を測定しています。コイルの巻数は電池側が60巻ということはなんとか分かりましたが、充電器側は何回巻いているか分かりません。機器が1台しか買ってもらえなかったので分解は出来ませんでした。電池はニッケル水素電池を使用しています。理論として出したい値は、充電電流、充電電圧です。 どうか分からない僕たちに教えて下さい。よろしくお願いします。

GWに車で旅行することになったので、いい機会だとおもい２００７年春モデルの４万円弱のレーダーを買いました。 普段からスピードを出すのでネズミ捕りやループコイルを教えてくれるのは非常に助かるのですが、 本番のGWに松本周辺で覆面？の黒いクラウンに捕まりました。 １００キロのところ１２８キロで２８キロオーバーです。 全ての機能は間違いなくオンにしてあったのですが、全く反応しなかったように感じます。私自身友人としゃべっていたので見逃したかもしれませんが； 捕まらないためにレーダーを買ったのにこれではなんだったのかとおもってしまいます。 自分が悪いのは承知ですがせっかくの旅が台無しでした。（行きにつかまった；） 次の旅行も控えているのになんだか心配です。 GWで警察も多かったと思うのですがどうにも納得いきません。 どなたかどういうことか詳しく説明していただけませんでしょうか。 お願いいたします。

東芝製ルームエアコンRAS-506UDRを５、６年前から使用してましたが、 前日まで動いていたものが、本日急に暖房運転が動作しなくなりました。いきなりって感じです。 症状は噴出口から冷気が出てきます。空清、冷房、ドライ機能は正常に動くようです。 また、リモコンで自己診断機能をするとエラーコード”０８”が表示。ネットで該当の番号を調べると以下のようです。 【冷暖反転異常：室内センサ検知不良、四方弁本体・コイル不良 】 症状からすれば、センサ検知不良と考えていますが。。。。 ここで、ご教授いただきたいのは以下です。 １）エアコン本体の室内センサってどこにあるんでしょうか？ ２）６ヶ月ほどフィルタなどをお手入れしてませんでした。 　　掃除すれば復旧するものなのでしょうか？ 　　ちなみに掃除しましたが、回復せず。掃除が足りないとか？？ 　　（センサとか電子部品になるといきなり故障とかもあるしな～） ３）センサ交換って修理代は高額になるんでしょうか？ 以上、アドバイスお願いいたします。

ども。syupapaといいます。リレーについて教えてください。 １つの信号入力に対し、１つの接点が開閉する、という極めてシンプルな動作を求めて、よく分からないまま松下のＡＧＰ２０１３という型番のリレーを購入してしまいました。 メーカーＨＰで確認すると、端子は、１がコイル側＋、１６が－、５と８、９と１２がそれぞれスイッチとなっているようですが、９番端子のみ●で、それ以外は○で表記されています。 この場合に、どちらか一方のみの結線でも問題はないのでしょうか。 また、その場合には、５－８か９－１２のどちらを結線すべきなのでしょうか。 それから、１番と１６番については、極性を厳守する必要があるのでしょうか。 そして、参考までに○と●の違いと、接点構成が１ａ１ｂというのはどういう意味なのかを教えてください。 非常に初歩的なことをたくさん質問して大変申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。

車検に詳しい方教えてください。 先日、新車購入2回目の車検を受けました。 車はＢＭＷですが、今回は費用を節約したかったので、ディーラーではなく民間の車検代行を使いました。 車検では何一つ問題無かったとのことで、部品交換や調整などは一切ありませんでした。 ところが、翌日走っていたら、エンジンの警告ランプが点灯して不快な振動が起こったので、ディーラーで見てもらったところ、シリンダーのＩＧコイル不良により1気筒が止まっているとのことでした。 結局ディーラーで修理してもらうことになりましたが、車検後半日でこのようなエンジントラブルは起こり得るものなのでしょうか？ 車検代行会社に問合せたところ、その会社でも陸運局でも特にエンジンルーム内をいじるようなことはしていないと言われ、今回のエンジンの故障と車検との因果関係は否定されました。 車検直後にまったく偶然に故障するとは考えにくいのですが。

状況の設定は聞かないでください。 ～自作のLを作れ～ ＊中略＊ とりあえず一回巻いてみろ ってことなのでL（コイルって言ったほうがいいのかな？EI型？）を作って測定してみたんですけど。 まぁ、一応測定して波形も観測ってか記録して、自作のだから多少の誤差には目をつむってぇ。 まぁ、それなりのができたかな？ ・・・・・え？もう一回作りなおせ？・・・・・え？巻き方が上下で違うのがほしい？ ・・・・・・・・・・・キョロ(ω・｀))(´・ω・｀)(( ´・ω)キョロ・・・・・・・・で？どうやるの？ ・・・・・え？自分たちで探せ？・・・(￣□￣ *)　(￣□:;.:... (￣:;.... ::;.:. .:... ってなことがあったんですが、・・・え？説明がわからん？ 簡単に言うと、Lを作るときに銅線を上下に分けて巻くにはどうすればいいですか？ ってことです。 私的には真ん中に敷居（薄い板）を設ければいいんじゃないのかなぁと思うんですが、 どなたかこういうことやったことある人いないですかねぇ。 細かいこと（←一番重要）は置いといて、わかるかたいらっしゃったらよろしくお願いします。

18年式のフィット34000キロ走行をディーラーで一昨年中古で購入しました。購入してすぐに、信号で停止し、発進する時に、カクっとたまになります。エンストしそうな感覚です。ディーラーに持ち込みましたが、走行テストで異常は見られないとの事で特に修理もなく、たまに症状が起きる程度で支障がなかったので放置してました。最近、フィットによくあるジャダーというものか、イグニッションコイルの劣化が原因かもとネットで見ました。 ディーラーの車検の見積り点検で、車体振動がある為ウルトラMMFオイルの交換無料と、原因の診断に一泊二日預かり予定と言われました。スパークプラグを交換すれば改善するかもとは、言われました。プラグは整備記録を見たところ、34000キロで「清掃」と記入してありました。2000キロでの交換か、10万キロで交換でも大丈夫との情報があり、 何が正しいのか分からない為、アドバイスお願いします。