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お世話になります。 自然落下式コック仕様の車両で、乗った後にコックをオフにし忘れると、次の日にはオーバーフローしています。（オフにすると大丈夫です。） ガソリンが満タンに近い状態だったというのもありますが、これは正常なことですか？ それとも、正常であれば自然落下式コックＯＮのままでガソリン満タンでもオーバーフローは起こらないはずですか？ よろしくお願いします。

ツインエアについて FIAT 500の二気筒ツインエアは、なぜ二気筒なのにKよりあんなにパワフルなのでしょうか？ いまいちからくりが分かりません。 なにか構造的なのが知りたいです。後もう一つは、ツインエアって何ですか？ (出来れば易しく)

度々すいません(^_^;)笑 私はネイキッドが好きで、SR400とかエストレヤとかゼファーに乗りたいなと思ってるんですけど、調べてみたところ、スピードがあまり出ないとか、ツーリングは大型バイクが多いとか… そのような書き込みをよく見るのですが、その通りなのでしょうか？ また、身長153cm18歳の女なんですけど、ネイキッドでツーリングに向いてるバイクを教えてもらえますか？ ネイキッドじゃなくても、おすすめのバイクがあったら教えてください^^

ホンダ・ライフ１０年以上前の車です。最近、急に背面ドア周辺で、エンジンがかかっている間中、異音がするようになりました。モーター音のような、ブーンという、比較的に大きな低音です。霜取り器くらいしか付いていなく、ワイパーは付いていないので、霜取り器の故障でしょうか？ショートでもしていなか心配です。原因は何が考えられるでしょうか？

芝刈り機購入検討中です。長いので、分解して運べないか？と考えています。刃部分ははずせそうですが、長い柄部分とエンジン部分ははずせるでしょうか？組み立て時は簡単につながりますか？柄の中は、どういう仕組みになってるんでしょうか？原付や自転車で運べるでしょうか？４サイクルエンジンと2サイクルと価格が倍くらい違いますが、２サイクル燃料は混合燃料ですが、使い勝手は違いますか？

遠方の中古車屋でワゴンＲ（ＲＲターボ）のＭＴ車を買おうと思うのですが 納車費用が７万くらいかかると言われました。 自分で運転して帰るなら、行きの電車などの交通費１万５千円と帰りの高速料金１万円ほどで収まるのでそうしたいのですが、 ＭＴ車には、３年前に教習所で乗ったきりです。 で、今から自分の覚えてる運転の仕方を書き込むので確認お願いします(>_<) ●発進 まずギアがＮに入っているか確認→クラッチとブレーキを踏み込む→エンジンをかける→ハンドブレーキを解除→ギアをＮから１速に入れる→ブレーキから足を離してアクセルに持っていき、少しずつ踏み込んでいきそれに比例するようにクラッチは少しずつ離していく→（もしガクガクなったらクラッチを踏み込むと一旦収まるから、落ち着いてアクセルの踏み込み具合とクラッチの戻し具合を調整すれば良い） ●シフトアップ 無事に発進出来、時速２０キロくらいになったら アクセルから足を離すのと『同時に』クラッチを目一杯踏み込み、素早くギアを２速に入れ、発進の時と同様にアクセルを踏み込みながらクラッチを離していく。これを繰り返してシフトを上げて行く！ ※ちなみに３～５速くらいはアクセルを踏み込むと同時に戻すクラッチ操作は発進時や２速のときみたいに慎重にやらなくても、多少雑（素早く）でもエンストする可能性は低い←？ ●バック これはギアが違うだけで後の操作は全く同じですよね(°□°;) ●坂道発進 登り坂の途中で止まった場合、 ハンドブレーキを『しっかり』かける→ アクセルを踏み込む→クラッチを半分くらい離す→その状態でハンドブレーキを戻すと発進してくれる→後は残りのクラッチをゆっくり離していく。 ※やるつもりはないけど、ハンドブレーキを使わない場合は発進時の操作をとにかく素早く行えば良い。 操作に関しては、これだけ覚えていけば大丈夫ですよね？(°□°;) ハンドブレーキを使った坂道発進についてはちゃんと覚えている自信ないです タコメーターを見ながらやったような気するけど回転数とか全く覚えてないです…詳しく教えて下さい。 教習所時代はＭＴ車には比較的すぐになれ、初めから最後までこれといって注意されることなくストレートで卒業出来たし、感覚掴むことに関しては多分大丈夫だと思いますので 操作方に関して、間違ってる点、気になる点、指摘、アドバイス、どんなことでも結構ですので教えて下さいm(_

先日、「神の存在を証明できるか？（改）」にて質問した者です。大変参考になりました。 ところで、今回は上の質問への回答の中に「進化論」についての見解が多かったので、その点を改めて質問させていただきます。 つまり、進化論が正しいと言える根拠を挙げてそれを証明できる方がいらっしゃいましたら、ご回答願います。 ところで、上の質問の際、進化論は突然変異によって生じ得るという回答があったので、No.33で私はこう返答しました。以下にそれを抜粋します。 再度のご回答ありがとうございます。 なるほど、研究者の方なのですね。貴重なご意見に感謝します。ご指摘のスーパー男性などの事例は大変興味深いと思いました。確か、食用バナナの染色体は突然変異によって生じた三倍体となっていて種ができなくなったということを本で読んだことがあります。大抵、突然変異体は奇形であまり有用なものが生じないらしいのですが、この種なしの食用バナナの場合は（人間にとって）有用な結果を生み出した事例として挙げることができると思います。 しかし、スーパー人間にしても三倍体のバナナにしても、結局のところ種の範囲内で起きた変異に過ぎず、依然として種と種を隔てる壁を越えるというのは困難であると考えます。例えば、受精する際に、卵子のバリアを破るための「起爆剤」を精子が持っていて、それを使って精子は卵子の中に侵入できると文献で読みました。そして、その「起爆剤」というのは種によって異なっており、種の異なる精子と卵子では結びつかないようになっているとのことでした。これは一例に過ぎませんが、このように種と種を隔てる壁は極めて堅牢にできているように感じます。研究者の方であれば、もっと詳しい知識をお持ちのことでしょう。 そのような超えがたい種の壁を考慮した時、染色体の違う子を生み出すほどの突然変異が生じるという可能性があるとすれば、一体どのような理屈で生じ得るのか、その理論はどうなっているのでしょうか。多分、そのような事例は未だ報告されていないと思うので、せめてその理論が説明されてしかるべきだと考えます。ご研究なさったND5の変異は「染色体の数が違う子（つまり親とは異なる新生物）を産み出す」ほどの突然変異をもたらすことを本当に示していますか。 （以上、抜粋終わり） 具体的な私の疑問としては、「染色体の数が違う子（つまり親とは異なる新生物）を産み出すほどの突然変異」が本当に生じ得るのかということです。それを証明できる方はご回答お願いします。または、単に意見でも結構です。あるいは、逆に「種を隔てる壁を越えることはできない」ことを証明できる方はいませんか。合わせてご回答お願いします。

借りて乗った限りでは凄く調子良かった思い出があるのですが所有するとなるとどーなんですかね？

10年前に父が新車で購入したベクトラに乗っています。２年前から主人が通勤、仕事で乗るようになった頃から色々故障が出始め、ほぼ毎月のようにヤナセに持ち込む状態です。つい数日前も仕事で出先で駐車し、エンジンがかからなくなりました。その日はアイドリング時のエンジンの音がいつもと違ったそうです。すぐにヤナセに持ち込みましたが、原因がわからないとのことで特に何も修理などしないまま引き取ってきました。エンストは二回目ですが、先のエンストは修理してもらえました。名前忘れましたがなんとか制御システム？（なんとかセンサー？）みたいなのを取り替えて、高額の修理代に泣きました。こちらは沖縄在住ですがヤナセ以外に車を見てくれるところがあるのかわかりません。今度は何が原因と考えられるのでしょうか？ベクトラに詳しい方、どうか考えられる原因を全部教えて頂けないでしょうか。お願いします。

昨日もこちらで質問させていただいたんですが、再度質問よろしくお願いします。 前回の質問でそれぞれの排気量によって何が違うかは大体わかりました。～125ｃｃが高速走行不可 で126ｃｃ～が高速走行可能と言うことで126cc以上だと色々な制約は無くなると思うんですが、なぜそれ以上の排気量のバイクに乗る人はいるんでしょうか?スピードが出たりや大きいのでかっこいいからでしょうか? 自分は高速にも乗れて二人乗りなどもできるのでしたら250cc位で十分だと思うんですが、もっと排気量のあるバイクにはどんな魅力があるのか教えて頂けませんでしょうか? またそれぞれの排気量で免許、車体、保険、その他の経費を含めるといくらくらいかかるかわかりますでしょうか?車体に関してはピンキリだと思うんですが平均的な価格でよろしいので教えて頂きたいです。 立て続けの質問で申し訳ありませんがよろしくお願いします。

日産キューブに乗っていて低速時にブレーキを踏むとプーという異音（ラッパのような音）がします。まだ新車ですが原因は何なのでしょうか。特に自動車起動直後のブレーキ時に異音の音が大きく、しばらく走った後の音の小さくなり、気にならない程度の音になります。また、いったんバックするとその直後はブレーキを踏んでも音がしなくなります。4月に購入したばかりの新車です。乗っていてとても不安です。是非ともご回答お願いします。

８月に中古オートバイを購入したのですが、購入して３週間ほどでエンジンが始動できなくなってしまいました。 キチンと修理してもらうか、返品したいと思っています。 「現状販売」という形で安くしていただき、そのかわり保障はつけないという説明をキチンと受けましたが、色々と調べているうちに「瑕疵担保責任」という概念を見つけました。 しかし、それが私のケースに適用できるのかどうか、教えてください。 ・８月に、コミコミ３０万円ほどで購入　予備検査つき ・ネットでざっくり見たところ、この車種は１0万円台後半～30万円台後半で売られているようで、特別安く買ったわけではない ・３週間ほどで、エンジンが始動不可能に　私も素人なりにバイクはいじれるので手を尽くしましが、エンジン内部の故障のようでお手上げ状態です ・瑕疵が「隠れている」ことが重要なようですが、中古車を買う際にエンジン内部を点検してから買うのは常識とは言い難いと思います。買うときは、エンジン絶好調と言われました。 ざっと、このような内容です。 もうひとつ、エンジンが止まってしまった際にJAFを呼んで故障したオートバイを自宅まで運んでもらったのですが、この費用も損害賠償として請求できるのでしょうか。 まとまらない文章で申し訳ありません。 ご回答、よろしくお願いします。

運転歴１年半年過ぎの者です。 車好きです。 外観から入り、国産車はほぼ全車のカタログ集めをしたりしました（軽以外）。 古い車は分からないものもありますが、とりあえず現行型のものは車種を見れば名前は分かります。 しかしまだまだ車のことは分からないことばかりで、車の用語とか出てくるとサッパリです。 VIPセダン好きです。 でも愛車はSUVです。 N社SUVを４ヵ月ほど前に新車で納車しました。 Q：本題の質問ですが、私の愛車のエンジンは「MR20DE」とういうものを搭載しているようですが、セダンで搭載されているエンジンの「V6」とか「V8」とは何が違うのでしょうか？ 詳しい方、簡単にご説明お願いします。

原付2種スクーターで車用のポータブルナビを使用できるのでしょうか？ (1)車のバッテリーは12ｖですが、スクーター（ホンダDio110）のバッテリーも12ｖですか？ (2)バッテリーから市販のシガーソケットを延長してきて、 　そこにナビの電源ソケットを差し込もうと思っています。 　スグにバッテリーが上がったりしますか？ (3)ナビ本体はメーター付近に装着しようと思いますが、何か良い振動対策はありますか？ (4)その他、スクーターで車用のポータブルナビを使用するにあたって、 　弊害や対策すべき事があれば教えて下さい。（ナビは使用時以外は取り外します。） 以上、宜しくお願いします。

燃費向上に、エンジンヘッド　2箇所アーシングが良いというのを見かけましたが、 具体的にどのようなことを行うのですか？ バッテリーの－をエンジンヘッドにつないで、電源の安定ですよね？ 二箇所というのは、どことどこにつなぐのですか？ あと、線には撚り線がよいとありましたが、どうしてですか？ バイクの電流は、ＤＣですよね？ それとも点火部は、ＡＣが流れているのですか？ だとすると、表面積によるインピーダンスを下げるためですか？

平成２３年３月に購入のプリウスですが、毎朝後退時にブレーキを踏むとキーン（金属音）と音がします。 ディーラーの半年点検では再現せず、どうしても金属が擦れ合うため、どの車も多少鳴ることが通常だということでした。 これからの季節気温が下がると現状が悪化するということも言われました。 対処方法としてはブレーキをばらし金属の擦れ合う部分（角）を削るということでした・・・ 自分のブレーキの踏み方が悪いのか？この症状は仕方のないものか？あたりが悪かったものか？ 最近は酷く音が鳴り、毎朝以外でも、短時間の停車後もこのような症状がでてきたように思うのですが・・・・ ブレーキをばらすという対処方法も心配で・・・踏みきれません。 どなたかこのような症状がある方おられますでしょうか？ 意見聞かせて欲しいです。

庭に１０畳ほど姫高麗芝があります。 １０年ほど管理していますが、この間、電気芝刈り機を２台購入しました。 ２代目のマキタ製も最近故障しましたが、 ローターの刃が鈍くなり、刈り込みに時間がかかっていました。 実働５年ぐらいでしょうか。よく壊れます（壊します）。 っていうより替刃が高いし、基本的にメンテって無理ですよね。 そこで芝刈り機ではなく、親戚に借りたエンジン草刈り機 （今回、刃はナイロンではなくて金属チップソーです）で伸びた芝を刈りました。 仕上がりは、エンジン草刈り機のベルトを借りるのを忘れたため スタンスが取れず、軸刈りに近い最悪な仕上がりですが 効率が格段にいいような印象を持ちました。 当方の芝は、管理がずぼらで、しかも地面のレベルがフラットとは言い難い状態です。 伸びきった芝生に対して電気芝刈り機はほとんど能力ゼロです。（言い過ぎですか） そこまで伸ばす方も悪いですけど。。 そこで、エンジン草刈り機で芝生を刈った御経験のある方の アドバイスをお願いいたします。 特に、起伏の込んだ公園とかどのような工具で刈ってるのか知りたいです。 電気芝刈り機は、もうこりごりですが、 芝刈りの為だけにエンジン草刈り機を購入した方がいいのかも迷っています。 何日かかるか分からない、電気バリカン、芝刈りハサミは考えられません。 エンジン草刈り機の評価が高いようなら、来春、もう一度、芝生の管理 （傷んだところの張替）を頑張る原動力にもなりますので宜しくお願いします。

私は今アルファロメロ１４７の２.０に乗っています。 オイル交換時に入れるといい添加剤何かいいのがありますか。 車は距離が７００００キロくらいで５年乗っています。 よろしくお願いします。

バイクの購入を考えている初心者です。 この３台のバイクで、この坂をタンデム（２人合わせて１２０kg弱）で登ることは可能でしょうか？ http://g.co/maps/b549h http://g.co/maps/bckhe バイクに詳しい方、アドバイスをよろしくお願いいたします。

先日、講義で任意の関数をフーリエ級数で展開して、 各周波数ごとにどれだけ電圧が加わっているかをスペクトラムアナライザを用いれば 観測することができる・・・みたいなことを教わりました。 そこでなんですが、 そもそもフーリエ級数展開してわざわざ正弦波だけの式に分けることの利点って何かあるんでしょうか？ 時間軸に対する波形さえ分かれば特に問題が無い気がするのですが、 なぜわざわざ展開して、たくさんの正弦波の周波数の項に分けるのかなーっと疑問に思いました どなたかよろしくお願いします。