検索結果

先日、ショップでオイル交換した時、後輪のタイヤ交換と、前輪のブレーキパッドの交換時期が来ていると指摘されました。走行距離は約7000キロです。前に乗っていたロードスポーツでは1万キロくらい寿命があったような気がするのですが。走り方に、よるのかも知れませんが、マジェスティーに乗っている方は、普通、どれくらいでブレーキパッド、タイヤを交換していますか？

私、無謀にも37才で中型免許を先日習得しました（四輪免許は習得済み、二輪は初めてです）早速、「CB400 SUPER BOL D'OR」を購入し、またまた無謀にもデビュー2日目で独り東京から富士山5合目までツーリングし、帰りは「必ず生きてコケずに帰りたい」の恐怖心に駆り立てられた大バカ者です。この300km走破から数多くの恐怖を体験しバイクに乗るのが辛くなりました。 そこで諸先輩方にアドバイスして頂きたく下記内容のご教示ご指導のほど、よろしくお願いいたします。 (1)高速道路（中央自/調布～河口湖）を初めて2輪で走り、余りの怖さ（向い風、路面のショック等）に70キロでビビリミッターが発動し後続車にあおられっ放し状態、あげく4輪ではあり得なかった軽トラにも...。このスピード感覚？は慣れなのでしょうか。また400ccでは高速道路はキツイのでしょうか（小仏SAはリッターバイクが9割9分で複雑な心境でした） (2)当然ですがバイクを少しでもバンクさせる事が怖いです（富士スカイラインでは250ccスクーターにも抜かれるレベル）テクニックは勿論、これも自然に体が覚えるものなのでしょうか。 (3)ギアが5速状態からシフトダウンする時、5→4→3→2→1で静止するのが望ましいのでしょうか。 (4)公道での練習はどのような方法がよろしいですか（ホンダスクールは8月末まで予約が一杯、周りにはバイク乗りが誰もいません） (5)よろしければ諸先輩方の初心者時インプレをお聞かせてください。 以上、長文大変失礼いたしました。少しづつ努力してツーリングの喜びを体感したく叱咤激励のほどよろしくお願いいたします。

今更お恥ずかしい質問なのですが シフトレバー横のボタンを押すと　O/D OFFの ランプが点灯します　文字通り点灯した状態がオーバードライブＯＦＦですよね？　なんとなくイメージ的には点灯するとＯＮという感じがするので　ややこしいです　

そろそろ、任意保険の切り替え時期なんですが、今の車のまま、任意保険を継続するか、新車を購入してしまうか、悩んでいます。（車自体は購入して8年目です。） 乗りなれているのと、価格と、近くのスズキが販売も整備工場もそろっているので、アルトにしようと思ったのですが、 http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/alto/price/ に書いてあるこの性能表の読み方がわかりません・・・。 MTは、ミッション、 ATは、オートマの事だとは思うんですが、 なぜ、3ATとか、4ATと数字が違ってしまうのかがわからないんです。（ミッションなら5段階、4段階の意味なんだろうとは思うんですが・・・。） また、2WDと、4WDの違いもわかりません（＾＾；） 使用目的は、通常使用です。（うちの方、バス通ってないんです。） 山道にドライブに行ったりとか、雪国というわけではありませんので（8年車乗っていて、スノータイヤつけたことなくすごせてますので。雪多少はふりますが。） 絶対条件は、以下の２つだけです。 1.オートマ 2.価格はできる限り安く 以上です。 2WD・3AT　735,000円 2WD・4AT　945,000円 4WD・4AT　1,151,850円 となっているので、数字が高ければ高いほど、性能がいいんだろうな、とは思うんですが、その「性能がいい」の具体的なイメージがわかないので、 車に詳しい方、 2WD・3AT 2WD・4AT　 4WD・4AT　 の違いを教えてください。 よろしくお願いいたします。

以前、５０ｋｍ以上ガソリンスタンドのない 山道の道路を走ったとき ガソリンが切れそうになりオートマなので ドライブにできるだけいれないようにして 加速したりしたら(平地のみ） ニュートラルにしていました。 (下り坂ではニュートラルは危ないので 　ドライブ） もし一般道路でもガソリンを節約するため ニュートラルにいれたりしていたら （次の信号が赤の場合など） どうなるのでしょうか？ やばそうなのは分かるのですが もしかしてかなり燃費がよくなるのでは？ そうなのでしょうか？

免許取りたての超初心者です。 納車されたばかりのギア付きバイク（新車）に初乗車しようと思い、エンジン始動前に駐車場所からバックさせて出そうとしたのですが、タイヤが動いてくれません。（ほんの少し動いて、そこで止まってしまいました。） ロック類はすべて外してあるのですが。。。 どのような原因が考えられるでしょうか？

今、普通二輪の教習に通っています。 ５回も教習受けたのに、発進とブレーキと加速が下手で、乗る時も、降りる時も、まだたまに倒してしまいます。しかも、外周だけしか走ってません。 でも教習を受ける度に、「前できなかった事がちょっと出来た！他の人よりも全然上達遅いけど、少しづつ進んでる！」と、自分のペースで焦らないと頑張ろうと思いました。 しかし、同じ回数教習を受けた方は、一本橋などもうやってると聞きました。 私は、まだ下手で外周ぐるぐるしてるだけ、それでも精一杯なのに、、、とちょっとへこみました。 さらに、教習１回目の方でも全然倒してないので、「(￣Д￣;) ガーン！」となりました。 そこで、「私はすごーく教習下手で、全然ダメだったけど、なんとか取れた！」という話を聞きたいです！ 車学校に自分よりダメな方がいないので、体験を聞いて少しでも、自信が持てたらと思います。 よろしくお願いします。

新車でカワサキ車を買い、そろそろ６ヶ月になります。６ヶ月点検に出そうと思うのですが、やっぱり点検はカワサキの正規取扱店にしてもらうのがいいんでしょうか？ バイクを購入した店で点検してもらおうかと思っていたんですが、そこは正規取扱店ではないし、あまり店員の対応もよくないので、違う店でやってもらおうと思っています。（幸い、近くに正規取扱店はあります。） それと点検にかかる費用、時間等を大まかでいいので教えてもらえるなら幸いです。 あと、そろそろプラグも交換しようと思っています。これは自分でやってみたいのですが、点検前、点検後、どっちでした方がいいでしょうか？自分としては、取り付けが甘かった場合に指摘してもらえるので、点検前に交換してみようかと思います。 ちなみにバイク暦は半年ちょっと。プラグ交換は今回が初のヒヨッコライダーです。 よろしくお願いします。

５年目のカムリに乗っていますが、ＡＴのドライブでつなぐと、がくんとつながります。セカンドでつなぐと多少ましなのですが、 （１）スタート時は、普通はセカンドでつなぐものかどうか （２）このがくんとなる現象は、修理できるものかどうか 教えてください。

３４歳女性です。高校卒業後東京で暮らしました。２０歳で免許を取りましたが、４０時間もかかって卒業したせいか、運転に向いていないのではという思いが消えず、運転の必要もなかったことから、ペーパーになりました。その後訳あって地元に戻りました。運転が怖かったのでバスで通勤しました。地元に戻って４年。最近転機となる出来事があり、変わらなきゃと思うようになりました。今のままだと、行動範囲が狭く自分の人生を楽しめていないことをつくづく実感したのです。運転して色々な所に行きたい…そう思ったら、今練習を始めるしかないと思いました。前は、絶対に嫌だと思っていたので、私にすればすごい心境の変化です。両親に話すと「もう歳だから心配事を増やさないで」と言われましたが、私の決心が揺らぐことはありません。最終的には父が助手席に乗って指導してくれるということになりました。運転できるようになるまでは、バス・電車通勤です。そこで、ご相談したいのは車のことです。現在、家には父の車（セフィーロ，ＡＴ車）と市外で一人暮らししている妹の車（マーチ，ＭＴ車）があります。マーチですが、妹が自分の給料で維持費が払えないので、普段は実家に置いているものです。だから、妹がマーチに乗るのは実家に帰省した時だけです。私が教習所に通っていた頃は、ＭＴ車しかなくて、ギアチェンジに苦労して、さんざん注意されました。だから、今でもＭＴ車に対しては、「大変」という印象があります。親は、マーチに乗ることが大前提だと言うのですが、ＭＴ車は不安です。中古の軽自動車を買いたいのですが、そうなると３台も置くことは不可能です。こんな私がＭＴ車を運転して大丈夫なんでしょうか？似たような経験がおありの方、いらっしゃいましたらアドバイスお願いします。

はじめまして、スバルのレガシィに乗っている者です 最近、ハンドリングとギアチェンジの異変（確実ではないが）が気になり、ディーラーに点検してもらおうと思っています。たまに、「無料点検実施中」というのを目にしますが、それ以外の時にいけば、無料じゃないんでしょうか？ ついでに質問させてもらいます。 オートバックスで、「パワステオイルが汚れてるんで、交換しましょうか？」と言われ、交換しました。 交換前のオイルを見せてもらうと、すごく汚かった。 交換が遅れるとパワステが痛んでしまうらしいんですが、最近、ハンドリングが調子悪いんです。すぐにハンドルが取られるようになったし、軽いです。 これは、パワステが痛んでしまったのでしょうか？ 詳しい方の回答、お待ちしております。

　新しいＤＶＤプレイヤーを購入したいと思うのですが、そのため今まで使用していたコンパクトが売りのかなり小さいプレイヤーがあまります。できたら車で使用していたいと思いますが、ちゃんと固定して電源を確保すれば使えるようになりますか。勿論車搭載用ではないので色々不都合はあるかと思いますが、実際に使用している人がいたらアドバイスお願いします。

最近免許を取得してから、毎日のように運転しています。 家族、友達を乗せて送り迎え、遠出も多いのですが、免許を持たない（もしくはペーパードライバー）助手席専門の人を乗せると、決まって一人で「わっ、今の車あぶなーい!!」など大騒ぎしたり、道の指示を出したり、と余計なお世話をされます。 私自身、助手席専門のときは、よっぽど頼まれない限りドライバーに任せて、たとえ道を間違えても、本人が気付いているのだから本人が解決するだろう、というスタンスでおりました。どうやら、私の周りの助手席専門の方はいちいち指示を出してきます。多分、私が初心者だからということもあるのでしょうが、、、。そういう声をいちいち聞いていると逆に事故にもつながりかねないので、あくまでも冷静に聞き流してはいますが。 皆様もそのような経験ありますか? また、タイトルどおり、運転中、同乗者（免許、あるなしにかかわらず）にされて嫌な行為などをお聞かせください。 ちなみに、私の統計からすると、やはり運転する人は、同じドライバーとして尊重してくれているというか、あまり邪魔せずに人の運転を見守ってくれているような気がします。

７年式のアコードワゴンのクーラント交換を考えていますが、どこから抜いて・どこから入れるのかわかりません。あと何リッター入るものなのですか？やはり、専門の方にお願いしたほうがよろしいでしょうか？自分で出来るもの物であれば、なるべく安くしたいのでお願いします。交換手順などあれば教えて下さい。あと、ブレーキが‘キー‘っとたまになくのですがこれはこのまま乗っていても大丈夫ですか？

知り合いの父が仕事中倒れ、急遽私が、その父の仕事を頼まれることになりました。(1日だけですけど) 仕事内容は、4トンのトラックを運転し、得意先を回る作業なのです。 運転経験は、18歳ですぐ免許を取り、普通車のMT車を2年(約4万キロ)運転し、その後、AT車を5年(約12万キロ)運転している経験があります。 ちなみに、17でバイクの限定解除しています。 運転は興味がありますが、こんな私でも、すぐに4トントラックを運転できるものなのでしょうか？ 普通免許で運転できるとはいえ、感覚が・・・ ちょっと、4トントラックの感覚がわからず不安であります。しかも、早急なる決断をしなければならず、どなたか教えてください。

仕事で毎日バイクを使っているのですが最近燃費が悪くなってきました。なにか燃費がよくなる方法や、商品とかあったら教えてもらえませんか？

車に無知な人間です。「スロットルバイワイヤ」って結局つながっているのでしょうか？「バイワイヤ」と書かれているので、ワイヤでつながっているのでしょうか？WEBで色々検索してみますが、うまくヒットしません。どなたか分かりやすくご説明お願いします。

中型バイクの免許をとりたい女です。 先日、できるか不安だったので体験スクールに行ってきました。 私、一人だけフラフラして、転ぶ寸前でした。 すごく怖かったです。 質問なのですが、転倒したら、あんな重いバイクの下敷になって、骨折ったりしないんですか？？ 免許が欲しい気持ちがいっぱいなのですが、転んだら大怪我と思うと一歩踏み出せません。 ご解答よろしくお願い致します。

坂道発進が難しくて困っています。 サイドブレーキがフット式の場合、皆さんどうしてますか？ コツがあれば教えて頂きたいのですが、 宜しくお願い致します<m(__)m>

雪の地方の人たちは、冬どうやってバイク乗りますか？？ 乗るとしたら、どんな車種がいいんでしょうか？ ビッグスクーターはどうですか？ 自分は都内に住んでるんですけど、 冬、関越で群馬とか新潟とかいけるのかな～って疑問でした。 高速でチェーン規制なんか入ったらどうすんだろう！！とか。 車で行ったほうがいいに決まってると思うんですが、 一応質問してみました。 回答お願いします