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鉄道会社にそろそろ高齢者専用車、障がい者専用車の設定をお願いしたいですね。女性専用車よりずっと優先度が高いので。皆さんのご見解を賜りたく、よろしくお願いします。

私が知っている人で人の心の内面を読み取るのが鋭すぎる人がいるんです。 性格的には明るい人なのですが。 たとえば会話をしていて、相手が何か楽しい出来事を話したとき、私がそれほど興味がない話だったとしても「ああ！それは楽しそうでいいね。」と言ったとしても、「お前、今のは心の中ではあまり楽しいとは思ってないだろう？」って感じです。 でも私としては自分が出来る範囲で相手の話に合わせたつもりです。「興味ないよ。」などと言ったら、会話が続かないと思うんです。 口調や表情で内心思っていることがわかるのだといますが、それ敏感に察知して口にすることを どう思いますか？ またその知り合いの人は他人の利点や欠点を読み取るのは驚く程するどく、それを口にするのです。 またそれがまるで霊感があるかのように当たっているのです。 利点を言われれば嬉しいですが、欠点をあまりにもストレートに指摘されるとビクっとします。 さらに会話相手の生い立ちまでわかるほど人の内面を読み取るのが鋭いのです。 例えば「お前は子供のころ父親と仲がよくて父親とキャッチボールばかりしたりしてて、母親とは会話をあまりしなかっただろう。」とか言ったりして、それがズバリあたっているので なんだか怖いように感じることがありますが、 そのように他人の生い立ちまで的確に読み取ることが出来る人をどう思いますか？ あなたの友達や知り合いに相手の生い立ちまでわかるほど人の内面を読み取るのが鋭く指摘してそれが図星だったり、あなたの欠点をあまりにもストレートに指摘する人がいたら どうしますか？

新型ステップワゴンが発売されましたが人気の程はどうなんでしょうか？ １回、街中で後について気付いたことが有ります！ 今回のウリの目玉でも有るわくわくゲートなるものですが ドアの切れ目が縦に大きく目立ってまして凄く恰好悪かったのです！ 左右対称の真ん中に有るわけでもないし何やらツギハギ(ニコイチ的？)みたいな感じで とても不恰好でした。もう少し目立たなく出来なかったんでしょうか。 よくあれでＯＫ出したなと思う程ヒドイと思います。 皆様の意見や売れ行きを宜しくお願い致します。

プロペラを機体の後部（特に尾部）につけると機体による気流の乱れでプロペラの効率が落ちるのかと思いますが、逆に利点はないのでしょうか。初期の戦闘機のプッシャー方式は機関銃の問題で片付けられていると思いますが・・・

このたび移動で昭和町から長田の定期券をかわなければなりません。 値段的には谷町四丁目経由が安いのですが、用事で本町下車が週に２回ほどあります。 『迂回定期』というものがあるそうですが、本町で降りられるでしょうか。 よろしくお願いします。

スピードは必要ないのですが、とっさの場合、安定してとまりやすいようなものがほしいと思っています。ただ荷台は前後にたっぷりほしいのですが・・・。

首都圏はちょーーーー人口過密なので ロングシート当たり前、快速も通過駅が少ないのは当たり前。 これはわかるんですよ。 しかし、地方はＪＲ西日本も東海も東日本も人口密度に差はありません。 でもＪＲ東海なら身延線、飯田線、武豊線、御殿場線、関西本線などありますが ほとんどは柔らかいクロスシーとや転換クロスシーと車ですし ＪＲ西日本なら新車も福知山線などでもオール転換クロスシート車走らせてます。 広島エリアも多くの新車がそうです。 しかしＪＲ東日本は首都圏で使ってた２１１系のお古や２０５系など 景色の良い吾妻線なども１０７系のオールロング車などですよね。 ＪＲ東日本は地方いってもクロスシーと車や転換クロス車は少数です （少数どころか転換クロス車って東日本には普通電車ではないのかな） なんでですか？　ＪＲ東海なら景色の良い身延線とか中央線の中津川以東なども クロスシーと車などが普通なのに。 もう都市エリアは雲泥の差ですけどね 関東はただ詰め込める量だけを考えた車両。２ちゃんねるで言われる家畜運搬車みたいな感じ。 東海や西日本はお客様を快適に運ぶ、快適性、スピードも優れている車両。

まだ少し早いと思うのですが、関東で9月下旬に紅葉している場所はありますか？ 神奈川在住なのですが、9月下旬の連休に日帰りで紅葉を楽しみに 行けたらいいなと考えております。 もしそのような場所がありましたら、ご回答よろしくお願い致します。

私、神戸に住んでいて修学旅行は東京だったんです。 それで　宿題を出されたのが「神戸と東京の違いを探せ」と言われまして。。。 色々探したのですが　全く分からなくて・・・ [例]東京と神戸ではエレベーターの、右と左で分かれている 以外で他にありませんか？ お願いします。

アクアラインをアクアラインだけ単独で利用は可能でしょうか？ いつも、川崎側が首都高に繋がって結局は首都高の料金も加わってしまいます アクアラインだけの料金で利用するルートはありますか？

僕は毎日、地下鉄で通勤してるんですが、女性専用車両があるのに普通の車両に乗ってくる女性の人がいるのは何故なんでしょうか？　とても気に食いません。　あなたたちは他の人に触られたくて乗ってきてるのか！！と怒鳴りたくなることがあります。みなさんはどう思いますか？ 男性専用車両も作ってほしいところですわ

新宿駅から立川駅まで行きたい ですが、都区内パスでも乗車は 可能でしょうか？ それとも通常の切符のほうが安い のでしょうか？

海外で時間短縮する方法を教えてください。なんでも結構です。

久しぶりに高速道路の件で質問させていただきます。 月１回のペースで 福島西ＩＣと信州中野ＩＣを往復しています。 これまでは郡山ＪＣＴ、新潟中央ＪＣＴ、上越ＪＣＴを経由していました。 しかし先日、ルートを変えて 岩舟ＪＣＴ、高崎ＪＣＴ、藤岡ＪＣＴを経由してみました。 カーナビにはこのルートが載っていなかったため 多少の苦労はしたですが １車線がない分、運転は楽だったと思います。 ここで、おかしなことに気が付きました。 上述したどちらのルートでも 料金が同じようなのです。 ということは、信州中野ＩＣではなく 須坂長野東ＩＣを使った場合 どちらも料金がやや高くなることになります。 しかし、これでは 岩舟ＪＣＴ、高崎ＪＣＴ、藤岡ＪＣＴを使う際に 須坂長野東ＩＣを越えて さらに遠方の信州中野ＩＣで降りた方が 安いということになります。 逆に、間違えて一つ前で降りてしまうと かえって高くなってしまうことになるのでしょうか。 インターネットで料金を調べてみただけですので 実際はこのようにならないのかもしれませんが それでもＮＥＸＣＯによる情報ですので 表記ミスとは思えません。 今後のこともありますので このあたりの真相を 知っておきたいと思います。 よろしくお願いいたします。

小田急線の本厚木から町田間（間の駅を含め）をほぼ毎日利用するのですが、毎回切符を買わずに お得な方法はあるでしょうか？本厚木から町田間の定期券は間の駅もよく利用するので赤字になるかと 思います。何か他にいい方法がありました教えてください。よろしくお願いします。

そろそろ東京に行くことが多くなってきているので定期を買おうと考えています。 しかし今まで一度も定期を買ったことがないのでよくわかりません。 今買おうとするのは京王相模原線の京王稲田堤駅から京王井の頭線の渋谷駅までの定期なんですが、京王稲田堤駅からは新宿も渋谷も同じ値段（250円）で行ける距離なので、もし渋谷までの定期を買ったら新宿も行けるのではないかと思いました。それはできるのですか。

今度八王子から相模大野まで通勤することになりそうです。 横浜線で町田まで出て、町田から相模大野　だと思うのですが 私は足が不自由なので通勤できるか心配です。 通勤ラッシュ時の混雑具合について教えていただけないでしょうか。 宜しくお願いします。

計算するのが面倒なのですが、定期より回数券の方が得ではないか説があるそうですが、本当でしょうか？。 私は6ヶ月定期を買ってましたが、今度からどうしようかなと。

都市部から田舎へ引っ越すため、足としての車購入予定です。 今まではレンタカーを利用していたので、初めての購入です。 ・夫婦＋幼児一人で、もう一人子供を希望しているので、最大４人家族を想定。 ・車の運転に自信が無いのと、予算をあまりかけられないので、大型車は除外。 ・（上の希望と矛盾しますが）荷物がたくさん積めるタイプが良い。 ・中古車でもOK、むしろ中古車希望。 ・長距離は２時間（高速利用）ほどの妻実家に帰省するくらい（２，３ヶ月に一度） ・出来ればハイブリッド車希望（震災時にガソリンが入手困難になったと聞いたため、ガソリンの減りの遅いハイブリッド車が良いのではと考えました） 車の知識が全く無く、また好みも無いため、ひたすら乗り勝手の良い車を買いたいです。お勧めを教えてください。よろしくお願い致します。

スキーは滑れます。ですが、スノボは一度もしたことがありません。 せっかくなので今回、スノボにチャレンジしてみたいのですが、ちょっと不安です。 スキーと違って両足が固定されているというのが、どうしても気になってしまいます。 すぐ慣れるものでしょうか？それとも、スキーの感覚があると、逆に危なかったりするでしょうか？