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北海道フリーパスを使って尚且つ"スーパー白鳥"を使い青森から北海道に上陸しようと思っているのですが、良く分からない点があります。 青森からいきなり乗ってしまう手段もあるみたいなのですが 青森→蟹田間で特急料金を払うのは無駄だと思うので まずは普通列車に乗って蟹田まで移動しようと考えています。 そしてその蟹田から函館までスーパー白鳥を使用すると別に切符は必要になるのでしょうか？（蟹田→中小国までの乗車券が必要？） 「青函トンネル区間（蟹田→木古内）は自由席に限り乗車券のみで特急列車に乗車できる」という特別措置も絡んでくると、料金はどうなるのか、はたまた乗った場合一旦木古内で降りなければならないのか、或いは北海道フリーパスが適用され始め函館まで乗り続けてもいいのかどうかごちゃごちゃになってきてよく分かりません。 手間と時間は少々かかってもいいので一番安く、そして北海道フリーパスを有効に使ってスーパー白鳥で青森から函館まで行く手段を詳しくご存知の方いらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか？ 説明下手ですみません。よろしくお願いします。

　JR東日本管内にはオール2階建ての新幹線が存在します。しかし、より需要の大きい東海道線にはオール2階建てが存在しません。その理由として、私なりに １．オール2階建てにするだけの需要が無い ２．トンネルの断面積が小さい ３．橋脚等の強度が不足している ４．JR東日本が特許などを保有しているため、導入した場合その費用が莫大となる と考えています。結局のところ理由は何でしょうか。 　例えば、1の理由では東海道線の方が需要が大きいと考えられるため、逆にJR東で導入する理由が思いつきません。 　また、当初品川駅の新設は大きな需要に対応するためということで建設が始まったと思います(現在ではそこまでの需要がないため他の理由が大きいと聞きましたが)。それでは、当初需要が大きくなると予想された時にオール2階建て車両を導入すれば品川駅建設より早くかつ簡単に対応できたのではないのでしょうか。 　いろいろ考えると、余計に分かりません。ご存知の方、お教えください。

4/1、2に松本から安房トンネルを抜けて奥飛騨の新穂高温泉まで車の運転をする予定です。運転は昼間10時から16時の間くらいにする予定です。 宿の方に聞いたところ、晴れていれば雪はないと思うので大丈夫ですが、雪が降ることもあるので、スタットレスタイヤを履いて、チェーンも持っていた方が良いとのことでした。 レンタカーを借りるのですが、スタットレスタイヤという事です。またチェーンは無料で貸してくれるそうです。 ただ、雪道を走ること、スタットレスタイヤを履いて走ること、どちらも初めてです。また、その道を走るも事も初めてです。 安全運転で行く予定ですが、雪が降った場合は危険でしょうか？また、雪が降っていなくて、昼間でも路面凍結などしていることもあるのでしょうか？ 止めておいた方が安全であれば路線バスで行くことも考えようかと思っていますが、便数が少ないので出来れば車で行きたいと思っています。 奥飛騨への道に詳しい方、雪道の運転をしたことある方、ご意見、アドバイスをお願いします。

ぶっちゃけJR東海の超伝導高速リニアモーターカは失敗なのですよね? 何故,"超"伝道技術にこだわるでしょうか? "常"電導での高速走行のリニアモーターカーに比べて"超"電導での高速走行のリニアモーターカーは めまいがするくらいの途方も無い建設コスト&消費電力&管理費がかかるのですよね。 既にドイツは何年も前に"常"電導での高速走行のリニアモーターカーを開業してますよね。 日本はドイツよりも早くから高速リニアの研究に携わって来たにも拘らず初開業が20数年後なんて超伝導高速リニモの非現実性を事実上認めたものも同然だと思います。 中国もドイツから技術援助してもらったとは言え,それを元に中国産常電導高速リニモの開発が現実的で進んでますよね。 アメリカのDC⇔Baltimore間で 日本のリニモをJR東海は売り込んでいるようですが日本国内の建設でさえ更に20年以上の時間が必要で従来の新幹線と異なり超電導高速リニモは営業走行の実績は全くありませんよね。 走行に途方も無い電力を要する超電導高速リニモは原発増設を必要とするなら 全然,環境に優しくないと思います。 そのような地球に優しくない超電導高速リニモをオバマ大統領が必要と思うはずありません。 アメリカのDC⇔Baltimore間でフランスのTGVやドイツのリニモではなく日本のリニモが建設される可能性はどれくらいあるのでしょうか? (私は先ずアメリカのDC⇔Baltimore間に日本のリニモが来る事は有り得ないと思います) 東京⇔名古屋の開業が20数年後先とは。とほほ、、、 やはり超電導高速リニモは実験室での技術者達の自己満足だったのでしょうか? 多分,本音は日本は何年も前から超電導高速リニモを断念して常電導高速リニモに研究に切りかえたかったがプライドがそうさせなかったので 敢えて超電導高速リニモに固執してしまった。 幾ら実験線で世界最高と謳っても営業実績を作って見せないと無意味ですよね。 因みに日本の超電導高速リニモはほぼ直線の軌道しか走行できないというのは本当なのでしょうか? トンネル実験が必要だからと宮崎県の実験線を廃止して山梨にトンネル付きの実験線をこしらえましたよね。 トンネル走行も成功したとだいぶ前に新聞で読みましたが それから更に何年も歳月が流れてしまいました。 結局ぶっちゃけのところ, 途方も無い建設コスト&消費電力&管理費の削減の研究が全く進んでいなかったのだろうと推測します。 建設コスト&消費電力&管理費がかさんでしまって、、、でも技術では日本のリニモが世界一。 とは自己満足というか裸の王様といういうか滑稽にさえ見えてなりません。 専門家や超電導高速リニモや実際に超電導高速リニモを取材なさった方のご意見を伺えましたら大変幸いでございます。

オリジナルのニコンＦ以来、SLRカメラは買ったことがない定年退職者ですが、ここへ来てコンデジではどうももの足りなくなってきました。しかし、今更フィルムカメラもまどろっこしいしと考えている者です。 いつぞや、友人のニコンD5000をいじらせてもらいましたが、全てがオートで、即座にフォーカス、ズーム、絞り、シャッタースピードなどの操作ができそうもなく戸惑ってしまいました。現在出ているSLRデジカメで、スイッチひとつかふたつで全てマニュアルになるようなものはあるのでしょうか。各社の仕様を見ると、最新機能は詳しく述べられていますが、マニュアル操作への移行がいかに簡単かは見つかりませんでした。あるいは、デジタルの時代ではそのような操作方法は勧められないとか、そのようには作られていないのでしょうか。 欲を言えば、これは反対にオート機能頼りですが、ビデオ撮影でトンネルから出てくるようなシーンで、自動絞りが速く追従し、一時的なサチュレーションが出ないカメラも希望です。さらにジジーの願いを聞いてもらえば、メーカーはニコンかキャノンの中で欲しいと願っています。

耳鳴りのために、MRIを予約しました よく検査後に頭痛や吐き気や目眩や耳鳴りの悪化などが言われてて不安です。 これらの症状は磁気や電磁波によるものでしょうか？ それとも精神的なものでしょうか？ 実は私はパソコンのディスプレイの前にしばらくいると頭がクラッとして一瞬目眩がします。 特に小さな文字を読むためにディスプレイに頭を近づけると目眩がします そういう時はディスプレイから離れます これは明らかに電磁波の影響だと感じてます。 私は化学物質や電磁波に過敏です。 そんな人間がMRIで電磁波を浴びて無事でいられる気がしません。 でも耳鼻科の先生は念のため、大丈夫だとは思うけど治療方針を狭めるために、お互い安心するためにMRIを受けろと強くいいます。 MRIは検査中に動くのでしょうか？ それとも回りのトンネルが動くのでしょうか？ バスも苦手なので酔わないか心配してます 経験者の方でも良いので教えて頂けると助かります よろしくお願いいたします

中国地方の高速道路、山陽自動車道では高速道路が全面的に ８０キロの制限速度の表示があります。 高速道路の制限速度は１００キロというのを自動車教本等でみて覚えた経験が ありますがそれと比べて違います。どうしてそのような表示があるのですか。 道沿いにある８０キロの表示は走行速度の最高制限速度ですが？ 教えてください。 ちなみに速度メータ８０キロだと軽自動車では遅いようです。 普通車か大型車用、それよりも大きい自動車の速度計（回転表示なしの場合）を しめしてあるようです。軽自動車がそれを使うと速度が遅いのですがどういう解釈 をして走行するべきですか。教えてください。 あと中国地方ではだいたい山間部にトンネル内もだいたい上りが多いです。 下りは珍しく、走行的にも高速走行しないとぶつかりそうで怖いです。 こういう高速道路ですがどのように走行するべきですか。 １、高速道路の制限速度のような標識、制限速度８０の意味合いを教えて。 ２、超大型でなく軽自動車での走行を教えてください。 （速度計のみ、回転計なし、タコメータ（アナログ方式））

↓東北新幹線 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E5%8C%97%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A ↓E751系 http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE751%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A 2010年に東北新幹線が全線開通します。 この時、同区間を運行していた特急列車の車両である E751系の運用はどうなるんでしょうか？ この車両は、動力が交流50Hzであるため、異周波数区間・直流区間・ 非電化区間では走行出来ません。 そのため他の地域での転用は困難だと思います。 E751系は現在、「つがる」として八戸-青森-弘前を運行。 2000年に製造された新しい車両です。 140km/h仕様になっていないので、青函トンネル内での運用は なさそうです。 転用先は、485系「かもしか」との置き換えでしょうか？ E751系の転用先はどうなると思いますか？ 予想でも構いませんのでご意見願います。

1年くらい前から、排卵日を見計らって仲良くしていますが、＞＜。生理が来るたびにがっかり・・・・。 自分よりも遅くに結婚した人が次々と妊娠・・・。「よかったね」といいつつ、なんともいえない気持ちです。目頭があつくなります。近所のおばさんや職場で、まだ？といわれることもあります。悪気はないと思うのですが、とても嫌な気分です。 こんなふうだから授からないのでしょうか。 不妊治療・・・、2年以上試みて難しかった場合に疑う必要があると聴きました。早めに調べてみては？という、悪気のない発言だということは分かるのですが、私が悪いの？と腹立たしい気持にもなります。 どうして、結婚してすぐできる人がいるのに授からないのでしょうか？ どうしたらこのトンネルから脱出できるのでしょうか？ 思いつめないほうがいいとこの掲示板でも拝見しましたが、どうしてもどうしても、どうして・・・と思ってしまいます。 同じような経験をされ、無事ご出産された方等、アドバイスをお願いできたら幸いです。どうぞよろしくお願いします。

７月上旬に岐阜県の濁河温泉に旅行に行く予定です。 一泊二日の日程ですが、ドライブルートについて迷っています。 以下のルートで、道中の景観や立ち寄り地を考えた際に、どのルートが オススメか、皆様のご意見をお教えいただけませんでしょうか。 （他にも良いルートをご存じでしたらご教授いただけますと幸いです。 　また、オススメの立ち寄り地をご存じでしたら併せてお教え 　いただけますと、なお助かります。） １）京都東→東海北陸道→飛騨清見→高山→濁河温泉（泊） 　※カーナビではこれが時間的に一番速かったです。 ２）京都東→東海北陸道→郡上八幡→下呂→濁河温泉（泊） ３）京都東→中央道→中津川→濁河温泉（泊） ４）京都東→中央道→伊那→権兵衛トンネル→濁河温泉（泊） 　※４のルートは時間的に厳しそうですかねぇ… 基本的には、上記のルートのいずれかを往路に選び、復路は残りの いずれかを選択するつもりです。 また、目的は濁河温泉での「ほっこり温泉満喫」ですので、 往復路で大回りの立ち寄りは避けるつもりです。 では、皆様ご教授の程よろしくお願いいたします～。

房総在住。休日に小田原へ車で行く用事あります。カーナビあります。 行きは渋滞少ないです。保土ヶ谷BPは横浜町田立体があるし、横浜町田ICから入れば、海老名SAの渋滞も数キロなので。 　さて、帰りが夕方で大変です。東名大和トンネルの渋滞は小田原厚木道路まで伸びてるし、横浜町田ICで降りたら今度は保土ヶ谷BPの渋滞で困ってます。新保土ヶ谷ICを超えて狩場線に入ってしまえば渋滞ありませんが、とにかく狩場線に入るまでが一苦労です。金額より時間優先で抜け道おしえてください。（高いアクアラインを使ってることから想像できるようにとにかく渋滞が苦手です） 　過去、試したのは厚木西で降りて長後街道－１号－横新－新保土ヶ谷ICですが、厚木から横新入り口まで５０分かかりました。これなら普通に行くのと変わりません。 　小田原厚木道路でなく１号－西湘BP－新湘南BPを使った方がいいんでしょうか。湘南海岸沿いって１０年以上前の夏に大変混んでてそれ以後「混んでる」と先入観あって使ってません。道路事情改善されてるのかな。

長文になります。 昨日２７年式のエルフで事故りました。 現場は少し上りこう配直線のトンネル内（片側一車線道路）です。 その日は雨でトンネル内も濡れていましたがそれほど滑るような状況ではありませんでした。 ギヤは４速で速度は峠の途中でしたので５０から６０キロ位で走行中、突然（急ハンドル等全くしておりません） 例えれば４輪ドリフト状態のような感じで（後ろから押されるような感じ）で５０メートルほど滑走し 反対車線の側壁に斜め（運転席側かど）から激突しそのまま２０メートルほど壁に擦りながら止まりました。 幸いにも対向車が来なかったので（大型トラック等の通り道にもなっています）良かったのですが・・・ 運転していたのは友人で私は助手席にいたのですが滑走時はブレーキを思い切り掛けていたそうです。 またその時はハンドルも操作できないような状況で重くて廻らなかったそうです。 その時の車の動きは本当に普通では考えられないような状況でした。 感覚としては追突されて押し出されているようでした。 事故処理に来た警察官にも説明したのですが判ってもらえませんでした。 その後いすゞの職員が事故後の車の点検に来たのですがセンサーやコンピューターは正常との事でしたが 私の感じでは何か誤作動を起こしたとしか思えません。 その話を知り合い等にしましたら同じ車種を使用している方も多くエルフは運転し辛いとか 挙動が不安定で怖い等の話が多数聞かれました。中にはあまりにも怖くて他メーカーのトラックに乗り換えたという方もいました。 特に空荷時にリヤサスペンションが固く不安定なようでメーカーの方に話しましたら積載時に合わせてあるとの事でしたが当方が思うには走行時の半分は空荷状態と思うのですが・・・ そこで読者の方で同一車種で怖い思い等された方はいるのでしょうか？ その時の状況等教えていただければ有難いです。 そもそもユーザーに怖いと思わせるような車を販売している事がどうかと思うのですがいかがでしょうか？ 情報やご意見等お待ちしております。 車種は２７年式エルフ６速ミッション４ＷＤ、ＡＢＳ付き１．５トンフラットローリヤシングルタイヤ仕様です。 よろしくお願い致します。 ちなみに当方、自動車整備歴３０年で過去にもエンジンの回転が突然上がり交差点で対向車に衝突しそうになった車やエンジンを掛けると勝手にハンドルが廻る車等みています。

母が先日入院しました。 大脳基底核変性症で、体が不自由ですが 二人暮らしの父が、一人になりたくないと言い 限界まで一緒に暮らしたいと言っていたのですが、 肺炎のような症状と 皮膚疾患の類天疱瘡の疑いがあり、 急きょ入院になりました。 自宅で何とか動いていたけど、 入院したら一日ごとに動きが悪くなり、 首の位置も動かせず、 姿勢が保てないので、時間で寝がえりをしてもらっています。 食事もミキサー食でドロドロでなんだかわからない。 なんとか自分で食べてはいますが、 最後まで食べることもなく、食欲も失せるようです。 もう、病気も末期になっているのだろうと うすうす感じてはいますが・・・。 私自身は介護になってから、 紆余曲折しつつ、 病気を受け入れられない時期は 両親の八つ当たりや、傷つく言葉もあり、 何度も泣いてきました。 でも、弱るしかない母をみて、 心を立て直し、両親が暮らしやすい方法を考えて やってきました。 遠方に暮らすので、何もできない兄は 帰省することが何よりの親孝行と思っていて、 以前は、それに対して不満もありましたが、 親にしてみたら、 不満はないんだろうと思うようになり、 今は、親との関わりに差があっても、 子供3人がみな平等だと思う親の考えは 理解できることでもあります。 私は介護に色々関わった分、 仕方がないと思うところもありますが、 関わろうと思う気持ちがあっても、 関われなかった兄や妹は もしかしたら、親との別れのあとに、 後悔の気持ちを持って行くことになるのだろうかと 思う事があります。 親をとても嫌いになった時期もありましたが、 そんなことも、もういいではないかと もうすべて許そうと思っています。 きょうだいでの関りの差も、 なんで私ばっかりと思ってしまった時もありましたが、 私しか関われなかったんだと、 これは私の使命だったんだと、思うようになっています。 それでも、別れが来た時に、 もっとできることはあったのではないかと、 心が苦しくなすような気もして、 生きていくというのは、 課題の連続なんだと思う事もあります。 親の介護に関わって、 暗いトンネルのような時期を抜けた方。 今の気持ちはどんななんでしょうか・・・。 今、トンネルの中にいる私ですが、 出口を少し教えていただきたいです。

今月上高地へのスノーシュートレッキングを計画中です。 幾度か厳冬期に入った事があるのですが、 新釜トンになってからは初めてですので状況を知っている方にお教えて頂きたいのです。 (1)トンネル内の凍結状況どうでしょう。 出口付近は吹き込みもあって当然アイゼンが必要だと思いますが、 新しくなっても天井からの水滴は多いのでしょうか？ (2)冬季は照明も消されていると思いますが、 ライトは必要でしょうか？ 以前は横穴があってなんとなくぼんやり登れた記憶があります。 旧釜の出口には防雪カーテンが掛けられていました。 とても暗く他人様の不始末の上にザックを降ろしてしまい酷い目にあいましたが、 今年もここでビバークする人は多いようですか？ (3)旧釜からすぐ雪崩の名所で、年々洞門が延長され、 しまいには河童橋迄つながるじゃないの・・・などと笑えないジョークがありましたが、 釜トン～太兵衛平～大正池旅館迄の状況を教えて下さい。 やはり雪崩の上を高巻きする覚悟が必要でしょうか？ 今年上高地へ入られた方、 他の情報もありましたら併せてお知らせ下さい。

旅行やレジャーではなく、出張で神戸から愛知県（小牧市・犬山市辺り）まで行くことになりました。 渋滞が少ない、最適なルートを教えてください。 一応、自身でもルートを考えてみました。 出発ＩＣ　　 中国道・神戸三田ＩＣ 　　　　　　　　　↓ 　　　　　　 吹田ＪＣＴ 　　　　　　　　　↓ 　　　　　　 名神高速 　　　　　　　　　↓ 　　　　　　　大山崎ＪＣＴ 　　　　　　　　　↓ 　　　　　　　京滋バイパス 　　　　　　　　　↓ 　　　　　　　瀬田東ＪＣＴ 　　　　　　　　　↓ 　　　　　　　名神高速 　　　　　　　　　↓ 　　　　　　　草津ＪＣＴ 　　　　　　　　　↓ 　　　　　　　新名神高速 　　　　　　　　　↓ 　　　　　　　亀山ＪＣＴ 　　　　　　　　　↓ 　　　　　　　東名阪道 　　　　　　　　　↓ 　　　　　　　名古屋西ＪＣＴ 　　　　　　　　　↓ 　　　　　　　北へ進む 　　　　　　　　　↓ 　　　　　　　楠ＪＣＴ 　　　　　　　　　↓ 　　　　　　　名古屋高速１１号小牧線 　　　　　　　　　↓ 　　　　　　　小牧（北）から一般道へ と考えています。 月曜の朝から、３～４日間（水曜か木曜の昼ごろまで）、愛知県に滞在する予定です。 問題点は、宝塚トンネルの渋滞と、京都南ＩＣの渋滞と思っています。 宝塚ＴＮは、日曜の昼までに出発すれば渋滞はしていないはずなので、そのつもりです。 仕事は月曜の朝からですが、日曜日中に愛知県内に行き、自費で宿泊して、ゆっくりする予定です。 京都南は、迂回するために京滋バイパスを通るつもりです。 あとは、よくわからないので、適当にルートを決めました。 特に愛知県内の高速道路の状況は、まったくわかりません。 渋滞回避と、高速料金があまり高くならないということが条件です。 最適と思われるルートを教えてください。

大学で数学的な問題が出たのですが、 さっぱり解き方が分からないのでアドバイスを いただければと思い、書き込みました。 解法だけでも教えていただければありがたいです。 トンネルの中の蛍光灯を取り替える。 蛍光灯が切れるたびに取り替える「個別取替え」と 一定期間で取り替える「一斉取替え」を比較し どちらが有利なのかを検討せよ。 <蛍光灯の寿命(確率)> 1年以下=0.2　1～2年=0.3　2～3年=0.3　3～4年=0.2 <蛍光灯の価格>　2000円/本 <取替え費用>（個別）700円/本　（一斉）　300円/本 <蛍光灯切れによる損失>　10000円/本 こんな問題です。僕はこれを n本あるとすると （個別）12700n円 （一斉）1年周期の場合　 （0.2n×12700+2300n）×4=19260n　で個別が有利 〔ちなみに最後の4は必ず4年で壊れることから4年スパンで考えたと言う意味でかけてあります〕 同様に2年周期でも3年周期でも個別が有利と出て ただ、当たり前と言えばそれで終わってしまう問題で 自信が無いのです。皆様の意見や解法をご存知ならば それを聞かせていただければとてもありがたいです。 よろしくお願いします。

2年ほど前にワイヤレスゲートで UQ WIMAX2+のポケットwifiを契約しました。 最近になってワイヤレスゲートWiMAX機種変更受付センターから 機種変更の営業電話がよく掛かってきて以下のような案内をされます。 --------------------------------------------------- ・契約から2年以上経っている方へのご案内です。 ・実は従来の物よりも性能の良い最新端末があるんです。 ・その最新式ポケットwifi端末を自宅に送らせてください。 ・追加料金一切かからないので安心してください。 ・今の端末はそのまま持っていても大丈夫です。 --------------------------------------------------- いきなり個人の携帯電話にこのような電話案内をされても 怖くなってしまい今忙しいので、と切ってしまいました。 質問 ■この営業電話は受けても問題のない内容でしょうか？ ■現在のポケットwifiの不都合は端末を最新式に変える、 もしくは他事業者に変えたら改善しますか？ 　└建築物5階以上では圏外になる 　└少し田舎にいくとすぐ圏外になる 　└電車・車のトンネルではすぐ圏外になる(都心でも) ■おすすめの事業者さんやプランがあったら教えてください 詳しい方いらっしゃいましたら教えてください。 よろしくお願いします。 ※OKWAVEより補足：「UQ WiMAX」についての質問です。

はじめまして、こんにちは。 我家のマンションは、 床のクッションフロアも、壁や天井の壁紙も 素材が悪くすぐ傷ついてしまいます。 この度キャットタワーを購入したのですが、 天井突張型タイプのため、 室内を傷つけてしまわないかと心配し、 低い位置でアレンジして使用しています。 しかし購入したのですから、 どうせなら一番高くしてあげたいと思っています。 ところがうちの猫は７キロのデブ猫で、 あまり高くすると、猫が遊んでいるうちに タワーが転倒するのではと不安もあります。 タワーを使用していらっしゃる方で、 飼っている猫ちゃんがおデブちゃんの方、 タワーは無事でしょうか？ この連休中に組み立てようと思っているので、 アドバイスいただけたら幸いです。 もし危険なようであれば、 タワーはこのままの状態で使いたいと思っています。 もうひとつ。 うちのタワーにはトンネルとハンモックもついているのですが、 どちらも使ってくれません。 床に置くと入って寝るので、 タワーとは切り離し、別物として使用する予定です。 それともタワーに装着して１カ月ちかくすれば、 そのうち使ってくれるものでしょうか？ アドバイスよろしくお願いいたします。

　臨床心理の指定大学院入試を目指しているものです。過去問を訳しているのですが分からない部分があり、アドバイスをいただきたいです。 　Ａｔ that time、he had begun to walk on railway lines and through tunnels with complete disregard for all personal danger. 英文全体の内容は１２歳の少年の心理療法についてです。 「少年は鉄道の線路の上を歩きはじめたり、身体の危険を無視してトンネルを・・・」 「　through tunnels with complete disregard for all personal danger.」 　の部分の役がわからなくて・・・構文としてはtunnelが動詞ですか？ 　あと基本的なことで恐縮なのですが 　　Ｈe felt and akuted as if he were a train because his whole body had become a symbol in the service of this fantsy in which he and his father entered the mothers body 　　以上の英文なのですが私は 　　「少年はまるで自分が電車であるかのように行動したり、物事を知　　覚した。なぜなら全身が・・・」 　「in the service of this fantasy in which he and his father 　　　entered the mothers body」 　「in the service of this fantasy」の部分は和訳はどうしたらいいでしょうか？ 　の部分の理解が曖昧で教えていただきたいのですが、 　 　「in which」はfantasyとｓｙｍｂｏｌどちらですか？その理由なども教えていただけらら・・ありがたいです。 　　

誰に聞いても知りません。最後の拠り所と思ってお尋ねします。40年くらい前に多分NHK?だと思うんですが、1.「いきなり西洋風のドアーだけが出現し、そのドアーを開けて、向こうに行くと全然別の時代に行ってしまい、そこで冒険し、次のドアーを探して開いて向こうに行くと又、別の時代に行ってしまいなかなか元の時代に戻れないというSFドラマ」ちなみにタイムトンネルではありません。ともうひとつ、2.「少年が科学者の父親が作った中心にイスのある地球ごまの親方みたいのに入ってまわりの円状（あるいは球状）の物体がグルグルと回転しだすとあらかじめセットしてあったプログラムが少年に取り込まれて（例えば弾けなかったピアノが弾けるようになるとか天才的に高度な物理の問題が解けるようになるとかです）、難事件を解決するというこれもSFドラマ」です。この二つの番組（多分USのTV局製作）は誰も知らないといいますが、私の記憶には確かに残っています。誰かタイトル等教えてください。もし動画が見られたら、これ以上の感激はありません。よろしくお願いします。